EEN HALVE EEUW. WIELERSPORT EEN HALVE EEUW WIELERSPORT TE BOEK GESTELD EN UITGEGEVEN DOOR GEORGE J. M. HOGENKAMP LID VAN HET BESTUUR VAN DEN „NED. WIELER-BONd" AMSTERDAM, 1916 Opgedragen aan gdo ïBergsma, Voorzitter van den „Jllgemeene ^Cederlandsche Wielrijdersbond". INLEIDING. De niet alleen in het buitenland duidelijk waarneembare opleving der wielersport deed me vóór eenige jaren het plan opvatten om alle belangrijke gebeurtenissen dezer schoone sport, van hare eerste levensjaren af, te boek te stellen. Aanvankelijk het voornemen hebbend om binnen onze grenzen te blijven, week ik daar al spoedig van af, hoofdzakelijk omdat zoovele overwinningen van landgenooten in den vreemde te memoreeren waren. De wielersport telt schoone bladzijden en speciaal de Hollandsche heeft een glorierijke geschiedenis. Nederland heeft renners voortgebracht, die in alle opzichten een sieraad voor hun sport waren. Ook andere naties brachten in den loop der jaren een schare wielersportathleten naar voren en het gevolg was, dat er vele sensationeele gebeurtenissen op baan en weg zijn afgespeeld. Met liefde heb ik me aan het omvangrijke werk van rangschikken gezet. Ik wilde trachten den duizenden bewonderaars van vroeger den glanstijd der wielersport nogmaals voor den geest te brengen en hen tevens de tegenwoordige hoogte dier sport doen kennen. En voor de vele enthousiasten van heden geleek het me niet oninteressant hun de geheele geschiedenis der rensport voor te leggen. farenlang verzamelde ik materiaal voor dit werk. Bovendien gebruikte ik voor „feiten" en „tijden" hoofdzakelijk de officieele organen, die de wielersport in den loop der jaren heeft, gehad. Moge de verschijning van dit werk er toe bijdragen, dat de wielrensport weer meer en meer sti/gt in de sympathie van die kringen, die haar in de kinderjaren hebben gekoesterd. Zij heeft daar als mooie, echte zomersport het volste recht toe en is stellig niet een der minste sporten, die het lichaam hardt, die onthouding en sobere, geregelde levenswijze vordert. Aan allen, die mij bij mijn arbeid van dienst geweest zijn, zeg ik hartelijk dank, inzonderheid den H.H. oud-amateurs, die mij hunne photo's ter reproductie afstonden; voorts den A. N. VV. B. en den H.H. uitgevers van sportbladen, die mij hunne oude cliché's in bruikleen gaven. Aan sommige daarvan had de tand des tijds wel wat geknaagd, maar ik vond het toch beter ze in het werk op te nemen. En tevens dank ik de heeren adverteerders — waarvan de meesten oud-wielrenner zijn — die het mede mogelijk maakten, deze uitgave zoo rijk te illustreeren en het geheel als een prachtwerk te dpen verschijnen. Ik stel hun aller sympathie met deze uitgave op hoogen prijs. DE SCHRIfVER. Amsterdam, i Augustus 1916. J^^SjLVORENS het wedstrijdwezen te behandelen, wil ik hier een lilMl k°rte beschrijving geven van de ontwikkeling van het rijwiel eerstens omdat de geschiedenis van'het ontstaan van ons popu' ^ transportmiddel een blijvende plaats behoeft in een werk als dit maar tweedens, omdat men zich dan een juister beeld kan vormen van de wording der tegenwoordig blijkbaar volmaakte machines In den beginne ontstaan uit het brein van vernuftige, vindingrijke geesten, is het rijwiel later meer en meer geperfectioneerd door de resultaten van renners, in wedstrijden bereikt. Verschillende landen betwisten elkaar de eer van de uitvinding der safety^ maar toch wordt vrijwel algemeen aangenomen, dat Karl Freiherr von Drais de uitvinder is geweest. Geboren te Karlsruhe 29 April i78< vervaardigde hij op 32-jarigen leeftijd zijn eerste machine, die later als '^Tt e^neMEuroPeesche bekendheid zou krijgen. Hij woonde toen sedert 1810 te Mannheim, in welke stad hij door zijn eigenaardige uitvindingen als een zonderling bekend stond. Later keerde hij weer naar Karlsruhe terug, meer en meer in verval gerakend en bespot door ieder Zijn uitvindingen vonden een enkele maal belooning dooreen medaille of een diploma maar de koopers bleven uit. Met zijn Draisine trok de baron naar verschalende groote steden in binnen- en buitenland, maar noch Parijs noch verschillende steden in Brazilië brachten hem een geldelijk succes. In bittere armoede sleet hij zijn laatste dagen, door ieder verlaten, door lijden en ontbering gekweld, tot de dood op io December !85i aan zijn onfortuinlijk leven een einde maakte. J Dat echter de idee, om zich mechanisch voort te bewegen, lang vóór éZ^ l^l DrChkndTStamde' ^ bliJke" u" -n koe&ts, die LZ dierlijke trekkracht op 9 Januari i447 door de straten van Memmingen theekTe n ^ " ^ geV°nden' d°CUment in de Koninklijke Bibliodoet zien^ ' ^ jaar ^ ^e bijgevoegde teekening doet zien een vierwielig voertuig, waarvan de beweegkracht _ de wind door raderen op de wielen werd overgebracht was^atT' CTNIUS brachtJden waSen in bet leger en het resultaat was dat deze eerste gepantserde automobiel uitstekend voldeed' een Zn™™" m°et W°rden'- dat dit de 6erSte mech^isch voortbewogen voertuigen zijn geweest m Europa. (De Chineezen, zoo verluidt moeten «eds twee eeuwen voor Christus een wagen gekend hebbendé door de inzittenden zelf in beweging gebracht werd) In 1603 kwam een Franschman, Dr. Richard te La Rochelle, met een HET ONTSTAAN VAN HET RIJWIEL. LVORENS het wedstrijdwezen te behandelen, wil ik hier een _I11Jvlllg gcvcu van ae ontwikkeling van het rijwiel eerstens omdat de geschiedenis van het ontstaan van ons populairste transDortmidHpl k1m™„,i~ ., ..- ^ . 1 ~i rs»r ™jvuiuc plaats Denoeit m een werk als dit, maar tweed - . uivfi uau ccn juister Deeld kan vormen van de wording der tegenwoordig blijkbaar volmaakte machines In den beginne ontstaan uit het brein van vernuftige, vindingrijke geesten, is het rijwiel later meer en meer geperfectioneerd door de resultaten van renners, in wedstrijden bereikt. Verschillende landen betwisten elkaar de eer van de uitvinding der safety^ maar toch wordt vrijwel algemeen aangenomen, dat Karl Freiherr von Drais de uitvinder is geweest. Geboren te Karlsruhe 29 April i78< vervaardigde hij op 32-jarigen leeftijd zijn eerste machine, die later als '^Tt e^neMEur°Peesche bekendheid zou krijgen. Hij woonde toen sedert 1810 te Mannheim, in welke stad hij door zijn eigenaardige uitvindingen als een zonderling bekend stond. Later keerde hij weer naar Karlsruhe terug, meer en meer in verval gerakend en bespot door ieder Zijn uitvindingen vonden een enkele maal belooning door een medaille qf een diploma maar de koopers bleven uit. Met zijn Draisine trok de baron naar verschalende groote steden in binnen- en buitenland, maar noch Parijs noch verschillende steden in Brazilië brachten hem een geldelijk succes. In bittere armoede sleet hij zijn laatste dagen, door ieder verlaten, door lijden en ontbering gekweld, tot de dood op 10 December !85i aan zijn onfortuinlijk leven een einde maakte. J Dat echter de idee, om zich mechanisch voort te bewegen, lang vóór hem reeds mt r)i„to^i,io^^ „<. j_ • SS . . ö ' » UUI door trappers voort te bewegen wagen voor den dag. Maar opgang maakte hij niet, waarvan de slechte toestand der toenmalige wegen ook al eene der oorzaken was. Een andere Duitsche, mechanisch voort te bewegen wagen is die, welke in het Stedelijk Archief te Neurenberg wordt bewaard. Deze wagen dateert uit het jaar 1633 en werd vermoedelijk door zekeren Hautsch KARL FRIEDR1CH CHRISTIAN LUDWIG FREIHERR DRAIS VON SAUERBRONN, Geb. 29 April 1785 te Karlsruhe; aldaar overleden 10 December 1851. Met toestemming overgenomen uit „Die hohe Schule des Rades" van Dr. Lothar Nitz, Berlin S. O. 33 Muskauerstrasse 20. uitgevonden. Het was een vierwielige wagen, die 2000 schreden per uur kon afleggen. Om de kamwielen in beweging te houden, werden menschen meegenomen. En in 1703 vervaardigde Stephan Farfler uit Altdorf een driewielig voertuig, waarmede hij zich met behulp van een handslinger kon voortbewegen. Aan de beenen was hij verlamd. Ook Nederland heeft zich wel eens de eer der uitvinding toegerekend, omdat uit het werk van zeker Hollandsch ingenieur Cornelius Meijer, lid der Physisch Mathematische Academie te Rome, door de „Revista Velocipedistica" een gravure werd overgenomen van een machine, die door menschenhanden moest worden voortbewogen. In 1685 zou hij dien wagen geconstrueerd hebben, maar dan is Meijer toch in elk geval nog ruim 200 jaar Jater met zijn vinding gekomen dan de wagen uit het Dresdener Archief. Een ander Hollander, Simon Stevin, de beroemde wiskunstenaar uit de jaren van Prins Maurits, vervaardigde eens een rollenden wagen, die door den wind moest worden voortbewogen. Kunstmatig voort te bewegen wagens kwamen trouwens ook reeds vroeg in Italië en Engeland voor. De Engelschman Ovenden maakte een voertuig, waarbij de heer stuurde en de knecht achterop trapte. In 1761 DE DRAISINE OF HOBBY-HORSE VAN 1817. Aan het Bondsmuseum van den A.N.W.B. in 1908 geschonken door Jhr. Boreel van Hogelanden, destijds Burgemeester van Haarlem. kwam een nauwkeurige beschrijving voor in een Engelsch tijdschrift, waarbij o. a. vermeld werd, dat de machine met gemak zes mijl per uur kon afleggen! Bijna 20 jaren later, in 1780, vonden twee Franschen, de heeren Blan chard en Mesurier, eveneens een soort tandem uit. Ook de machine van De Sivrac, die in 1790 een snelwagen of celerifère uitvond, wordt wel eens als de vóórlooper der fiets beschouwd. Zijn z.g. houten paard, van twee wielen voorzien, deed den berijder wel snel loopen, maar wenden was niet mogelijk, omdat de wielen in één lijn waren. Wanneer dus de Franschen zich de eer der uitvinding van het rijwiel willen toekennen, hebben zij daar niet geheel ongelijk in. Toen kwam Baron von Drais, die het voorwiel om een as draaibaar had gemaakt. Het was de lage tweewieler, die door voortdurend afzetten met de teenen in gang werd gehouden. Een loopmachine dus, met een kruk met handvatten als stuur, die, in Engeland ingevoerd, al spoedig den naam van „ Hobby- of „Dandy-horse" verkreeg. Twee jaren later kwamen in Engeland de eerste driewielers in gebruik, maar deze verheugden zich slechts in een zeer kort bestaan. De„Dan- dy-horses" daarentegen, die ook door den Engelsch- man Denis Johnson werden gefabriceerd, waren te Londen nogal gezien en er was dan ook gelegenheid in een rijschool om de kunst van het berijden dezer toestellen machtig te worden, zooals de Engelsche plaat in het Bondsmuseum ons toont. Verscheen op i Augustus 1817 het eerste bericht over de vinding van von Drais in de „Karlsruher Zeitung", op 5 April 18x8 kwam de eerste Draisine in Parijs en in 1819 werden de Draisines ook in Amerika ingevoerd, waarna weer een periode van verbeteringen aanbrak. Gompertz bracht in 1821 verbetering in de stuur-inrichtingj Birch maakte de hefboomen, waardoor de machine met de armen kon worden voortbewogen. In 1823 vond J. J. Hespe, Hannover, een driewieler uit, die hij „Hespine" doopte. Het mechanisme werd door trappen in beweging Deze plaat is uitgegeven 17 April 1819 en stelt voor Johnson's Pedestrian Hobbyhorse Riding School, 377 Strand en 40 Bremerstreet, Golden Square. Van deze rijwielschool werd een druk gebruik gemaakt en zij bracht toen reeds — bijna een eeuw geleden — belangstelling voor de rijwielsport. De afbeelding is een verkleinde reproductie van de belangrijke plaat, die in het Bondsmuseum bewaard wordt. gebracht. De generaal-stadhouder, hertog Adolf van Cambridge, en diens gemalin reden op deze machines in den tuin van het Heerenhuis, maar hun doorluchtig voorbeeld vond weinig navolging en de machines werden dan ook niet populair. De loopwielen bleven voorloopig nog bestaan, totdat een Ier dit bezwaar wist op te heffen en dus de eerste man was, die inderdaad de balanceerkunst vertoonde. Deze Ier, Kirkpatrick Mac Millan geheeten, geboren in 1813, was, stammend uit een ontwikkelde familie, smid van zijn vak en kenmerkte zich door een ijzeren wil. Hij vervaardigde slechts enkele machines, omdat men zeker geloofde, dat er een enorme kracht voor noodig was deze machines te berijden. Mac Millan legde er intusschen tot aan zijn dood (in 1878) verre afstanden meê af. Als bewijs voor de juistheid van de vinding van Mac Millan kan men te Courthill boven de deur van zijn smederij een bordje vinden, waarop te lezen staat: Here the first bicycle was made about 1840 bij Kirkpatrick Mac Millan. Langen tijd gold de Schotsche kuiper Gavin Dalzell van Lesmahagow, graafschap Lanarkshire, (geb. 1811, overleden 1863) als de uitvinder der cranks, maar na ijverige navorschingen gelukte het Mr. James Johnson, van Glasgow, vast te stellen, dat Mac Millan reeds een dergelijke machine tusschen 1830 en 1840 bereed. De cranks zaten aan het achterwiel en de voortbeweging geschiedde door hefboomen. Gavin Dalzell's machine kwam na 1840. De Franschman Dreuze de bicycle van gavin dalzell. vond omstreeks 1830 ook nog een ontspanningsoord voor draisine-berijders. uitgevonden door Sawayer, te Dover. een verbeterd model tweewieler uit, maar had met de verbreiding van zijn machine evenmin succes. De post nam er een proef mede, die faajde. In het jaar 1840 vertoonde zich ook een werktuigkundige, Franz Kurtz genaamd, met een eigengemaakte driewieler te Julich aan den Rijn op straat en verwekte niet weinig opzien. De uitvinding der voetkrukken is ontegenzeggelijk van zeer groot belang geweest voor de ontwikkeling van de fiets. In Duitschland zegt men, dat Ph. M. Fischer de eerste man was, die ze aanwendde, nl. in 1853 en de Franschen zeggen, dat Michaux de man was. Bovendien geeft ons nevensstaande afbeelding een vinding van den Engelschman Sawayer, te Dover, in 18^7. Een jaar later bood de uitvinder zijn machine den toenmaligen 17-jarigen Prins van Wales (den lateren King Edward VII) aan. Naar verluidt kon men met deze machine 7 a 8 K.M. per uur afleggen. Maar in elk geval moet men aannemen, dat de Parijzenaar Michaux de man is geweest, wiens machine den grootsten opgang maakte en dan ook in alle landen geïmiteerd werd. Pierre Michaux begon de oude Hobby Horse in 1855 reeds te veranderen. In 1865, op de wereldtentoonstelling te Parijs," had zijne uitvinding enorme belangstelling, maar vóór dien tijd doken de door hem uitgevonden zooeren. „beenschudders" de machine van ph. m. fischer. reeds op. Reeds in het voorjaar van 1864 reed de Iersche dokter Meldon, van Dublin, op de MiCHAUx'sche uitvinding en een paar maanden later ook een andere Ier, Mr. Townsend French, die de machine bij Michaux persoonlijk kocht. Pierre Laixement was een werktuigkundige, die bij de firma Michaux in dienst was voor de fabricage van wegmeters, rijtuigen enz. Hij vertrok in 1865 naar Amerika, importeerde er de vélocipède en gaf zich ook wel voor den uitvinder uit. In dezen tijd kwamen de eerste rijwielen naar Holland. Had de oude heer Roelof Hommema van St. Anna Parochie (Fr.), een bekend instrumenten verrekijker-fabrikant, reeds omstreeks 1850 driewielers vervaardigd, de eerste tweewielers, die in Nederland kwamen, waren van Michaux afkomstig. Een der allereerste eigenaren van een MiCHAUX-velocipède was Baron Otto Groeninx van Zoelen, van Den Haag, die nog heden eigenaar is van een dusdanige machine. Hij kocht haar persoonlijk bij Michaux en toen hij een jaar later weer te Parijs was, kocht hij het verbeterde type ook, waarvan het achterwiel iets kleiner was en van welke machine de heetloopende assen dooreen in olie gedrenkt lapje katoen werden gesmeerd. Baron van Zoelen woonde in die jaren des zomers te Ridderkerk en al spoedig werd zijn eerste machine nagemaakt. De eerste, die dit deed, was de smid van Kooten en de machine was bestemd voor den heer Joh. Smit te Ridderkerk, die ook thans nog in leven is. De beide wielen van zijn eerste vélocipède waren 1 meter hoog en van ijzeren hoepels voorzien. De voorvork stond recht op de as én de trappers zaten aan het voorwiel. Een model dus ongeveer als de machine van Sawayer, maar dan liepen van af de achteras twee steunen vorksgewijze naar boven. De smid W. Stijnis kreeg verlof de machine van den heer Joh. Smit na te maken en was dus ook een der eerste rijwielfabrikanten in Nederland. Het eerste door hem nagemaakte rijwiel was voor den heer P.M.Snaauw, te Hen- „ . , ., t ' de origineele michaux-velocipede van baj*on drik-ldo-Ambacht, en otto groeninx van zoelen. deze was dus de derde vélocipèdist van Nederland. Later, onder „wedstrijden" heb ik nog gelegenheid den heer Snaauw te memoreeren, daar hij ook een der eerste wedstrijdrijders is geworden. Onnoodig is het eigenlijk te memoreeren, dat overal waar de heer Snaauw zich op zijn vélocipède vertoonde, men van verbazing de handen ineen sloeg, dat iemand op twee wielen vóór elkaar niet omviel. Ongeveer terzelfder tijd dat het MiCHAUX-rijwiel in Zuid-Holland zijn intrede deed, zien we dit ook in Friesland gebeuren. Te Leeuwarden vestigde zich namelijk in 1866 een stucadoor, Martens genaamd, die, van Parijs komend, de wonderlijke machine had meegebracht. In dat jaar had burgemeester Eisma van 't Bildt (Fr.) eene tentoonstelling van Physica georganiseerd en als curiositeit vroeg hij de heer p. m. snaauw, te Hendrik-Ido-Ambacht, die waarschijnlijk de derde wielrijder van Nederland is met zijn Burgers e. N. r. Zijn eerste prijs op de vélocipède was een houten Burgers. de machine van Martens ter leen. Daar eene kleine reparatie noodig was, kwam zij in handen van Jan Tj. Oreel, die haar' mede naar huis nam en onmiddellijk begon te copieeren. - Waren de maten der wielen aanvankelijk vóór 90 c.M. achter 80 c.M. in doorsnee, later maakte Oreel vóór 100 en achter 75 c.M. Dat gaf de stoot aan de vélocipèdefabrikage in Friesland, want iedere flinke smid of wagenmaker, die zulk een voertuig onder de oogen kreeg, begon het na te maken en al heel spoedig ontstonden toen de wedstrijden. DE HEER W. STIJNIS, smid te Hendrik-Ido-Ambacht. HET LOOPWIELTJE VAN Mr. C. H THIEBOUT, te Zwolle, vervaardigd in 1865. Een typisch voorbeeld van eenvoudige constructie van een loopwieltje is dat, waarop mr. C. H. Thiebout, te Zwolle, de latere amateurkampioen op den driewieler, de edele balanceerkunst machtig werd. Diens vader, mr. J. Thiebout, liet omstreeks 1865 naar eigen teekening het houten loopwiel maken bij een eenvoudigen rijtuigmaker. Het waren twee houten wieltjes met ijzeren band, de beide houten „vorken' ' aan een ijzeren verbindingsstang bevestigd, waarop een groot zadel. Later, toen de berijder grooter werd, werden nog een hoogere stang en trappers aan het voorste wiel aangebracht, deze werden, er echter later weer afgenomen. Mr. Thiebout, die meerdere interessante herinneringen heeft aan den oertijd van de vélocipède, bewaart het loop wieltje en ook nog een hou¬ ten Burgers-rijwiel als herinnering aan zijn jeugd. Van het jaar 1860 dateert eene meerdere belangstelling voor het nieuwe vervoermiddel en de gestadig aangebrachte verbeteringen kwamen uit diverse landen. Frankrijk ijverde natuurlijk vooral voor eleganten bouw, maar de oorlog met Duitschland in 1870 zette de nieuwe indu¬ strie stop en Engeland nam ze over. In 1869 vertoonde een Hol- een geheel houten tweewieler en één der lander in de uitspanning Roei- C'OU S Van het Bondsmuseum, een imitatie kinder- lust", aan den Loosduinschen Draisine' vervhaardif d°°r ee" vernufti" gen Amsterdamschen straatbengel. weg te Den Haag, de kunst van berijden van de vélocipède en honderden kwamen tegen lage entrée naar het ongewone schouwspel zien. Trouwens, in dat jaar waren er reeds rijwielen in huur te bekomen bij de firma H. H. I immer & Co. op de Schans te Amsterdam, van welke firma nevensstaand als curiositeit de prijscourant verkleind is afgedrukt. Zelfs werd reeds een verordening vastgesteld te Gorinchem (20 Augustus 1869) voor het gebruik van rijwielen binnen de grens der gemeente. In 1869 was er reeds heel wat te doen over de vélocipède, en de couranten brachten telkens weer een nieuw sensatiebericht. Op 25 Augustus 1869 reed zekere Jenkins per velo op een gespannen koord de Niagara over, daarbij nog even stoppend om zich te laten photographeeren. Hij gebruikte daarvoor 11 minuten. En op 14 Mei. 1870 brak de Duitsche vélocipède-maker Carl Leidig zijn hals bij een „koord"toer te Potsdam. Ook een goede Hollandsche benaming voor „vélocipède" bracht de gemoederen in onrust en men wenschte in 1869 maar, dat Prof. de Vries, die aan zijn bekend woordenboek arbeidde, aan de V zou zijn. Professor liet het menschdom echter niet tot zóólang wachten, maar stelde in Aug. van dat jaar in het „Leidsche Dagblad" vóór, het woord „wieier" te gebruiken, waar zekere inzender X. in de „Prov. Gron. Courant" verontwaardigd tegen opkwam. X. vond, dat, als Prof. de Vries niet het goede woord „snelvoeter" wenschte te gebruiken, hij maar het Fransche „vélocipède" moest behouden. In September 1869 kwam een ander Leidenaar, de heer A. Buijs, in de „Utrechtsche Courant" voorstellen, het woord „rijwiel" te gebruiken voor „vélocipède" en de berijders den naam van „wielrijders" te . 1EL0CIPEDES, in KOOI' en in HUUR, bij H. H. TIMMER & C°, Schans bij de Haarabaniere. EK 21a, uit de bekende Nedcrl. Metaalwaren-Fabriek van don Heer .1. T. SC HOI/1'li, te Amsterdam. hebbers hiermede- te berigten, del /.ij van heden af zich gevestigd hebben als Verkoopere en Verhuurders van Vélocipède» Zij hebben een geschikt terrein gehesen in de unmiddollijke nabij* hei.1 der BaomoorVieVe, waardeoi men direct tsiüM is. en waarop zij gratis ondorrigt geven uen HH. Koopers ea Huurders, ledereen kan ïle oefening is* aangenaam en" het beat b'jj schaatsenrijden te vergelijken. De -Vélocipède wordt te Parijs algemeen gebruikt; men heeft er zelfs Velocipèdan-Clubs opgerigt. die reede verschillende wedrennen hebbeo i' , "... :r... ...r.J.,. 2.400 :•■ I KI in**'min. 58'sec. afgelegd. V„or buitenplaatsen is dit rijtuig onmisbaar, roewei voor,het aangename als voor onverwachte omstandigheden, daar men altijd gereed staat om tegen de diensten van een goed paard' te coucureren. ;». .Veiodipcde veeeenigl hel nuttige met het aangename wan! hij Heeft, behalve als vervoermiddel, nog vele onbetwistbare voordeden. Ilil Versterkt door een geregeld gebrnik de spieren, geeft zoowel buigzaamheid aan de gewricjlten-als veerkraoht aan de ledematen, en verdrn.it daardoor allen aanleg tot jicht; hij is ^dus aan te bevelen aU eene ver- lï'lé s'.'iinlen' iu^Frankrijk toegelaten. Ken'; soliede bewerking^ en niet te hoog^ in pllja is voorzeker het ( H. H. TIMMER & C° Verkleinde afbeelding der circulaire van de firma Timmer & Stalie te Amsterdam. Uitgegeven den i8en Maart 1869. geven. De 3- en 4-wielige machines zou men dan trapwagens kunnen heeten. Hem beviel het woord „wieier" van Prof. de Vries ook niet! DE GRONDLEGGER DER HOLLANDSCHE RIJWIELINDUSTRIE. De grondlegger der Hollaridsche rijwielindustrie is de Deventer rijtuigsmid Hendricus Burgers geweest. In het jaar 1869 kocht hij een paar rijwielen van Michaux en begon zich des avonds in „de Worp" even buiten de stad te oefenen, waarover hij braaf uitgelachen werd. Burgers zag echter een toekomst in de machines, zette door en richtte in 1870 de eerste Nederlandsche rijwielfabriek op. De vélocipèdes, die Burgers maakte, waren de eerste jaren van hout. In Nederland had hij in de eerste jaren drie goede afnemers en dat waren de leerlingen van drie scholen, nl tp R lof^»- a^« a 1 j , ' HENDRICUS BURGERS. later naar Apeldoorn verplaatst), Geboren , Januari ^ overleden \ Januari Igo3 te Deventer en te Leeuwarden. Ook de vélocipède-club „De Zwaluw", die in 1872 te Rotterdam werd Un batteur de pavé. Au corso. Excursion a 1'eau. Eprouver d'angoisses. GRAPPIGE FRANSCHE car1caturen (omstreek 1870). opgerichjt, zal vermoedelijk de rijwielen van Burgers betrokken hebben. Later ging Burgers, in navolging van Engeland, over tot het maken van stalen vélocipèdes en nagenoeg elk model, dat de Engelsche industrie voortbracht, was ook te Deventer verkrijgbaar. Gaan we nu de eindontwikkeling van het rijwiel na, dan zien we, dat in Engeland na 1871 de machines nog maar weinig van hout gemaakt werden. In 1874 betoogde de Parijzenaar Marchegay, dat het voorwiel, waarop de drijfkracht werd aangewend, zeer groot moest zijn. Toen ontstond langzamerhand de hooge bicycle. Tegelijkertijd verdween de massieve velg, daar de holle velg, met rubber gevuld, veel aangenamer reed. De Franschman Truffault, uit Tours, was de uitvinder der holle velgen en de Amerikaan Bradfort paste het eerst de rubber om de wielen toe. Toch komt, wat dit laatste betreft, de grootste eer toe aan den Amerikaan Goodyear, die met weergalooze energie arbeidde aan het ééne doel: om de rub- tweede type burgers rijwiel (Het eerste was met gelijke wielen). een driewieler-tandem uit den tijd der „houten"., r. ber doelmatig te kunnen aanwenden om wielen. Bijzonderheden, gepubliceerd door dr. W. P. Jorissen in het „Chemisch Weekblad" in de eerste week van Sept. 1915, doen zien, dat een Hollander, Jan van Geuns, reeds lang vóór Goodyear de kunst van het vul- een driewieler met massieve gummi-banden. caniseeren van rubber machtig was. Goodyear nam zijn vulca'nisatie-octrooi in 1844 (Haucock in 1843), maar Jan van Geuns behaalde reeds in 1828 een gouden medaille van de Maatschappij tot Nut van het Algemeen voor tentoongestelde chirurgische instrumenten van caoutchouc. En in 1837 vervaardigde van Geuns met behulp van caoutchouc brandspuitslangen, die buigzaam bleven „zelfs bij felle koude." Wij kunnen dus met het volste recht zeggen, dat een Hollander de eerste was, die de rubber voor het aanwenden van tallooze zaken geschikt maakte, maar, evenals bij het ontstaan van het rijwiel, mogen we hier niet spreken van navolgen, het afkijken van een ander, doch een toevallig samengaan van onderzoeken en beproeven in verschillende landen. Toen nu eenmaal de gevulcaniseerde rubber bestond, ging de ontwikkeling van het rijwiel zeer snel. De Engelschman S. Johnson, te Fulham, maakte in 1863 eene machine met kettingbeweging en vier jaren later reed hij op een machine met gear en tandwiel. De Amerikaan Sargent was de uitvinder van den rijwielketting en voor hem werd later te New-York een gedenkteeken opgericht. Sargent, die niet de kunst machtig was uit zijn geniale vinding geld te slaan, stierf in kommervolle omstandigheden. En wat was zijn vinding niet gewichtig voor de rijwiel-fabricage! De voortbeweging door middel van het achterwiel werd in 1876 doorH. J. Law- son, van Brighton, uitgevon- oermodel damesfiets, 1888-1887. den. (In Duitschland zegt men, dat Trefz, uit Stuttgart, dit in 1867 reeds uitvond). De eerste machine van dit type werd safety-bicycle genoemd en net voorwiel was kleiner dan het achterwiel. Later verbeterde Lawson het, door het voorwiel grooter te maken, maar de machine kreeg er een leelijker model door en werd daarom „Crocodill" genoemd. Toen kwam nog de „Kangaroe", een overgangs-type vierwieler. tusschen de hoo- ge bicycle en de safety, met de drijfkracht op het voorwiel, dat veel grooter was dan het achterwiel, op welk type machine heel goede performances verricht werden in wedstrijden. Toch moest het type na een korte vlucht voor de gewone safety wijken. En die gewone safety was de „Rover", die al heel spoedig de wereld zou veroveren. Tevens moet hier nog vermeld de belangrijke vinding van William Bown, die de eerste machine (in 1878) op de markt bracht, waarvan de assen op kogels liepen. In 1900 overleed Bown op 66-jari- gen leeftijd te Birmingham. De banden ondergingen ook een groote verandering. De „Rovers" hadden massieve banden, vóór 25 en achter 22 m.M. dik. Later, in het laatst van 1888, begin 1889, kwamen de luchtbanden en eerst deze vermoch- THE FACILE CARRIER. 1885 „KANGAROE", Burgers fabrikaat. Aan beide zijden een ketting ten de techniek der rijwielfabricage in waarheid te ondersteunen. Na de vinding der luchtbanden kwamen nog de cushionbanden met één of twee kanalen, maar de luchtband werd spoedig geheel meester van het terrein. Voor Karl von Drais werd op 24 September 1893 te Karlsruhe een gedenkteeken onthuld. En in Frankrijk eerde men Michaux door te Bar le Duc een standbeeld van hem op te richten. In het begin van 1913 werden er zelfs in Frankrijk gelden ingezameld om de achtergebleven dochters van Michaux financieel te helpen, wat wel eigenaardig was, omdat in dienzelfden tijd eene Duitsche dissertatie van Otto Erich Seyfert het licht zag, waarin niet Michaux, doch P. M. Fischer werd aangewezen als de uitvinder der pedalen, wat ik ook in dit overzicht memoreerde. Schijnbaar een heel oud kiekje en toch pas in 1905 gemaakt. Het stelt voor een toen 83-jarig wielrijder, Gijsbert Dreisselaar, den oudsten wielrijder van Nederland, wonende bij het stoomgemaal „De Lijnden" in de Haarlemmermeer. Na Burgers zijn een groot aantal rijwielfabrieken in ons land opgericht, maar ook vele weer verdwenen, denken we slechts aan de „Hinde", de „Necek" e. a. „Simplex" is na Burgers de oudste. Op den 4"! Januari 1887 werd te Utrecht de „Simplex" rijwielfabriek opgericht, maar later naar Amsterdam verplaatst. De eerste paal der nieuwe fabriek werd 15 Maart 1896 geslagen. De nieuwe BuRGERS-fabriek werd 9 September 1896 opgericht. A. Fongers te Groningen begon in 1894 te fabriceeren. De fabriek werd 9 Maart 1897 geopend. „Adek", „Batavus", „Bato", „Gazelle", „Germaan", „Gruno", „Hima", „Nederlandsche Kroon", „Union", „Vierkleur", „Wilhelmina", ja, hoevele Hollandsche fabrikaten kennen we tegenwoordig wel niet, hoevele menschen vinden in deze industrie wel hun brood en... hoe is het houten vehikel van von Drais niet veranderd! En is het aan het eind van zijn ontwikkeling? Dit is de geschiedenis van het ontstaan van ons populairste vervoermiddel. Ik hoop, dat er geen enkele fout ingeslopen is De bronnen, waaruit ik putte, waren vele en velerlei, want de authentieke bronnen na te gaan was ondoenlijk. DE VÉLOCIPÈDE IN HET JAAR 1818. (Naar een prent uit dien tijd). Zoo is de mensch! Heden heeft hij een stokpaardje, dat hij con animo berijdt, dat al zijn gedachten schijnt in te nemen en waarvan hij onophoudelijk spreekt en morgen is het in een hoek geworpen en bijna vergeten. Dat is ook het lot geweest van het stokpaardje, genaamd vélocipède. Wat maakte die wieier eenige maanden geleden niet een opgang! Zelfs onze taalgeleerden hielden zich met hem bezig en offerden aan het speelgoed naar de mode een schat van kritiek en vernuft. En thans ? Arme vélocipède! Hij is zoo goed als in 't vergeetboek geraakt en de jeugd bekommert zich evenmin meer om hem als de mannen van het woordenboek, waarin te eeniger tijd (wanneer ?) het woord zal prijken, als niemand zich het voorwerp meer herinnert, waarvan het de naam is. Het schijnt in de bestemming van de vélocipède te liggen, om na lange tusschenpoozen de wereld met zich bezig te houden. Immers in 1818 reden, als wij een prent uit dien tijd mogen gelooven, — en wij weten niet, jyaarom wij dit niet zouden doen, — de menschen eveneens op vélocipèdes, die wel is waar niet zoo goed afgewerkt waren als de tegenwoordige, maar nochtans volkomen hetzelfde model hadden. Dat heeft niet belet dat men onlangs de vélocipède een nieuwe uitvind ing heeft genoemd, en dat verwondert ons niet, want wie herinnert zich nog al het speelgoed, dat hij in zijn jeugd heeft gehad ? Men mag dan ook gerust aannemen, dat onze naneven in het begin der volgende eeuw de vélocipède, hoewel in nog meer volmaakten staat, op nieuw zullen uitvinden, om hem daarna wellicht eveneens weêr te vergeten. Wie weet of dan niet de een of andere fotografie uit onzen tijd een paar jongens op wieiers aan het verbaasde nageslacht toont, gelijk wij thans met verbazing de prent bekijken, die zoo goed de typen en kostumen uit het begin dezer eeuw weergeeft. (Holl. Illustr. April 1870). DE WIELERSPORT IN SILHOUET EEN EEUW GELEDEN: DRAISINE-WEDSTRIJD. 50 JAAR GELEDEN: EEN START MET MICHAUX-VÉLOCIPÈDES. WEDSTRIJD MET DlVERSE^MODELLEN DRIEWIELER. DE HOOGE BICYCLE IN TWEE MODELLEN. MOTOR-WEDSTRIJD. DE „JEUGD" DER WIELERSPORT. EEN RONDBLIK IN EUROPA. ENGELAND. DE BAKERMAT VAN HET AMATEURISME. Ontegenzeggelijk is het Engeland geweest, waar de opkomende wielersport het eerst in goede banen is geleid. Het MiCHAUX-rijwiel werd in Frankrijk meer als speelgoed beschouwd en de oorlog van 1870 belemmerde de ontwikkeling er van. Het kwam het Kanaal over en de practische Engelschman zag er direct een groote toekomst in. Men verbeterde de houten vélocipède allengs en in Coventry werd de kiem gelegd voor een industrie, zoo enorm groot, als slechts de stoutste fantasieën hadden kunnen denken. Dat een sport volk als het Engelsche de eerste houten rijwielen reeds als sportmiddel gebruikte, behoeft geen betoog. Eigenaardig is het echter, dat omtrent den eersten wedstrijd in Engeland niets bekend is. Vermoedelijk is dit omstreeks 1868 geweest, want reeds in dat jaar werd er een wedstrijd te Worcester gehouden, waarbij een man uitblonk, die later meer van zich zou doen hooren. Dat was de professional Elijah Shilton, die zijn 16 tegenstanders gemakkelijk de baas bleef, hoewel hij voor de eerste maal in wedstrijd uitkwam. Ruim zes jaar speelde hij een groote rol in de beroeps-wielersport. In 1875 trok hij zich terug en hij overleed den ioden December 1911 te Birmingham. Een groote rival van Shilton was John Keen, die een jaar later op de wedstrijden verscheen en in 1872 zoo goed als niet te verslaan was door zijn „point finale". In de Agriculture Hall te Londen vond in 1874 een wedstrijd plaats over 20 Eng. mijlen, waarbij wel 50.000 menschen aanwezig waren. Keen won dezen wedstrijd vóór Shilton, en Dave Stanton werd derde. Tien jaren later nam Keen afscheid van de baan en hij I overleed in de eerste dagen van 1902. Andere bekende racers uit die jaren waren o. a. Prince, Ward, C. Lisle, George Waller (overl. 1900), C. A. Palmer, Cooper en Percy Nix, die o.a. in 1880 het 24-uur-record op de hooge bicycle hield. Nix, die tot zijn dood deze machine getrouw bleef, overleed op 2 Jan. 1911 tijdens een bezoek aan het clublokaal. James Birt, een ander oud Engelsch wielrenner, was vooral bekend door zijn zege in den zesdaagschen wedstrijd op de baan in het Londensche Royal Aquarium in 1884, een wedstrijd, die voor het wereldkampioenschap gold. Birt stierf in Mei 1914. Een flink rijder was ook Mayall Jr., die o. a. op 17 Februari 1869 zijn eerste record reed, dat echter spoedig weer door Wridgway verbeterd werd. Goede wegrijders waren in die dagen voorts G. Croft, J. H. Palmer, F. V. T. Honeywell, C. A. Booth en C. Mansell. In 1869 vond de eerste rijwieltentoonstelling in het Crystal Palace plaats en op een geplaveid terras werden er wedstrijden gehouden op een rechte baan. De rijders waren in fantasie-kostuum en men zag dra in, dat deze vertooningen geen sport waren. Men begon toen ernstiger over wedstrijden te spreken en van 1869 af kwam een snel stijgende belangstelling. Vóór 1870 waren er reeds duizenden rijders in het Vereenigd Koninkrijk. Een tweetal vermocht bijzonder uit te blinken op wedstrijden. Dat was, behalve de prof. J. Keen, ook de amateur H. L. Cortis, en door uitvoerige berichten over hunne verrichtingen kwamen er zeer vele nieuwe aanhangers der rijwielsport bij, hoewel de doctoren tegen de nieuwe sport ageerden, omdat die... hoofdpijn veroorzaakte! Op 16 Juni 1877 kwam het begin van een betere regeling voor het wedstrijdwezen. Op dezen dag won H. L. Cortis zijn match tegen A. P. C. Percival. H. L. Cortis was de amateur, van wien de kenners bij zijn dood getuigden (Februari 1886), dat hij de beste renner was geweest, die ooit op de machine gezeten had. Zijn taktiek was snel weg te loopen, wat in tegenstelling was met die der profs. Keen, de onoverwinnelijke prof., en Cortis waren misschien de meest gevreesde rivalen. In 1879, tijdens het mijlkampioenschap van Engeland, waarbij profs en amateurs tegen elkaar mochten rijden, werd Cortis zenuwachtig en dit deed hem verliezen tegen Keen. Memoreeren we voorts van Cortis, dat hij op 21 September 1880 een wereldrecord maakte van 31.698 K.M. per uur. Noemen we ook nog C. E. Liles, die in zijn jeugd als amateur-renner een grooten naam had. Hij won o. a. 8 amatëur-kampioenschappen van 1880 af. Ook op den driewieler was hij zeer sterk. Laterwerd Liles een uitnemend roeier en startte eenige jaren geleden nog in het skiff-kampioenschap te Amsterdam. Hij is thans als tolk naar het front. Ten slotte memoreer ik hier nog T. G. King, die op 18 Maart 1914 overleed. Mr. King was jaren lang president der North Road Club. In de tachtiger jaren was hij een geduchte „hooge" berijder, die veel op de baan uitkwam. Toen de safeties de wereld hadden veroverd, trad King weer op den voorgrond en werd speciaal wegrenner. Op 49-jarigen leeftijd reed hij (in 1897) nog 195 Engelsche mijlen in 12 uur achter gangmaking. Zes jaren later reed hij in denzelfden tijd zonder gangmaking 185 mijlen! In 1913 reed hij nog getrouw den jaarlijkschen wegwedstrijd Londen— York mede! Mr. King, die ook een goed looper was (hij liep b. v. van Londen naar Southampton m één dag), stierf op 67jarigen leeftijd in 1915. Zijn opvolger — als voorzitter van de North Road Club — is F. T. Bidlake, die verscheidene jaren de beste driewieler-renner op baan en weg van Engeland was. Met Shorland op de driewieler-tandem werden vele wereldrecords opgesteld. Frank Shorland, misschien de beste lange-afstand-rijder van die dagen, werd voor deelname aan een Pariischen zesdasren-wed- strijd eens 6000 gulden per dag geboden. Maar Shorland weigerde zijn amateurschap prijs te geven frank shorland. en bedankte dus voor de eer! Ens- amateur. Het fameuze wegrecord Land's End (het zuidelijkste punt van Engeland) tot John O'Groats (het noordelijkste punt van Schotland) 861 E.M. of 1386 K.M. In 1880 werd deze geweldige afstand voor het eerst afgelegd per rijwiel. Het waren 2 leden van de Canonbury Bic. Club, nl. de heeren H. Blackwell en C. A. Harman. Zij reden er 13 dagen over. In mijn recapitulatie van het jaar 1908 zal jk de verbeteringen van dit record memoreeren. DE MATCH OXFORD—CAMBRIDGE. Van groote interesse voor het Engelsche publiek zijn altijd de ontmoetingen geweest tusschen de studenten van Oxford en die van Cambridge. En zooals er nu duizenden en duizenden naar hun jaarlijkschen roeiwedstrijd op de Theems gaan zien, zoo was er ook half Juni van het jaar 1874 een geweldige menigte op de been, om hun eerste ontmoeting op het rijwiel bij te wonen. Zes mededingers verlieten des morgens te 10.10 Oxford. Bepaling was, dat die Universiteit zou winnen, waarvan twee mededingers het eerst te Cambridge zouden aankomen. Een deelnemer gaf den strijd wegens vermoeidheid op en van een ander brak de machine. Tegen den middag stond het buiten Cambridge zwart van menschen. Mijlen ver stonden de rijtuigen achter elkaar aan beide zijden van den weg en toen de eerste racer naderde, klonk cheer na cheer uit de equipages hem tegemoet. Hierdoor aangevuurd, reed hij de laatste 2 mijlen in 10 minuten en arriveerde te Cambridge om 5.55 uur. Hij had de 84 mijlen dus afgelegd in 8.05 uur zonder te rusten. De tweede kwam 37 minuten later binnen en daar beiden lid waren van de Universiteit te Cambridge, leed Oxford dus de nederlaag. De hoogte der voorwielen van de beide winnaars was respectievelijk 47 en 54 duim. Het Amateur Bicycling Championship werd reeds van 1871 af geregeld jaarlijks verreden. Dit duurde 9 jaren, waarna de een jaar te voren opgerichte National Cyclists Union de regeling van het wedstrijdwezen op zich nam. (De Cyclists Touring Club werd 5 Augustus 1878 opgericht). Hieronder het staatje van het AMATEUR BICYCLING CHAMPIONSHIP. JAAR WINNAAR AFSTAND TIJD T871 H. P. Whiting" 4 mijlen 16 min. 30 sec. 1872 F. V. T. honeywell ...... „ 17 „ 25 „ 1873 H. P. Whiting , 14 ,, 37 „ 1874 H. P. Whiting „ 14 „ 56 „ 1875 H. P. Whiting „ 13 ,, 3o75 „ 1876 The Hon. Ion Keith—Falconer. „ 13 „ 06 „ 1877 Wadham Wyndham „ 13 „ o6 73 „ 1878 R. R. Mac Kinnon. . -'jé'. . . „ 14 ,, 0975 „ 1879 H. L. Cortis „ 13 „ 10 „ FRANKRIJK. Zooals een oude annonce der firma Timmer te Amsterdam vermeldt, werd er te St. Cloud reeds in het jaar 1869 een wedstrijd verreden, waarbij „2400 Ned. El in 4 min. 58 seconden werden afgelegd." Een flinke wegwedstrijd in Frankrijk was die op 7 November 1869 van Parijs naar Rouaan, waarbij de winnaar den afstand van 123 K.M. in den tijd van 10 uur en 45 minuten aflegde, een gemiddelde dus van ongeveer 12 K.M. per uur. Een opzienbarenden rit verrichtte een Franschman, Croix genaamd, in de maand Juli van het jaar 1869, door van Parijs naar Kiew (Rusland) te trappen. Hij nam zijn weg over Weenen, Krakau, Lemberg en Gitomir en verwekte natuurlijk overal waar hij kwam de grootste verbazing. Vooral was dat in Rusland het geval, waar de koetsiers hem trachtten voorbij te jagen, maar „met de snelheid van een locomotief en een bewonderenswaardige behendigheid" bleef hij telkenmale overwinnaar. De oudste klassieke wedstrijd der wereld is de Grand Prix van Amiens, die van af het jaar 1869 dateert en met een enkele onderbreking elk jaar herhaald werd. In het eerste jaar won Savigneau, het tweede jaar werd Moret winnaar. In 1871 werd de wedstrijd niet verreden. Daarna kwamen Tuillet, Chemillat, Theuilliet en Pascaud als winnaars te voorschijn. In 1876 en 1877 kwam geen herhaling. Van 8178 tot 1883 werd de Grand Prix geregeld verreden. In 1884 werd nog éénmaal overgeslagen, waarna geen onderbrekingen meer volgden. Een andere klassieke wedstrijd is die om den Grand Prix van Angers, die van af 1876 dateert. Drie jaren achtereen won Charles Terront, toen Hart, vervolgens tweemaal achtereen Fred. de Civry, daarna zijn vriend H. O. Duncan, Médinger, weer de Civry (1885) enz. Renners van extra klas waren voorts Cassignard, Henri Fournier, Lhoste, de gebroeders Farman, Dubois en een heele rits andere sterren, die de Fransche wielersport in den loop der jaren heeft voortgebracht. De Union Vélocipèdique de France werd in 6 Februari 1880 opgericht. DUITSCHLAND. In Duitschland zijn omtrent den eersten internationalen wedstrijd de resultaten bewaard gebleven. Te Altona, tijdens eene industrie-tentoonstelling, werd op 10 Sept. 1869 eene serie wedstrijden verreden, waaraan ook enkele buitenlanders deelnamen, o. a. een Parijzenaar, die een MicHAUx-machine bereed. Prachtige prijzen waren uitgeloofd en een dertigtal wielrijders op verschillende soorten machines bonden den strijd aan over diverse afstanden Winnaars werden Herman Sieber (Dresden) vóór Otto Eckhardt (Eimsbüttel) en H. Weinschenck (Ribnitz) vóór Th. Langer (Berlin). * Hoe de eerste dames-vélocipèdisten er ongeveer zullen hebben uitgezien. Behalve dezen wedstrijd organiseerde ook de Aachener Vélocipède Club in ditzelfde jaar een wedstrijd, dien men echter maar niet al te serieus moet nemen. Dat ook het vrouwelijk element in Duitschland zich vroeg tot de nieuwe sport aangetrokken gevoelde, moge blijken uit een ringrijderij, EEN WEDSTRIJD MET DRAISINES. Met toestemming overgenomen uit „Die hohe Schuie des Rades" van Dr. Lothar Nitz, Berlin S. O. 33 Muskauerstrasse 20. die in Juli 1869 te Keulen gehouden werd en waarbij een der deelnemers aan dezen wedstrijd op tweewielige vélocipèdes een dame was. Een wedstrijd met Draisines vond op 20 April 1829 te München plaats. Van het jaar 1881 af begon de wielersport in Duitschland te bloeien. De te Berlijn woonachtige Engelschman T. H. S. Walker won in dat jaar te München een open wedstrijd over 2000 meter, welken afstand hij in den tijd van 4 min. 1875 sec. aflegde. In alle groote steden werden wielerclubs opgericht, waaruit de goede renners te voorschijn kwamen, die de nieuwe sport meerdere bekendheid zouden geven. Onder hen moeten we vooral noemen Fritz Emberg, die in 1882 op de parkwegen inde Charlottenburger Flora de eerste „Hochradrennen" won. (Hij overleed in 1904 te Berlijn op 54-jarigen leeftijd). Uitstekende krachten waren voorts Joh. Pundt — de latere kampioen van Duitschland — Hermann Haase, die op 14 October 1912 op den leeftijd van 54 jaren overleed, Willy Poege (in 1914 overleden), die, in 1885 gedebuteerd, 4 jaar later kampioen van Saksen op de hooge werd, maar grooter naam nog zou krijgen als autorenner. Voorts Juuus Huber en nog enkelen, die ik in den loop van het werk hoop te me moreeren. August Lehr was de veeljarige kampioen, wiens prestatiën in groote mate tot de populariteit van de wielersport hebben bijgedragen. In Augustus 1884 is de Deutsche Radfahrer Bund opgericht. De eerste Duitsche wielerbaan werd op den 26en Juni 1880 te München opgericht. De eerste baan te Berlijn werd den 25en Juni 1882 geopend. hermann haase fritz emberg. BELGIË. Dat ook het kleine België reeds vroeg de wielersport gekend heeft, kan blijken uit een wedstrijd, die in Juli 1869 te Gent heeft plaats gehad. De groote attractie was dien dag een nummer voor dames, waaraan o. a. 3 schoonen uit Brussel deelnamen. De winster vertoonde een groote bevalligheid en talent op de toen nog plompe machine en het drietal werd ten slotte, met bloemen beladen, daverend toegejuicht. Maar gevoegelijk kunnen we alles, wat vóór de oprichting van de Ligue Vélocipédique Beige vertoond is, als van geringe sportieve waarde beschouwen. Groote verdienste voor de ontwikkeling der wielersport in haar kinderjaren heeft vooral Emil van Migem, die, aanvankelijk uitstekend renner, later een krachtig vereenigingsman zou worden. Tot de beste krachten op de wielerbaan zouden in de tachtiger jaren ook Emile de Beukelaer en G. Choisy gaan behooren. Emile J. X. de Beukelaer (geb. den 2isten Mei 1867 te Antwerpen) reed o. a. op den 8sten Juli 1883 te Spa tegen den Franschman Fr. de Civry. Hij haalde dien dag een isten en 3den prijs. Vijf jaar later had de Beukelaer reeds meer dan 200 prijzen behaald. Hij was een ernstig concurrent in de tachtiger jaren, die echter in Pim Kiderlen zijn meerdere moest erkennen. De B. was een der eerste leden van den A. N.W. B., die onze groote wedstrijden in die dagen alle heeft mede gemaakt. Sedert de oprichting in 1900 is hij president der U. C. I. ITALIË. Ernesto Nessi is de man, aan wien de Italiaansche wielersport veel te danken heeft. Hij was de onvermoeide propagandist voor de sport van het wiel. De Unione Velocipedistica Italiana werd door hem opgericht en hij was een president, die met groote energie de leiding in handen had. De eerste goede wielerbaan werd te Turijn gebouwd in het jaar 1886. Pasta was de man, die den eersten wegwedstrijd in Italië won (1870). Loretz was de kampioen van den „houten". Tarlarini en Davidson verdienden kampioentitels in de tachtiger jaren. In de latere jaren bracht Italië een schare uitgezochte sprinters voort, die de lezer op de volgende pagina's geleidelijk zal tegenkomen. ZWITSERLAND. De oudste klassieke wegwedstrijd der wereld is die om het meer I van Genève, een afstand van 175 K.M De eerste maal vond deze wedstrijd plaats op 5 October 1879 op hooge bicycles. Er waren 5 deelnemers, van wie er 4 den rit volbrachten. Métral won in den tijd van 10 uur 41 minuten voor Grandjean. Memo- I reeren we als curiositeit, dat de „wedstrijd" te Vévey door een gezamenlijk diner werd onderbroken. Het jaar daarna had de rit meer het karakter van een wedstrijd en nu won Grandjean in rond 9 uur. Op 29 September 1878 werd de wedstrijd Genève—Rolle v. v. verreden, waarbij weer Grandjean als winnaar genoemd moest worden. Hij legde de 67 K.M. af in 3 uur 1 min. 30 sec en won tegen 9 concurrenten vóór Mottaz en Bruel. In 1882 ontstonden de banen te Genève en Zürich. Interlaken volgde met een grasbaan in 1884 en Thun kreeg 5 jaar later eenzelfde soort baan. Onder de bekende mannen van die dagen moeten we Emil Kapp en Chatel noemen. In Zwitserland bestaan twee lichamen, die de rensport regelen. Dat zijn de Union Cycliste Suisse en de Deutsch-Schweizerische Radfahrerbund. DENEMARKEN. Wat betreft de jaren van oprichting der wielerbonden in de diverse landen neemt Denemarken een der eerste plaatsen in. De Dansk Bicycle Club werd in 1881 opgericht, twee jaren dus vóór de A. N.W. B. Haar eersten wedstrijd hield de club op 8 October 1882 in de groote ontspanningsgelegenheid „Tivoli" te Kopenhagen. Eenige duizenden toeschouwers waren getuige van deze zeldzame gebeurtenis. Neuhaus, de gebroeders Bagge en W. Hansen wonnen de prijzen. In het jaar 1888 ging de club er toe over de later zoo bekende Ordrupbaan te bouwen, die aanvankelijk 333V3 meter in omtrek en van aarde gemaakt was. NEDERLAND. DE EERSTE JAREN VAN ONS WEDSTRIJDWEZEN. Zooals ik bij het verschijnen der eerste vélocipèdes in Holland aantoonde, was Jan Tj. Oreel een der eersten, die een werkzaam aandeel hadden in de verbreiding daarvan in het Noorden van ons land. Maar tevens kunnen wij met groote zekerheid aannemen, dat hij een der allereerste, misschien de eerste wedstrijdrijder van ons land is. Oreel, die in 1866 28 jaar telde (hij was 16 Dec. 1838 te Ureterp geboren en woont thans te Amsterdam) won in dat jaar reeds een paar wedstrijden en hij vermocht gedurende een zestal jaren de eerste viool te spelen en in dien tijd een twintigtal prijzen te winnen. Hamstra van Stiens, thans azijnfabrikant te Harlingen, was een goede rival van hem en van de andere concurrenten noem ik hier den sedert overleden F. v. Duuren van Si. Anna Parochie en den eveneens overleden W. Bierema van Oude Bildtzijl. Verder S. Kuipers van Stiens en v. d. Wijt van Oude Bildzijl, die beiden naar Amerika zijn vertrokken, en R. Schat (Rien), Jan Dankert (Vrouwen-Parochie), G. Krap (St. Anna), Douwe Bangma, E. F. de Vries, Dr. Brinkhuis en Dr. Adriani, die vermoedelijk allen nog in leven zijn, Toh. Weer¬ stra van Wons, Y. TlMMENGA ( Oosterend), J. de Boer, Koudum. Te Franeker, Beetgum, Wier, Suameer, Hallum, Warga, St. Jacob en verschillende andere Friesche dorpen won Oreel de prijzen, die toen nagenoeg alle uit geldprijzen bestonden. Reitsma van Minnertsga reed in die jaren nog wel op driewieler, een type van voertuig, dat vóór den tweewieler gebruikt werd, en in 1868 of 1869 won hij hierop te Steenwijk den prijs. Een mooien prijs, een gouden horloge, behaalde L. de Boer van Grootegast op 14 Aug. 1880 te Sneek van 17 deelnemers, Y. Timmenga werd 2de. En te Gauw (Fr.) won Seye Kroes in 1881. i. lantinga. Tot de populariseering van het nieuwe „voertuig" in de provincie Groningen heeft vooral P. M. Snaauw, van Hendrik Ido Ambacht, bij- gedragen. Hij woonde namelijk des zomers tijdens den vlasbouw (wat zijn vak was) te Warffum, bezocht van deze plaats uit verschillende dorpen en verkocht er ook wel enkele door den smid Stijnis vervaardigde vélocipèdes. De machines werden nagemaakt en de jonge mannen bonden er den strijd op aan, meestal tijdens de kermis. Een goede kracht in de provincie Groningen werd Reinder Bierling, die waarschijnlijk nog in leven is. P. M. Snaauw reed tweemaal een wedstrijd mede. In 1876 won hij te Wildervanck den prijs, een houten Burgers vélocipède, maar een jaar later te Eenrum klopte hem door een machinedefect de Duitscher Köhne, die later naar Amerika vertrok. J. Lantinga van Stedum en aldaar nog woonachtig (geboren nFebr. 1858) was mede een goede kracht. Prijzen won hij o. a. te Baflo, Usquert, den Hoorn, ten Boer, Bedum, Zeerijp en Godlinze. Van zijn tijdgenooten in de provincie Groningen moet ik noemen U. Knol Bruins, thans kassier te Groningen, en P. Wel t, wethouder van Warffum, die beiden zuiver amateur waren. Knol Bruins heeft nog een prijs in 1879 te Baflo behaald, in bezit. Voorts Krijthe van Bedum, Woldring, Noordwolde; A. Dolfijn van Holwierde (thans Appingedam), K. Mendels van Roodeschool (later Noord Amerika) Eigenberg van Warffum, F. O. Wikland, Loppersum (thans te Siddeburen), J. Kooi, Zeerijp, L. Brontsema, Holwierde; G. v. d. Molen, Bedum; Lamme de Boer, Grootegast (thans Ulrum); K. Kremer, Huizinge; Dr. Bruinsma van Groningen; R. Zeeff, aannemer te Eenrum; Joh. G. Penterman, Warffum; T. Munting, Roodeschool; L. J. Kema, Oosternieland; H. v d. Woude, Enumatil, A. Wikringa, Uithuizen en H. j. Knoop Pathuis, die eenige jaren geleden als directeur van het postkantoor te Zevenaar overleed. Behalve Bierling en Lantinga reed ook K. Kremer met succes. Hij won o. a. te Roodeschool, Godlinze, Warffum en te 't Zand. Joh. Penterman won te Bedum, Pieterburen en Andel den prijs. R. Zeeff won een belangrijken wedstrijd te Groningen, waar kunstvoorwerpen als prijs werden uitgereikt. Eenige jaren later gaf men te Groningen weer geldprijzen, want op een ergen regendag (29 Aug. 1882) won H. v. d. Woude den prijs van 50 gulden en Lamme de Boer de premie van 25 gulden. A. Dolfijn kreeg een tweede premie van 15 gulden. Al die wedstrijden in het Noorden van ons land met de vele dorpen vonden gewoonlijk tijdens de kermis plaats en, zooals dat tot op den huidigen dag usance is gebleven, waren de uitschrijvers „de kastelein en eenige liefhebbers". Dat beroepsrijders en amateurs tegen elkaar reden, moge hieruit blijken: Op 31 Augustus 1874 vond een wedstrijd plaats te Bolsward en hiervoor waren uitgeloofd: Tot prijs: een gouden horologie of 35 gulden ter keuze van den winnaar. Tot premie: /o gulden of een voorwerp ter keuze van den winnaar. Inde „Leeuwarder Courant" van Vrijdag 4 Sept. 1874 vond ik over dien wedstrijd het volgende verslag: „Maandag had alhier de aangekondigde hardrijderij met vélocipèdes plaats; de verwachting van dit feest was over het algemeen zeer gering, doch de uitslag heeft zulks anders bewezen. 36, uit alle oorden van Friesland, ja, zelfs 2 leden van de Deventer Vélocipède-Club „Immer Weiter" dongen naar de uitgeloofde prijs en premie, die, na een hardnekkigen strijd, eindelijk behaald werd door Jelle de Boer van Koudum en S. van Delden, lid van genoemde Vélocipède-Club te Deventer." Billijkheidshalve moet ik hier vermelden, dat van Delden op de machine van zijn vriend van Panhuys reed, daar zijn eigen „kar" defect was. r. zeeff. (Jelle de Boer is thans na een langdurig verblijf in Amerika weer te Koudum woonachtig en Steven van Delden is sedert jaren griffier te Deventer.) Een professional en een amateur reden hier dus in den beslissenden rit; Van een dergelijken wedstrijd te Gorredijk (Fr.), op touw gezet op 27 October 1874, vond ik onderstaande annonce, die ik hier een plaats geef om een idee van de wedstrijden uit de zeventiger jaren te geven. GROOTE VÉLOCIPÈDERIJDERIJ TE GORREDIJK De kasteleins Schaafsma & De Jong en Sytsema zijn voornemens op DINGSDAG den 27 dezer te laten VERHARDRIJDEN op TWEEWIELIGE VÉLOCIPÈDES een Prijs van Vijftig gulden of een solied Gouden horloge tér keuze des winnaars. Premie nader te bepalen. Aangifte etc. Locaal „Flora". Waren dit de eerste snelheidsproeven op de houten velocipèdes in het Noorden van ons land, de allereerste wedstrijd in het Zuiden van Nederland werd gehouden ter gelegenheid van de kermis te Maastricht, op den i2en September 1869. De geboorte der Hollandsche wielersport in Limburg ging gepaard me* storm en regen zóó hevig, dat het publiek, met parapluies gewapend, toch telkenmale voor de geweldige stortbuien vluchtte, om dan weer de voortzetting van het eigenaardige schouwspel te volgen. In de Courier de la Meuse komt een verslag voor van de feesten; echter wordt helaas weinig omtrent de wielerwedstrijden gezegd. Zij werden gehouden op het Vrijthof en hadden een groot aantal nieuwsgierigen gelokt. Het aanvangsuur was half drie. Het weer was toen dreigend, maar te midden van het schouwspel bracht een vreeselijke stortbui een minder aangename verrassing. In een oogenblik was het plein bedekt met een veld van parapluies en begon een algemeene vlucht; 5 minuten later was de bui overgedreven en het plein weer met toeschouwers gevuld. Verschillende wedstrijden verwekten een groote hilariteit. Het plaatje, dat ik door tusschenkomst van den heer A. J. A. Flament, rijksarchivaris van Limburg, kreeg en het gedicht, beide uit den Maastrichter Almanak van 1870 van de firma Leiter Nijpels, toonen dit genoegzaam aan. de grappige wielervertooning op het vrijthof te maastricht in 1869. DE VÉLOCIPÈDEN CONCOURS. Opgedragen aon Menhier R. S. . Op de wijs: Hij had gaoten in zen leerzen, als een vuistje groot. Noe huurt wat veurgevallen Is in et auwt •) Mastreech! Dao kaomen vreemde ruters, Gespaord, 2) van alle weeg. Ze zaoten op e peerdje, Gans klein en rijelings, Gein puui 3) mer wel twie rajer, Get 4) wie enen iezeren hings. Ze rijden op die peerdjes (3 maol) Wie de wind zoe gauw. De Momussen, die gekken, Zoe wiis van hart en kop, Die zagten: ,'t is noe kérmis, De gekheid moot veurop; Ver zullen de iezere bieskes Aon eus 5) lui laoten zien, En koupen daan veur Knapjas 6) Zoe e splinternui machien. Dan zit er op dat peerdje (3 maol) Wie enen Don Quichot. Wie ?) et teiken woort gegeven, Dae gong et loupen aon; Ze zatten zich goot 8) hakken En werrem bleef de baon. Dao strukelden ers mennige En peerdjes bleven doed; Mer dao woort neet gejiemerd, 't Plezeer dat waos te groet. Ze vlogen op hun peerdjes (3 maol) Um de Vriithof rond. Mè huurt 9) noe door wat grepkes Ze woorten IO) hei gekuld; En koul ") die waos gegraoven Met water gaans gevuld. En flaats! dao toemeiden ze En maakten zoe I2) ene plótsch, Dat ouch de kikers x3) kreegen Hun poortie van dee gótsch J4) • En fluks weer op hun peerdjes (3 maol) En mer *5) door Louis. Dao waos ouch ene berg Noe kaomen al de ruters Dee in het midden stong; Veur Momus president; Ze preemdenl6) zich daoreuver, Dee maan 22) dee zag *3) hieN) deftig : 't Waos wonder wie '7) dat gong. „Ich bin van uch *s) content. Mer door hun iewig duijen l8) In 't loupen en in 't poepen »*) Ontvloog hun achter wat! Hübt geer27) de priis verdeend !" En wee l9) zoe get hoort klinken En allemaol ze reepen : *8) Dee *>) reep: proficiat! Vivat et Momuskeend ! *9) Dao klonk get op hun peerdjes (3 maol) Toen rijden z' op hun peerdjes (3 maol) Mer dat rook neet good.21) Weer na hoes tou 3=) blij. . - ■ ■' Maastrichter Almanak 1870, van L. Polis, firma Leiter-Nypels. ') oud, *) gespoord, 3) pooten, 4) iets, 5) onze, 6) Een type toen te Maastricht misschien een dandy, 7) als, 8) goed, 9) maar hoort, *°) ze worden, ") kuil, I2) zoo '3) toeschouwers, *4) klets water, *5) maar, l6) moeite doen (persen) '7) hoe, l8) duwen, '9) wie, =°)Die, 3I) goed, ")man, 23) zeide, =4) heel, *s) u, *«) winden laten, 27) gij, *8) riepen, =9) Momuskind, 3°) huis toe. „IMMER WEITER", opgericht te Deventer. Was de wedstrijd te Maastricht een op zichzelf staand feit en hadden al die dorps wedstrijden nagenoeg geen sportieve beteekenis, de eer der populariseering van de rijwielsport in Nederland komt geheel en al toe aan de Deventer Vélocipède Club „Immer Weiter", die op 22 October 1871 werd opgericht. „Immer Weiter" heeft zich jaren lang als toonaangevende vereeniging op wielersportgebied kunnen handhaven. Zij bezat uitstekende krachten op wedstrijdgebied en zij had een afdeeling zaalrijders, die o.a. eenige malen het kampioenschap van Nederland won en de hooge celgenoot voor H. M. de Koningin te mogen optreden. Die zaalrijdersploeg van „Immer Weiter" had den eigenaardigen naam gekozen van „De houten doordraaiers" en was 10 man sterk, waarvan de houten machines tot op heden zorgvuldig bewaard worden. En nu moet ik hier meteen memoreeren een andere afdeeling der club, die in latere jaren, toen de „Rovers" zich baan braken, den eigenaardigen naam van „De Ro(o)verbende" koos en waarvan de leden nog geregeld ieder jaar op „Hemelvaartsdag" een clubtocht houden. Apeldoorn had in 1872 een vélocipèdeclub, „Voorwaarts" genaamd, waarvan diverse leden aan de wedstrijden van „Immer Weiter" deelnamen. Een jaar later „verhuisde" de club naar Brummen. En „De Zwaluw" te Rotterdam ontstond ook in 1872. Voorts moeten we uit den tijd der houten rijwielen nog memoreeren de Leeuwarder Vélocipèdeclub, die op 12 Mei 1874 werd opgericht eh waarvan een der latere leden en voorzitter, de heer Edo Bergsma, van zoo grooten invloed voor de rijwielsport van Nederland is geweest. De oude nummers van de „Deventer Courant" bevatten verslagen van de meeste wedstrijden van „Immer Weiter", die mij met de meeste bereidwilligheid door de redactie van dat blad zijn verstrekt. Hierdoor en mede door het nasnuffelen in archieven van verschillende gemeenten in ons land heb ik de vele eigenaardige bijzonderheden verzameld van ons wedstrijdwezen van 1872 tot T883, het jaar, waarin de A. N. W. B. werd opgericht. „Immer Weiter" organiseerde de eerste wedstrijden een jaar na haar geboorte en de „Deventer Courant" geeft daarvan het navolgende verslag: VÉLOCIPÈDE-WEDRIT TE DEVENTER OP ZONDAG 13 OCTOBER 7872. Wie Zondag j.1. zijne schreden naar Deventer's geliefkoosde wandelplaats, ' de Worp, richtte, kon daar getuige zijn van een even nieuw als aangenaam tafreel. De smaakvol gedecoreerde zijlaan, de vroolijke tonen der muziek, de honderden toeschouwers, de wielruiters met hunne vélocipèdes, 't geheel, gekleurd door de stralen van de vriendelijke herfstzon, alles gaf eenige uren van genot, die lang in de herinnering van de toeschouwers zullen blijven. De wedrit zelf getuigde zoowel van de buitengewone geoefendheid van de mededingers als van de uitstekende zorgen, door het Bestuur van „Immer Weiter" aangewend, om door eene goede orde aan de eerste voorwaarde van genot bij zulke gelegenheden te voldoen. De baan, die moest worden afgereden, was 150 Meter lang; die afstand is door den eersten prijs winner van Serie A (vélocipèden hooger dan 1.09 M.) in den tijd van 12 seconden en door den eersten prijswinner van Serie B, (vélocipèden lager dan 1.10 M.) in nagenoeg 15 seconden afgelegd. Kon de wielruiter die snelheid gedurende eenigen tijd blijven aanwenden, dan zouden ruim 8 uren gaans in 1 uur worden afgelegd of één uur gaans in ruim 7 minuten. Waar men dergelijke bewijzen van krachtsontwikkeling en geoefendheid ziet, behoeft men niet angstig te wezen dat het jonge Nederland aan verzwakking en slaperigheid lijdende is; daarenboven bewees de goede harmonie tusschen de overwinnaars en de andere mededingers, dat er een gezonde, vriendschappelijke toon heerschte en dat het „Eere, wien eere toekomt", geheel en al het minder aangename gevoel van geen prijs te behalen verdrong — wel een bewijs van jovialiteit en ridderlijkheid. Verschillende ingezetenen hadden van hunne sympathie voor het concours blijk gegeven door de inzending van prijzen: (de dames j. A. van de Cop en J. W. Wynoldy; de heeren Dr. P. van Delden, A. J. Verwey, A. de Vroom, Ph. Bello, H. G. van Otter beek Bastiaans, Gorter, Phaff en L. Hulscher); terwijl vanwege het Bestuur van „Immer Weiter" en van elk der Vereenigingen: „Immer Weiter" (Deventer) en „Voorwaarts" (Apeldoorn) keurige prijzen de inspanning der deelnemers beloonden. Een en veertig mededingers namen deel aan den wedrit, waarvan de uitslag was, dat van Serie A de Heer A. de Stoppelaar uit Apeldoorn den eersten en de Heer A. B. Massink uit Terwolde den tweeden prijs behaalden. Van Serie B waren in volgorde de overwinnaars; De H.H. S. van Delden Pz., C. W. A. J. W. Hulscher, particulier, Deventer. Dr. J. H. Wilterdink, observator sterrenwacht, Leiden. Dr. H. Jonker, geneesheer te 's-Graveland. RoESSINGH. A. Wynoldy. f Jan Tribart, thans gepens. in'genieur Waterstaat uit Indië, te Den Haag. * Mr. S. v. Delden, Griffier te Deventer. W. Hulscher, boekhouder Burgerlijk Armbestuur, Deventer. Egbert van Lennep. f * c. van Westerbeek van der Horst. A. Metzlar, rustend geneesheer te Nijmegen. C. W. A. Becking. f * J. A. Coldewey, f president. rouwenhorst. * Carel M. Phaff, Pres. rechtbank, Dordrecht. J. W. v. Groningen R.A.zn. * J. du Peyrou van Breugel. H. ten Zeldam, f notaris geworden. Jan Verwey, gemeenteraadslid, Deventer. * W. W. Pasteur. * Jacob Becking, journalist, Deventer. H. W. J. v. Otterbeek Bastiaans, f industrieel. * Mr. W. J. Baron van Dedem, econoom te Dedemsvaart. Mr. Christiaan A. Phaff, f advocaat, Nijmegen. W. Stroink, f te Nordhorn. D. J. R. Jordens, Den Haag, particulier. de Moraaz Imans, Amsterdam. Jan Nieuwenhuyzen, Indië. * Henri J. Nieuwenhuyzen, Indië. F. Gorter, Almelo, registratie. * R. A. v. Sandick, ex-wethouder, Den Haag. Mr. A. Ferf, Koninginnegracht, Den Haag. J. B. Wilterdink, boekhandelaar, Deventer. * S. van Hamel. George Panhuys, officier Artillerie f A. Roelofs. f Mr. P. Coninck Westenberg, voorzitter Rechtbank, Amsterdam. R. A. Hulscher, sigarenfabrikant, Deventer. H. Baron Bentinck. A. de Vroom, koopman te Deventer. Mr. I W. v. Groningen S.H.zn., dir. Sallandtsche Bank, te Deventer. De met * gemerkte leden zijn oprichters. Het clubcostuum was witte broek en kaplaarzen. De clubkleuren waren rood-wit. H. Wilterdink. Tribart. v. r>. Horst. Rouwenhorst. Verwey. v. Sandick. Wynoldy. v. Delden. Metzlar. C. A. Phaff. Jordens. Ferf. Bentinck. Hulscher. Roessingh. Coldewey. C.M.Phaff. Pasteur. Stroink. Gorter. J. B. Wilterdink. Jonker. W. Hulscher. C. Becking. v. Dedem. v. Hamel. de Vroom. J. Becking. deMoraazImans. Panhuys. R. Hulscher. J.W. v. Groningen R.A.zn. v Breugel. tenZeldam. J.Nieuwenhuyzen. Roelofs. Westenberg. v. Lennep. v. Otterbeek Bastiaans. J- W. v. Groningen S.H.ZN. Henri J. Nieuwenhuyzen. DE DEVENTER VELOCIPEDE-CLUB „IMMER WEITER" VAN 1871. Becking, W. Stroink, H. W. Massink (Terwolde), J. H. Wilterdink, H. Bentinck (Twello), H. Jonker, W. J. van Dedem en G. Wegerif (Apeldoorn). Des avonds te 7 uur had ten huize van Smeenk de uitreiking der prijzen plaats door den president van „Immer Weiter" den Heer J. A. Coldewey. Wij eindigen het verslag van dat eigenaardig feest, met naast het woord van dank voor het gesmaakte genot, een wensen te plaatsen, n.1. dat Deventer nog meermalen getuige moge zijn van een concours als dit, waarbij de gedachte van de mededingers is: Spierenoef'ning, longenprikk'ling, Bloedverversching — daarop uit, Heet ons streven: krachtsontwikk'ling, En ons wachtwoord: „Steeds Vooruit!" Het volgend jaar gaf de club zijn tweeden wedstrijd en van dezen is de geheele lijst van deelnemers in het Archief der club bewaard gebleven. Hieronder volge de NAAMLIJST DER MEDEDINGERS bij den wedrit der DEVENTER VÉLOCIPÈDE-CLUB „IMMER WEITER" op Zondag 12 Oct. 1873, in de Worp bij Deventer. Wedrit A, op Vélocipèdes hooger dan 1.09 Meter. Volg- Hoogte der nummer NAAM WOONPLAATS te berijden vélocipède No. 1 R. H. A. Schlingeman . . . . Brummen V. 1.10 M. „ 2 G. Timmers Verhoeven. . . . Deventer I. W. i.w j 3 C. A. Phaff J n I IO , I 4 A. B. Massink Terwolde 1.18 Wedrit B, op Vélocipèdes lager dan 1.10 Meter. Volg- Hoogte der nummer NAAM WOONPLAATS te berijden vélocipède No. 1 G. Taverne Vaassen 0.95 M. I 2 W. Hulscher Deventer I. W. 1.05 „ 3 J. Manger Cats Brummen V. 1.05 "„ » 4 B. J. Becking v . Deventer I. W. 1.00 "„ Hoogte der Vo s" NAAM WOONPLAATS te berijden nummer ., ... vélocipède No 5 C. W. Crous Twello 0.95 M. „ 6 J. H. Wilterdink Deventer I. W. 1.05 „ „ 7 JAn B. Wilterdink „ „ 105 „ „ 8 H. W. Massink Terwolde ï. W. 1.00 „ „ 9 H. C. Couwenburg . .jp. . . Brummen V. 1.05 „ „ 10 A. Wynoldy Deventer I. W. i.co „ „ 11 J. J. S. van Hamel Twello I. W. 1.00 „ „ 12 J. W. van Groningen S.Hzn. . Deventer I. W. 1.05 „ „ 13 M. F. Hageman Brummen V. 1.00 „ „ 14 W. de Visser Deventer I. W. 1.00 „ n I5 J- J- P- Cambier „ „ 1.05 „ „ 16 R. A. Hulscher | „ 1.00 „ „ 17 D. J. R. Jordens „ „ 1.05 „ „ 18 J. W. van Groningen R.Azn. . „ „ 1.05 „ „ 19 A. de Vroom „ l 1.00 „ „ 20 C. W. A. Becking „ „ 1.00 „ „ 21 H. Bentinck Twello I. W. 1.00 „ „ 22 E. van den Braak Apeldoorn 0.97 „ 23 G. F. van Panhuys Deventer I. W. 1.00 „ „ 24 A. Prins Apeldoorn 1.00 „ „ 25 J. H. Coldewey Deventer I. W. 1.00 „ „ 26 J. Rouwenhorst Twello I. W. 1.00 „ „ 27 A. C. van der Dussen. . . . Brummen V. 1.00 „ „ 28 J. Brocks Wilp 0.95 „ „ 29 W. van Otterbeek Bastiaans . Deventer I. W. 1.00 „ „ 30 E. J. Hulscher „ „ 1.05 „ „31 P. Coninck Westenberg ... „ „ 0.95 „ „ 32 H. Jonker „ „ 1.00 „ „ 33 G. Wegerif Brummen V. 1.05 „ I. W. is „Immer Weiter". V. is „Voorwaarts". De Deventer Courant van 17 October 1873 geeft van dien tweeden wedstrijd van „Immer Weiter" het volgende verslag: Zondag j.1. heeft de aangekondigde wedstrijd van vélocipèderijders op de Worp alhier plaats gehad, opgeluisterd door de muziek van het regiment Hussaren. De strijd duurde van 12 tot 4 uur en werd door vele belangstellenden bijgewoond. De eerste prijs voor vélocipèdes, hooger dan 1.09 Meter, werd behaald door den Heer A. B. Massink; voor vélocipèdes lager dan 1.10 Meter viel de iste prijs te beurt aan P. Coninck AVestenberg, de 2de aan J. J. S. van Hamel, de 3de aan J. H. Wilterdink, de 4de aan C. W. A. Becking, de 5de aan A. C. van der Dussen, de 6de aan J. Rouwenhorst, de 7de aan G. Wegerif, de 8ste aan J. J. P. Cambier en de 9de aan A. Wynoldy. „Immer Weiter" herhaalde hare wedstrijden niet geregeld elk jaar. In 1876 vond nog een wedstrijd in De Worp plaats en op 21 Aug. 1878 organiseerde zij haren eersten wegwedstrijd. Bij den wedstrijd van 29 Mei 1881 in De Wirp dong ook de toenmalige voorzitter van de Leeuwarder Vélocipèdeclub, Edo Bergsma, mede, die de genoten gastvrijheid op hoogen prijs stelde. De „Deventer Courant" van 3 Juni 1881 zegt omtrent deze wedstrijden: Zondag 29 Mei had de aangekondigde wedrit der Vélocipèdeclub alhier plaats. Schoon weder begunstigde de feestelijkheid en lokte honderden naar het afgesloten terrein, terwijl honderden daarbuiten met evenveel belangstelling den strijd volgden. De uitslag was, dat de iste prijs (ƒ 25.—) behaald is door M. K. J. J. ter Kuile; de 2de prijs (ƒ 10.—) door den voorzitter der „Leeuwarder Vélocipèdeclub, E. J. Bergsma, de 3de prijs (ƒ5.—) door J. Bussemaker Jzn. en de 4de prijs, bestaande in een kistje fijne sigaren, aangeboden door de firma van Enter, door C. A. Goldenberg. De baan, 116"/= meter lang, is door de beste rijders in 12 seconden afgelegd. Het feest is in alle opzichten uitmuntend geslaagd. Wij kunnen de com-. missie, die het organiseerde, daarmede oprecht gelukwenschen. Onnoodig zij het bijna te memoreeren, dat deze amateurs slechts „kunstvoorwerpen" aannamen. „Immer Weiter" verminderde intusschen allengs aan organisatievermogen. De houten rijwielen gingen verdwijnen en haar eigenaardig tijdvak moest dus worden afgesloten. Officieel werd de club echter niet opgeheven, zooals met de Rotterdamsche „Zwaluw" in 1879 gebeurde. • En zij zou later, bij de Bondsfeesten van den A. N. W. B., nog genoeg lauweren plukken, zij het dan ook in den vorm van kunstrijden, van zaalsport. EEN HOLLANDER KAMPIOEN VAN ENGELAND IN 1879. Tot op dezen tijd was nog nimmer een landgenoot van ons in den vreemde uitgekomen, maar in den zomer van het jaar 1879 behaalde een Hollander, de heer A. E. Derkinderen, eene schitterende overwinning door aan de overzijde van het Kanaal een wegwedstrijd over 50 mijl, die voor het amateur-kampioenschap van Engeland gold, te winnen. Zijn tijd bedroeg 4 uur 55 minuten; tweede werd S. Corbett. Er kwam leven in de brouwerij: de wielersport begon te groeien. In Europa werden de diverse bonden opgericht, die de jonge loot een krachtige leiding zouden geven en ook in Amerika begon de groei en werd in 1880 de Ligue of American Wheelmen gegrondvest. Nederlandsche wielerclubs werden opgericht. Eersteen enkeling, daarna legio. Op 1 Mei 1880 ontstond té Apeldoorn insigne van de Haagsche Club ^a VHesse en m hetzelfde jaar werd de „De Ooievaar". Groninger Vélocipèdeclub opgericht. Op 11 Maart 1882 werd Céléritas te Zwolle opgericht, aan welke club de latere kampioen-tandem-manschap Thiebout—van Pallandt ontsproot. De club, die het wedstrijd wezen na Immer Weiter ter hand zou nemen, was de op 1 Juni 1882 opgerichte Haagsche club De Ooievaar. En tevens legde zij, samen met de Haarlemsche Vélocipèdeclub, de grondslagen van den A. N. W. B. Die Haarlemsche Vélocipèdeclub werd den 11 Dec. 1882 te Heemstede opgericht. De stichters waren: P. Bijvoet, L. H. Koolhoven, D. Webster, F. Lod Heil, H. Arriens, J. Westerman, G. Westerman, J. C. Burkens, A. J. Swemer, J. Mentel, J. Heil en J. H. Stoel. En nu zijn we langzamerhand aan het belangrijkste feit in onze wielersport gekomen: de oprichting van den A. N. W. B.! In 1882 vond nog op de Haagsche Maliebaan een wedstrijd plaats, die de Engelschman Barrow vóór den Hollander Brouwer won, en werd op den 29en Augustus van datzelfde jaar de beroepsrijderswedstrijd te Groningen verreden, waarvan ik hiervóór gewaagde. Maar hiermede is de periode afgeloopen, die zonder vaste leiding was en noodig ik den lezer uit, op de volgende bladzijden de ontwikkeling der wielersport te volgen onder het reglement van „het Nederlandsche Vélocipèdisten-Bond". HET JAAR 1883. OPRICHTING VAN: „HET NEDERLANDSCHE VÉLOCIPÈDISTEN-BOND". : Heb ik in de vorige bladzijden de wielersport beschreven, die vóór de oprichting van „het" Nederl. Véloc. Bond beoefend werd, waarbij, naar ik vertrouw, zelfs voor de oudste leden van den A. N. W. B. iets „nieuws" geweest is, van nu af aan volgt een relaas van de geschiedenis der wielersport volgens vaste regelen, onder leiding van het Nederl. Véloc. Bond hier te lande en in de andere landen eveneens volgens de reglementen der diverse bonden. Het belangrijkste feit van het jaar 1883 was natuurlijk de oprichting van het Bond. In het voorjaar hadden zich eenige leden van de Haagsche Vélocipédistenclub „De Ooievaar" naar Haarlem begeven en met hunne Haarlemsche sportbroeders eene verbroedering gesloten, die eigenlijk de grondslag was van den tegenwoordigen A. N. W. B. Op 10 Juni hadden toen de eerste officieele besprekingen plaats in het café „Zomerzorg" te Leiden, en toen later naar alle bestaande clubs in den lande uitnoodigingen waren verzonden, vond op 1 Juli 1883 in de kleine zaai van „Buitenlust", in de Maliebaan te Utrecht, de algemeene vergadering plaats, waarop een bond werd geconstitueerd, die den naam van het Nederlandsche Vélocipédisten-Bond kreeg. (Bond was destijds onzijdig). De Bond ging als grootste propaganda het wedstrijd wezen behartigen, dat in andere landen — vooral Engeland — reeds tot grooten bloei was gekomen. Zooals we reeds hiervóór zagen, werd de Engelsche bond in 1878, de Fransche in 1880 opgericht. Ook Duitschland gaf vanaf 1881 reeds geregeld wedstrijden te zien en niet te verwonderen was het, dat het wedstrijdwezen als nummer één ook op ons program kwam. Een man, die voor onze oostelijke naburen in het bijzonder, maar eigenlijk voor de geheele wielersport een groote rol heeft gespeeld, was een Engelschman, T. H. S. Walker genaamd. Hij was in 1855 te Cambridge geboren, leerde in 1868 het wielrijden en kwam 9 jaar later te Berlijn. Door zijne bemiddeling werden in 1880 eenige honderden „hooge" bicycles te Berlijn ingevoerd, en zoo zorgde een handelsman ervoor, dat in dat jaar de grondsteen der Duitsche wielersport gelegd werd. In datzelfde jaar werd er ten onzent ook door zeer enkelen van zulk een „Amerikaansche of Engelsche Vélocipède" gebruik gemaakt. En het waren deze „enkelen", die zich vereenigd hadden tot het oprichten van „het" Nederlandsche Vélocipèdisten-Bond, waarvan C. H. Bingham, de éérste voorzitter, de ziel was. Het wedstrijd wezen stond dus als nummer één op het programma van den nauwelijks geboren bond, en het was alweder de heer Bingham, zelf uitstekend racer, die tot het organiseeren daarvan zich veel moeite gaf. Toch zou hij — als voorzitter — niet het genoegen smaken van de eerste wedstrijden mede te maken, want na één jaar van hard werken moest de heer Bingham zijne functie neerleggen, daartoe gedwongen door eene maatschappelijke positie, die zijne vele gaven alléén vorderde. De zucht der allereerste leden van den Bond om zich in wedstrijden te meten, was eene zéér begrijpelijke. Zeer juist schilderde Henri Meyer, de latere Hoofdredacteur van de „Kampioen", dat in een „Feestnummer", hetwelk ter gelegenheid van het 20-jarig bestaan van den Bond werd uitgegeven. De heer Meyer schreef daarin: „Toch was de wielrennerij, ondanks het feit, dat de Bond de richting van „het Toerisme insloeg, onder de adepten van den hoogen tweewieler zeer in „eere. Het was geen wonder. De nieuwheid der beweging, de groote snelheid, „die, ondanks de vele gebreken, welke de bicycle aankleefden, op goede wegen „zonder veel inspanning verkregen werd, ze prikkelden de „kunstbroeders" tot „het houden van snelheids-experimenten, die beschouwd werden als de proef op „de som van hun athletische waarde en tevens als een middel tot vaststelling „van de waarde en de beteekenis van de vélocipède als voortbewegingswerktuig. „Wat men ook thans nog telkens bij nieuwe beoefenaars van het wielrijden „kan waarnemen: de snelheid van het wiel betooverde de wielrijders in de allereerste plaats. De lichte gevleugelde gang was de ideale zijde van de sport. „Waar twee of drie wielrijders bijeen waren, werd gesproken over de wonderen „der snelheid, over het gemak, waarmede men paarden in gestrekten draf voorbij „gereden had. „Ik herinner mij den tijd, dat Pim Kiderlen, een der eerste amateur-wielrenners, lang vóór zijn eerste triomphen in zijn woonplaats Delfshaven al een „locale beroemdheid was, omdat hij de stoomtram naar Schiedam eens bijge„houden had. Heel Delfshaven wist precies op welken dag, op welk uur dat „gebeurd was. De menschen waren er vol van, want de stroomtram was destijds „een vervoermiddel, dat op het gebied der snelheid geen ander concurrent had „dan den trein. „Men ziet hieruit, dat het snelrijden indertijd niet alleen sport was, maar „ook een tikje wetenschappelijks had, omdat het de manier was om te bewijzen, „welke locomotorische waarde het rijwiel bezat. „Edoch, de wetenschap bleef in deze niet lang aan het woord. Eerzucht en „ijverzucht, de twee groote factoren van alle sportwedstijden, gingen zich met „het wielrijden bemoeien en het gevolg was, dat geen enkele wielrijder uit die „dagen vrij was van de begeerte naar roem, verworven door krachtige en vlugge, „en lang aangehouden pedaaltrappen, roem, verworven in een kampstrijd, zij aan „zij met bekende sneltrappers. „Toen ook in het buitenland, vooral in Engeland, het snelrijden zijn vlucht „begon te nemen, en berichten over groote daden en snel rijden hun weg in „onze bladen vonden, was er geen houden meer aan. „Het Renwezen brak zich baan, de Hollandsche rijders wilden wel eens „kijken of de buitenlanders zooveel beter reden dan zij en het Bondsbestuur „ging er dus in 1884 toe over om onderhandelingen aan te knoopen met de „Nederlandsche Harddraverij- en Renvereeniging, om op haar baan te Bussum „bij de groote paardenrennen ook een nummer voor wielrijden in te voegen, „waarvoor de binnenkant der 1600 M. lange baan verhard moest worden. Deze „onderhandelingen voerden echter om de groote financieele bezwaren tot geenerlei „resultaat. Het Bondsbestuur echter bleef in dezen diligent en in het volgend jaar „reeds werden de leden verblijd met de aankondiging der eerste wielerwedstrijden van den Bond in het „Maandblad". „De eerste race in Nederland, uitgeschreven door de club „De Ooievaar", „die op 6 April 1885 te 's Hage plaats had, werd in Augustus van hetzelfde jaar „gevolgd door den eersten Bondswedstrijd te Nijmegen, op de eerste vaste baan, „door het initiatief van den Bond aldaar opgericht. Den 3oen Augustus reeds „volgde een derde wedstrijd te Utrecht op het Vreeburg. De buitenomtrek van „dit in maagdelijk ongeplaveiden staat verkeerende plein was een weinig gefatsoeneerd tot wielerbaan; de bochten waren zoowat opgehoogd, maar overigens „was het tracé één hobbel-de-bobbel van vastgeloopen klei. Aan een der zijden „was over de baan een voetbrug gebouwd, langs welke aan de Utrechtsche.... „weezen toegang tot het middenterrein werd verleend. Deze brug moet het genot „der toeschouwers niet weinig hebben verhoogd: de rijders waren namelijk genoodzaakt te bukken om er heelhuids onder door te komen, wat vooral in een „nummer van veertien deelnemers op hooge bicycles tot malle tooneeltjes aanleiding gaf." Tot zoover Henri Meyer in dat Extra-nummer van de „Kampioen". .„Immer Weiter" gaf ook dit jaar weer wedstrijden in de Worp en wel op 6 September. Ook van deze wedstrijden citeer ik het geheele verslag (uit de „Deventer Courant" van 21 September 1883). Zondag jL had op de Worp de door de vélocipèdeclub „Immer weiter" uitgeschreven wedrit plaats, waaraan door velocipèdisten uit Zutphen werd deelgenomen en welke mede werd bijgewoond door vélocipèdisten uit Zwolle. De lengte der baan bedroeg .50 meter. De prijzen bestonden in drie eerste prijzen van ƒ20.—, drie tweede van ƒ5.— en drie derde van drie vélocipèdeschellen, de laatste aangeboden door H. Burgers, vélocipèden-fabrikant alhier. De uitslag was als volgt: Eerste afdeeling met stalen vélocipèdes, meer dan 1.20 meter hoog. Bij deze rit om den eersten prijs van H. E. Zijlker uit Deventer en Ketjen uit sportsmen-trio moet ik hier Dr. E. B. Turner bijvoegen, die vooral veel in Holland toefde en „onze" wielersport van grooten dienst was. Meerdere renners traden intusschen toe. Namen kwamen in het maandblad voor, die later Europeeschen klank zouden verkrijgen. Zoo b.v. J. D. Rolandus Hagedoorn, van „de Postduif", te Amersfoort en W. F. H. van Leeuwen, van de Haarl. Vél. Club. Ook Emile de Beukelaer, de excellente Belgische amateur, en tegenwoordige voorzitter van de U. C. I., werd in die dagen lid van den Bond, evenals Joh. Huijsser, die een waar kampioen op de hooge zou worden. Eéne bepaling werd toen opgenomen in het Reglement, waar streng de hand aan werd gehouden. Het was nl. verboden aan leden om door middel van het wielrijden geld te verdienen. En handelaars in dat nieuwe „voertuig" konden geen lid van het Bestuur worden. De datum van den „eersten" wedstrijd, die in Holland zou worden gehouden, brak nu aan. En met belangstelling zag men dezen tegemoet. De baan (eigenlijk weg) liep van de Wassenaarsche brug tot den Kruisweg in het Haagsche Bosch. De wedstrijd werd op 6 April 1885 verreden, maar mocht zich in geen goed weer verheugen. Het regende nogal erg, waardoor de weg doorweekt was. De baan was 1750 meter lang (keerpunt) en deze afstand werd in gemiddeld 4 minuten afgelegd. Vermelding verdient nog dat de Haagsche Vélocipède Club „de Ooievaar" uitschrijf ster was en het aantal deelnemers 12. Aan Mr. C. H. Thiebout te Zwolle danken wij het, dat het misschien eenige exemplaar van het programma van dezen wedstrijd bewaard is gebleven, hetwelk ik ter wille der curiositeit in het geheel heb opgenomen: HAAGSCHE VÉLOCIPÈDE-CLUB „DE OOIEVAAR". PROGRAMMA DER NATIONALE VÉLOCIPÈDE-WEDSTRIJDEN, te houden den 6en April 1885, des namiddags ten één ure, op den Wassenaarschen Weg (Ingang Javastraat). % WEDSTRIJD VOOR BICYCLES. Afstand 1750 M. met één keerpunt, ie- Prijs: Een Gouden Medaille. 2e Prijs: Een Zilveren dito. 3e Prijs: Een Bronzen dito. Inleggeld ƒ 3.—. No. NAAM. CLUB. Gewicht. Hoogte. Fabriek 1 C. André de la Porte Haarl. V.C. 20 K.G. 54" Webster. 2 C. B. Blkckman . ,-\. Utr. V.C. 18 K.G. 52' ■ Koopman. 3 C W. Boer. . . . . 's Gravenh. 19 K.G. 55' Andrews. 4 H.J.Jansen . ■ -È; ■ Haagsche V.C. 18 K.G. 54" Webster. 5 J J. Jacobson. . . . Rotterd. V.C. 21 K.G. 54" Simpson. 6 E. Kiderlen Jr. . . . Haagsche V.C. 16 K G. 53" Salomo. 7 J. de Koning Knijff. . „ „ 22 K.G. 54* Webster. No. NAAM. CLUB. Gewicht. Hoogte. Fabriek. . j 8 C. W. v. Overeem Jr. Leidsche V.C. 21 K.G. 52* Wvebster. 9 H. L. Ravenswaay . . Kralingen. 25 K.G 58' Koopman. 10 E. J. de Stuers . ■'3p Haagsche V C. 18 K.G. 54" Hickling & Co. 11 H. Visser > . <." ■ • 's Gravenh. 22 K.G. 54" Singer. 12 J. van Vollenhoven Kralingen. 23 K.G 54" 2. WEDSTRIJD VOOR TRICYCLES. Afstand 1000 M. Prijs: Een Zilveren Medaille. Inleggeld ƒ2.—. No. NAAM. CLUB. Gewicht Hoogte. Fabriek. 1 E. K. Kiderlen Jr. . . Haagsche V.C. 35 K.G. 54* Humber. 2 H. W. van Raden . . „ „ 42 K.G. 48' Hillman & Co. 3 W. J. van Vollenhoven Kralingen. 45 K.G. 48" Rudge. 3. CHAMPIONSHIP VAN DE HAAGSCHE VÉLOCIPÈDE CLUB. Afstand 1000 M. Prijs: Een Zilveren Medaille. Inleggeld ƒ 3.—. No. NAAM. CLUB. Gewicht. Hoogte. Fabriek. 1 E. Kiderlen Jr. . . . Haagsche V.C. 16 K.G. 53" Salomo. 2 M. F. van Raden. . . „ „ 21 K.G. 53' Willis. 3 H. W. van Raden . . „ „ 20 K.G. 54* Bayliss Thomas. 4 E. J. de Stuers ... „ „18 K.G. 54* Hickling & Co. 4. LANGZAAM RIJDEN VOOR BICYCLES. Afstand 50 M. Prijs : Een Zilveren Medaille. Inleggeld ƒ 1.50. No. NAAM. CLUB. Gewicht. Hoogte. Fabriek. 1 S. Beekerk .... Leeuwarden 22 K.G. 52* Burgers 2 W. B. Bergsma . . . Brumm. V.C 18 K.G. 52* Webster. 3 C W. Boer 's Gravenhage. 19 K.G. 55' Andrews 4 J Dezentje . . . . Haagsche V.C. 22 K.G. 54" Singer. 5 J. J. Jacobson .... Rotterd. V.C. 21 K.G. 54' Simpson. 6 H. J. Jansen .... Haagsche V.C. 18 K.G. 54* Webster. 7 A. R W. Kerkhoven . Arnh. V.C 22 K.G. 52" Hillman & Co. 8 E. Kiderlen Jr . . . Haagsche V.C. 20 K.G. 54* Bayliss Thomas. 9 E. J. de Stuers . . . „ „ 19 K.G. 50* Hickling & Co. 10 W. Thiebout .... Zwolsche V.C. 22 K G. 50' Devey & Co 11 J. Westerman . . . . Haarl. V.C. 22 K.G. 54" Webster. Steeds kwamen nieuwe renners de gelederen versterken. In Juli traden toe de heeren P. W. Scheltkma Beduin, die later een ster der eerste grootte zou worden. Voorts Jan B. H. Bruinier, de geboren weg¬ renner over grootere atstanden, Antoine op ue Coul, Huijsser's vriend, en een broeder van J. G. Wackwitz (n.1. J. D.) En een maand te voren was Henri Raland als kunstlievend lid toegetreden, die eveneens een vrij belangrijke rol in de wielersport zou gaan spelen. Het „Maandblad" werd in dezelfde maand verdoopt in „Kampioen". Intusschen werd met ijver aan de nieuwe baan in Nijmegen gewerkt. Er werden 4 puinsoorten over elkaar ingestampt en daarna werd de oppervlakte gewalst. De baan mat 333 '/3 M. en zij was in de bochten 50 c.M. (zegge één halven nieter) opgehoogd. De kampioenschappen, die er in de maand Augustus (13—16) werden gehouden, wekten eene bijzondere interesse. Alles wat maar kracht om te trappen in zich voelde, dong er in mede en het einde bracht eene schitterende overwinning van Pim Kiderlen, die 2 kampioenschappen in zijn vaandel kon schrijven. Hij telde toen 18 jaren. Het geheele verloop van die eerste kampioenschappen op de eerste vaste baan van Nederland was als volgt: Nieuwelingen 1600 meter. 1. A. Knubel tijd 3.4275. 2. F. Hart Nibbrig. 3. Fr. v. Houten. Inte rn. 3 wielerwedstr. 2000 meter. 1. E. Kiderlen tijd 4.5oy5. 2. H. W. v. Raden. 3. J. W. Holst. ant. op de coul en joh. huijsser met safety. met hooge bicvele. Meesterschap van „het" A. N. W. B. 2000 meter (korte baan). 3. C. H. Bingham. 1. E. Kiderlen Jr. tijd 4.00Y5. 2. E. de Beukelaer. Langzaam rijden internationaal. 1. A. R. W. Kerkhoven. 2. G. Vrolik. Losse hand rijden internationaal. 1. E. de Beukelaer. 2. E. Kiderlen Jr. 3. G. Vrolik. Wedstrijd voor Veiligheids Tweewielers. 1. E. Kiderlen Jr. 2. E. Burghoff. Meesterschap van „het" A. N. W. B. yooo meter (lange baan). 1. E. Kiderlen Jr. tijd 15.21,75. 2. E. J. de Stuers. 3. J. Westerman. Hiermede waren de wedstrijden geëindigd. Zij' waren de voornaamste gebeurtenis op wielersportgebied geweest en zullen ongetwijfeld nog heden velen als eene hoogst aangename sportieve herinnering voor den geest staan. Zij vormden tevens het begin van een bloeitijdperk der rensport. Intusschen bloeide de nieuwe en schoone sport, die zooveel bekorends had, ook in het buitenland. Uit alle landen kwamen namen van renners tot ons klinken, die de een of andere ongekende prestatie hadden verricht. De Beukelaer, die veel in Holland was, ging ook de Duitsche sportbroeders opzoeken. Dit deed ook Jhr. E. J. de Stuers, van Den Haag, veel en door hunne deelname maakten zij de rennen van onze Oostelijke naburen interessant. In Duitschland verrezen dan ook de banen uit den grond. In 1885 werden er 12 gebouwd en een jaar daarna kwamen er weer 9 bij. Een modelbaan als de onze te Nijmegen bezaten ze echter niet. Hunne banen waren gewone aarden banen en dagen na een flinke regenbui waren ze soms nog niet berijdbaar, omdat de dunne wielen diep in de aarde insneden. De ophooging was zonder uitzondering ongeveer een halve meter. a. r. w. kerkhoven. Johannes Pundt maakte vooral in dit jaar in Duitschland naam door Frits Embfrg in het kampioenschap van Duitschland op de hooge te slaan. Tevens memoreer ik hier de Duitsche vóórliefde tot het verbeteren van I i het 24-uur-wegrecord, dat Dr. Fiske hield, gemaakt op den weg tusschen Leipzig en Dresden op hooge. Jozef Kohout uit Praag reed op denzelfden weg op 29 Aug. '85 3876 KM. In die dagen maakte een Franschman Fred. de Civry grooten naam. Te Antwerpen wist echter onze „Pim" hem te verslaan in diverse nummers, maar éénmaal mocht het den Franschman toch gelukken Kiderlen te slaan. Hij deed dit met een fraaie eindspurt. Médinger werd weer Fransch kampioen. Maar de Civry protesteerde wegens zijn hinderlijk rijden en de prijs werd daarom niet uitgereikt. Engelsche kampioenen werden Sanders Sellers (i mijl) M. V. J. Wekker (5 mijl) en R. H. English (25 en 50 mijl) op hooge, voorts P. Furnivall (i mijl), R. Cripps (5 mijl) en G. Gatehouse (25 mijl) op tricycle. Het uurrecord bracht de Engelsch- ferd. hart nibbrig. man Lees te Londen op 33.010 K.M. En dat ook in het noorden van Europa de wielersport zich baan brak, bleek uit de opening op 23 Augustus van een wielerbaan te Christiania in Noorwegen. Men ziet hieruit, dat de wielersport algemeen druk beoefend werd, en onze renners dongen nogal eens met succes in het buitenland mede. Renners als Kiderlen, Hart Nibbrig, Kerkhoven, Holst en Rolandus Hagedoorn kregen reeds een internationalen naam. Een belangrijke datum in de Hollandsche geschiedenis der wielersport is ook de 20ste September 1885 geweest. Dien dag werd nl. de eerste groote wegwedstrijd hier te lande verreden, het later veelgebruikte Amsterdam-Arnhem-traject. Ditmaal ging het alleen héén. Een afstand dus van 93 K.M., waarvan de start der 14 deelnemers bij de brug van het Amstel-Hotel plaats vond. Ferd. Hart Nibbrig won dezen door de Amst. Vél. Club" uitgeschreven wedstrijd in den tijd van 4 uur 52 min. op hooge, een tijd die tot op 1891 niet geslagen werd. Zoo spoedde dat eerste belangrijke jaar ten eind. Het was een jaar geweest van zuiver amateurisme in de wielersport, maar reeds kwam er een spoor van beroepsrennerij. Daarom werd er ernstig gepleit voor algeheele afscheiding als het zoover zou komen. PIM'S GROOTE AFSTAND RIT: ROTTERDAM—LEEUWARDEN. In November (21) volbracht nog als sluiting van het seizoen onze Kiderlen eene buitengewone daad door van Rotterdam over Utrecht, Amersfoort, Apeldoorn, Hattum, Zwolle en Meppel naar Leeuwarden te fietsen. Hij volbracht dien reuzentocht in 22 uur en 35 minuten en werd door duizenden menschen te Leeuwarden opgewacht, vol verbazing over zulk een rit. Kiderlen had te zamen 5 uur en 49 minuten oponthoud gehad en reed dus den geheelen afstand, 346 KM., in 16 uur en 46 min. Begeleiders waren van Rotterdam naar Montfoort de heeren Van Vollenhoven en Ravenswaay; van hier tot bij Utrecht reed Pim alléén, daarna kwamen de heeren Brn.vAN SchwartzenbergthoeHohenlandsberg en van Hagen hem vergezellen. De laatste reed mee tot Voorthuizen, daarna reed Kiderlen in den nacht alléén en had nog eene ontmoeting met een paar individuen, die een touw over den weg gespannen hielden. Dit incident liep goed af, want op een armbeweging van den rijder dachten de beide kerels, dat hij wou schieten, het touw zakte en beiden namen de vlucht. Toen Pim te Milligen aankwam, werd hij daar opgewacht door Brn. van Ittersum, van Apeldoorn, die hem tot Hattem bracht. Hier wachtten de heeren Brn. van Pallandt, C. H. Thiebout en Jhr. Sandberg tot Essenburg hem op en nu ging het via Zwolle, Meppel verder. Brn. van Pallandt bracht den rijder tot Oudeschoot bij Heerenveen en in deze plaats was het dat Mr. van Eeten hem hartelijk ontving en uitgeleide deed. Om 6.35 arriveerde de kranige rijder in uitstekende conditie te Leeuwarden. Pim reed een „Light Roadster". De hoogte van zijn voorwiel was 54 inch. Respect moet men gevoelen voor de renners van die dagen. Zij volbrachten toeren op wegen en machines — die toch waarlijk niet in de schaduw kunnen staan van de tegenwoordige — waar zelfs vele hedendaagsche renners tegen op zouden zien. En dat het niet een enkeling was, die | dit vermocht te presteeren, maar bijna ieder renner er lust en capaciteit voor had, dat moge blijken uit het volgende staatje van eenige der grootste toeren in 1885 op den weg gereden door leden van „het" A. N.W. B. In Engeland stond in die dagen de sport reeds zéér hoog. In Furnivall, Howell (prof), Gatehouse, Illston en Speechly bezat Engeland renners van wereldvermaardheid. En het is eigenaardig, dat van dit land het eerst het voorstel kwam, om wereld-kampioenschappen in te stellen. Engeland toch noemde zijne kampioenen• wereldkampioenen, omdat geen enkele buitenlandsche renner tegen hen met succes in het veld kon treden, en omdat de Engelsche kampioenschappen open waren voor alle amateurs van de wereld. Maar buiten Engeland kwam de nieuwe sport meer en meer tot bloei en kwamen er vooral uit Amerika, maar ook uit Duitschland en Frankrijk (waar alles prof was) namen van renners doordringen, die de Engelsche records op de hielen zaten. Daarom kwam het Engelsche blad „The Cyclist" van 24 Februari 1886 met een voorstel aan de leidende bonden der verschillende landen, en zou er ook later een wereldbond als resultaat uit groeien. Onze kampioen ging intusschen het seizoen waardig inzetten. Op 28 Maart won Kiderlen te Brussel de vier nummers internationaal, waarvoor hij had ingeschreven. De baan (800 bij 10 meter) was zeer slecht; lag vol steenen en liep n.b. over een. heuvel. A. L. Couvee viel dien dag. 26 April, tweeden Paaschdag, opende Nijmegen het seizoen. De wedstrijd was niet alleen in sportief opzicht een groot succes, maar vooral het financieele resultaat was ongedacht groot. De baan was echter slecht. Het oppervlak, was los. En de meeting door Kiderlen en Couvee uitgevoerd, gaf tot resultaat (op i1/^ meter van den binnenkant), inplaats van 3331/3 meter : 356.60 Meter. Emile Kiderlen siaat de Stuers, de Beukelaer en Meijer Timmerman Thijssen EEN KIJKJE op DE BAAN TE NIJMEGEN. feestvreugde en dus stemming onder de burgerij en onder de 150 deelnemers, die den strijd op den volgenden dag zouden aanvangen. Helaas, regen en wind bedierven dien dag veel, maarj.de wedstrijden gingen door. Onder de deelnemers bevond zich ook de debutant Hofstede Crull, die uit Mittweida was overgekomen en later in Duitschland verschillende prijzen zou behalen. De resultaten werden: Wedstrijd over 1000 meter, voor leden van het A. N, W. B., die nimmer een eersten prijs behaalden in open wedstrijd. 1. W. Bloemen. 3. H. P. Loggere Jr. 2. R. W. H. Hofstede Crull. Eerewedstrijd op Tweewielers, tusschen 8 uitgenoodigde rijders over '/4 E. mijl. 1. E. Kiderlen Jr. tijd 3775 sec. 3. W. Bloemen (401/,; sec). 2. A. R. W. Kerkhoven (3975 sec). 4. Joh. Huijsser. Langzaam rijden, op cement vlak van jo meter. 1. A. R. W. Kerkhoven, 2 min. 40 sec. 3. Joh. Huijsser l.k\*L. 2. E. Kiderlen Jr. 2.1375. Kunstrijden. 1. E. Kiderlen Jr. 3. A. v. d. Biesen. 2. A. R. W. Kerkhoven. Wedstrijd op Veiligheidswielers over 7* E. mijl. 1. E. Kiderlen Jr. 3. W. Bloemen. 2. G. Rehbock. DE OPENING DER AMSTERDAMSCHE WIELERBAAN. Eene gewichtige gebeurtenis brak nu aan: de opening der eerste Amsterdamsche wielerbaan op 17 Juli. Het was een indrukwekkend gezicht, toen een 150 rijders in optocht op de baan aankwamen. De resultaten van dien eersten wedstrijd in de hoofdstad waren: Openingswedstrijd voor tweewielers over 2000 M. 1. F. H. Koenen tijd 5 min. 7V5 sec. 2. C. A. A. Dudok de Wit Jr. 3. J. H. Faber. Belangwekkende race; 8 deelnemers. Wedstrijd om het Meesterschap der Amsterdamsche Vélocipède-club op tweewielers over 4000 Meter, 10 baanronden. 1. F. H. Koenen (210 Meter voorgift). 3. W. Bloemen, scratch. 3. G. Rehbock (250 Meter). tweewieler en Frits Emberg behaalde denzelfden titel op driewieler. H. O. Duncan werd kampioen van Frankrijk en de verschillende afstanden die voor het Engelsch kampioenschap golden, werden gewonnen door P. Furnivall, J. E. Fenlon, F. W. Allard en R. J. Mecredy. THIEBOUT—VAN PALLANDT WINNEN HUN EERSTE WEGKAMPIOENSCHAP. In Holland zou nu op 20 Juni een Bonds-wegwedstrijd verreden worden voor tandem-driewielers eh tweewielers. Het ging over 100 K.M. op den weg Amersfoort—Arnhem—Zutphen—Apeldoorn, en deze wedstrijd zou een tandem-manschap naar voren brengen, die later nog meer van zich zou doen hooren. Overwinnaars werden nl. v. Pallandt—Thiebout in 4 uur 48 min., vóór Schone—de Boer 5.03 en Gebr. Couvee 5.16. Gebr. Couvee kwamen ten val, maar reden later dóór. i. Op „tweewielers" was het resultaat J. Roling in 4 uur 45 min. op „hooge". 2. Joh. Huijsser 4.45.30 eveneens op hooge, en 3. A. J. Korthals Altes op veiligheidswieler. Roling won door eene verrassing bij een oponthoud. Namen van links naar rechts: Mr. J. W. N. van Royen, overleden, griffier bij het kantongerecht te Doesburg; W. Baron Bentinck, burgemeester van Olst; Mr. J. van Riemsdijk, overl., advocaat; Dr. W. A. C. van Laer, contr. geneesb. v. d. Rijksverz. Bank, Zwolle; Mr. A. H. Büchler, overl., advocaat te Assen; Mr. J. de Raaydt, overl., Den Haag; R. Th. Baron van Pallandt, overl., lid. van de Eerste Kamer der S.-G.; Mr. C. H. Thiebout, kassier en schoolopziener, Zwolle; Dr. W. Thiebout (trompetter), dokter te Maassluis; J. A. Wilkens (op den tweewieler), notaris te Haarlem; A. Schaepman, directeur van een Levensverz. Mij., Den Haag; Jhr. H. W. A. Sandberg tot Essenburg, burgemeester van Zevenhuizen; Mr. Dr. J. H. van Roye.m, H. M. gezant te Madrid; Mr. L. J. Rietberg, gouvern.-secr. van Suriname; H. J. H. Modderman, burgemeester van Naaldwijk. DE ZWOLSCHE VÉLOCIPÈDE-CLUB „CÉLÉR1TAS", opgericht 11,;Maart 1882. Photo van het jaar 1886. (In het midden de tandem van Pallandt—Thiebout.) iooo meter Handicap met losse handen. 1. E. de Beukelaer tijd 2.2875. 3. A. R. W. Kerkhoven. 2. Joh. Huijsser. Den volgenden dag werd het Programma voortgezet met: Internationale recordrace voor tweewielers 1000 M. 1. E. J. de Stuers tijd 3.3275. 2. E. de Beukelaer tijd 3.35 75. 3. Joh. Huijsser tijd 3.3575. Nationale wedstrijd over 1000 M. 1. E. Kiderlen Jr. tijd 2.09V5. 2. Joh. Huijsser tijd 2.12. 3. W. Bloemen tijd 2.14. Meesterschap van Nederland voor driewielers jooo M. 1. E. Kiderlen Jr. tijd 14.16. 2. H. W. v. Raden r.voigt. tijd 14.17. 3. J. Huijsser tijd \$.2\*U. Internationale voorgiftwedstrijd voor veiligheidswielers 2000 M. 1. R. W. H. Hofstede Crull, Groningen (70 M.) 2. A. R. W. Kerkhoven, Arnhem (50 M.) 3. J. Westerman, Haarlem (80 M.) Intern, tweewielerwedstrijd over 10.000 M. 1. E. de Beukelaer 23.1475. 2. Joh. Huijsser. 3. J. Roling. Troostwedstrijd. r. F. H. Koenen. 2. H. R. van Maasdijk. Kunstrijden. 1. F. H. Koenen. 2. A. D. LomanJr. 3. A. E. Holmberg de Beckfelt. KIDERLEN WORDT KAMPIOEN VAN EUROPA. Een belangrijke datum voor de Hollandsche wielersport was 15 Aug. Pim Kiderlen won toen te Berlijn het kampioenschap van Europa voor driewielers met zeldzaam gemak. (5000 meter in 10.15.) Deelnemers waren Emile de Beukelaer (België) en de Duitsche renners Blüthner,Voigt en Haase, die in die dagen „naam" hadden. De 2000 meter op tweewielers won „Pim" met 30 meter voorsprong na een geweldige spurt op zijn tegenstanders Emberg (Duitschl.) Hale (Engl.) en Aichele (Zwitserl.) Kiderlen beklaagde zich echter over deze wedstrijden, omdat de uitspraken partijdig waren. Hij werd niet als kampioen uitgeroepen, omdat Voigt zonder geldige reden protesteerde. Echter wilde deze renner toch niet overrijden. Toen deed Pim dit alleen en werd door 6 timekeepers gecon- troleerd. Hij sloeg het Duitsche record van 5 mijlen met 12 seconden . . . maar 't werd niet erkend. . . , omdat het niet officieel was aangevraagd! WEDSTRIJDEN OP DE MALIEBAAN TE 's-GRAVENHAGE. Op 23 Aug. was er een groote menigte naar de Maliebaan te 's-Graven- hage getogen, om de daar te verrijden wedstrijden te volgen. De Huzarenmuziek luisterde de wedstrijden op en de Minister van Financiën was onder de toeschouwers. De resultaten van deze Haagsche wedstrijden waren: Intern. Driewieler-wedstrijd. 1. E. Kiderlen Jr. 2. E. de Beukelaer. 3. H. W. v. Raden. Handicap voor leden van „De Ooievaar". 1. E. Kiderlen Jr. 2. C. W. Boer. Intern, wedstrijd voor tandemdriewielers. 1. J. Westerman—Joh. Huijsser. 2. Th. van Pallandt—M. F. van Raden. 3. Gebr. Couvee. Intern, record-race over 1 E. M. r. E. Kiderlen Jr. tijd 3 mirt. 15 sec. 2. E. de Beukelaer. 3. J. H. Faber. Wedstrijd over 10.000 meier. 1. E. Kiderlen Jr. 2. Joh. Huijsser. 3. Joh. Faber. PIM MAAKT EEN WERELDWEGRECORD, J. W. HOLST EEN 24 UUR RECORD. Op 24 Augustus maakte onze phenomenale sportsman een nieuw wereldwegrecord op tricycle. Hij reed op den weg Rotterdam—Utrecht 52 K.M. in 1 uur 48 min. En J. W. Holst, die taaie wielrijder, had op 4/5 Augustus juist een nieuw 24 uur record gemaakt met een verbetering van 73 K.M. Hij reed n.1. 347 K.M. in 23 uur 52 min., op een „Kangaro—safety" (z.g. Rotje) van 24 K.G. anton tönnies en zijn vriend W. ph. VAN heiningen bosch (rechts), beiden overleden. De profs Duncan en Dubois kwamen weer naar Duitschland en nu brachten zij als derden man den niet minder beroemden kampioen Médinger mede, die op 28 April 1895 zulk een tragischen dood vond. Het gehalte der Duitsche renners stond intusschen niet op hetzelfde peil als dat der Engelsche. Dit bleek o. a. bij een wedstijd te Londen, waar Leijder, Schwenner en Walker uitkwamen en van wie geen der drie een prijs wist te bemachtigen. De „hooge" begon langzamerhand te verdwijnen. Men zag allengs meer het lage type, dat meer veiligheid bood. Toch zouden er nog jaren verloopen en ook nog héél wat overwinningen behaald worden, vóór en aleer de elegante machine geheel van het tooneel zou verdwijnen. De Duitscher O. BRAMBOR, kampioen van Berlijn in 1888, op hooge bicycle. „Het" bond was intusschen „de" bond ge worden. Voprtdurend was men aan het taalzuive ren en menig idee werd aan de hand gedaan om de Engelsche woorden met succes door Hollandsche te vervangen. Uit deze dagen dateert ook het voorstel (van H. Jr.) om in plaats van „scratch" „van meet" te gebruiken en „voorgift" voor „handicap". In het Bondsbestuur kwam geen verandering. Voor eene nieuwe functie, die van „opperconsul", werd de heer L. A. Thomée gekozen. In 1887 vond de eerste wedstrijd te Nijmegen plaats op den 2den Paaschdag. Het mooie weer en de vele belangrijke inschrijvingen uit binnen- en buitenland hadden een groot publiek aangelokt. De resultaten waren als volgt: Aanmoedigingswedstrijd over ijoo M. op tweewielers. ie serie: r. H. Burgers tijd 3.47. 2. W. J. C. Smit tijd 4.0575. 3. C. Wurfbain tijd 4.07. 2de serie: 1. K. O. de Veer tijd 4.1175- 2. Joh. H. Dirkzwager tijd 4.16"/5. 3. H. J. Edelman Jr tijd 5.00. 3de serie: 1. Adr. de Block tijd 4.07V5. 2. J. E. Post tijd 4.o94/5. 3. W. Tonckens tijd 4.17. De beslissing werd gereden door deze 9 man. Het resultaat hiervan werd: 1. H. Burgers tijd 3.5075. 2. W. Tonckens tijd 4.05. 3. W. J. C. Smit tijd 4.0575. A jooo Meter Intern, één-persoons driewieler wedstrijd met voorgift. 1. P. W. Scheltema Beduin (75 meter) tijd 6.473/5. 2. A. L. Couvee (25 meter) tijd 7.0075- 2000 Meter Clubwedstrijd „Velocitas" met voorgift. 1. G. H. van Os (75 meter) safety tijd 4.10. 2. Meijer Timmerman Thijssen (o meter) bicycle tijd 4.21.75. 2joo Meter wedstrijd voor Tweewielers met voorgift. 1. J. F. J. Huijsser (o meter) tijd 4.58. 2. J. H. Faber (o meter) tijd 5.i23/5. 3. E. F. Stroethoff (77 meter) tijd 5.i83/5. 2000 Meter Intern, tweepersoons wieiers met voorgift. 1. C. H. Thiebout—M. F. van Raden (60 meter) tijd 4.19. 2. P. W. Scheltema Beduin—F. Hart Nibbrig (65 meter) tijd 4.1975- 3. A. L. Couvee—B. J. Couvee (o meter) tijd 4.38. yooo Meter Kampioenschap van Gelderland Tweewielers. 1. W. F. H. van Leeuwen tijd 10.5575. 2. P. H. Meijer Timmerman Thijssen tijd n.1975. 3. H. Burgers tijd 11.43. 1 Eng. mijl. Intern, wedstrijd voor veiligheidswielers met voorgift. 1. W. F. H. van Leeuwen (45 Meter) tijd 3i43/3; 2. J. F. J. Huijsser (25 Meter) 3-i73/5- 3. C. H. Thiebout tijd 3.3175. 10.000 M. Uitnoodigingswedstrijd. 1. J. F. J. Huijsser tijd 20.52. 2. E. de Beukelaer 21.593/5. 3. E. A. Koch 22.17. Jan B. H. Bruinier reed in deze dagen 200 K.M. op driewieler over slechte, zeer zanderige wegen, met een rijtijd van 13 uur 28 min., wat zijn hooge waarde als wegrenner deed uitkomen. Hij was het eerste lid van den A.N. W.B., die op driewieler zulk een prestatie verrichtte. de dijken naar Nijmegen en de recordrijder was vol goeden moed daar hij 50 K.M. voorsprong had. Maar de wegen werden minder door nieuw grint en de wind werd oostelijk. Daardoor verloor Faber veel van zijn voorsprong en dat werkte deprimeerend op zijn humeur. Te Lent nam hij een stevig ontbijt, reed daarna kalm tot Nijmegen, waar de controleur verdwenen was. Hij was een uur over tijd en begreep nu, dat hij toch in elk geval het 350 K.M. Nederlandsen record zou slaan. Van het station, waar de controleur werkzaam was, aanvaardde Faber het laatste deel van zijn taak: den afstand Nijmegen—Roermond! De weg was hier vlak, de wind werd weer noord en met een iroede dnsis m beste renners deelnamen. En ook dit nummer werd record, want Joh. Huijsser reed met zeldzame spurt ten slotte eerst „Nib" en daarna Leestemakér voorbij en won in 18.4875. De driewieler handicap won ten slotte Trakranen. j Ook Maastricht gaf zijne wedstrijden en wel op 26 Augustus. De M. V. C. had ze weer georganiseerd en zij vonden als vorige jaren op de geïmproviseerde baan op het Vrijthof plaats. Meursing won de 4000 meter voor veiligheidswielers, en in een nummer, waarvan geen der deelnemers ooit een eersten prijs had gewonnen, zag H. P. Loggere zich dit voor de eerste maal toegewezen. Een „hoofdnummer" won Huijsser en een ander hoofdnummer was voor Meursing. Het tweepersoons driewieler nummer was niet van pech verschoond, waardoor slechts twee paren konden strijden. Overwinnaars werden P. du Moulin—Op de Coul. En den to K.M. rit won Huijsser ten slotte weer, die ook nog de match met de Beukelaer op zijn conto bracht. (2000 meter op hooge, handen los.) Op Prinsessedag gaf Amsterdam weer wedstrijden en Scheveningen riep op 8 en 9 September de renners weer aan den start. Er werd dus genoeg aan wedstrijden gedaan. We zullen beide met het oog op te groote plaatsruimte niet behandelen. Ook niet omdat ze van geen internationaal belang waren. Alleen zij gememoreerd, dat een Engelsch rijder — Dan Albone — in ons land debuteerde (te Scheveningen). In den eersten wedstrijd, zóó aangekomen, verloor hij van Scheltema Beduin. De tricycle handicap wist hij echter van dezen (met een voorgift van 40 meter tegen Scheltema, scratch) te winnen. Zijne spurts werden zéér geroemd, en vooral in den kamp op driewieler met Scheltema liet de Engelschman zijne kwaliteit bewonderen. Hij won intusschen slechts met eene halve lengte. Een wedstrijd voor H.H. officieren was het laatste nummer van het program, uaann uong u. a. uuiv luitenant Brondgeest mee. Hiermede waren de wedstrijden in 1888 afgeloopen. Althans in Nederland. Huijsser, Bruinier en Trakranen verwierven nog eenige successen op 16 September te Dortmund en de eerste bemachtigde ook nog te Bochum een tweetal eerste prijzen, o. a. tegen den Duitschen kampioen Jaïde. C. A. Beels maakte een nieuw Nederl. wegrecord voor 24 uur op den driewieler op 15/16 September. Hij reed in deze tijdruimte 318 K.M. Op 6 Oct. hield P. W. Scheltema Beduin een curieuzen rit n.1. in de Haarlemmermeer over 3 K.M. Mr c. a. beels, de recordman op de driewieler, tegen. . . . een hit. 1 — " — Hij reed den afstand in 4.14. Hit en kar van den heer de Jong, te Nieuw-Vennep, kwamen iets later aan. Alles te zamen genomen was dit jaar een jaar van groot succes Quadruplette bemand van voor naar achter door: Jo Holst, P. w. Scheltema Beduin, Jan B. H Bruinier, F. Hart Nibbrig. OPNAME BIJ DE SPOORBRUG TE BAARN, GEMAAKT OP 23 SEPTEMBER 1888. geweest. Van de prijswinnaars stond Huijsser weer bovenaan met een totaal van 42. Na hem kwam Scheltema Beduin met 26, F. Hart Nibbrig met ai, van Leeuwen met 20. Nederland had bewezen weer een der eerste plaatsen met recht te hebben ingenomen. Kiderlen was helaas door zijn geblesseerd been maar een enkel maal verschenen en hij moest beschouwd worden als „ex"-renner, maar hem werd groote hulde gebracht als Nederlands eersten en grootsten hard- en kunst-rijder. Huijsser en Scheltema Beduin hadden de taak overgenomen. De eerste al met heel groot succes, de tweede wel iets minder, althans in dit jaar, maar dat later zeer groot zou worden. Voorts worden van Leeuwen en Hart Nibbrig gememoreerd als rijders van groote capaciteit en ook Kerkhoven en A. L. Couvee hielden onze eer mooi op. Als comingman werd vooral Leestemakér betracht. Maar ook met Henri Roosdorp zouden we rekening moeten houden! Men ging den winterslaap in. In zooverre men althans in die dagen van „winterslaap" der toenmalige renners kon spreken. Want zij waren sportsman in hart en nieren en hunne groote tochten, vaak bij ellendig weer, op hunne gebrekkige machines, zijn daarvan de beste getuigenis. Voorste rij van links naar rechts: Stroethoff, Faber, Meursing, Dawson. Daarachter van links naar rechts: B. j. Couvee, Huijsser, Deilmann, Scheltema Beduin. Hofstede Crull. Geheel achteraan: van Leeuwen en achter Meursing nog v. Pallandt. WEDSTRIJD OP HET VRIJTHOF TE MAASTRICHT. HET JAAR 1889. EDO BERGSMA's VOORSTEL: „RENNERS OP BONDSKOSTEN UIT TE ZENDEN", WORDT AANGENOMEN. HET „BON"- ALS „PRIJS"-STELSEL WORDT INGEVOERD. AMSTERDAM ZONDER BAAN. KIDERLEN, HUYSSER EN HART NIBBRIG KOMEN NIET MEER UIT. Alweer een jaar verder! Alweer een nieuwe bladzijde voor het boeken van mooie, sportieve daden en het schrijven onzer roemrijke wieiergeschiedenis. Helaas! er zou een bittere druppel in den kelk komen! Dit jaar zou zijn het hoogtepunt der reine amateursport... om daarna te kelderen! Maar eerst later zou men dat ervaren en dan langzaam, langzaam aan. Het voorjaar brak aan en een groote „trek" van onze renners begon. De meesten vestigden zich voor zaken in het buitenland. Emile Kiderlen, de oud-kampioen, ging naar Bordeaux, Ferd. Hart Nibbrig naar Parijs, Frits Koenen zat in Manchester, „Spaan" trok naar Londen, „de Radjah" en Luc. Leestemakér zouden spoedig hunne woonplaats naar Duitschland verleggen... er bleven niet veel goeden binnen onze grenzen! Animo was er anders genoeg onder de leden en ook de vergaderingen getuigden van een enthusiast sportleven. Op 1 December van het vorige jaar had eene vergadering van het Alg. Bestuur plaats gehad en daar was ter sprake gekomen een voorstel om renners op bondskosten naar de buitenlandsche kampioenschappen te zenden, 'n Heftige bestrijding van den secretaris, D. ter Haar, was het gevolg. Deze heer was de meening toegedaan, dat een „gentlemansport", als de wielersport was, geheel en al uit eigen middelen bekostigd moest worden en ieder, die niet voor eigen rekening die wedstrijden kon medemaken, moest z. i. maar thuis blijven. Maar Edo Bergsma, de voorzitter, was van een ander gevoelen. Hij vond, dat we te weinig naar buiten toonden en dat we toch renners hadden, die zich in eene internationale bezetting met succes konden doen gelden. grond. Voorts Adler, Houtman en Carel Koning. Namen, die later goeden klank zouden krijgen. De Engelschman Adcock won de 1609 meter Handicap vóór Rolandus Hagedoorn en Koning, en Jan Meddens legde op de driewieler handicap beslag vóór Leestemakér en BleijswijK Ris. Den driewieler tandem-wedstrijd wonnen Bloemen— Leestemakér (2 K.M. in 3 min. 42% sec), 2e Bruinier—Trakranen en 3e Thiebout—Koch. Bruinier —Trakranen konden met hunne nieuwe machine niet snel door de bochten komen. De 4 K.M. bicycle reed Adcock in recordtijd van 7.30 en de 4 K.M. Safety handicap in 7.23V5. Toch zou de fameuze Engelschman dien dag voor een Hollander moeten buigen. Dat deed J. Lr. wackwitz in de handicap. Jammer genoeg had hij een voorgift van 20 meter, waardoor het record van 7.19V5 op naam van Adcock kwam. Het laatste nummer — een safety-tandem-handicap — wonnen Lees- louis stein. temaker—eversdijk. dolk—meddens W. g. del baere, die o a. in 1891- eveneens op massieve banden — Wackwitz' 50 k.m. wegrecord van 1.53 uur op 1 uur 46 min., 20 sec. bracht. kregen het record echter op hun naam: 2 K.M. in 3.32! (Den prijs, een gouden medaille, draagt Jan Meddens nog heden). Het seizoen was weer druk bezet met wedstrijden en van alle oorden werden nieuwe overwinningen en nieuwe records gemeld. 16/17 Jum gmgen te Berlijn de wedstrijden om het Meesterschap van Europa. August Lehr werd Kampioen op tweewieler vóór Goebel en Adams (10.000 meter in 1908V5). En Stein werd driewieler Kampioen (3000 meter in 9.56V5). Nederlanders waren niet ingeschreven. Op 30 Juni te Keulen wonLEEStemaker in zeldzamen stijl de 2000 meter Safety in 3.413/5. Gerrltzen was dien dag minder gelukkig! De Hollandsche rijders konden zich overigens in Holland in dit jaar Kampioenschap van het Vasteland voor driewielers over jooo Meter. i. Bransom tijd 10.25. 2- B. W. Crump. 3. P. W. Scheltema Beduin. Men kende Scheltema na dezen rit niet die geweldige kracht op het laatste moment toe, zooals b.v. Kiderlen had. Ook Dan. Albone paste die toe en nu bleek ook Crump die te bezitten. De „Point finale" dus, die in hoofdzaak een eigenschap der Fransche sprinters zou blijken. Het laatste nummer was een uitnoodigingswedstrijd voor „hoogen" en het was August Lehr, die ook dit nummer onder groote belangstelling vóór Jenckel en Bruce aan zich bracht. Toen Lehr kort daarop naar zijn woonplaats terugkeerde, viel hem aldaar eene schitterende huldiging ten deel. De Duitsche Bondsfeesten vonden op 17—22 Augustus te Hamburg plaats. Ook Hollanders dongen er in mede. De baan was 500 meter lang en wel 9000 menschen woonden ze bij. Van Leeuwen—Grosz wonnen den Intern, tandem-wedstrijd (3000 meter in 5.±57s)- Het record werd daarmede met n'/s sec- verbeterd. Alle kampioenen dongen in dit nummer mede. De „Meisterschaft von Deutschland" op hooge won Lehr ten tweede male. De „Meisterschaft" op driewieler over 5000 meter won Eschermann, een bescheiden jonkman van 18 jaar. Hij klopte den grooten Stein. Leestemakér en van Leeuwen waren er in hunne serie door eene taktische fout uit gereden, nadat zij mooie tijden hadden gemaakt. En later, in het intern, safety-nummer over 4000 meter, was het Leestemakér, die het record deed vallen met 17 seconden. Op het laatste moment passeerden Jaïde en Stein hem. Ook zoo den volgenden dag en men kende daarom den Hollander den grootsten Ausdauer toe. Echter moest hij iets sneller leeren spurten. 11 Augustus te Keulen boekte Leestemakér eene mooie overwinning. Hij won er de groote 3000 meter voorgift safety-race van meet. Een driewieler-wegwedstrijd door den A. N. W. B. uitgeschreven vond op Zaterdag 18 Augustus plaats. Het traject tusschen Rotterdam en Dordrecht, dat gebruikt zou worden, bedroeg z.g. 25 K.M. Jan B. H. Bruinier moest zich tot zijn spijt voor den start terugtrekken wegens een verzwikte knie. Winnaar werd J. G. Wackwitz en de lui aan de finish waren verbaasd, dat hij er nu al was.... in 40 minuten 25 K.M. per driewieler.... haast ondenkbaar. Den volgenden dag werd de afstand opnieuw gemeten en nu bleek het dat deze 18 K.M. bedroeg. De winnaar had den afstand in 42 min. ±43/5 sec. afgelegd. B. Trakranen was tweede en C. G. A Drucker derde. Het jaar schoot alweer aardig op, 30 Aug. maakten Dr. Turner en Scheltema Beduin een nieuw tandemrecord te Paddington. Zij reden 2 mij1 in 5-37 Vs (oud record 5.473/5). Voortdurend doken nieuwe sterren op. F. W. Shorland (17 jaar) begon naam te maken op den weg. Hij reed gedurende ruim 34 uur gemiddeld 19 K.M. per uur! Ook uit Denemarken kwamen berichten omtrent een i^/a-jarigen renner, genaamd Ingeman Petersen, die later een grooten naam zou krijgen. In Duitschland werd o.a. Jean Schaaf genoemd. De laatste wedstrijd in Holland was die van 1 September te Scheveningen en als steeds was het weer mooi en de bezetting goed. Het werd ten slotte een succes voor de Hollandsche rijders. Verloop : 20 K.M. Nationale 2 wielerwedstrijd van meet. 1. Rolandus Hagedoorn, tijd 41.50. Stheeman kreeg zadelpech en Koch stapte af. Zoo reed Hagedoorn dus een eentonigen rit. Voorgift-wedstrijd over I/2 mijl voor driewielers. 1. Scheltema Beduin. 2. Bransom. 3. Stroethoff. Henri Roosdorp won daarop mooi het Nieuwelingennummer. Tweepersoons driewielers Handicap over jooo meter. 1. Pander—Wackwitz (40 meter). 2. Dr. Turner—Scheltema Beduin (scratch). Bijzonder spannende wedstrijd. Universiteits-wedstrijden. 1. Delft. 2. Leiden. 3. Utrecht. Voorgift-wedstrijd over j K.M. voor driewielers. 1. Scheltema Beduin, tijd 5.49. 2. Bransom. 3. Stroethoff. Del Baere won daarna het kampioenschap van Zuid-Holland. Voorgift-wedstrijd voor veiligheidswielers over '/3 mijl. 1. J. G. Wackwitz. 2. K. Pander. 3. Jan Houtman. J. G. Wackwitz won ten slotte nog in een Handicap een mand champagne! . Op 3 September gaf Rotterdam op een terrein ook eens wedstrijden. Vermeer, Steenbergen, Stroethoff en Pander wonnen er de eerste prijzen. i September won Leestemakér te Keulen den 2000 M. safety-wedstrijd vóór Tilgenkamp en Vater. En 8 dagen later hielden te Crefeld Kerkhoven, Hagedoorn en Stroethoff onze eer op. Verschillende plaatselijke wedstrijden kunnen nog gememoreerd, als Staande van links naar rechts : H. J. A. Kirchner Jr. f, J- J- l- C. Boogaarts t, c. M. V. Roothaan, (Nijmegen), E. Th. Witte (Leiden), E. H. Kruvff Lzn. (Sassenheim), J. c. BurkeNs (Haarlem) G c Lelsz f, Jac. Hommes (Groningen), Joan Rahusen, bovenaan (Amsterdam), w. Voute (Amsterdam), Joh. Huijsser jBloemendaal), c. J. de Lang Evf.rtsen (Rhedersteeg), A. Scheltema Beduin (Amsterdam). Zittend van links naar rechts: David c. Ruth (Amsterdam), A. Koolhoven (Bloemendaal) c. H. Bingham (Utrecht), Edo J. Bergsma (Grouw), Mr. H. Graaf van Limburg STiRUM(Noordwijk), Dirk ter Haar f, Mr. c. A. Beels f. OPNAME IN HET VONDELPARK TE AMSTERDAM na afloop van eene vergadering op 21 Sept. 1889. b.v. te Lemmer, Hoofddorp, Den Bosch, Oisterwijk en Oudenbosch. De bezetting was altijd goed; ook in de provincieplaatsen vierde de wielersport hoogtij. Wackwitz—Pander wonnen op 15 September te Maastricht de Bonds2 persoons 3 wieiers wegwedstrijden. En dan gaf Nijmegen nog een baan wedstrijd op 20 October; H. M. Stroethoff, Fockema, Janssen en Steenbergen speelden er de eerste viool. Zoo verliep het jaar, dat minder rijk aan wedstrijden was geweest dan het vorige. In het Bestuur van den A. N. W. B. waren dit jaar nogal eens mutaties geweest, maar Edo Bergsma hield geregeld de voorzittershamer. C. A. Beels was hoofdconsul geworden en Mr H. Graaf van1 Limburg Stirum 2de voorzitter. Een groote prestatie verrichtte nog de Engelschman Holbein, die een nieuw 24 uur-record van 522 K.M. schiep. Eene berekening toonde aan, dat een sneltrein over dat traject 12 uur noodig had. Althans in die dagen! Een zaalfeest op 30 November in het Paleis voor Volksvlijt te Amsterdam besloot het seizoen in Nederland. Alvorens we echter van 1889 afscheid nemen, zij hier gememoreerd de groote wegwedstrijd Berlijn—Hamburg, die in dit jaar door Walker in het leven geroepen werd en door 38 renners op allerlei soort machines bestreden werd. De afstand bedroeg 290 K. M- en Johannes Pundt won dezen propaganda-rit in den recordtijd van 22.53.30! De tandem MilchKammerecker kwam 21/., uur later als tweede aan, derde werd Gilsdorf, 4 Leonardt (Amsterdam) 5 Krau, 6 Reckzeh, 7 Schöcke en 8 Schierhorn. Pundt had een ernstig ongeval door het breken van zijn machine. Pundt beëindigde den rit op een Brennabor en kwam naar aanleiding van zijn overwinning met de directeuren in relatie. Hij werd aan de fabriek verbonden en is op heden de leider van het wereldhuis. Vermelden we nog, dat het uurrecord (dat steeds de veel begeerde afstand was en ook altijd zou blijven) gehouden werd door den 18-jarigen Engelschman Laurie met 33.913 K.M. gemaakt op 31 Augustus 1888, op safety. In 1889 reed echter een ander Engelschman, Billson, 33.969 K. M. op den „hooge", welk record tot heden op zijn naam staat en ook wel altijd zal blijven staan. HET JAAR -ooals / we hiervóór zagen, DEBUUT VAN KEES WITTEVEEN. 1890 begon met belangrijke plannen. als hoofdredacteur *ouden £en P. W. Sch,lthuis Stïrum verliet het Bestuur) kwam TT' Graaf van Limburg wedstrijden zich niet te veel zou uith^'/00'' * Z°rgen dat het aa"tal wellicht zou gaan tanen, maar ook tevens tt"' ^ belan^lling werd georganiseerd, waardoor het voo Z re^' ** * ^ zou loonen zich te trainen. 6nners de moeite niet meer Tevens zon h^t k„( , Honale amateur-bepalingen tot h* vaststellen van Interna- hadden verschillende renners van naam zich van de baan teruggetrokken. Met t™V p echter de heeren sc"el- tema beduin p^r ... rr h. m ^D;:i;::_L;rUU6 "^edoorn, —«nurr, rander, wackwitz Medd en Del Baere genoemd, en van staande, ::r"lVerWacht'niett^n- ." J 1 geiuK in het afp-e- worden " VaSteland 2°" j . .ucuwt, tot ons omtrent de groote.uitvinding der luchtbandendoor We vernamen, dat de drager van dezen later ™ k^i,„_j . s van " "™«m geworden naam een veearts te Belfast was, wiens jon,™ zoon een Hr,-Q,„;„i„_ L 1 .. iaJUI1ge -..wcic oereed, die, als alle andere machines uitdie dagen, verschrt john boyd dunlop, geb. Febr. te ("rysnirej bchotland. kelijk stootte, waarom hij zijn vader vroeg of deze de machine niet sneller kon maken. Mr. Dunlop kwam toen (in 1888) op de idee om rubberbuizen met lucht te vullen en, nadat hij deze gemaakt had van vellen rubber, legde hij ze om een paar houten wielen, die speciaal met vlakke velgen waren gemaakt. Om velgen en luchtbuis wikkelde hij daarna canvas en voorzag daarna het loopvlak weer met een rubberstrook, die er met solution werd opgeplakt en de luchtband was uitgevonden! Vlug ging dit alles niet in het werk, want Dunlop had een drukke praktijk, maar ten slotte kwamen de eerste banden gereed en op 28 Febr. 1888 reed Dunlop's zoon er voor het eerst de poort meè uit, om spoedig, verrukt over den soepelen gang, terug te keeren. Daarna kwam de groote moeilijkheid pas aan. Dunlop bestelde de rub- harvey du cros. berbuizen en dit hield nog al langen tijd aan, ook omdat de fabrikant het een idioot idee vond. En dan had de uitvinder de grootste moeite de benoodigde gelden te krijgen om de zaak met succes door te zetten. Maar bij één man had hij succes en dat was bij een papierfabrikant Links: een rijwiel (1889) met voorwiel met radicaal-spaken, het achterwiel met tangent-spaken; rechts de heer J. B. Dunlop op dezelfde machine, beide met „geplakte" Dunlops. te Dublin, Harvey du Cros genaamd, aan wiens onuitputtelijke energie we het eigenlijk danken, dat de luchtband, niettegenstaande algemeene tegenwerking, toch ten slotte zegevierde. Zonder hem zou misschien de vinding van Dunlop verloren zijn gegaan, zooals een dergelijke vinding (van R. W. Thomson) in 1845 was verloren gegaan. Harvey du Cros had echter de stellige overtuiging dat de luchtband de andere soorten zou verdrijven. Een maatschappij werd gevormd met een kapitaal van £ 25.000, waarvan echter slechts voor £ 15.000 was ingeschreven. De banden werden echter met tegenzin door de fabrikanten van rijwielen ontvangen en het publiek lachte om de „hose-pipes". Maar de spotternij zou spoedig in belangstelling omslaan. De luchtbanden verschenen op de wedstrijden en de zoons van Harvey du Cros wonnen er de prijzen op. De wielriiders kwamen tot inkeer en Sir arthur philip ducros, de tegenwoordige J . . . , j- » a r> 'ü. .■„.•■.•.r.t.^ïh^a erkenden de superioriteit van den directeur der Dumop-maatscnappij. r luchtband. De vraag naar de pneumatic werd algemeen en de aandeelen stegen van £ 1.— tot £ 25.—. Een nieuwe maatschappij werd gevormd en deze kocht de oorspronkelijke uit, doch die nieuwe werd ook weer uitgekocht door eenige financiers, waarvan Ernest Terah Hooley de hoofdman was. Voor die nieuwe maatschappij werd toen gretig ingeschreven tot een bedrag van £ 5.000.000. Steeds grooter en bekender werd het Dunlop-fabrikaat en zijn invloed maakte zich over de geheele wereld kenbaar, Door het rijwiel tot het meest economische vervoermiddel te hebben gemaakt, was natuurlijk de kiem gelegd voor den motor- en den automobiel-band en danken we het dus ook aan Dunlop, dat het automobilisme zulk een hooge vlucht kon nemen. Interessant is het er aan te herinneren, dat in 1890 de luchtband voor het eerst in een weg-wedstrijd gebezigd werd, nl. in een 50 mijls Handicap voor leden van de North Road Cycling-Club. F. W. Shorland, die toendertijd een „Facile" bereed, was de eenige gelukkige eigenaar van luchtbanden en hij streefde de anderen voorbij. De massieve banden waren geslagen! Onder hen, die veel voor de populariteit van den „DuNLOP"-band hebben gedaan, behoorde R. J. Mecredy, die met veel succes delersche uitvinding: in toepassing bracht. Hoe lachten alle „des* kundigen" toen de „Puddingbags" (puddingzakken) uitkwamen in „path" (grintweg) wedstrijden! Hun vreugde was echter niet van langen duur. De overwinning der luchtbanden op de massieve banden was beslissend en nu wordt de laatste soort banden alleen nog maar aangetroffen op rijwielen van ouden tijd, als relieken van het verleden. Van de nieuwe krachten op racegebied zou, behalve Jaap Bultman, Henri Raland of Rademaker ook vooral Henri Roosdorp op den voor- Een foto van den vermaarden uitvinder van den luchtband grond gaan treden. j. B. Dunlop en diens zoon J. Dunlop, genomen op de Brook- „ . ._. J ï.i Zooals Ott Bultman, landsbaan in 1913. ' de „buitenman", soms op het grasveld oefende, zoo oefende de Amsterdammer Roosdorp op de straatsteenen. Het Amstelveld was zijn oefenterrein, waar hij z'n hardloopende vrinden telkens voorbij spurtte. En was het weer slecht of de straat onberijdbaar, dan hing hij de hooge bicycle aan een paar einden touw op zolder op en trainde hij op de eigengemaakte „home-trainer". Maar toen nog was de gedachte een „Spaan", een Hagedoorn of een anderen „groote" te kunnen slaan, héél, héél ver van hem. En toch zou eenmaal zelfs Lehr voor hem moeten Kmorpn 1 Belangrijk voor onze rijders was de bouw eener r. i* mecredy. nieuwe baan te Amsterdam, achter het Rijks-Museum, die in April gereed kwam. En uit Utrecht kwamen eveneens berichten omtrent plannen voor den bouw van een baan aldaar. Er bleek weer, toen het seizoen begon, een groote animo. Op 9 Maart vierde de Leidsche Wielr. Vereen, haar éénjarig bestaan Gouda. C. Huijsken. Jongere broer Bultman. Altes. Fleck. De Beaufort. C Huijsken Theo J. Klaverweiden. J. Gouda. Jaap Bultman. Jan Feith. DE AMSTERDAMSCHE WIELER-VEREENIGING „E. D. O." OPGERICHT 5 OCTOBER 1889. door het houden van een wedstrijd Leiderdorp—Alfen en terug (35 K.M.), waarbij J. J. v. d. Roemer won, bij sterken wind, in 1.13.30. W. L. Hengeveld was tweede en R. de Wilde derde. Op 4 Mei vond de wedstrijd der Noord.-Holl. Clubs plaats, op den weg Hoevelaken—Millingen. „De Trekvogels" (Amsterdam) won met groote meerderheid door hare leden Holst, Bruinier en Trakranen. Eenige dagen later, op 9 Mei, des middags te 3 uur, vond, voor een aantal genoodigden, de oflicieele opening der nieuwe Amsterdamsche Wielerbaan plaats. Het Bestuur bestond uit de heeren A. Koolhoven, president, Otto Cohen, secretaris en N. M. A. N. de Moraaz Imans penningmeester. De president hield eene toespraak. Het Bestuur was erTn geslaagd op het oude terrein de nieuwe baan te doen aanleggende eene aTbeston7u t402 ^ ^ ^ °Pgeh00gde be b-en- aag bestond uit een soort cement. Op 2i Juni zouden de openingswedstrijden gehouden worden. v 6 weD Maar eerst kwam Scheveningen, dat de rij der baanwedstrijden in 1890 opende Dat gebeurde op 15 Mei (Hemelvaartsdag) bij p achti Tm rat1" Ween nUmmerS St°nden °P hetlntSnationale p5 gram en alle renners van naam waren deelnemers. De winnaars dezer 7 nummers waren H. L. Raland (safeties), Dr. G. R Adcock driewTe Iers), Dezelfde (Bicycles) Pander-Del Baere (a pers0onSTdr"w!eIers) DEt Colve tl7- mter,n-) ^ HJ ADAMS (BiCydeS inte™-) en de debutant GJM Couvee op driewieler m de internationale driewieler handicap. 1. R. Roelfsema, 2. A. Catz, 3. Bentheim Sijpkens, 4. Beckering van Loenen - A ter Horst 6. G Schee, el, 7 F. tkr Horst, 8. A. Stassar, zo. De Conté, „. Toneo Lieftinck,' i2. J. J. Attema' 13. Warren. 14. Mr. Bentheim Sijpkens, 15. H. H. de Montauban van Swijndrecht, i6. Jan Jac Bos 17. Freseman Viêtor, 18. Edo Bergsma, i9. Dirk ter HaarL, 20. E. W. Voute, 21. W J Lugard 22 D. FocKEMAf, =3- G. C Lelsz f, 24.' D. Lelsz, 25. H. Lugard, 27. P. PruissÉn, 29. Ant. TönniÉs f," GmNTnf fiT^ J' TNS' 3" C' M' J' M™MASsist, 33- J- Dibbits, 34. Jhr. Marcu Guintus 36. HenriRaland, 37. Jan Houtman, 39. A. Reinders, 40. Nico Bennema, 42 J Spandau f, 43. De Borst van Doorn f, 44. Goedvrindt, 46. C. M. J. Roothaan, 47. Jac. Hommes, 48-Del Gorge j 49. W. Roelfsema, 50. Wreesman, 5i. J. Meerd.ng, 52. T. Tiktak, 53. Bulthuis, 54. Van Bemmelen! EEN GROEP OFFICIALS EN SPORTLUI IN DEN TUIN VAN HET BOSCHHUIS TE GRONINGEN. Verschillende overwinningen werden inmiddels bekend. Raland had op 4 Mei den Deventer voorjaarsprijs gewonnen vóór H. J. L. Ankersmit (6 deelnemers). En denzeltden aag u„i 0U0 AmetprHammer ri. M uciwaiui- Stroethoff te Keulen in de afdeeling safeties een tweeden en een derden prijs. Scheltema Beduin reed toen in Londen. Hij won de driewieler handicap uit 24 deelnemers vóór Stroud (Eng.) en Dervil (Parijs). Dervil reed van meet; de beide anderen hadden 40 yards voorgift. De wedstrijd van meet gaf intusschen een zelfde uitkomst. „Spaan" bleek dus in grooten vorm. J. D. Houtman won te Crefeld de handicap van meet gaand. En dezelfde renner maakte tevens een „;^,,„r ™rpo-,-p(-nrrl van 2^ K.M. in 54-29 henri roosdorp. Het was in deze dagen dat er plannen werden gemaakt om een 24 uurwedstrijd op den weg te orga- niseeren De Trekvogels" belastte er zich mede en als data waren 29 en 30 Augustus vastgesteld, omdat het dan volle maan zou zijn. lammer genoeg is die rit nooit doorgegaan, want, in tegenstelling met Engeland, waar dergelijke lange ritten soms 60, 70 inschry vingen hadden, kwam er maar een enkele inschrijving binnen. De deelname was te gering en de wedstrijd werd opgegeven. Nijmegen opende 2en Pinksterdag (26 Mei). Niettegenstaande het koude weer was er zeer groote belangstelling. De winnaars werden T A Pool Jr. (nieuwel. safeties, 20 K.G.); „No. 1372" (b'cycles handicap) 2 Roosdorp, 3 Stheeman); H. M. Stroethoff (driewielers), (2, Rau«£ 3 Adler); H. Roosdorp (safeties handicap), (2 Raland 3 Bultman) SmttsVerlinden (2 pers. driew.); WolTer (Btcycles 17 K£.) g M. Stroet- hoff (driewielers), 2 Pander ; del caer*. f^". ^ v~ ----- , , Raland); Bartels-Willemse (hand. 2 pers. 3-w.), (2 Adler-Stroethoff . Henri Roosdorp verbeterde Spaan's record van 3.32^. Hij reed 3.27 /5 over 1609 meter, wat natuurlijk eene opmerkelijke prestatie was. De Engelschman johnny adams. De belangrijkste gebeurtenissen, die nu op handen waren, gebeurden °P I5~16 Juni te Berlijn. Het waren de Europeesche Kampioenschappen, waaraan van Hollandsche zijde door Scheltema Beduin, Van Leeuwen en stroethoff werd deelgenomen. De Hollanders hadden succes, maar wonnen geen Kampioenschap. Den Intern. 3000 M. safety-wedstrijd won Stroethoff gemakkelijk vóór Herbel en Samson in 5.334/s- In den 5 K.M. driewieler wedstrijd internationaal werd de volgorde: Stumpf, Scheltema, Stroethoff. Scheltema werd in het zand gedrongen. Het Kampioenschap van Europa voor driewielers over 5000 M. had tot resultaat: 1 Stumpf, 10.047s> Scheltema ys sec. meer. Van Leeuwen werd aangereden en Stroethoff stapte in de laatste ronde af. scheltema deduin werd daarna nog eerste in een tricycle handicap, waarin hij van meet ging. Stumpf, die 10 meter voorgift had, kwam niet op. Van Leeuwen werd met Herbel dead head tweede. Voortdurend kwamen berichten in van Hollandsche overwinningen in het buitenland. F. H. Koenen startte met succes op de „hooge" in Manchester. Hij won er twee wedstrijden. Leestemakér won in Merzig en in Mannheim. De belangrijkste wedstrijden zagen Hollanders onder de deelnemers en meestal met succes. Intusschen brak de dag aan der opening van de Amsterdamsche baan. Een talrijk bezoek was op 21 Juni getuige van interessante sport. Mooi weer begunstigde de wedstrijden. Kees Witteveen deputeerde in het nieuwelingen-nummer met groot succes op safety. Hij reed 2000 meter in 3.53V5 en kwam met "/4 baan voorsprong vóór Bosch en Meulman aan. Frans Netscher debuteerde in het driewieler nieuw nummer. Hij kwam eerste aan vóór Mulier en van Hulzen en reed 2000 M. in 4.29. De overige nummers wonnen: C. A. Koning, bycicles 5000 M. in 5.31V5 (record). 2. Ott Bultman. 3. Roosdorp. Scheltela 5 E.M. tweewielers. 2. Del Baere. 3. Leestemakér. Pander (60) (Voorg. driew.). 2. Raland (75). 3. Scheltema (o). Del Baere—Pander (o) (Voorg. tandem 3-wieler). 2. Stroethoff— Adler. 3. Roosdorp—Spanjaard. otto stumpf. Driewieler kampioen van Duitschland 1890. Del Baere (voorgiftwedstrijd) * Leestemakér. 3- Leestemakér won ten slotte voor de eerste maal den Zilvei en Beker ^ r'RoLqrp werd kampioen van N.-h. vóór Stroethoff en Pander. In de tent- e. J. Martens, Dav.d c. Ruth, g. a. Pos. Vóór de tent: W^ Voute b. g Blancke Jan B. H. Bru.n.er, f. Hart N.bbr.c, Mr. c. a. Beels, Jhr. e. ,. de^Stuer Bayer, Hugo Schöne. Op den voorgrond: p. W. Scheltema Beduin, op sn Inv.nc.ble driewieler. de jury-tent op de baan achter het rijks-museum te amsterdam. Acht dagen later gaf Scheveningen een tweeden wedstrijddag. En hier zagen de aanwezigen het nieuwe wonder: den luchtband! „spaan had, van Engeland komend, z'n machine met luchtbanden gemonteerd meegebracht en won er op! Frits Koenen, die ook even was overgekomen, won den zilveren lauwerkrans, dien Joh. Huijsser in 1688 en Rolandus Hagedoorn in 1889 hadden gewonnen. , Koning was tweede en Roosdorp derde. (Bicycles: 20 K.M. in 44.25V5). De andere nummers wonnen Scheltema Beduin, J. J. Ott Bultman, Del Baere-Pander, H. H. Sansom, Stroethoff, F. H. Koenen en Del Baere. Uit Groningen kwam bericht, dat daar om geld gereden was, en het was vooral „de Nederl. Sport", die hier heftig tegen te velde trok. Dat blad keerde zich ook tegen renners, die onder een nummer uitkwamen, waarop van het Scheveningsche baanbestuur de mededeeling kwam, dat zulke renners niet meer werden toegelaten. Ook de A. N. W. B. 'was er tegen. Van de Velpsche W. V. „De Meeuw" onderscheidde zich op 26 Juli het hd J. Fockema, die de 30 K.M. race op den weg won in 1.09.45. Een mooie sportcarrière zou deze renner tegemoet gaan, maar tevens ook een tragisch einde. Want 10 jaren later, in den Boerenoorlog, zou hij als krijgsgevangene op weg naar Bermuda den dood vinden. Den volgenden dag, Zondag 27 Juli, vond op het traject Breda—ter Heide de Bondswegwedstrijd voor tandem-driewielers plaats. De afstand van 12'/2 K.M. moest viermaal gereden worden. Del Baere—Pander wonnen in 1 u. 55 rain- 543/5 sec. op het dubbeltje. Zij zetten er een flinke pace in en reden de eerste 25 K.M. in 56 min. 56 sec. Om de tweede plaats werd fel gestreden tusschen de Ben-Jan en Meursing —Hart Nibbrig, die nog eens zijn goede weg-capaciteiten toonde! Tot kort voor de finish reden de tandems zij aan zij! Daarna ging de Ben—Jan naar voren en dit tandempaar nam den tweeden prijs in 2 uur 10 min. 33 sec. in beslag. Koning-Netscher gaven door defect op. Met spanning werden de Engelsche Kampioenschappen tegemoet gezien, die vooral interessant voor ons waren, omdat daarin Scheltema deduin zou mededingen. Helaas! „Spaan" bleek in geen goede conditie. In zijne serie werd hij door Stroud geklopt en alle hoop was verdwenen. Leestemakér had in München grooter succes! Bij de groote Bondsfeesten aldaar behaalde hij het Kampioenschap van Duitschland op Safety, de 10.000 M. in recordtijd afleggend (18.25).^ sloeg Urpani met % seconde! Derde was Alwin Vater. Belangrijke data naderden weer: Het feest der Kampioenschappen en der internationale wedstrijden te Nijmegen! J. j. ott bultman, gestart door Jan Fockema. Zij namen drie dagen in beslag nl. 15, 16 en 17 Augustus. Dit driedaagsche feest slaagde schitterend. Alles wat in Holland naam had als wielrenner behoorde tot de deelnemers, terwijl het internationale element door bekende rijders uit Engeland, Duitschland en België was vertegenwoordigd. De eerste dag, die door slecht weer was bezocht, bracht de volgende resultaten: No. 1. Begeer Beker (safeties over 1609 Meter). 1. J. Fockema, tijd 2.593/5. 2. Roosdorp. 3. Rademaker. (Record bicycle Huijsser 2.50^5, safety Pander 2.42). No. 2. Nieuwelingen 1000 Meter. I. WlLBRENNINCK, tijd 2. WOLTER. 3. WOLF. No 3 Voorgift-wedstrijd 2 pers. j-wielers jooo Meter. 1. Houtman-Raland (150 Meter) tijd 5.29V5. 2. Verlinden-Spanjaard (180 M.). 3. Pander—Del Bare (scratch). (Record Pander—Dei. Baere No. 4. Bicycles Nationaal minstens 17 KG. 2000 M. van Meet. 1. H. Roosdorp 3.43V5. 2. J. Ott Bultman. (Mooie spurt). (Record August Lehr 3.28V5). No. 5. Kampioenschap van Nederland voor driewielers, jooo M. 1. Stroethoff tijd 6.01. 2. Scheltema. 3. Adler. (Record Scheltema 5.333/s). No. 6. Kampioenschap van Nederland voor safeties. jooo M. 1. H. Roosdorp tijdgx^'/s. 2. Del Baere. 3. Pander. (Record Del Baere 8.36V5). De meest spannende wedstrijd, waarbij met groote hardnekkigheid werd gestreden. „Spaan" wilde de vorige nederlaag uitwisschen, Leestemakér zijn Duitschen Kampioentitel ophouden. Echter Roosdorp, Houtman, del Baere, Pander, ieder scheen tot het laatste ou den begeerden titel te zullen strijden. de tandem g. j. m. couvee—george choisy. Het ging al dadelijk zeer snel en Leestemakér en Rademaker moesten opgeven. Met verwondering zag men Witteveen, die nog vrij onbekend was, gemakkelijk volgen. „Spaan" neemt dan ten slotte met helsche spurt de leiding en hij schijnt ook te zullen winnen, als plotseling in de bocht zijn machine wegglijdt en een val het gevolg is. Roosdorp heeft genoeg tegenwoordigheid van geest om den val te vermijden, zet dóór en eindigt als Kampioen vóór Del Baere en Pander. Een voorgiftwedstrijd over 2000 M. voor driewielers (record Scheltema Beduin 3.34%) won Stroethoff vóór Pander en Raland en een voorgift over 8000 M. voor tweewielers won uit 16 deelnemers: H. Roosdorp (85 M.) in 14.55V5 voor Del Baere (o) en W. Dicke (i ronde en 100 M.) Moeilijk te beslissen aankomst. De records hielden voor safety Leestemakér met 13.53V5 en voor bicycle Huijsser met 16.38V5. Daarna startte Rolandus Hagedoorn op de hooge bicycle, om te trachten nieuwe records te maken, waarin hij volkomen slaagde. Hij reed 6, 7 en 8 K.M. in recordtijd, nl. 11.26, 13.20V5 en 15.15V5. Die eerste dag werd besloten met een officieren-wedstrijd op safeties van minstens 19 K.G. Volgorde van aankomst was 1. Lt. Bzn. van Till, 2. C. Stolk, 3. Jhr. v. Schmidt. De tijden waren echter zeer slecht! Reden: geen voorafgaande training. En dat nog wel bij een prijs van 300.— gld., een zilveren beker (die door een lid van den A.N.W.B. was uitgeloofd) benevens gouden, zilveren en bronzen medailles. De eerste dag der kampioenschappen was daarmede afgeloopen en het sportieve resultaat was zeer mooi. Des avonds had een concert plaats in den tuin van de sociëteit de Vereeniging, onder leiding van den heer J. A. Kwast. De tweede dag, de Zaterdag, bracht wat beter weêr na een nacht van veel regen. Het bezoek was daarom ook grooter. Een elegante menigte was getuige van mooie sport. Het programma begon met een handicap voor safety tandems over 4000 M. (Record op naam van Huijsser —Faber 7.24V5). 1. K. Pander—W. G. Del Baere (o) tijd 7.58. 2. J. D. Houtman—H. L. Raland (200) tijd 8.09V5. Niet geplaatst H. Roosdorp—H. M. Stroethoff. -Jf% Intern, handicap voor driewielers over 1609 M. (Record op naam van Scheltema Beduin 2.52V5). 1. K. N. Graaf Stadnicki (Dublin) tijd 2.563/5 luchtbanden. 2. B. W. Crump (London) tijd 2.56V5. 3. M. Adler (Amersfoort) tijd 2.56V5. Niet geplaatst Stroethoff, Netscher, Spanjaard en Pander. Kampioenschap van het Vasteland over 10.000 M. op veiligheids- en hooge tweewielers. Record „hooge" op naam van Lehr 18.20V5. „ „safety" „ „ „ Wackwitz 18.25. je Serie. 1. H. Roosdorp tijd 19 m. 7V5 sec. 2. C. Witteveen Jr. tijd 19 m. fh sec. 3. K. Pander tijd 19 m. 74 f™ns Netscher, ' . 1Ksna!" rechts: Stadnicki (op luchtbanden) (re) M. Adler (3e), B. W. Crump (2e) TllwiELERSM KAMMPI°ENSCHAP-VASTELAND VOOR DRIEWIELERS over 5000 m. op de baan te Nijmegen in ,890. gaf, de prachtige vinding van Dunlop veroverde meer en meer het veld, zoodat zij heel spoedig de ger°ele rijwielbranche zou inpalmen. De grootste renners benutten ze. En ook de vraag naar lichtere machines werd sterk. Voor 'n paar jaar gold 18 K.G. als niet zwaar, maar nu, in 1890 woog ze slechts 14 K.G. Ook van de mooie uitvinding van een Duitsche firma — Gebr. Mannesmann — waardoor buizen uit staal konden worden „getrokken" trok natuurlijk de rijwielfabrikatie het grootste profijt. Het was een merkwaardig jaar, het jaar 1890! In de „Engineer", een Engelsch vakblad voor ingenieurs, kwam in die dagen een artikel voor, waarin de mogelijkheid besproken werd om aan rijwielen een grootere snelheid te geven: b. v. door middel van een motor, wat echter met de bestaande motoren niet mogelijk was. Ook het aanwenden van stoom bleek een bezwaar, daar dit een te groot gewicht zou medebrengen. Het eenige middel zou zijn een electrische motor, maar waar deze mee in beweging te brengen? Door een batterij of door accumulatoren? die dan echter weer te zwak zouden zijn. Toch werd dit als de eenige oplossing van het probleem beschouwd. Er moest dan eerst een krachtige, constant werkende batterij worden uitgevonden of den accumulatoren, die bestonden, moest, bij eene gewichtsvermindering, méér electrische kracht gegeven kunnen worden. (Wat sindsdien is gevonden, kan men het best constateeren bij eene beschouwing der tegenwoordige kleine, doch geweldige motoren der vliegmachines !!) Hetzelfde artikel noemde voorts de idee, om een rijwiel enkel door het menschelijk gewicht voort te bewegen, een onzin. En ook voortbeweging door een veer was eene onmogelijkheid, omdat een veer, die gedurende één uur de menschelijke kracht — geschat op '/e paardekracht — zou kunnen vervangen, ongeveer 11 centenaars zou wegen!! Het slot was een pleidooi voor het gewone rijwiel. Dat kon men desnoods bij een defect op den hals nemen. Maar iets anders zou dit zijn met een mechanisch vervoermiddel, waar altijd kans voor zou blijven van weigering. En dat zou men niet op den hals kunnen nemen. Henri Roosdorp, de nieuwe ster, bewees nog laat in het seizoen zijne hooge klasse. Op 5 October reed hij te Keulen en won onder groote bewondering het hoofdnummer, de 10.000 meter. In de Handicap van meet gaand was hij tweede achter Schulz (40 M.). Adler won dien dag den Hoofdwedstrijd voor driewielers, de 3000 M. rijdend in 6.10V5. den ^S^ZJ^^^I»» "*•«» We gingen ■ ""T^" WUUC1 regemeet en toen de hoofdredacteut ir van Bovenste rii: W. T._ Rnnnuc» r u., , „ t d * t „ ' •> ■ jr., f. rt. Meijer (voorz.), B. Spaniaard fcP„„„„i ae!t H R1M' J' EI,ERf- Midd6n: G- A- EDELMANN M, Coninch W«r terleden desfjds Burgemeester van Muiden en Muiderber,, (eerelid), F. l. Postuma (penn" Oner se fh. Wolff, h. J. Gorter, a. F. Bosch, a. j. van Dugteren j We^dffed0^50™ rijders-™ »hollandia" opgericht 8 juni 1889 Werkende leden waren o.a. de weirenners Roosdorp, Gorter, Beisenherz, Adler, Bosch en Stroethoff. het „Maandblad" de verblijdende mededeeling deed, dat in den vervolge zTenTe e 7 ^ ^ °°k met 1 ^ zou verschijnen, zaten we er reeds dik in. J ' Als curiositeit verdient nog vermelding het feit, dat reeds in deze dagen een 6 dagen-wedstrijd gehouden werd, en nog wel op „hooge^' Deze vond te Wolverhampton plaats en werd door dertig^eelnemers bestreden. De pnjs bedroeg/l8oo.- Slechts 4 renners beëindigden den wedstnjd d,e door H. Higham vóór Walter Ph,llips gewonne'n werd Aan het eind van het jaar kwam toen nog het geïllustreerde Kerstmisnummer de leden verrassen, waarin vele aardige kieken en goede b dragen voorkwamen. 8 U1J riirW?!/6 P°rtrftte" Van al onze voornaamste rijders en militaire wielrijders waren in dat feestnummer opgenomen. DE MILITAIRE WIELRIJDERS. Alvorens van het jaar 1890 afscheid te nemen, wil ik hier een aantal j regels wijden aan de müitaire wielrijders, opdat deze c*^^ plaats verkrijge. Militaire wielrijders werden voor de eerste maal in het Fransche leger S gebruikttijdens den oorlog van 1870-71. Zij deden diensten als overbrengers van bevélen. Tien | jaren later, toen de machines wat beter waren geworden, maakten de militaire wielrijders geregeld de manoeu- vres mede, om ten slotte in 1887 officieel in het Fransche leger te worden opgenomen. In Nederland werden op voorstel van het Dagelijksch Bestuur van 1 \ n w B de eerste proeven met militaire wielrijders in het ]aar ^8 genomen" Onze beste rijders van die dagen maakten de nianoeuvres mede eTe resultaat was zoo gunstig, dat het Ministerie van Oor og me me * anwb in dat iaar tot het oprichten van een vast corps ovTgi^ vtt g^wèl nietwaar het kw.m eren er werd geoefend, "r glttigÏ -uhaten werden ook in de jaren 1889 en x89o met de min aire S^jders tijdens de nianoeuvres verkregen, maar toch was toS-a he! eind van X893 slechts * man, en was men geregeld fen tlang^k^L V^tte-rit geweest, die in de maand April van het iaar 1I94 gehouden werd om vast te stellen m hoeveel tijd een depêche'van Matsfricht naar Den Haag, een afstand van 2?3 K.M. kon wo'rden overgebracht door een aantal rijders die elkaar op vaste punten De marsch-tabelle en het lijstje der deelnemers zag er als volgt uit: .-. . . ir, trvvFR H W. R. Zegger, Montauban van Van links naar rechts: A. Kluwer H. w , ^ ZWIINDRECHT, LaMMERS, HaNNEMA, W. t. L. iv. ™ Aantal Uur v. Afstand. K M Milit. Wielrijder. aan- Te komst. Maastricht-Roermond 47.7 A. L. Couvee 5.45 roermond. f C. M. J. Muller Roermond-Venlo-Kessel 37.8 Massis en 7.IO Venlo. ,t J- thierens 7 cQ K"pqt;pl Kessel-Helm„„d 38.7 Q van DUIJLL ^ He^td. Helmond—'s Bosch 4i ï f S" Cohen en , n 4 j C. Donker 12'~ 5 Bosch- 's Bosch—Gorinchem qr , ƒ JHR- Verheijen . ^ I G. van Ede r-55 Gorinchem. Gonnchem-Dordrecht 25.6 C. Stokvis o cq Dordrecht Dordrecht-Rotterdam- dA T dT f Den Haae 38'8 Frans Netscher. 4>5° Rotterdam. ë 5-5° Den Haag. De heeren A. L. Cottvkf K^ttdc-™ o-^z^L.. *.S-' !™ l t 7 VEE' KAKEBEEK- Roozendaal en Sm,ts zouden bovendien het geheele parcours afleggen. Max du Moulin, Jansen en de kter zoo beroemde stayer Matthieu Cordang, vertrokken als gangmakers met deze heeren 's nachts om half vier uit Maastricht. Zonder bijzondere den kwam de dépêche van hand tot hand, tot ten slotte Frans Netscher haar om 6 u. 37 min. aan den plaatselijken commandant in Den Haag overhandigde. Tot 't aanwakkeren van het vereenigingsle- d. WlGGERS. a. THIERENS Frans Netscher. J. C. Redelé. ven hebben vooral de heeren C. M. J. Muller Massis en P. L. Thierens geijverd, de eerste als Voorzitter en de tweede als Secretaris van de Ver- eeniging der Militaire Wielrijders. Maar ' langzamerhand kwam een einde aan het I kwijnend bestaan, hoofdzakelijk doordat H het Ministerie van Oorlog de vereeniging I niet officieel wilde erkennen; de Bond moest tusschenpersoon blijven! In 1898 liep de 5 jarige verbintenis I af en besloot het legerbestuur deze niet I te hernieuwen, maar uit den troep een korps wielrijders te kweeken. Dat beteek j kende dus het einde voor de eerste Militaire Wielrijders, die intusschen de kiem ■ I gelegd hadden van eene legerafdeeling, W ~wJ die zooals in den tegenwoordigen oorlog frans netscher. blijkt, van zoo bijzondere waarde is. Behalve de in dit stukje genoemde waren eveneens militair wielrijder omstreeks het jaar 1890 de heeren: B. C. Berends, J. C. Burkens, A. op de Coul, H. W. Hovy, A. J. R. Kempe, G. B. Looienga, P. C. de Moor, G. G. van Mourik, P. J. J. Quanjer, H. W. v. Raden, B. F. Roelink, J. W. O. G. Streef, D. Wiggers, W. G. Wilbrenninck. HET JAAR 189 1. Sn Crïö^'S EN m, » HET DUITSCHLAND ORGANTSITFRt t>™ ~* , STRIJD DOOlf SAKSEN R 5°° WEGWED- GROOTT TnnjMjr^' DRACHTIGE WIELERBAAN. tcS?, tl^mAUE VAN N1EUWE KRACHTEN ÏÏÏSS KAMPIOEN VAN ENGELAND oor ae ee.ste maal plaats en zetten de wereld in verbazing. Amhpm 1^ , giuutsie roem! hen nieuwe baan zou te H , l . f"ulv-uum vvncii georganiseerd! WittevL^tIn11'^6 "e'611 gr°°ten klank kl%en -ooals wit.eveen, Jan Fockema, Henri Stroethoff, Frits Grund, Jan Feith f— —™, W- J- Rademaker, H. v. d. Griendt, e. a.' xviaar iaat ik het jaar in volgorde afwikkelen ! De vooruitgang, die in de rijwielbranche zou worden geconstateerd, betrof in hoofdzaak de bandenfabricage. De vraag was nu niet meer naar massieve banden. De „solids" hadden zoo goed als afgedaan. De gewone holle band was de „Cushion Tyre" die één of twee „Kanalen" had. De „Pneumatic" echter, de gelukkige vinding van Dunlop, bestond, zooals ik hiervoor zei, uit een binnenwand van rubber, die werd opgepompt. Deze was bedekt'met een laag zeildoek en daarna weer bedekt met een rubberstrook. kees witteveen. freddy osmond. De omwenteling, door de holle banden teweeggebracht, deed ook de rijwielen geheel veranderen. Toch zou echter in 1891 nog geen vast oordeel over de banden gevormd worden, omdat de meeningen der sportlui nogal uiteen nepen. Parson hield het uurrecord met 36.605 K.M. De Franschen, afgunstig op dit Engelsche succes, hadden op 2 October 1890 getracht hem dit afhandig te maken. Henri Lhoste, op de St. Augustinbaan te Bordeaux, reed 33.425 en Charron op de overdekte baan te Parijs reed 35.960. Daarmede verbeterden zij wel het Fransche record (31.205), maar de Engelschman hield toch het wereldrecord over het uur. Het zou trouwens nog wel eenige jaren duren voor net Deroemue recuiu iicuu i-iammji* verhuizen en dat vond plaats, toen feitelijk Frankrijk de eerste viool in de wielersport speelde. Het is daarom hier de plaats te memoreeren, dat de Engelschman Fred Osmond over 1891 recordhouder van het uur zou zijn met een afstand van 38.162 K.M. Die telkens grooter wordende afstanden werden alléén bereikt door het gebruik van gangmaking, waarvan Dr.TuRNER een ijverige propagandist was. De „Deutscher Radfahrer Bund", die te Frankfort een 7500 Meter wereldkampioenschap op de hooge had georganiseerd, kwam in Februari met het initiatief om in 1B91 of '92 voor de verschillende typen van machines wereldkampioenschappen uit te schrijven, waarover m. adler op 16-jarigen leeftijd. het oordeel der diverse landen gevraagd werd. Het Dagelijksch Bestuur van den A. N. W. B. had daar echter geen ooren naar. Van links naar rechts: i H: v. d. Griendï (racer), 2 ? , 3 Calkoen (athl.), 4 Schut (idem), 5 Peters (idem; destijds pseud. Distance), 6 Willem Mulier (all round sportsman), 7 Vorstman (racer), 8 Menten (voetbal.), 9 Jan Houtman (racer en schaatsenr.), 10 Witteveen (racer), 11 Jaap Eden (schaatsenr.), 12 K. Pander (racer en schaatsenr.). DE HAARLEMSCHE CLUB „DE DAMIAATJES", OPGERICHT OMSTREEKS 1890. Eene groote begeerte naar de Nederlandsche kampioenschappen was dit jaar merkbaar. Vijf steden dongen naar de eer. Nijmegen zou dan echter eerst feitelijk een nieuwe baan moeten maken en Arnhem er een vestigen, evenals trouwens Utrecht. Scheveningen en Amsterdam hadden banen. De laatste was weer gedeeltelijk weggebroken voor het ijsvermaak en dreigde nog ten ondergang door een andere oorzaak. De Amst. Sportclub had namelijk op 2 April 1885 het terrein achter het RijksMuseum gratis in gebruik gekregen van de gemeente Amsterdam, met het doel om het voor diverse sporten te gebruiken. Die club verhuurde echter dat terrein en trok zoo veel geld voor niets. Slachtoffers hiervan waren o. a. eerst de Amsterdamsche Vélocipède-Club en daarna de Wieler-Wedstrijd-Vereeniging. In 1890 werd o. a. betaald; door de W. W. V. ƒ700.—, door de Amst. IJsclub ƒ3500.— en door de Scating Club ƒ600.—!! Daarenboven moest de W. W. V. ƒ 2100.— betalen voor wederopbouw van haar verminkte baan. Een bedrag, dat in 1891 ƒ2500.— zou worden. De W W V riep nu den Bond ter hulpe, maar die kon hier geen hulpe biêmEn met een nieuwe baan op ander terrein slaagde de bedry- vipe club ook niet. . . .. , j Ten slotte werd echter de oude baan toch weer opnieuw bijgebouwd, gerestaureerd en van een nieuwe bovenlaag van portland cement voorzien. Maar Arnhem was ook aan het werk getogen en zoo werd daar de mooie baan gebouwd aan den Velperweg, waar zulke schoone hennneringen aan lieven, waar zulke prachtige sport is gedemonstreerd 400 n efer werd deze baan lang. De breedte was 6 meter en bij de finish 7 meter en de bochten waren 1.30 meter opgehoogd. Het was een ultra moderne cementbaan, met ruime kleedkamers, douches, baden, alles even comfortabel! Dat ook deze baan eenmaal moest verdwijnen.. Te Scheveningen moest de baan, die ƒ12.200.- gekost had worden eeliik smaakt en geteerd, omdat de vele regens op de oppervlakte van |rooten invloed waren. Zoo hadden we dus dne goede banen m het wedstrijd-seizoen van 1891! Het seizoen begon met een succes op den weg bij internationale bezetting. Jan B. H. Bruinier werd hierin tweede. achter Tilgenkamp. Robert Protin, de latere wereldkampioen, werd derde. Tilgenkamp had luchtbanden, Jan B. H. niet! deelname Del Baere, die nog alleen de wegwedstrijden met zyne deelname vereerde, sloeg in den 50 K.M. wegwedstrijd der N H Clubs het oude record van Wackwitz, die in 1889 op sohd banden 1.53 maakte. Del Baere reed 1.46.20, | eveneens op solid. Koning's 25 K.M. record van 51.15V5 bracht hij op 48.30! Daarmede won zijn club: „De Trekvogels". Later verbeterde hij diezelfde records op luchtbanden door 47.56 en 1.38.57 te rijden. Scheltema Beduin, die sedert 1889 zijn domi! cilie naar Engeland verlegd had, zette op 3 Mei te Londen een prachtig debuut voor 1891 in. Hij I r—. w. j. rademaker. startte in de Kampioenschappen der N. Q U. en won het i mijl safety Kampioenschap vóór W. C. Jo.es en Leitch; steeds leidend, en Zet de Irving Challenge Cup vóór Bramson. En twee weken later maakte hij een nieuw wereldrecord over de kwart mijl: 31 ys sec. In het Bestuur van den A.N.W. B. kwamen 'eenige ver¬ anderingen voor. G. C Lelsz ging Davjd C. Ruth als tweede secretarisarchivaris vervangen en voor den eersten secretaris Dirk ter Haar kwam een goede aanwinst in den persoon van J. C. Burkens. Ten slotte werd Frans Netscher hoofdredacteur in. de plaats van den heer P. W. Schilthuis. De overige functies bleven in dezelfde handen. In Holland werd het baanseizoen geopend door Scheveningen op Hemelvaartsdag, waarin diverse goede nieuwelingen mooi zouden debuteeren. Alle renners van naam dongen mede. Van buiten onze grenzen was alleen Dr. G. R. Adcock, van Londen, deelnemer. frans netscher. De eerste prijzen werden T gewonnen door: J. ütt Bultman voor Filz en Roosdorp. J. Houtman voor Raland en Vorsterman van Oyen. H. v. d. Griendt voor Vorstman en Callenbach. G. J. M. Couvee—Rademaker voor Pander—Witteveen H. M. Stroethoff voor Adcock en Raland. J. Ott Bultman voor Roosdorp. J. Houtman voor Adcock en v. d. Grifndt Drie weken later volgde Maastricht. Maar het weer was slecht met hagel en sneeuw. En het Vrijthof zag er ellendig uit. Filz, Koning en vooral Witteveen wonnen de diverse nummers. DE EERSTE BORDEAUX—PARIJS WEDSTRIJD. Voor de eerste maal liep nu de Bordeaux—Parijs wedstrijd van stapel. Deze wedstrijd, die daarna jaarlijks zou verreden worden, werd door de Veloce-club „Bordelais" in het leven geroepen. Engeland bleek in dit internationale concours verreweg in de meerderheid, daar de vier eerstaankomenden Engelschen waren. Winnaar werd G. P. Mills, die den afstand van 572 K.M. in den tijd van 26 uur 34 min. 57 sec. aflegde en dus gemiddeld 21.816 K.M. per uur reed. M. A. Holbein, de latere Kanaalzwemmer, werd tweede in 27 uur 51 min. J. E. L. Bates. G. P. Mills. M. H. Holbein. P. C. Twentyman. S. F. Edge. DE ENGELSCHE DEELNEMERS AAN DEN EERSTEN BORDEAUX—PARIJS WEDSTRIJD. mm en 10 sec. Daarna volg-den ^ F ir^, Engelsch succes dus, da? met ove ^ k K L' BATES- WeI een groot Hoe spoedig e^J^°^^^^ gevolgd Ls sport gaan overnemen! *ranschen de leiding m de wieier- Een tweeden wedstriid o-af ^ e u • Jaap Bultman w^^e » K M " TChe baan °P 7 Ju- Een safety-race had tot uitstf- 4°-29*/5 vóór fllz en ^oorn. - serie : Rala*. Houtman- Witteveen. " ^ J- M- Couvee-v. D< Griendt-Rademakfr & , RoOSDORP-SmiTS-VVeINTHAL txADEMAKER. Finale: Roosdorp Smits—Houtman ' - ,e intern, sarety-Vace £ J^E^J^^ sestart *»' * c b^vjToJsajn htoor» :r*^2sr£s door Jan Fockema '"' ^ C" Th' FlLZ '"«*, gestart de 20 k.m. wedstrijd te scheveningen op 7 juni 1891 voort ^TcZ^^Z^ * —-Houtman We zaten weer midden in de wedstrijden, want Amsterd,, ^ „ * '^5UC« W. C. jones. H. H. Sansom. F. P. Wood. Ernest Osmond. Fred. Osmond (ie) P. W. Scheltema Beduin (ae) Derde werd R. J. Mecredy. (gestart door Crump.) HET KAMPIOENSCHAP VAN ENGELAND IN 1891 OVER 25 MIJL OP DE BAAN TE BRISTOL. August Lehr (Duitschl.) op luchtbanden, fee) J. H. Adams (Eng.) H. Roosdorp (Holl.) (2e) HoUTMAN (35 meter). Driewielers r/4 £" M_ DE KAMPIOENSCHAPPEN TE ARNHEM. Intusschen naderden de Bondsfeesten op 13/15 Aug. te Arnhem en zonder overdrijving kon worden getuigd, dat dit de belangrijkste waren, die ooit op het vasteland waren gehouden. Een groote verrassing bereidde de oud-kampioen Pim Kiderlen door nog eenmaal (in een seniorwedstrijd) met Hart Nibbrig en Huijsser te starten. En de jubel, die bij het verschijnen van dit trio en vooral na de zege van den verbazend populairen „Pim" losbrak, was een bewijs, dat men den ouden kampioen nog niet vergeten was. De Arnhemsche baan bleek een prachtbaan; 60 records werden verbeterd. Fockema maakte een wereldrecord. Scheltema Beduin werd drievoudig kampioen, etc. Het was eene zeer groote sportieve gebeurtenis. De resultaten der nummers werden: Tweewieler wedstrijd 1609 meter. 1. Fockema 2.40V5 record. 2. Witteveen. De Arnhemmer verwierf daarmeê de Begeer Cup. Safety-wedstrijd (18 K.G.) nieuwelingen. S. H. J. Cauveren, 1.52. J. Pie- terse. J. Stroethoff. Jp Kampioenschap van Nederland op driewieler over jooo meter. 1. P. W. Scheltema Beduin 5.29/Y5 (record). 2. H. M. Stroethoff 5.30V5. 3. M. Adler 5.30V5. Enorme spurt van „Spaan" onder groot applaus! Kampioenschap van Nederland op den hoogen tweewieler over jooo M. 1. J. R. Fockema 8.40V5 (record). 2. J. J. Ott Bultman 8.41. 3. H. Roosdorp 8.41V5. Na de bel zeldzame spurt van Fockema. Tweewielerwedstrijd: Gelders. Overijss. Clubverbond. 1. Fr. Grund 8.57V5. 2. Smits. 3. W. DlCKE. Opname p. J. Stokvis. De Kampioen Jan Fockema en de tijdwaarnemer c. a. a. dudok de WlTT Jr. Kampioenschap van Nederland op den veiligheidswieler over jooo M u ï" cScHELTEMA Beduin 8.50*/,. 2. C. Witteveen Jr. 8.J/5 3. H. M. Stroethoff 8.ct3/c j Alle renners van naam dongen mede. Dat waren de schitterende resultaten van den eersten dag. Voor den tweeden was er een bondstocht naar Dieren georganiseerd en des middags volgde weer interessante sport. De resultaten van dien dag waren: Intern, wedstrijd oh driewieler (Handimh n„*~ jooo meter). 1. H. Roosdorp (o) tijd 5.23%. 2. Adler k.ztU. £1J11 CCrSlen weastnjd op drie- J ^^j^hk. tTtrmn.chhal?rfcedin2ijn S6rie reC°rd' maar was echter voorde «nale te vermoeid. Crump en nog anderen werden niet geplaatst. Intern, handicap voor bicycles over 804% meter. £ j. R Fockema (o) r. taft wereldrecord. 2. Filz (50). 3. Koning (20) pfc«t;* rdsprSlrijd F°CKEMA re6d ^ « en ,»aak,e eene /«/em. wedstrijd voor safetys 2000 M. 1. Scheltema Beduin 3.27. 2. Rademaker 3.27*/, 3. Witteveen 3.28. Wedstrijd met voorgift voor 2-persoons driewielers over 2000 M ; *Ê t *t CouJf-radema^r (50). 2. Houtman—Witteveen beiden 3.25'/5 (record). 3. Wolff-Gorter (140) 3.463/, Nationale wedstrijd voor bicycles van i7 K.G. over 2000 meter. 1. H. Roosdorp. 2. j. Bultman % meter. Beiden 4 min. &is sec Roosdorp verwierf daarmede den zilveren lauwerkrans. Intern, wedstrijd voor driewielers 1609 M| Scheltema Beduin 3.I4V, 2. Adlér 3.143/, 3. echal.é 3.!5. Nieuwelingen Bicycles 1000 meter t. Eijsink i.5o*/5. 2. j. Stroethoff. 3. Hazemeijer. Nationale wedstrijd voor safetys jooo M. (Alleen voor H.H. officieren.) 4 deelnemers. 1. G. F. Baron van Till, tijd 9.533/,. Kampioenschap van het Vasteland voor bicycles over ro.ooo meter. «, --. - ~^„lrt llJU x/^ovs. 2. n. koosdorp Xl.KTls o f T Ott Bultman tijd 17.57. W$M Een ongekend enthousiasme brak onder de toeschouwers los na afloop van deze race. Fockema had iets zeer superieurs laten zien en met zijne fameuze spurts het publiek als het ware geëlectriseerd, dat, over het terrein stroomend, den dubbelen kampioen en stadgenoot in triomf ronddroeg. Opname p. J. Stokvis. Henri Roosdorp (ae) Jaap Bultman (3e) Jan Fockema (ie) Carel Koning starter starter starter starter Karel Smits. m. Adler. Spaan. b. w. Crump. de start van het kampioenschap van het vasteland, over 10.000 meter op d' ""iemsche wielerbaan. De derde dag brak a«... ^ondag 16 Augustus. Een massa publiek, waaronder veel buitenlanders, stroomde naar Klarenbeek, waar interessante sport geboden werd. Roosdorp, die zeer goed was, kon toch Scheltema Beduin en Fockema niet weerstaan. En dat hij in conditie was, bleek uit zijn record. Het eerste nummer won Witteveen. Daarna kwam een internationaal nummer, het Kampioenschap van het Vasteland voor driewielers over jooo meter. i. Scheltema Beduin 11.05+/5. 2. Adler 11.06V5. 3. Roosdorp ii.o64/s. N. G. Crump en Stroethoff. Wedstrijd voor bicycles over i Eng. Mijl. i. Fockema tijd 2.474/, 2. Bultman 2.481/, ' 3. Filz 2.59. Wedstrijd safeties jooo meter. 1. Scheltema Beduin tijd 13.08V5. 2. Echalié 13.08V, 3. Roosdorp 13.09. Muller Massis. Blancke. p. w. Scheltema h. m. Stroet- h. Roosdorp, M Adler r w r Beduin, ie. hoff ' adler, B. w. Crump. 3e. 2e. start van het kampioenschap vasteland voor driewielers. Daarna kwam een apart nummer van 3 oud-kampioenen. De uitslag werd" 1. Pim Kiderlen. 2. Hart Nibbrig. 3. Huijsser. Dichtbijeen. Wedstrijd driewielers 2000 meter. ï. Echalié. 2. Crump. 3. Stroethoff tijd 4.o2I/5 Dit werd de mooiste race genoemd. Vier rijders eindigden op één lijn. Wedstrijd safety 1609 'meter. 1. Scheltema Beduin 3.03. 2. Rademak V, 3. Stroethoff 3.054/3. Tandem handicap. 1. Rademaker—Couvee. Intern, handicap „hoogen" 1609 meter record (Ï™ ^ 2'39V5" * (°} 'A ^ Fockema maakte 1 K.M. 10 K.M. safety race. 1. Rademaker 17.40*/, 2. Witteveen (geen verschil). 3. Echalié i7.4o3/, De zeldzame sportdagen waren ten einde. Het was een enorme oro paganda voor de wielersport geweest! P Stappen we nu weer eens over naar het buitenland! Te Breslau waren de Hollanders populair. Henri Stroethoff won I er een paar prijzen en maakte' op driewieler een wereldrecord, dat nog | heden zijn trots uitmaakt (2000 M. in 3 min. 31V5 sec). Jammer genoeg spoorde de machine van Leestemakér niet en de anders zoo succesvolle rijder kon op de zwaarloopende machine geen prijs behalen! Carel Koning was ook actief bezig. Te Antwerpen behaalde hij op bicycle een eersten prijs en wat later zien we hem te Gladbach aan het | werk, waar hij op de hooge twee eerste prijzen mee naar huis nam. Filz was hier tweemaal derde en een ander Hollander, S. Arnolds, van ] Sittard, won een tweeden en een derden prijs op safety. Onze roem ging over geheel Europa en de sportpers der diverse 1 landen gaf de meest vleiende getuigenis over onze gastvrijheid en de eerlijkheid onzer rijders. Ja, de wielersport heeft in die jaren tot onze bekend- ! heid naar buiten veel bijgedragen! Langzamerhand werkte de pneumatic er zich nu in. Wat zijn grootere snelheid betreft, was men het vrijwel eens geworden, hoewel op mooie harde banen de massieve banden door sommigen werden geprefereerd. Het springen der toenmalige „pneus" — die immers zoo moeilijk te repareeren waren — werkte echter nog belemmerend op de algemeene verbreiding, maar hoe spoedig zou men dien last achterzetten bij de enorme voordeden van het luchtkussen! Opname P. J. Stokvis. Deelnemers: C. Witteveen, H. Roosdorp, C. P. Sisley, Echalié, Jan Houtman. Starters: B. Spanjaard. J. Fockema. W. J. Rademaker. Joh. Huijsser. K. Pander. EEN SAFETY-RACE TE ARNHEM. Met de invoering van den luchtband kwam tevens het begin van een schitterend stuk wielergeschiedenis. De groote mannen zouden komen, ae een na den ander en we zouden een heerlijken sporttijd tegemoet gaan. En van die groote mannen noem ik er één: Robert Protin ! De Belg was in dit jaar kampioen van zijn land geworden en hoewel door Witteveen te Scheveningen geklopt, we zouden spoedig groote dingen van hem vernemen en hij zou later worden de groote rival van Jaap Edén. Scheveningen gaf op 23 Aug. een wedstrijd, waarbij Spaan een nieuw record maakte. Onder de prijswinnaars waren voorts Adler, Fockema, crump^en de tandem Couvee—Radèmaker. Een bijzonderheid was ten slotte robert protin. de allerlaatste start van Kiderlen. Hij zat met Spaan op een driewieler-tandem en zij kwamen als derde over de streep. Populaire races gaf Amsterdam op 31 Augustus. De plaatsen op de tribune kostten 25 cents, maar de rest was vrij. Roosdorp won 3 eerste en 1 tweeden prijs, Houtman i eersten, 1 tweeden en 1 derden prijs, Witteveen i eersten en 1 tweeden prijs. Scheltema Beduin zette in Engeland zijn naam weer nieuwe glorie bij. Hij won te Londen 2 eerste prijzen en op 29 Augustus in een 5 mijl wedstrijd de „Catfordcup" ter waarde van 50 guineas. Bultman won op 6 September te Keulen 2 eerste prijzen. Hij reed 3000 meter op bicycle in 5.01 (record). Roosdorp reed op safety 4000 meter in 6.48. Hij had een mooie kans in het hoofdnummer, doch kreeg een gesprongen band. Witteveen werd tweede. Het wegblijven van Lehr, die schijnbaar onzen Kampioen Fockema duchtte, werd sterk afgekeurd. Fockema, die den Duitschen kampioen juist had opgezocht, startte daarom niet! DE WEGWEDSTRIJD PARIJS—BREST EN TERUG. Een wegwedstrijd, die over de geheele wereld eene bijzondere belangstelling verwekte, was die van Parijs naar Brest en terug, een afstand van 1200 K.M. ! Dat was nu eens een proefneming van de menschelijke capaciteit en de soliditeit van het materiaal. Jammer genoeg was deze fameuze wegwedstrijd niet internationaal. Na het succes der Engelsche renners in Bordeaux—Parijs duchtte men hoofdzakelijk dézen en de wedstrijd werd dan ook door Franschen bestreden, waarvan er uit alle oorden van Frankrijk naar „de stad des lichts" kwamen opgetrokken. Van de 400 inschrijvers kwamen er 207 aan den start, die in den ochtend van den zesden September voor de Bureaux van „Le Petit Journal" in de Rue Lafayette te Parijs plaats had. Van de uitstekende krachten, die de Fransche wielersport toen reeds onder haar gelederen had, blonk vooral de professional Charles Terront uit. Na 200 K.M. rijden had hij reeds een voorsprong van een half uur op nummer twee, den amateur Jiel La val, wienmen groote kans gegeven had. Op hen volgden Stephane, Couilleboeuf en Dubois; hoewel de laatste door banddefect ver achter raakte. Op 7 September, na 29 uur rijden, gunde Terront zich de eerste rust in Morlaix (537 K. M.), wat La val veroorloofde snel in te loopen. Zes-en-twintig minuten later kwam hij te Morlaix, maar reed zonder oponthoud door en kwam daardoor aan de spits! De spanning te Parijs was daardoor op kookpunt gekomen en velen dachten Laval reeds winnaar. Corre, die de derde plaats innam, had een achterstand van drie en Dubois, door pech achtervolgd, van zeven uur. Bij het keerpunt Brest (598 K.M. van Parijs) waren duizenden menschen op de been, toen Laval om 4 uur 7 min. binnen kwam. Hij had ruim 33 uur gereden en was nog vast van hand. Hij teekende de controlelijst, nam eene gouden palmtak van enthousiaste jongelui in ontvangst, sprong in den zadel en aanvaardde, blijkbaar nog vrij frisch, den terugtocht. Laval was nog geen half uur weg, toen een renner op de controle kwam aangestormd. Dat was de doodgewaande Terront, die met grooten jubel begroet werd, maar Terront bleef niet lang en .weinige minuten later maakte hij met groote energie jacht op zijn taaien tegenstander. Maar deze reed als met vleugels en liep nog voortdurend uit. Intusschen kwamen tot 8 September 15 rijders te Brest aan. Corre, Couilleboeuf en Stephane waren de bekendsten, maar zij waren nog wel vier uur achter! Te Morlaix had Laval reeds een voorsprong van 1 uur 20 minuten en te Guingamp (717 K.M.) vergrootte hij dezen tot anderhalf uur. Maar daarna kwam de inzinking. De slaap overmande den rijder en hij nam 3 uur rust. J Terront, die geheel zonder slaap bleef, zette nu met zeldzame energie door en kwam spoedig aan de spits, om die dan verder onaangevochten te behouden. Want aanvankelijk hield Laval zich nog goed, maar na 1000 K.M. was hy reeds 5 uur achter. Des morgens van den gen September bij groote koude om 6 uur A kwam Terront aan de Porte Maillot aan, begeleid door een massa wielrijders, die hem tegemoet gereden waren. In triomf werd hij naar de bureaux van de „Petit Journal" geleid. Hij had de 1196 K.M in 71 uur en 22 minuten gereden. Om 3 uur 's middags kwam Laval binnen, die 80 uur had noodi* gehad en derde werd Corre in 95 uur 31 minuten. Op 11 September kwamen nog 20 rijders binnen i 12 „ „ „ 19 ' „ I x3 | „ g 17 „ J " x4 » l f 19 . g « 1 ; 9 ' 6n " 16 » » I 4 Charles Terront, die 32 jaren oud was, won den wedstrijd op een HuMBER-machine van 18 K.G. Hij at of dronk gedurende den rit zoo goed als niets en hij verloor 7 K.G. aan gewicht. Herhalingen van den rit zouden om de tien jaar plaats vinden en zoo zagen we in 1901 *C M. Garin in co. uur tt mm • - — j— iniii. winnen cil iu 1911 reed Emile Georget over den afstand 50 u. 13 m. In Duitschland vond op 12 September een groote wedstrijd plaats, die later als Rund duren Mittel-Deutschland zou worden betiteld. De afstand bedroeg 500 K.M. en de weg liep over het traject Leizig-Berlijn-Leipzig-Dresden-Leipzig. (De wedstrijd werd uit eenigen naijver op Frankrijk in het leven geroepen). Winnaar werd Paul Blank in 27 uur 52 min. P. Zahn werd tweeae en Joh. Eundt derde Er reden slechts i9 deelnemers mede. Vier jaar later volgde eene herhaling. 0 Een jaar van mooie sport was weer achter den rug. Een iaar van groeten sportroem. We hadden een wereldnaam op wielersportgebied charles terront. veroverd. Onze renners waren gevreesd waar ze verschenen. En zelfs Engeland moest verklaren, dat er voor onze rijders in Engeland niets te vossenjacht door den bond georganiseerd. leeren viel. We hadden met Engeland de mooiste banen, waar de Fransche rijders over verbaasd waren. Volgens Engelsch oordeel hadden we te Arnhem de snelste baan der wereld. En op welke hoogte we stonden, kon blijken uit de uitdaging der beste Engelsche club (The Champion Club). Andere naties kwamen voor deze uitdaging niet eens in aanmerking. Het jaar was ook rijk geweest aan wegwedstrijden, waarin menig record door onze wegrijders werd gemaakt. En als uitvloeisel daar weer van hadden we niet minder dan dertien tijdwaarnemers. Een prachtige chronograaf werd bovendien aangeschaft. Het laatste kwartaal gaf nog eenige wedstrijden en wel 20 September te Scheveningen, waar Bosch, Echalié, Filz, Witteveen, Adler, Rademaker, Echalié- Adler en v. d. Griendt de prijzen wonnen. Onder de geslagenen behoorden o. a. Protin, Bultman, Roosdorp, Koning e. a. Daags te voren gaf Amsterdam nog een wedstrijd en daar wonnen Eijsink, Vlug, Ott Bultman, Koning, Echalié, v. d. Griendt—Meulman, Meulman en Gorter de eerste prijzen. De deelname was dus ook daar weer prima. Op 27 September ging het kampioenschap van Nederland op den weg. Koning won dit op safety voor Witteveen en Smit en reed de 50 K.M. in i.39.I72/5 (record). KM^nT K°«T/T eV6neenS hGt kamPioenschap op driewieler («, K.M. in 1.49.28%). Adler was hierin tweede. 5 Als bewijs van de groote waarde als sportsman, die men Scheltema ^ft1" Engdand< diene het Ogende plébiseiet vafdelezert van het Engelsche sportblad „Cycling": £ 0smond 7l6 stemmen. P. W. Scheltema Beduin 706 W- Jones 663 R- L- Ede • • 647 A- T. Mole 6o6 A. C. Edwards .... 601 A. G. Fentimann. . . . Aan het eind van het jaar ondernam de heer Du Saar, van Nieuw- Piet Bokma Dirk ter Haar. r R r (,e) starter t- Looienga Siep Veenstra 13e>, starter TjIP Konter (4e). Roelof Buisman. (overl.) (Ie) ( )' sschen Dirk ter Haar (A.N.W.B. official) en den winnaar Konter, staat de xx steden record- houder J. H. Postma (overl.) DE START VAN HET KAMPIOENSCHAP VAN FRIESLAND EVEN BUITEN MARSSUM RICHTING FRANEKER. ' Loosdrecht, een 24 uur record op safety en Adler een dito op tricycle. Beide pogingen mislukten door defecte machines. Maar Adler verbeterde op 13 Nov. toch het oude record van Mr. Beels. „Puck reed 353 K.M.! Een groot en droevig verlies leed het wielrennerkorps door den trap-ischen dood van den populairen Henri Roosdorp op 18 November. Een abces in de keel, aanvankelijk doorgebroken, was de oorzaak van zijn verscheiden! De treurmare ging door het geheele land en de dee name der buitenlandsche sportbroeders uitte zich in de vreemde sportbladen Roosdorp was plotseling weggerukt uit zijn groote vriendenschaar en dat in een ouderdom van 18 jaren! (Zijn Humber-safetywerdna m vele handen telkens te zijn overgegaan, in i894 in den Jordaan door een zwaren boer voor f 16 gekocht) In dit iaar vond de eerste New-Yorksche „Six days' wedstrijd plaats De Ameriicaan Martin, bijgenaamd „Plugger Bill", won den wedstrijd op hooge bicycle, een afstand van 1466 Eng. mijlen afleggend. Van de provinciale kampioenen memoreer ik nog T. Konter Jr, die kampioen van Friesland werd over 25 K.M. (tijd 51 mm. 27% sec.) op cushton banden. S. Feenstra op luchtbanden kwam 7 sec. later binnen. P. Bokma werd derde en G. B. Looienga, die bandenpech had, werd vierde. Max du Moulin won het Kampioenschap van Limburg, de 10 K.M. rijdend in 18.25 vóór Banning en Alf. Nijssen. HET JAAR 1892. ER WORDT EEN BAAN TE SITTARD OPGERICHT, DE SCHEVENINGSCHÉ BAAN GAAT HAAR LAATSTE SEIZOEN IN EERSTE CONGRES INZAKE EEN INTERNATIONALEN WIELERBOND TE LONDEN GEHOUDEN. EERSTE BEROEPSRIJDERSGEVAL IN NEDERLAND. Voor: C. Witteveen en M. Adler. Achter: C. A. Koning en Th. Filz EEN TYPISCH BEELD VAN DEN OVERGANG VAN HOOGE- OP LAGE BICYCLE EN VAN „SOL1D" OP „PNEUMATIC" TYRES. Bovenstaand chché zegt genoeg! Het jaar 1892 stond in het teeken van de safety en de pneumatic! De „hooge" zou op een paar uitzonderingen na verdwijnen en de elegante machine had dus haar rol gespeeld Van de nieuwe krachten zou Jan Feith op den voorgrond komen en deze jonge kracht was zoo serieus in training, dat hem zelfs een plaats werd waardig gekeurd in het Hollandsche team, aar in Augustus naar Engeland zou oversteken. Een seizoen rijk aan succes hadden ook Adler, Koning en Raland ên een nieuwe aanwinst was de Rotterdammer Piet de Waardt, die een serie succesvolle aanvallen op records zou beginnen. Wat de gemoederen der renners van het geheele vasteland bezig hield, was de komst van den fameuzen Amerikaanschen sprinter Arthur Zimmerman. Hij was op i Februari uit Amerika vertrokken om zich op de Herne Hill baan te Londen te trainen. Hij had toen reeds 135 prijzen gewonnen en de faam van zijn 700 yard spurt ging hem ver vooruit! arthur august zimmerman. ■ Intusschen, nog vóór het eigenlijke seizoen begon, kwam er eene amateur-kwestie. Frankrijk had namelijk drie categorieën renners ingesteld, z-g- professionels, amateurs-nationaux en amateurs-internationaux. In het begin van 1892 schafte men die derde klasse af, maar dat waren juist de amateurs, die uitsluitend om de eer reden. Er bleven nu alleen nog amateurs over, die ook om geld en dus ook tegen beroeps- riiders mochten uitkomen. Een categorie renners dus, zooals in Amerika ook spoedig zou komen: de zoogenaamde cashprizeriders, die de grootste Amerikaansche rijders als Zimmerman, Banker, Wheeler en SAnger onder haar aanhangers zou gaan tellen. De Engelsche bond verbood echter den rijders tegen zulke amateurs uit te komen. België en Duitschland, die er ook tegen waren, keken naar Holland en.... het Algemeen Bestuur van den A. N.W. B. verklaarde er zich op voorstel van Netscher vierkant tegen. De Fransche amateurs zouden dus worden geweigerd! piet de waardt. De Nijmeegsche baan, die in i891.ook al niet meer werd geëxploiteerd, liquideerde. Zes jaren waren er de kampioenschappen op gegeven; en met het verdwijnen van dat oude wielersport-terrein, dacht menig lid met weemoed aan den heerlijken Nijmeegschen tijd. En later, op het einde van het jaar, zou ook te Scheveningen een stuk wielergeschiedenis worden afgesloten! Zimmerman kon inmiddels maar niet in vorm komen. Hij kreeg voortdurend klop van de snelle Engelschen. In Duitschland was ook een nieuwe ster opgestaan, nl. de 17-jarige Alex Verheyen, die einde April te Keulen zeer gunstig debuteerde. Hij sloeg Witteveen met Vs seconde. Van onze renners boekte daar Adler zijne eerste overwinning in dit jaar met Raland, die weer op de baan mocht uitkomen, als tweede. Adler bewees ook te Gladbach zijn uitmuntenden vorm door het scheppen van een nieuw Duitsch kilometer-record van 1.31. Het oude (van K. Finder) stond op 1.34V5! Adler won er 2 eerste prijzen. En ook te Dortmund (op 1 Mei) had „Puck" succes, evenals trouwens Witteveen en Raland. Zij namen de eerste prijzen mee naar huis. Het wedstrijdseizoen werd door de Arnhemsche baan op 23 Mei geopend. De luchtband had nu het terrein veroverd. In zijn groote vlucht waren de andere typen nagenoeg verdrongen en als een zeldzaamheid zag men er nog een enkele op een wedstrijd ! Te Arnhem was het prachtig weer bij de opening en de opkomst van het publiek was daardoor flink. alex verheyen Speciaal zij gememoreerd: het mooie spurten van Koning, het goede rijden van P. de Waardt en het bicycle rijden van A. F. Vlug. Carel Koning, P. de Waardt, J. Ott. Bultman en A. G. Huisken wonnen de prijzen. Drie dagen later, op 26 Mei, opende Scheveningen en op dezen dag werd voor de eerste maal om het Rademaker-Schild gereden, een zilveren schild, dat door de Rademakers Cacaofabriek te Scheveningen als wisselprijs, werd ingesteld. Piet de Waardt was de eerste amateur, die er zijn naam op schreef. Hij klopte namelijk Rademaker en Adler. Jaap Bultman, W. C. Koster, H. v. d. Griendt en Bosch—Vorstman wonnen de andere prijzen. De Pinksterdagen waren voor onze renners rijk aan overwinningen. Koning won drie eerste prijzen te Keulen, waar ook Bultman twee eerste prijzen (op bicycle) won. Raland maakte er 2 tweede en de nieuweling Siewe een éérsten prijs. . M. Adler won te Berlijn 2 eerste prijzen op driewieler. Scheveningen gaf 19 Juni een tweeden wedstrijddag. De 20 K.M. Bicycle-race won Bultman in 38.12% (record). Eijsink was de tweede deelne¬ mer. Hij maakte 40.11 en toonde Ausdauer genoeg te bezitten. Bultman spurtte echter telkens weg als zijn tegenstander genaderd was. H. J. v. Royen won een nieuweling nummer en P. de Waardt won ten tweeden male 't RademakerSchild, nu vóór C. Koning en Rademaker. Een safety handicap over 2 K.M. won Rademaker (40) in 3.12, vóór Grund (60) en Koning (o). De laatste reed verbazend in 7'oTt Bultman won nog een Bicycle Handicap voor Filz en Eijsink en Bultman—Rademaker een tandemnummer. In de Engelsche kampioenschappen dongen „Spaan" Adler en Koning mede. Uit Duitschland W.lly Tischbeln en Alex Verheijen en nit Amerika A. A. Zimmerman. ... Z—an won de 1 en de 50 mijl safety en Tischbein de 1 mijl tricycle R. L. Ede de 25 mijl safety en F. Bramson de xo^lmcyde. Johnny Adams legde op de drie ^cycle-kampioenschappen beslag Overwinningen konden we ditmaal met behalen, hoewel de Hollanders onze eer hoog hielden. Spaan, die nog niet in goede conditie was spurtte te vroeg en werd - in de tricycle-race - derde. Adler vergat, dat ook dC thet %^ voor safeties maakte Koning een zeer goed Van links naar rechts: C. A. Koning, H. J. Gorter, W. J. ^™»*™"> P de Waardt en voorop M. Adler, allen ongeveer gelijke krachtenEerste werd Piet de Waardt vóór Rademaker, en Adler. ie WEDSTRIJD OM HET „RADEMAKER SCHILD" VERREDEN 26 MEI 1893 TE SCHEVENINGEN OVER i ENG. MIJL. figuur en Adler verbaasde ten slotte het publiek door in de 10 mijl tricycle kampioenschap met een slappen band nog tweede te worden vóór Tischbein. (Jok bij de internationale wedstrijden op 5 en 6 Juni te Berlijn maakte Adler een goed figuur. Hij won het tricycle nummer over 5000 meter in 9.32V5. Tischbein werd tweede in 9 min, 33 sec. en Albert Spitzig derde in 9 min. 331/,. sec. Nagel en Bramson gaven in de laatste ronde op. In het safety-nummer over 5000 meter werd Zimmerman geklopt. De jonge Duitsche kracht Verheijen won in 9 min. 343/5 sec. van Brad: bury en Vater. Zimmerman werd vierde. Ten slotte won Adler nog een Handicap in den recordtijd van 5.22 (3000 M.) op driewieler, van scratch gaand. Den tweeden daer won Zimmerman een onnn meter wedstrijd op safety in den recordtijd van 4 min. 47% sec. In het kampioenschap van Europa op driewieler werd Adler door eigen schuld aangereden en kwam daardoor uit den wedstrijd. Underborg won, de 5000 meter in 10 min. 55% sec. afleggend. Tischbein werd tweede, Nagel derde en Adler vierde. a. eysink. De fameuze Engelsche wegrenner M. Holbein maakte in die dagen een nieuw tricycle 24 uur record van 341 mijl, een afstand, die reusachtig was en den rijder ver over de grenzen beroemd maakte. Ik moet hier memoreer en, dat de Duitsche liefhebberij voor 24 uur-recordritten niet bestendig gebleken was. De lijst van het baan-record over dien afstand wijst zelfs geen en- rademakrb d .,.„_ m . . ° . KADEMAKER. kaland. MeRRY. good. kei Duitscher een holland-engeland wedstrijd te arnhem. aan. Wel Engelschen en Franschen, benevens één Hollander: Matthieu cordang. Amsterdam had nog geen baan en men was dus alleen op Arnhem en Scheveningen aangewezen. In Juni maakte de Baarnsche renner G. Frohn een nieuw 100 K.M. record op den weg van 3.47. Hij sloeg daarmede het record van den Engelschman Mills, dat op 4.19 stond en ook op de Limb. wegen was gemaakt. Frohn gebruikte een 18 K.G. Burgers machine. C. A. Koning verbeterde het later en reed een wereldrecord over 50 K.M. Vermelden we hier tevens, dat in deze dagen de bepaling werd gemaakt dat een nieuweling eerst amateur werd, als hij in een open wedstrijd van meet een prijs won. Anders bleef hij nieuweling, ook al won hij meerdere malen. DE NATIONALE KAMPIOENSCHAPPEN TE ARNHEM. Zoo braken de Nationale Kampioenschappen aan, die op 26 Juni te Arnhem werden verreden. Zij werden echter ditmaal door een minder groot publiek bijgewoond. De resultaten waren: Kampioenschap op Safety over 5000 meter. ie serie Adler, de Waardt, Grund. 2e „ Koning, Rademaker, Siep. Eindrit: Rademaker, Koning en Adler dead heat. Deze 3 reden opnieuw over 2000 meter. 1. Rademaker. 2. Koning, die door Adler werd opgedrongen. Ten slotte verklaarde Rademaker nog wel te willen overrijden met Koning en werd toen gemakkelijk kampioen van Nederland. Kampioenschap op tweewieler jooo meter. 1. Bultman 9.10V5. 2. Filz. 3. Eijsink. Kampioenschap op driewieler 3000 meter. 1. Raland 6.55V5. 2. Adler. 3. Meursing. Een tricycle handicap over 1 E.M. won Koning voor Adler en Raland (alle drie scratch), en de bicycle handicap was voor Filz, die Eijsink klopte. Henri Raland maakte in het laatste nummer in zijne serie een nieuw record. Hij reed op safety 1 mijl in 2.29%, Adler werd tweede. De finale won echter Frits Grund voor Jac. Siep en C. Koning in 2 min. 30 sec. De zegetocht van Zimmerman was nu in vollen gang. In Engeland sloeg hij de beste rijders. En onze beste rijder, „Spaan", bewees^eveneens zijne hooge klasse, door b. v. te Luik de beste Duitsche en Belgische rijders te slaan. Ook te Ostende won hij. Rademaker won te Luik een tweeden prijs en Koning en Adler waren te Aken de helden. Tot nog toe gingen de Hollandsche renners er prat op geen enkelen „prof" in hun midden te hebben. Maar Smits reed te Ostende tegen Médinger, Echalié en andere Fransche beroepsrijders en had dus in Holland afgedaan. Op 10 Juli gingen er belangrijke wedstrijden te Keulen. In deze stad kwamen er echter gedurig kwesties voor. Men scheen het er blijkbaar niet goed te kunnen verkroppen, dat de Hollanders er altijd de mooiste prijzen vandaan haalden. Overal werden onze rijders geroemd, alleen Keulen maakte een uitzondering. En wat zou dat in 1895 bij de wereldkampioenschappen opnieuw>9blijkenü Er kwam dan ook weer een onverkwikkelijk intermezzo voor. Het 10 K.M karel smits, Europeesch kampioenschap werd ver- het eerste Hd van ^n.w. b. dat beroeps- reden. Deelnemers van Hollandsche zijde waren Rademaker, Raland Koning, Adler en Meursing. Voorts de Belg Protin en de Duitschers Vater Oehrig, Herbel en Opel. Vater was verdediger! Gedurende de race brachten de Hollanders nog al eens scheuring in het veld. De bel klonk en Vater begon te spurten. Maar de kleine Rademaker vloog hem direct na en mèt Protin klopte hij den Duitscher. En toen... kwam de mededeeling, dat de jury zich had vergist met het nummerbord en er daarom zou moeten worden overgereden. Verontwaardigd verlieten toen Hollanders en Belgen het terrein. (Adler had van te voren het tricycle-nummer gewonnen!) Met recht konden we dus zeggen, dat Rademaker kampioen van Europa was, maar officieel werd het Vater toegekend, omdat die met landgenooten overreed en toen won. De kwestie bracht heel de sportpers in beroering en het eind was, dat beide ritten ongeldig werden verklaard en opnieuw op 2 October zou moeten worden gestart. Maar de heerschende cholera maakte dit onmogelijk. Een belangrijk stuk sport was de wegwedstrijd van Bordeaux naar Parijs (577 K.M.), die ten tweeden male verreden werd. Stephane was de gelukkige winnaar. Hij maakte een tijd van 25 uur 37 min. en had dus een gemiddelde snelheid van 22.320 K.M. per uur. Tweede was Vigneaux en derde Hoden. In Frankrijk was een nieuwe amateurbond opgericht (de Association Vélocipèdique d"Amateurs) en om hun Fransche collega's te steunen staken vele Engelsche amateurs het Kanaal over. Snel waren de Fransche amateurs echter niet. Wèl de profs! Die reden verbazend en streefden immer naar mooiere tijden. Charron maakte b.v. een nieuw 5 mijls wereldrecord van 12.14%. Dat was in een 10 K.M. race, waaraan o.a. ook Fournier, Farman en Antony deelnamen. Fransche profs, die echter dien dag.... om kunstvoorwerpen reden. Voor een vol huis gingen op 24 Juli weer wedstrijden te Scheveningen. Ppotim wnn van Bultman en Koning den wedstrijd op hooge. De safety- race gaf op één lijn de aankomst van 1. Koning, 2. Rademaker, 3. Adler (1.14 over 1609 meter). De safety-race over 3 E.M. won Raland voor Rademaker en Adler en de handicap „hoogen" H*J. Wolter Jr. van Amersfoort (150) voor Protin (o) en Bultman (o). De safety handicap over 3000 meter vereenigde 14 deelnemers. Winnaar werd H. Raland (o) in 5 min. % sec. Tweede was Robert Protin (o) in 5.1 en derde W. J. RadEmaker (o) in 5.2. Meursing won de tricycle handicap voor Adler en Koning. Dat was het einde van een mooien sportdag. Over het algemeen was er in geheel Europa enorme belangstelling voor de wielersport en daartoe droegen de sensationeele recordverbeteringen veel bij. Op de Londensche Herne Hill baan werd b.v. een 24 uur rit georganiseerd, waaraan Shorland, Moorhouse, Bates, Holbein, S. Edge, Walsh, Bidlake en James deelnamen. Shorland reed er 413 mijlen en 1615 yards en de geheele wielerwereld was daarover in bewondering. In Zwitserland was intusschen door de Fransch en Duitsch sprekende bonden een Fédération Vélocipèdique Suisse gesticht en een nationaal kampioenschap werd ingesteld. Theo Champion werd dit jaar kampioen. Te Arnhem reden „onze" rijders records. Zoo b. v. Koning, Raland, Grund, Witteveen en de „veelbelovende" nieuweling Feith, die de „flying quarter" in 30V5 maakte. Ook Robert Protin maakte te Arnhem nieuwe records en nog wel wereldrecords. Hij verbeterde b. v. het pas door Feith gemaakte record van 30% eh bracht het op 29V5 (de kwart mijl). En op „hooge" reed hij dezen afstand in 32 sec, waarmede hij het wereldrecord van Adams met is sec. verbeterde! Echt sportsmanlike waren die recordverbeteringen. Bijna altijd hielpen de oude houders het hardst mede! DE BONDSWEDSTRIJDEN TE ARNHEM. De grootste attractie van het jaar stond voor de deur! De Bondswed¬ strijden te Arnhem, die op 6/7 Aug. werden verreden. Zij waren nóg belangrijker dan een jaar te voren. Voor 14 nummers waren niet minder dan 263 renners ingeschreven! Voor Engeland waren ingeschreven Adams, Jefferson, Fowler, Good,Merry, Knight, SlSLEY, SCANTLEBUR- ry, Horton, Lancas- jan feith ' jan fockema ' ~ , j? " op safety-tandem. COCK ' ™OT Schotland Stroud en de Hollander Koenen; voor Duitschland Lehr, Verheyen, Beyschlag, Kühbacher, Schaaf, Otterbach en Underborg en voor België Protin. Maar Lehr, bang voor klop, kwam natuurlijk weer niet op. Ook Adams mankeerde op het appèl. De strijd der Hollanders tegen de Catford Club eindigde in ons voordeel. De „VoüTE-Cup" kwam na een zevenjarig zwerven aan Bultman. Het resultaat der vele nummers was volgend: Nieuwelingen 1609 meter. 1. Jan Feith 3.24%. 2. N. Stap. 3. J. P. van Hoorn. 11 deelnemers. Kampioenschap van het Vasteland op driewieler. ï. M. Adler 10.7. 2. C. A. Koning. 3. Underborg. Invitatie-wedstrijd op safety tusschen leden der Catford Club, Londen en leden A. N. IV. B. over 1609 meter. Deelnemers voor Engeland: R. L. Jefferson, M. L. W. Knight, R. G. Merry en A. E. Good. ' Deelnemers voor Nederland: P. W. Scheltema Beduin, C. A. Koning, H. Raland en W. P. Rademaker. Holland behaalde 8 punten tegenover Engeland 12. We wonnen dus met eene meerderheid van 4 punten. Handicap Bicycles 2000 meter. 1. R. Protin. 2. Bultman. 3. Wolter. Intern, safety wedstrijd over jooo meter. 1. R. Protin. 2. Rademaker. 3. Good. (Deelname van bijna alle goede rijders.) Hooge tweewielers om de Voüte-Cup over jooo meter. 1. J. J. Ott Bultman 5.14V5. . Intern, wedstrijd op safety over 2000 meter. 1. C. A. Koning 3.30V5. 2. Alwin Vater. 3. R. G. Merry. Mooie internationale deelname. Tweede wedstrijd tegen de Catford Club. Holland wint nu met 9 tegen 12 punten. Intern, voorgiftwedstrijd op bicycles 1609 meter. 1. H. J. Wolter (55) 2.38V5. 2. A. A. Stheeman (75). 3. Bultman. Intern, wedstrijd op safety met voorgift over */j E. M. 1. F. H. Koenen (20). 2. R. Protin (o). 3. Rademaker (o). In 4 afdeelingen met groote deelname gereden. ^Intern, driewielerwedstrijd 2000 meter. 1. H. L. Raland 4.28V5. 2. M. Adler 4.29. Kampioenschap van het Vasteland op safeties over 10.000 meter. Door groote deelname in 2 afdeelingen gereden. Finale: 1. Protin 18.53=75. 2. Koning 18.53V5. 3. Rademaker '/„ wiel. De races waren hiermede afgeloopen. Zeer vele Engelschen waren onder de bezoekers o. a. de oude heer Ducros, de directeur der „Dunlop". Ook Dr. Turner en diverse Engelsche verslaggevers. De wedstrijden werden prachtig beoordeeld. Zij waren voor de Hollanders het meest succesvol, want zij wonnen alle eerste prijzen op eenige mooie na, die Protin mee naar België nam. Vele der buitenlanders bleven in ons land en maakten 8 dagen later de wedstrijden te Scheveningen mede, die traditioneel door mooi weer werden begunstigd. Feith, Raland en v. d. Griendt waren de helden van den dag! De 7S E. M. safeties intern, won uit 6 deelnemers Feith voor Adler en Merry in i.3o4/5. Het nieuwelingen nummer won Spruijt voor Siep en van Wijk. 4 E. M. safety wedstrijd. i. Raland n.31. 2. Feith 12.10V5. 3 K.M. handicap safeties. 1 Filz. 2. Burgers. 3. Wolter. / Mijl driewielerwedstrijd. 1. Raland. 2. Adler. 3. v. Heemstra. Intern. 2 E. M. handicap 'safeties. 1. v. d. Griendt 5.13V5. 2. Koenen. 3. Raland. Race met puntstelsel. 1. v. d. Griendt 10, Adler 10, Rademaker 4 punten. jac siep. De driewieler handicap won ten slotte nog H. Raland. Een revanche der Catford Club, die op 27 Augustus te Londen werd verreden, viel opnieuw den Hollanders toe ; nu met 2 punten meerderheid. Voor de Catford Club startten A. G. Fentimann, R. G. Merry A R Good en M. B. Fowler en voor Holland H. Raland, W. J. RadÉmaker en de nieuwe sterren Jan Feith en H. v. d. Griendt. Vooral over het rijden van den nieuweling Feith was men in Engeland verbaasd. Het typische bij Feith was, dat hij door de opspattende pijpaarde van de baan een ondoorzichtbare lorgnet kreeg en denkend een „vijandelijken wielband naast zich te hebben, zoo hard liep, dat er geen tegenstanders meer te zien waren. Maar die band behoorde bij de machine van Rademaker.... die kwaad was dat Feith hem zoo onnoodig had laten trappen! DE NIEUWE BAAN TE SITTARD GEOPEND. In Sittard kwam nog laat in het seizoen een nieuwe baan en de bond zou weer een interessant stuk wielergeschiedenis aanvangen. Op 28 Augustus werd de baan, die 250 meter in omtrek was, geopend en het debuut was een succes! De eerste prijzen werden gewonnen door Jozef Abels (Aken), Filz, Jos. Rutten, Witteveen en Schone—Tilgenkamp. Max Dumoulin won het kampioenschap van Limburg. Er was op dezen eersten wedstrijd een fraaie zilveren beker uitgeloofd, die het eigendom zou worden van hem, die den beker tweemaal achtereen of driemaal in totaal zou winnen. En om de geschiedenis van dezen beker hier even te laten volgen, memoreer ik: 1892 Witteveen, 1893 Juli A. Nijssen, 1893 Augustus Jan Feith, 1894 Mei Jac. Siep, 1894 Augustus H. J. Gorter, 1895 Juni Bailleux en 1895 Augustus Chr. Engelberts. Maar sedert dien tijd vernamen we niets meer van dien Sittardschen beker! De Scheveningsche baan ging verdwijnen, raakte althans uit exploitatie. Er werden nog wel pogingen aangewend, maar verlenging van huur was niet te krijgen. Behoudens clubwedstrijden gingen de laatste wedstrijden op 4 September. De baan had juist vier jaar bestaan en op wedstrijddagen bijna altijd mooi weer gehad. Het resultaat dier laatste wedstrijden was dat Holland weer in de meerderheid was. De Waardt (10) won de Handicap '/<. E.M. voorden fameuzen Bradbury (Londen) (o) en Witteveen (20). De andere uitslagen waren: Club race „Utile Dulci. I Van Beek, Van Wijk, Fr. Ernst. Brn. van Heemstra won een 3 K.M. driew. hand. r Eng. mijl race. 1. v. d. Griendt, 2. Siep, 3. Witteveen. De Waardt werd Kampioen van Z. Holland, voor Rademaker en Van Hasselt. Een handicap van 2 K.M. besloot den dag. Bradbury (o) won deze in 2.15V5 voor v. d. Griendt (10) en Merry (30). De jeugdige Deumer Cramer uit Utrecht reed mooie toeren. Nu het seizoen al weer aan het verloopen was, kwam „The Cychst" opnieuw pleiten voor wereldkampioenschappen. Wel kon men de Engelsche kampioenschappen als zoodanig beschouwen, omdat een ieder kon mededingen, maar ook ^anderen landen moest de eer gegund worden. Men vond buiten Engeland rijders, die even snel of soms sneller no? dan dp Engelsche renners waren, en dit moest men niet uit het oog verliezen. Overigens gingen de renners „huis toe". De Luikenaar Protin ging naar huis en had een reuzenontvangst. De halve stad vlagde. Zimmerman vertrok weer naar Amerika na prachtige records te hebben gemaakt. De E. M. „flying" (2.06%) werd echter door een nieuwe Amerikaansche ster, Johnson, aanmerkelijk verbeterd. Deze reed 1.56! (W. C. Jones 1890 2.20!) Maar het werd niet officieel erkend, omdat hij het maakte achter karretjes met luchtbanden, waarvoor renpaarden gespannen waren! Frank Shorland maakte nog een 24 uur wegrecord van 595 K.M. en een dito baan-record van 66=;.oqo K M rw laar=ro ™rK»t0^0v-.ni,f«, Stephane te Parijs. Hij reed 673.816 K.M. HET EERSTE HOLLANDSCHE BAANRECORD OVER ÉÉN UUR. Op 18 September maakte H. v. d. Griendt het eerste Hollandsche uurrecord op de baan te Arnhem. Hij reed 36.388 K.M. Het wereldrecord hield Henri Fournier met 39.413 K.M. De voorspelling kwam uit, want v. d. Griendt werd ook safety-kampioen van Nederland op den weg op 2 October. C. A. Koning maakte op de Limburgsche wegen een nieuw 100 K.M. record van 3.22.7. De 50 K.M. reed hij in 1.27.22! (wereldrecord). (Het oude record stond op naam van Adams met 1 uur 30 min. 23V5 sec.) Het 50 K.M. Amateur-wegrecord,van Carel Koning op den weg Maastricht—Nijmegen. Van links naar rechts: i Daan Fockema, 2 Reballio (tijdwaarn.), 3 A. Nijssen, 4 Jac Siep 5 Frits Grund, 6 Arnoldts, 7 Carel Koning, 8 (geen deelnemer, 9 A. Eijsink] 10 H. v. d.' Griendt, ii (geen deelnemer), 12 ? CAREL KONING EN ZIJN GANGMAKERS. (Opname te Sittard.) Op de Buffalobaan te Parijs werd op 6 November het driewieler kampioenschap verreden over 50 K.M. Cassignard won van zijn tegenstanders Médinger, Echalié, Genet, de rotterdamsche w1elervereeniging t. h. o. r, opgericht in september 189». Cottereau, Courbe d'Outrelon en Vasseur. Dat het beroepsrennen in Frankrijk winstgevend was, bleek uit het totaal aan geldprijzen, dat m dit jaar door Cassignard gewonnen werd. Dit bedroeg namelijk ongeveer 20.000 gulden! Het race-seizoen naderde weer het einde. In de eerste dagen van September won Jac. Siep nog een zware gouden medaille te Winterswijk voor Huisken van Zutphen en J. F. Jannink van Enschedé. In Rotterdam werd in deze maand door de heeren Kievenaar, van Hasselt en Hoek de Wielerclub „Thor" opgericht, die zulk een groot aandeel in het wielersportleven in de Maasstad zou krijgen. 23 November was ook nog een gewichtige datum. Toen werd in Londen een congres gehouden met het doel om wereldkampioenschappen in te stellen. 10 Landen waren vertegenwoordigd, Nederland door Frans Netscher. En op dat congres werd het reglement opgesteld en was de wereldbond geboren. De eerste wereldkampioenschappen zouden in 1893 te Chicago worden gehouden! Ik wil nog vermelden, dat het Dagelijksch Bestuur, in welk college Daam Fockema, Mr. C. A. Beels als hoofdconsul, en A. Scheltema Beduin den tweeden voorzitter Joan Rahusen, vervangen hadden, bij het Alg. Bestuur het voorstel deed een bondsbaan te bouwen en dat dit voorstel met algemeene stemmen werd aangenomen. Het werd echter nooit uitgevoerd, omdat er later andere banen zouden komen. Uit Utrecht, kwamen berichten omtrent plannen voor een baan aldaar. Maar daar zouden nog eenige jaren over heen gaan! Aan het eind van het jaar werd de vraag opgeworpen wat in den vervolge het beste materiaal voor banen zou zijn, n.1. gebrande steen, teer, gerolde schelpen, vastgerolde roodaarde etc. Cement werd afgekeurd met het oog op hard vallen. De renners verklaarden ten slotte, dat dit toch het beste was, omdat de wonden op cement opgeloopen het spoedigst genazen. Als technisch nieuwtje kan ik hier nog inlasschen, dat de eerste Dunlop draagbanden in November op de Stanley Show in Londen vertoond werden. Op de photo komen vóór: G. J. Sluis, Den Haag f, J. Baakman, Assen (met rijwiel), W. Küller, C. Oosting, J, ter Haar, Ruinerwold, K. Baving, Haren (Gr.), P. Ekkart, Assen, Jan Doetz Amsterdam (op fiets leunend), H. van Gorcum, overleden, Jhr. van Imhoff, Groningen (Duitsch' Consul), G. A. Servatius, rechter te Amsterdam, C. W. Lambers, Assen, C. Oosting (thans officier), Kannegieter (thans bij de rekenkamer), K. van Gorcum, Soestdijk. DE ASSER WIELRIJDERSCLUB „HERMES", OPGERICHT 7 SEPTEMBER 1892. Op 27 November vertrokken A. v. Wely, IJ. Rodenhuis, Jaap Eden en Marten Kingma per s.s. „Drammen" naar Hamar. De Hollanders hielden er onze eer als schaatsenrijders hoog! Jaap Eden werd er phenomenaal, wat in het volgend jaar blijken zal. Tot slot een lijstje van Hollandsche prijswinnaars met hun in binnenen buitenland behaalde prijzen over 1892. Prijzen: Eerste. Tweede. Derde. Totaal. W. J. Rademaker ... 12 12 9 33 C. A. Koning 13 9 5 - 27 M. Adler 10 12 4 26 H. L. Raland 9 5 3 T7 J. Ott Bultman .... 10 2 2 14 C. Witteveen 3 4 3 10 Th. Filz'. . . fl . • • 4 4 8 P. de Waardt 6 1 7 Jan Feith 3 1 1 5 H. v. d. Griendt .... 4 1 5 HET JAAR 1893. JAAP EDEN KOMT OP. DE GROOTE WEGWEDSTRIJD BERLIJN—WEENEN BRENGT DE WIELERSPORT IN DUITSCHLAND TOT GROOTERE POPULARITEIT. GROOTE TOENAME VAN NIEUWE KRACHTEN OVER GEHEEL EUROPA. EERSTE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE CHICAGO. MAASTRICHT—NIJMEGEN V.V. WORDT VOOR DE EERSTE MAAL VERREDEN. „De Kampioen" begon haar ioen jaargang. Veel was reeds sedert 1883 veranderd, maar toch was het — in vergelijking met heden — nog maar een eerste schrede. Is nu reeds het aantal van 30.000 gepasseerd, er waren er toen nog maar een 4000! Te Amsterdam werd een lokaal geopend, dat in den aanvang veel tot een gezelligen omgang der leden bijdroeg. Dat was het wielrijdersbondslokaal in de Kalverstraat, dat op 2 Januari plechtig werd geopend. Het voorjaar van 1893 was buitengewoon schoon. Het was toen een zeldzame tijd voor den rijwielhandel, die een werkelijk bloeitijdperk doormaakte. De wielersport was in ons land in hoog aanzien, dank zij de fairheid onzer renners en— hunne capaciteiten. Want we stonden in die dagen volkomen onzen man. Een geheele schaar van renners zou weer worden gekweekt, waarvan voor velen de namen alweer meer modern in de ooren zullen klinken, als b. v.: Louis Beisenherz, Tommy Schrauwen, Joh. Doornekamp, Faasen, Bloem, Gerrit Verhoeven, W. de Haas (Rhenen) enz., die de eerste proeven hunner capaciteiten zouden afleggen. Maar tevens zou een renner op de baan verschijnen, wiens phenomenale prestatiën in veel grootere mate dan in Kiderlen's tijd de aandacht op onze natie zou doen vestigen Jaap Edën! Welke herinneringen zijn niet aan dezen naam verbonden en hoevele malen heeft die naam niet het toen ontwakende sport-Holland geelectriseerd, zooals de eerste maal op 14 Januari te Amsterdam, toen Jaap zijn eerste wereldkampioenschap op de schaats won, op drie afstanden de beste Noorsche rijders slaande! Heel Holland jubelde, nu een landgenoot was opgestaan, die zoo vermocht uit te blinken, die zoo de verpersoonlijking onzer wenschen was: eens naar buiten te kunnen toonen, dat er nog pit in ons kleine volk zat. Zijn verschijning was die van den flinken echt Hollandschen jongen en hij zoent reeas in zijn iwccuc suuiyaa! alléén ontmoetingen met de allerbesten van de diverse volken. En waar het was, in den vreemde of op eigen bodem, de Nederlandsche driekleur ging de hoogte in, als Jaap er was. Zijn krachtige streken op de schaats, zijn machtige pedaaltrappen op de wielerbaan, het was een beeld van onweerstaanbare kracht en wil en het vervulde ons met trots, dat die man een landgenoot was. Jaap Eden raakte het hart van het volk en zou er grenzenloos populair door worden. En die populariteit sloeg vanzelf over op de sport. Jong Holland maakte zich op tot betere lichaamsontwikkeling dan tot dusver, tot grootere aandacht voor de sport, die het lichaam jaap eden, ais wereldkampioen hardt en den Jan Salie-geest verdrijft. En met oP de schaats. ^ie nieuwere richting zal Eden's naam altijd onverbreekbaar verbonden blijven. In 1893 hadden we maar twee banen, te Arnhem en te Sittard. En hoewel er telkenmale „zekere" geruchten omtrent nieuwe banen te Amsterdam, Scheveningen en Utrecht opdoken, we zouden toch 1894 gaan inluiden zonder een grooter aantal. De wielersport stond, althans in Nederland, nog steeds op zéér hoog standpunt. Buiten onze grenzen was men het er vrijwel over eens, dat bij ons de zuiverste amateurs-toestanden heerschten en dat onze rijders individueel „gentlemen" waren, die elke zege eerlijk bevochten. De banen maakten over het algemeen goede zaken, wat trouwens was af te leiden uit het feit, dat er steeds meerdere bijkwamen, en een heel sterk bewijs voor de goede „zaken" die men in Frankrijk met de „wielersport" deed, was, dat de Buffalo-baan te Parijs (zoo genoemd naar den Indianentroep van Buffalo Bill, die op dat terrein voorstellingen had gegeven), over 1892 niet minder dan 20 pCt. kon uitkeeren. De bicycle en tricycle kwamen niet meer op de baan, althans in Holland niet, met uitzondering van deze laatste in het kampioenschap van het vasteland, te Arnhem verreden. Daar won Adler den laatsten tricycle-wedstrijd, waarmede „Puck" zijn race-carrière besloot. En de laatste bicycle-race had 4 Juni te Sittard plaats. w. w. windle, de Amerikaansche Cracl Er heerschte over het algemeen over geheel Europa groote belang¬ stelling voor de wielersport en vooral in Frankrijk was het publiek enthusiast. Dat was o. a. af te leiden bij de match over 1000 K.M. tusschen Corre en Terront op de Parijsche winterbaan. 500 équipages en zeker 2000 huurrijtuigen stonden na afloop te wachten. De beide kampioenen waren na den rit nog zeer frisch. Terront, 36 jaar, won in 41 uur en bewees daarmede de beste lange afstand rijder van Europa te zijn. Corre, die jonger was, was 10 K.M. achter, nadat hij de eerste to uur aan zijn tegenstander ge¬ hangen had! Terront verdiende met zijn overwinning 6000 gulden. In Amerika stond Zimmermann bovenaan, hoewel Willy Windle hem sloeg en Johnson hen beiden wist te slaan. In Frankrijk hadden de namen Duncan, Charron, Terront en Corre den meesten klank, in Duitschland Lehr, Verheyen, Jean Schaaf, Breitling enz. en in Engeland Mills, Ede, Shorland, Osmond, Lumsden, Shofield. Zelfs in Egypte, nl. in Alexandrië, waren nog wel twee wielerbanen. Van onze renners zou Feith eerst later in het seizoen van zich doen hooren, evenals Piet de Waardt. C. A. Koning ging voor eenigen tijd naar Indië en dit zette meteen zijn mooie sport-carrière stop. En onze oud-renners waren over den aardbol verspreid: Emile Kiderlen en Jhr. de Stuers in Frankrijk, van Leeuwen in Duitschland, Spaan en Koenen in Engeland, Joh. Faber in Indië en Mr. W. G. Del Baere trok eveneens naar het land van eeuwig groen. J. W. SHOFIELD, de Engelsche amateur In het vroege voorjaar verscheen het eerste nummer van het weekblad „Wielersport", dat, onder redactie van de heeren Muller Massis en Corvey degelijke en aangename wielerlectuur te genieten gaf. Tóen dachten we echter nog aan ijs en werd het nut der wielersport geprezen als athletische oefening en vooral als grondslag voor de ijssport, die zoo kranig door ex-renners, als Klaas Pander, A. L. Couvee, Jan Houtman en C. A. Koning beoefend werd. En dat die sporten zeer mooi samengingen, zou vooral Jaap Eden gaan bewijzen, liet Anton van Wely zien en toonde nu ook Martin Kingma van Grouw, die in Engeland het mijlwereldrecord op de schaats op zijn naam bracht met 3 min. 8 sec! (Het safetyrecord stond toen op 2 min. 5 sec.) Jaap Eden werd in deze dagen candidaat bij de Haarl. W. V. „De Kettinggangers" en daardoor tevens van den A.N.W.B. (3 Febr.). Men berichtte echter van hem, „dat hij aan wielerwedstrijden niet zou meedoen!" Van buiten kwamen telkenmale berichten van opening van nieuwe banen. Berlijn kreeg er een, die op Pinksterdag opende en waarop de Hollander P. J. Adrian een eersten prijs wist te behalen. Voorts werd de baan in het Bois, de la Cambre te Brussel gebouwd en ontstond ook het Velodröme de la Seine te Parijs, namen, waaraan prachtige stukken wielersport-geschiedenis verbonden zijn! De Herne Hill Baan te Londen kreeg een nieuw oppervlak en wel van hout, dat tamelijk wantrouwend werd geprobeerd. Het voldeed echter buitengewoon, zoodat de gewone gearing van 63 op 70 a 72 moest worden gebracht. De „pitch pine" strooken waren 5 cM. breed en dwars op ijzeren balken bevestigd, waardoor een solied geheel verkregen was. Op 15 Maart trof de Fransche wielersportwereld een groot verlies door den dood van Fred. de Civry, die terecht de koning der baan werd genoemd. Van de 331 wedstrijden won hij er 299 en 211 eerste, 61 tweede en 27 derde prijzen en van 1880—1887 was hij niet te slaan. Frederick de Civry was een sportsman „pur sang". Terwijl de tuberculose zijn lichaam sloopte, nam de kracht van zijn wil om te winnen toe. p. j. adrian, op zijn invincibie. Zijn adellijke figuur, ziin rirfrWliil™ ~u.-.-.•_ _ ,■ ,, . lariteit der massa bezorgd en niZ Z Z ^TE' hem de P°PU' in zijn tijd in FrJSlTJt^ Verwonde™ was het, dat deze man afgood! In het voorjaar vertrok Rademaker naar Parijs en ging er meteen m training. Zijn doel was aan wedstrijden deel te nemen, die door den nieuwen amateurbond werden georganiseerd. Maar hij kwam te vlug uit en zijn eerste wedstrijd op „Buffalo" bracht hem slechts een tweeden prijs. Doch 14 dagen later nam hij schitterend revanche, sloeg alle goede Fransche amateurs en reed de conn meter in 9.04V5. Van zijn collega's gaf hij interessante beschrijvingen: de Madec, Czerni, Antoni en Farman waren faire amateurs, maar omdat de goede rijders bijna allen professional waren, was de belangstelling voor die categorie van rijders veel grooter. Bij ons te lande, waar dus banengebrek was, werd viel op den weg frederick de CIVRV (overleden op 32-jarigen leeftijd). louis beisenhei (T. > 1-JLI/-1A T . t^.v^u. memoreeren we hier, dat Louis Beisenherz te Hoorn op 2 April een tweeden prijs won. Dat was het debuut van den Amsterdamschen amateur. Op 30 April zagen we Jaap Eden voor het eerst op de race-machine in een wedstrijd, waardoor dus de voorspelling, „dat hij niet aan wielerwedstrijden zou deelnemen", gelogenstraft werd. Het gold een vóórwedstrijd van het wp meter wedstrijd, dien hij in 8 min. 18 sec. reed. August Lehr, die de se^s'n demifinakJ had medegereden, trok zich voor de finale erug, wat een groot tumult veroorzaakte! Lehr werd ontzettend uitgefloten! Op den 2den Pinksterdag werd de nieuwe Antwerpsche baan, voor de as wereldkampioenschappen gebouwd, geopend De baan, die van monier werd vervaardigd, had bochten van 2.24 M hoogte Men'stond verstomd over deze hoogte en niemand geloofde, dat op die steile bochten te rijden was. Echter bleek de baan zeer snel, althans voor de Hollanders, die niet minder dan 10 prijzen mee naar huis namen. Bij ons ging op den isten Pinksterdag Utrecht—Arnhem. J. P. Smit won deze race in 4.35 uur voor J. P. v. Hoorn en P. v. Appel. Het regende dien dag erg. Op den tweeden dag won Faasen een 22 K.M. wedstrijd en hierin was P. Hart Nibbrig tweede. Het kampioenschap van Noord-Holland won Joh. Doornekamp voor Schrauwen en Witteveen. Al deze wegwedstrijden moesten in aaneengesloten costuum gereden worden. Dat was in het laatst van 1893 besloten en streng gehandhaafd, al kwam bij kleinere wedstrijden nog wel ontduiking voor. En dan waren de rijbewijzen verplichtend gesteld. Den tweeden Pinksterdag benutte J. H. Postma van Leeuwarden tot het maken van een Frieschen elf-steden-tocht, een afstand van 189 K.M. dien de Fries in n uur 24 min. aflegde. Doorrijdende voor het 200 K.M. record, legde hij dezen afstand in 11 uur 55 min. af, wat geen record was. Zooals men ziet, hadden zich weer diverse goede krachten onder het wielersportvaandel geschaard. Onder hen vermocht vooral de Leidenaar Willem van der Meij later uit te blinken, die op 20 Mei een 15 K.M. wedstrijd bij Leiden won in den tijd van 29 min. 54 sec. voor v. d. Kroft en Taverne. En op denzelfden dag ging er een 40 K.M. wedstrijd in de Beemster, waarbij Joh. Doornekamp de zege wegdroeg voor Ockhuizen, Schrauwen en Hibbeln. Zijn tijd bedroeg 1 uur 23 min. Op 27 Mei opende Sittard met zijn grintbaan het seizoen der baansport. Plum (Aken), Siep, de Waardt en Kwisthout wonnen de eerste prijzen. Een nummer voor „hooge" (deelname 2 stuks) telde niet mede. Jac. Siep won ditmaal den zilveren beker. Op 10 Juni werd de wegwedstrijd Groningen—Leeuwarden vice versa (109.800 K.M.) verreden. Kees Witteveen won den wedstrijd in 3 uur 44 min. 32 sec. en bracht tevens de plaats tot plaats-records op zijn naam (Groningen— Leeuwarden 54.900 K.M. in 1 uur 53 min. 21 sec. en L.—Gr. in 1.51.11). Tweede werd J. P. van Hoorn in 4.03.49, derde D. W. van Ees (4.18.51), vierde J. H. Postma. Op 17 Juni werd de nieuwe baan te Venlo ingewijd. De lengte dier baan bedroeg 400 meter, de breedte 7 a 8 meter en de bochten waren 1.75 meter hoog. De grondstof was gerold „einder". Jaap Eden was er de held. Ook Jos. America, Nijssen, Du Moulin en de Waardt—Nijssen oogstten lauweren. De wedstrijden waren een groot succes. DE WEGWEDSTRIJD MILAAN—MÜNCHEN. Op n Juni kwamen van de 49 ingeschrevenen 46 deelnemers aan den start te Milaan om den wegwedstrijd naar München aan te vangen. Het was een schoone ochtend, toen een groote menigte den renners om half acht uitgeleide deed. Tegen den avond kwamen echter donkere wolken opzetten, een onweer brak los en in stroomenden regen zetten de deelnemers den rit voort. De geweldige regen vermocht het publiek te München echter den volgenden ochtend niet thuis te houden en te minder, omdat er een stadgenoot onder de deelnemers "was,, die goede kansen voor eene overwinning had. En zoo waar, die stadgenoot won den langen wedstrijd ten aanschouwe van vele duizenden : het was Jozef Fischer, die de 590 K.M. in 29 uur 32 min. 28 sec. had afgelegd. Max Rehais werd tweede in 31.02.55, Fr. Gerger derde in 32.10.55, H. T. Hirsch vierde, Osw. Grüttner vijfde. In het geheel volbrachten 19 deelnemers den rit, waarbij de laatste niet minder dan 53 uur 37 min. 51 sec. gebruikte. Eerst in 1910 vond eene herhaling plaats. AMSTERDAM—ARNHEM V.V. (iE MAAL). De 24ste Juni was de gedenkwaardige datum, waarop de eerste Amsterdam—Arnhem v.v. wedstrijd werd verreden. (In '85 was het enkel de heenrit.) De deelnemers waren: C. Witteveen Jr., Haarlem; J. Schrauwen, Amsterdam; J. F. D. Doornekamp, Amsterdam; F. R. Roos Jr., Amsterdam; W. de Jong, Den Haag; K. Mastenbroek, Hoorn; J. P. Smit, w. z. van der meij. Utrecht; M. Cordang, Maastricht; J. J. v. d. Dries, Amsterdam; P. J. v. d. Berg, Tilburg; M. Aldewereld, Amsterdam; H. Bloem, Utrecht; A. Huis¬ ken, Amsterdam; Y. Rodenhuis, Apeldoorn; F. W. Bolk, Utrecht; E. Peters, Wittenberg; Hugo Zeinert, Euskirchen; A. W. Horton, Londen; Paul Mündner, Berlin; Edward Hale, Londen (zonder rijbewijs, dus buiten mededinging). Met eene overwinning zou denieuwe„ster" Cordang debuteeren. Er woei een hevige wind, toen de start — bij den spoorwegovergang (Nieuwer-Amstel) — om 8 uur25min. plaatsvond. Een snelle pace werd ingezet, maar Kees Witteveen kreeg al dadelijk een lekken band, waardoor hij alléén kwam te zitten, later nog eenige malen van machine moest wisselen en eerst bij Ede weer voeling met zijn collega's kreeg. Cordang bereikte het eerst het keerpunt in gezelschap van v. d. Dries, die op den terugweg bij Ede een puncture opliep. Te Amsterdam, waar men in groote spanning verkeerde, verzamelde 71 ftl in Aan miAA^rv ....... groote menigte bij den Omval. Telegrammen kwamen binnen en was men door de pech van Witteveen wat pessimistischer geworden, de be- Mulack. Scheltema Beduin. Erichsen. Leinert. Rademaker. Polehampton Thistleton. Broadbridge. Fossum. Berghoef. Chr. I. Petersen. Hen.e. Watson EEN GROEP SPORTSMEN TE KOPENHAGEN GEKIEKT richten, dat Cordang voortdurend de leiding had, wekten hoop. En toen de Limburger als eerste zich een weg door de menigte baande, waren de toejuichingen niet van de lucht. Het resultaat werd ten slotte: 1. M. Cordang tijd. . . 6.48.40. 2. C. Witteveen. . . . r].oo.atd'ls. 3. A. W. Horton . . . 7.09.46V5. 4. J. Schrauwen . . . 7.23.39'As. 5. J. F. D. Doornekamp . 7.40.183/5. 6. H. Bloem 7.52.44V5. 7. Paul Mündner . . . 8.03.39V5. 8. F. R. Roos Jr. . . . 8.11.09. 9. A. Huisken. De Engelschman Hale zou, bij geldige deelname, officieel vijfde zijn geworden. H. J. Gorter scheen bij ons een rijder van beteekenis te worden. Hij maakte een nieuw wegrecord over 25 K.M. (tijd 42 min. 6 sec.) en verbeterde dus Jaap Eden's record met 3/5 sec. Daardoor werd hij de beste rijder van Holland na Jaap Eden genoemd. Jan Feith kwam niet meer uit en Scheltema Beduin scheen zijn grooten vorm niet meer te bezitten. Dit was op 9 Juni te Birmingham gebleken tijdens de Engelsche kampioenschappen, toen hij in zijne serie geslagen werd. Jaap Eden gaf daar toen bewijs van zijn hooge klasse. Hem was, evenals trouwens den Duitscher Lehr, den Oostenrijker Lurion en den Amerikaan Nelson, het rijbewijs geweigerd, omdat hun zuiver amateurschap in twijfel werd getrokken, een kwestie waar heel wat over te doen is geweest. Maar Jaap reed toch mee. Hij startte namelijk 50 meter achter de rijders van een serie in het kampioenschap over „de mijl" en zijn spurt was zóó geweldig, dat hij onder enorm enthousiasme met 25 meter voorsprong als eerste over de eindstreep vloog. Dat gaf een geweldig tumult en het publiek eischte, dat Jaap in de finale zou medestarten. „He is the best man', was de uitroep, maar officieel werd hem verboden mede te rijden. Jaap deed dit toch, zat in de spurt wéér een 20 meter voor de anderen, maar lette niet op en werd bij verrassing door Ingeman Petersen geslagen. Ook in een serie van de „5 mijl" reed Eden mede en hierin sloeg hij den Noor Henie. Het officieele resultaat der beide kampioenschappen werd: i Mijl kampioenschap i. Ing. Petersen. 2. Plattbett. 3. Osborne. /, » » !• Green. 2. Watson. 3. Odom. J. Green won ook de 25 en 50 mijl en J. Rowley de 1 en 10 mijl tricycle. De verboden deelname werd door de Engelsche pers sterk gelaakt Maar men erkende, dat Jaap Eden de snelste rijder was. Dat mijlkampioenschap was overigens wel eene teleurstelling voor Engeland. In 1891 won Scheltema Beduin, in 1892 Zimmerman, in 1893 Sanger en nu wéér een buitenlander n.1. de Deen Petersen! Het „prof" kampioenschap van de N. C. U. won A. W Harris Hij klopte Edwards en Wheeler. De Catford club richtte te Parijs eene afdeeling professionals op, nu de N. C. U. deze categorie toestond. De befaamde afstandrenner Huret deed weer eens van zich spreken. Ie Parijs won hij een 24 uur race vóór den Deen Meyer en zijn landgenoot Rivierre. Hij reed 736.946 K.M. en verbeterde daarmede het oude record van Shorland met 51 K.M.! Shorland reed echter een maand later 741.390 K.M. in den wedstrijd om de Cuca cup, dien hij voor de derde maal won en dus in bezit kreeg Huret pacede hem van het 13de Uur af en hielp dus zijn eigen record verbeteren. Onze landgenoot F. H. Koenen won weer eens te Manchester en later, op ,2 Juh, het E. M. kampioenschap van die stad in 2.23.04/ r7 deelnemers). jy/sW ei In een 50 K.M. wegwedstrijd, uitgeschreven door de R.W V De Sperwer , kwam W. v. d. Meij, de jeugdige Leidenaar, weer eens op den voorgrond. Hij werd tweede achter Schrauwen. Peereboom werd derde. Makten Kingma, de bekende beroepshardrijder op de schaats, die in Mei hd van den Bond was geworden, wilde nu ook op het wiel zijne capaciteiten toonen. Dat was voor de autoriteiten echter een lastig iets want de reglementen van den A.N.W.B. voorzagen niet in zulk een geval. Hij trad later, toen de nieuwe bepalingen omtrent de amateurs in het reglement waren opgenomen, in hunne gelederen en reed van januari 1895 af op de schaats niet meer als „prof". In September won ny zijn eersten wegwedstrijd te Wolvega. Het groote evenement was natuurlijk weer de strijd om de kampioenschappen van Nederland. Op 8 Juli werden zij te Arnhem verreden. De stad was in feeststemming en er werd veel gevlagd. Aangelokt door prachtig weer en groote deelname was er zeer veel j publiek naar de mooie baan getogen en de wedstrijden waren een groot j succes. Het Kampioenschap van Nederland over 1609 meter gaf tot resultaat: j 1. Jaap Eden, tijd 2.47%. 2. H. J. Gorter (id.), P- W. Scheltema Beduin, 2.473/5, zeer spannende finale. Eerst op de streep beslist. Nieuwelingen wedstrijd 2000 Meter. 1. G. J. de Roodt. 2. Th. Wiemann. 3. Jos. America. »Hollandia" wedstrijd j K.M. 1. J. Siep, 8.27. 2. Hub. v. d. Griendt, 8.27%. 3. Witteveen, 8.273/5. Handicap % E. M. 1. A. J. Zijlstra (80). 2. Joh. Grapendaal (90). 3. Witteveen (20). | Kampioenschap van Nederland over jooo meter. 1. Jaap Eden, 9.083/5. 2. W. J. Rademaker, 9.084/5. 3. p. W. Scheltema Beduin, 908V5. Scheltema leidt den geheelen afstand. Dan, in de prachtige, spannende eindspurt, slaat Jaap zijne beide concurrenten. 2-Persoons 2-wielerwedstrijd over 3 K.M. 1. H. J. Gorter—de Waardt (4.41 %). 2. Witteveen—Schrauwen. Kampioenschap van Nederland 10.000 meter. 1. Jaap Eden, 15.34 (record). 2. H. v. d. Griendt, 16.153/5. 3. J. Siep. Op de helft der race loopt Jaap van zijne concurrenten weg en onder onbeschrijflijk enthusiasme lapt hij o. a. Rademaker, v. d. Griendt en Siep! om ze later, in den spurt, nog met gemak te slaan. Toen werd de afsluiting verbroken. De massa stortte zich op de baan en Jaap werd in triomf rondgedragen. Toch werd zijn rijden sterk gecritiseerd. Jaap reed als eene dommekracht en de fijnheid der taktiek, dat mooie der sport, bezat hij niet. 8 Dagen later klopte onze kampioen te Leipzig den Duitscher August Lehr met 4 meter. De „onoverwinnelijke" leed daarmede zijne tweede nederlaag door een Hollander. Eerst in Engeland in 1891 door Roosdorp en nu door „Japie" Eden. Maar men zwaaide tegelijk den kleinen Rademaker allen lof toe voor zijn opofferende taktiek. Door hèm kreeg Jaap de mooie positie in den strijd en kon hij toen zijn groote kracht ontwikkelen. Zoo was „dreumes" Jaap's leermeester in de taktiek! We zaten nu midden in de wegwedstrijden. Op den dag van Jaap Eden's overwinning op August Lehr — 15 Juli — werd de wegwedstrijd Rotterdam—Utrecht v. v. verreden. De actieve STS^^T^TS*"^ » **> 77 *m* hadden 0 —a^ncti nunner verscneen wel n et aan den start t»d (5 /. uur) den afstand van n3.6 K.M. aflegden. De wegen waren vol boektrwTereeV1 ^ °? wedstrijdd^ Matthieu Cordang taat werd ^winning en na hem kwam C. Witteveen. Het resul- 41008^ C"RBrZGJd3-5^°- -C-Wztteveen 4.05.34. 3.J. Schrauwen 4.10.00. 4. A. Chase 4.12.39. 5. J. p. Smit 4.17.16. 2,4^rhA~crRem die" daS door ph. Krönig gewonnen in TZi^^ftweede' hen™ mj- f- be™ doorD AllZRÏdht'> daar°r' *ÏM ^ Leiden-Ut^ht v. v., uitgeschreven door „All Right , van Leiden, en wéér was het Cordang, die de over 100 K.M. en deze wedstrijd werd eveneens door regen ,begunstigd'' Kees Witteveen, die langzamerhand zijn naam van .pechvoieS^ werven, had nu een defect aan het stuur. S De volgorde van aankomst was: 1. M. Cordang tijd 3.21.37. 2. C. Wittfv^m . ™ „ t t, 3-3°-35- 4- Joh. Spaans. 5 D W v Ees ' zelfs^t^over^ ^ 68 ^ ^ter ging hij gevolgd.0"^11"11'611 ^ ^ LimbUrger W6rden ^ belangstelling Buiten Holland was de grootste interesse voor Zimmermann In Italië werd hij geklopt en behaalde sleehrc: oen aPt\ nriJo T_ TJ 1 • . t . het mer hem Mo , -■ .« yw.. ^ pnjo. 111 Drussei WISt MOUBEN net met hem klaar te spelen Huet derde) en eene geestdriftige ovatie was daarvoor het deel van den jongen Belg Seestar,tt,ge ovatie Bij zijn debuut in Parijs kwam toen voor „Zim" de eerste overwin mng; hij sloeg den Engelschman Bahden! Later- in EngS ^ mX hit J^** EDEN - * * J- "ehieMdt £5 —over Toen gaf echter zijn achterband den geest en won Boinet in 6 uur 45" ml DE INTERN. KAMPIOENSCHAPPEN TE ARNHEM. Op 4-5 Augustus gingen de Internationale kampioenschaonen re Arnhem, waarin Jaap Eden weer de held was. En Z ^TeLl lino-en zouden zich ook weer ontpoppen, o.a. Chr. J. Engelberts. Het weer was den eersten dag minder mooi; des Zondags echter zonnig. Hieronder de resultaten: Wedstrijd over i baanrondte (402^, meter). 1. Jaap Eden (tijd 33»/,). 2. G. de Roodt (tijd 34'/,). 3- W. J. Rademaker (tijd 35). Allen op tijd gereden. Wedstrijd om den Begeerbeker, 1609 meter, t H. j. Gorter, tijd 3.09V, (In '9* Raland- In '93 P^tin.) 2. Fritz Opel,' tijd 3.09'/,- 3- P- de Waardt, tijd 3.09V,- N. G. Fockema en Siep. Spannende finale. Voorgift-wedstrijd 1609 meter. 1. Jhr. J C J. Brantsen (220)2.17^.2. W. L. Beisenherz (70) 2204/5. 3. J. F. D. Doornekamp (60) 2.204/,. Kampioenschap van het Vasteland, 1609 meter. $g 1. Jaap Eden, tijd 2.55%. * Fritz Opel, tijd 2.553/5. 3- f| % Gorter, tijd 2.553/5- Prachtige spurt van Eden. Point to point race over 10 K.M. Puntstelsel naar gelang van het telkens passeeren der eindstreep. Finale. 1. Chr. J. Engelberts, 37 Punten, i6.4o'/s. 2. J. Siep,63 punten 16.40V,- 3- H. v. d. Griendt, 72 punten, i6.432/5- ' „ ^ '**? ■ j„ „;„^,,..,.t M^r de nieuweling Engelberts wordt eerste verklaard door zijn kleiner puntaantal. Hij had dus het meest geleid en deed dit zóó snel, dat zelfs Rademaker opgaf. H/^WJ nwr 2 K.M. Beker: Vreemdelingenverkeer. In 'gi Echalié. In '92 Raland. In '93 niet verreden. 1. H. J. Gorter, tijd 3.44% ?• DE Waardt, tijd 3.4475. 3- J-^IEP- Mooie spurt van Gorter. De derde prijs werd, door een protest van Rademaker tegen Siep, niet uitgekeerd. Voorgift-wedstrijd over 5 KM. . 1. Chr. J. Engelberts (40) 8.563/5. 2. Esser (160) 8.57. 3. W. L. «ooi gewonnen door E»o™, .n de serie werd o.a. P. J. Adrian (130) geslagen, die goed reed na zijne Panjsehe campagne. Voor gift-wedstrijd 1609 meter. t; Jaap Eden (o) tijd 2.17. 2. J. Siep (40) tijd 2.17%. P. J- Adrian (50) tijd 2.i72/5. Jaap, die niet had ingeschreven, wordt dringend om deelname aan gemoedigd. Hij wint daarop in prachtigen stijl Kampioenschap van het Vasteland 10 KM. ï. Jaap Eden, 16.443/5. 2. H. J. Gorter, 17.23%. J. F. D. Doorne kamp, 17.2375. Jaap gaf weer dezelfde performance als in het Nederlandsch kampioenschap. Hij lapte in de voorlaatste ronde zijne tegenstanders en klopte hen daarna gemakkelijk in de spurt. Het congres van den wereldbond vergaderde op 12 Augustus in de zaal „El Bardo" te Antwerpen. Voor Holland haHrlpn yittino- Fdamc KSwamrr. D. Fockema en G. A. Pos. Dat was AUGUST lehr' were,dkamp:°eneen bijzondere dag. De belangrijkste besluiten, die genomen werden, waren o. a., dat kampioenschappen voor professionals zouden worden ingesteld. Ook zouden wereldrecords officieel worden erkend. Voorts zou de I. C. A. beslissen in eventueele geschillen. De wereldbond zou dus in den waren zin „the ruling body" der wielersport zijn. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE ANTWERPEN. Op de nieuwe Antwerpsche wielerbaan namen de wedstrijden om de titels van wereldkampioen den volgenden dag een aanvang. De uitslagen waren de volgende: Wereldkampioenschap over 1600 meter. 1. August Lehr (Duitschl.) tijd 2 min. 533/5 sec. 2. Jaap Eden (Holl.). 3. Broadbridge (Eng.). Niet geplaatst Brown (Eng.). Allen spurten bij de bel, waardoor de beide Engelschen 10 meter losraken. Lehr voorop. In de laatste bocht komt Jaap naast hem. Toch wint de Duitsche kampioen met handbreedte. Wereldkampioenschap over 10.000 meter. 1. Jaap Eden tijd 16 min. 54/5 sec. 2. Osborne (Eng.). 3. Green (Eng.). Niet geplaatst: Ing. Petersen (Deen), Kock (id.), Henie (Noor), Brown (Eng.), Chapman (id.), Killachy (Schot). Jaap rijdt enorm. Tegenover de tribune komt Green naast Eden, maar dan loopt de Hollander in de bocht weg en wint met ruim 2 meter.' Den volgenden dag, toen het wat beter weer was, werd de 100 K.M. verreden. Wereldkampioenschap over 100 K.M. "i?M Henie (Noor) tijd 2 uur 35 min. 53 sec. 2. Green (Eng.) 11 banen. 3. van Oolen (Belg.) 16 banen. 4. Luyten (Belg.). 5. de Ricardi (Br.). Aan hen, die ze meemaakten, zullen de kampioenschappen'van '94 nog levendig voor den geest staan. Een groot tumult ontstond, toen Lehr weigerdeindeioK.M. te starten. Uit duizenden kelen klonken de afkeuringen. In het mijlkampioenschap moest Eden een lenete od den Duitscher inloopen. Nu wilde men hen samen nog eens in den strijd zien. Maar Lehr deed het niet en gedroeg zich dus niet als een goed sports¬ man en heel niet als een amateur. Hij vreesde blijkbaar den Hollander, die hem reeds tweemaal in Duitschland opzocht. Iaap was intusschen de populaire man en Lehr werd uitgefloten. In de 100 K.M. werden de eerste 40 K.M. in 1 uur 1 min. met gangmaking gereden. Vooral Gorter en de Waardt bewezen goede diensten. Ook Eden, Engelberts, de Roodt en van Ees hielpen goed De wereldkampioenschappen 1894 waren naar het oordeel van diverse oud-kampioenen een sportief evenement! 8 Dagen later werd Maastricht-Nijmegen vice versa 263.5 K.M., te tweeden male verreden. Het weer was nat en guur, maar du was juist iets voor een ijzeren klant als Matthieu Cordang, die den wedstrijd DE NOOR M. HENIE, wereldkampioen over 100 K.M. op Raleigh won en niettegenstaande de ongunstige omstandigheden van de 100 K.M. af alle records verbeterde. Kees Witteveen werd tweede. De wedstrijd was sterk internationaal; slechts 3 Nederlanders waren onder de deelnemers. Het resultaat werd: 1. M. Cordang (Holl.), tijd 9 uur, 16 minuten, 25 sec. (Tijd van P. Mündner in 1893, 9.50.27. 2. C. Witteveen (Holl), tijd 10 uur, 6 min., 1 sec. 3. Van Oolen (Belg), tijd 10 uur, 26 min., 28 sec. 4. Apers (Belg), tijd 10 uur, 26 min., 29 sec. 5. Schlinck (Duitschl.), tijd 10 uur, 32 min., 53 sec. 6. Luyten (Belg), tijd 10 uur, 59 min., 4 sec. Twee baanwedstrijden in Holland stonden nu op het program. Dat was op 26 Augustus de tweede wedstrijd te Sittard en op 2 September j te Venlo. In Sittard ontbrak geen enkele bekende renner, uitgezonderd Jaap Eden, die te Christiania de drie eerste prijzen won. Scheltema Beduin ! werd daar in de 10 K.M. derde. Te Sittard won „Thor" den clubprijs en gingen voorts Gorter, Engelberts en Siep met de eerste prijzen strijken. Gorter won den „beker". Te Venlo werd Chr. Bailleux kampioen van Limburg. (Siep was bet van Noord-Brabant en Engelberts werd het later van Gelderland). G. de Roodt won het nieuwelingennummer en Siep, Engelberts en de Roodt—de Waardt de andere nummers. Rolandus Hagedoorn kwam nog eenmaal op de hooge uit, doch werd door zijn eenigen tegenstander, den DuitscherFRiEdrich, geslagen. Eene serie kleinere overwinningen brak nu voor diverse renners aan. Zoo won Jac. Siep op 29 Aug. te Arnhem een de buffalo-baan te parijs. match tegen den ruiter Jac. Hookes (van de Pawnee Bills). Hij kwam op de 12 mijlen jjo meier voor. Op 16 September won Rademaker te Parijs i eerste en 2 tweede prijzen. Kees Witteveen legde op een 40 K.M. wegwedstrijd te Utrecht beslag (Smit tweede met 7 seconden verschil) en Postma won den wegwedstrijd Leeuwarden—Sneek. DE BASEL-CLEVE WEGWEDSTRIJD. Op 14 September vertrokken 48 deelnemers, waaronder de bekende mannen als Sorge, Johow, Mündner, Gerger, Köcher e. a. voor den langen afstandrit Basel-Cleve, 620.6 K.M. Frits Opel droeg de zege weg in 27 uur 50 min. vóór Guttknecht, Weis, Gruttner en Rehais. Zestien deelnemers beëindigden den rit. DE EERSTE „BOL D'OR". Een belangrijke buitenlandsche wedstrijd valt nog te memoreeren nl. de „Bol d'Or" te Parijs, een 24 uurrit met gangmaking, die deze eerste maaï door C. Huret gewonnen werd vóór den Deen Meyer en den Franschman Rivierre. Huret reed achter tandems 736.946 KM. in het etmaal. Te Berlijn won Stumpf nog het laatste kampioenschap op driewieler. Dit jaar werd voor de eerste maal in België een wegkampioenschap verreden en wel over 100 K.M. Henry Luyten won in 3 uur 8 min. En in Frankrijk, alwaar ook voor de eerste maal het wegkampioenschap verreden werd, overwon Dunwody. Eddy Bald volgde dit jaar Zimmermann op in het kampioenschap van Amerika. Kubler werd kampioen van Zwitserland, Lehr van Duitschland en van Europa en Maurice Farman van Frankrijk. In deze dagen kwam uit Engeland bericht van een nieuwe ster: G. R. Martin, die echter minder van zich zou doen spreken dan een andere kracht A. E. Walters, die zoo juist een nieuw 12 uur-wereldrecord had gemaakt en spoedig de groote tegenstander van Cordang zou worden. In Amerika kwam tevens Otto Ziegler op. De eerste zes uurs-wedstrijd in Holland liep op 23 September te Venlo van stapel. De oud-racer M. Adler, die in het voorjaar een trammgsvoorschrilt de oosterbeeksche wielrijdersvereeniging. (getiteld „Baan en Weg") het licht had doen zien, had de opbrengst daarvan voor een beker bestemd, die in een zes uurs-wedstrijd moest worden verreden. Dit gebeurde nu op de zware Venlosche grintbaan ge¬ lukkig door mooi weer begunstigd. Jammer genoeg kwamen slechts 4 deelnemers op. Winnaar werd M. Cordang, die zijn eersten baanwedstrijd reed. Hij legde 185.580 K.M. af. Witteveen werd tweede, Doornekamp derde en de Marée (Venlo) vierde. veer 31 K.M. per uur afgelegd en deze strijd werd mooier sport genoemd dan vele gewone baanwedstrijden. Het Kampioenschap van Nederland op den weg zou de eerste ontmoeting brengen tusschen Iaap Eden en Mat™,™ r^r,*^ , , - — -*««*y ^vr,u/imj. U CL WerO Dll goed weer op 30 September op den weg Amersfoort-Ede verreden en ging over 50 K.M Jaap toonde zich de meerdere, want hoewel Cordang pech had, gebeurde dit toch eerst, nadat Eden i minuut vóór was ïaap won dus en wel in 1.29.39. Witteveen was tweede in 1 31 oG Willem van der Mey vestigde op 7 October nog even de aandacht op zich door een 24 K.M. wegwedstrijd met 3 keerpunten te Lisse te winnen in den ongelooflijk korten tijd van 43 minuten. D. W van Ees werd tweede en Kremer derde. Een 24 uur tandem-record werd op 13/14 October door J. PieterseJ- Jochems gevestigd met het mooie aantal van 482 K.M.! Een belangrijk besluit nam in deze maand nog het Algemeen Bestuur door met 15 tegen 6 stemmen het voorstel tot toelating van professionals in den Bond te verwerpen. De besluiten van het congres te Antwerpen werden voorts bekrachtigd en de amateurs-definitie, die in het Reglement zou worden opeenomen, luidde als volgt: F8 „Als amateur-wielrijder wordt beschouwd een rijder, die nooit heeft „deelgenomen aan of onderricht gegeven in eenige athletische oefening „voor geldelijke belooning, noch een door hem bij eenige athletische oefening gewonnen prijs heeft te gelde gemaakt, noch wetens in het openbaar „of om eenigen prijs heeft deelgenomen aan eenen wedstrijd met of tegen „een beroepsrijder of beroepsathleet, behalve bij eenen wedstrijd, waar„toe overeenkomstig art. 108 (Regl. A. N. W. B.) door het Dagelijksch „Bestuur goedkeuring is verleend." Het cursief gedrukte was niet oorspronkelijke tekst, doch werd bijgevoegd om de definitie te versterken. Zoo kwam weer het einde van een interessant seizoen, dat intusschen eene groote omwenteling van amateurisme in professionalisme gebracht had. De beste rijders der wereld waren beroepsrijders geworden. In Frankrijk golden nu de kleine stevige Fossier en de nieuwe ster Edmond Jacquelin voor de besten! Vooral toen de laatste aan het eind van het seizoen nog Médinger en Dary wist te kloppen, koesterde men groote verwachtingen van hem. En op den langen afstand was vooral Dubois de man. Hij bracht nog de 100 K.M. op de Buffalo-baan op zijn naam in den tijd van 2.2o.353/5- Van Oolen, de Belgische kampioen over 100 K.M., werd prof. En zijne beroemde landgenooten Protin en Jenatzy eveneens. Voorts de Oostenrijksche kampioen Lurion en de Engelschen A. C. Edwards en W. C. Jones. En de rijen der goede amateurs werden door al deze „overloopers" sterk gedund. Het beroemde mijlwereldrecord, dat Johnson hield met'1.3575, ver- verhuisde naar Nederland! Cordang-Bailleux op tandem reden 1.35! En heelwatsportsmen in binnenen buitenland juichten, nu dat record niet meer door Amerika, maar door Europa werd gehou- J , . uen. V_AJKJJAJMli maakte op sa- de tandem pieterse—jochems. fety nog een wereldrecord (niet officieel) door op den weg 25 K.M. in 38.46 te rijden. Jaap Eden hield het Nederlandsen record met 45.06! Helene Dutrieu, de tegenwoordige vliegster, maakte in België een uurrecord van 39 K.M., wat iets minder dan het beroepsrijders-recörd was. En als curiositeit vermeld ik een record van den Franschman Baralle, die 25 K.M. achteruit reed in den tijd van 1 uur 57 min. Ook Jac. Siep was in deze kunst bedreven. B. J. G. Faasen maakte ten slotte op 25 November een zes-uur-record van 142 K.M. Een nieuwe bepaling werd ten onzent nog vóór het afscheid van het oude jaar gemaakt: de deelnemers aan nationale wegwedstrijden behoefden geen a. c. edwards. njuewijs ie neuDen. Dat was de laatste verandering in het jaar! Op 4 December werd het bouwen der Utrechtsche baan aanbesteed en zóó, met de hope op het vestigen van banen te Utrecht, te Maastricht en te Amsterdam, met het bezit van banen te Sittard, Venlo en Arnhem, gingen we het nieuwe jaar in, dat ons aan de spits zou brengen van de internationale amateur-wielersport. Het staatje van de meest bekende renners en hunne in dit jaar in open wedstrijden behaalde prijzen zag er als volgt uit: Naam. Aantal ie 2<= 3e prijzen. Naam. Aantal i« 2<= 3^ prijzen. Jaap Eden ... 16 2 o G. de Roodt ..31 o P. de Waardt . . 11 6 5 W. J. Rademaker .21 2 H. J. Gorter ..77 1 J. R. Fockema . . i i o Kees Witteveen .40 5 H. v. d. Griendt .11 2 Chr. J. Engelberts. 511 J. Schrauwen ..94 4 M. Cordang ... 5 9 o P. G. van Appel .32 1 Jac. Siep . . . . 5 3 2 (De laatste twee echter niet alleen in open wedstrijden.) DE EERSTE RIJBEWIJSHOUDERS. Zooals ik reeds hiervóór zeide, was het jaar 1894 het eerste jaar, waarin de rijbewijzen verplichtend waren. Deze bepaling was op de vergadering van het Algemeen Bestuur van 6 Mei gemaakt. Alle deelnemers aan baan- of wegwedstrijden moesten voorzien zijn van een rijbewijs, bij club- en nieuwelingen-wedstrijden was dit niet vereischt. Hieronder volge de lijst van namen onzer eerste rijbewijshouders, die ik ter wille der geschiedenis in haar geheel opneem. 1 P. G. van Appel Jr., 2 C. W. F. Baron, 3 W. H. Bayer, 4 H. Anton van Beek, 5 W. L. Beisenherz, 6 P. J. van den Bergh Lz., 7 H. Bloem, 8 B. F. Boerma Jr., 9 F. W. Bolk, 10 T. —■ ■— Bon Cz„ ii A. Bosch, 12 J. C. Brantsen Jr., 13 J. C. M. Brugma, 14 C. Braynzeel Jr, 15 M. A. Correa, 16 A. C. Coster, 17 H. W. Dammers, 18 J. F. C. I. P. Deuling, 19 J- F. D Doornekamp, 20 J. J. van der Dries, 21 D. W. van Ees, 22 F. W. H. Emons, 23 Ch. J. Engelberts, 24 Frans | Ernst 25 B. F. Everts, 26 M. Eysink, 27 B. J. G. Faasen, 28 S. A. H. Feenstra 29F. C. W Baron vanderFeltz, 30 D. Fockema, 31 J. Gerlings, 32 F. Gerth van Wijk, 33 Joh. Grapendaa^ 34 T T H Gramser 35 J M. Grevers, 36 H. van de Griendt, 37 M. A. Harders, 38 J. H. van Hasselt 39 L H J van der Hilst Karrewij, 40 L. Hofman, 41 A. G. Honig, 42 A. J. Jochems, 43 L. P. de Jong Hz, 44 W. de Jong, 45 N. J. Kampers, 46 J. E. M. Kraemer, 47 J. H. Kremer 48 Ph. Krönig 40 H. H. Lührs, 50 H. Lambert, 51W. Leishman, 52B. Leussen, 53H. van der Linden, u B T A Lingbeek, 55 S Lulofs Sz, 56 K. Mastenbroek, 57 O. W. Moojen, 58 Eduard Nettesheim SQ A. Okhuizen, 60 Joh. Pelganta, 61 B. G. Pieper Jr, 62 J. M. Plantfeber, 63 J Postma Tz 64 Louis Prins, 65 C. J. A. de Quay, 66 W. J. Rademaker, 67 H. J. van Roijen, 68 R. van Roiien 69 J. M. W. van Rijn, 70 J. Schrauwen, 71 J. Schuur, 72 J. H. W. Schwarze, 73 J. Smeets, 74 J. P. Smit, 75 S. Smit Hz., 76 H. G. J. Snellen, 77 Joh. Spaans, 78 J. Steenmeijer, 79 A. A Stheeman, 80 N. Stoel, 81 J. Santé Thedinga, 82 H. Thiadens Jr, 83 G. M. Verhoeven 84 J. H de Vries 85 D. Wartena, 86Th. Wiemann, 87 R. de Wilde, 88 B. Wille, 89 C. Witteveen Jr, 90 H.J. Wolter Jr, 91 H. J. de Wijs, 92 A. J. Zijlstra, 93 Jaap Eden, 94 Jan Fockema, 95 G. Frohn, 96 S. Jeekel, 97 H. J. Gorter, 98 J. Siep, 99 F. Grund, 100 J. C. L ten Siethoff 101 H. Siewe, k>2 Piet de Waardt, 103 P. J. Adrian, 104 H. J. Bakker, 105 J. P. A. van Berkel, 106 E I Branbergen Ez, 107 M. Cordang, 108 S. van Dalen, 109 J. W Davies, 110W.J. Emmelot, in S. J. van Emmerick, 112 C. F. Esser, 113 J G. Esser, 114 Jan Flik, 115 F. H. Gerritsen Jr, 116 I. Groesbeek, 117 Joh. Heijmans, 118 J.P. van Hoorn, 119 A. Huisken, 120 H. Huisman, 121 A. G. Immink, 122 L. A. Insinger, 123 G. P. Kievenaar, 124 D. F. Kremer, 125 H. Kwisthout' 126 George N. Lemmerzaal, 127 Alex. van Lier, 128 D. Maarschalk, 129 G. Mariens, 130 A. Nijssen, 131 IJ- Rodenhuis Jr, 132 F. R. Roos Jr, 133 A F. H. van der Stok,134 J-A Sturm, 135 H. A. Sypkens, 136, A. F. Vlug, 137 L. Weinthal, 138 A. Wingelaar, lagP.M.Van Wijk 140 J E. C. De Wijs, 141 Jos. America, 142 C. BaiUeux, 143 A. Brouwers, 144 Joh. H Drewe, 145 Jan Feith, 146 Th. Ph. Gervers, 147 Henri van de Griendt, 148 J. Hibbeln, 149 Th H. K. Jansen, 150 ArthurJongen, 151 G. Martens, 152 M. du Moulin, 153 M. C. van Mounk, «4 J. Noordendorp, 155 M. N. Peereboom, 156 J. Pietersen, 157 R. F. Ploegman 158 W. A de Rijk, 159 J Thümmler, 160 L. C. de Vos van Nederveen Cappel, 161 Chr. J. Woltman, 162 1 H. v. d. Wijngaart Jr, 163 K. W. Baving, 164 R. A. Benthem de Grave, 165 L.Israèls, 166 Jos. Arnoldts, 167 E. Bles, 168 J. T. Bierman, 169 A. F. Dorhout, 170 G. Everts Pzn 171 W. Gaarenstroom, 172 W. A. Gillmore, 173 C. T. J. Hagedoorn, 174 H L. Ihle, 175 R. M. de Jong Luneau, 176 C. P. Kesper, 177 A. Kuijper, 178 L. M. G. v. d Mijll Dekker 179 G. J. Pool, 180 G L de Roodt, 181 P.W. Scheltema Beduin, 182 M. Weinthal, 183 M. Aldewereld, 184 A L Baron, 185 H. J. den Boer, 186 G. Dee, 187 J. W. de Graaf, 188 A. V. Harperink, 189 H. Helweg 190 H. W. R. Hent Zegger, 191 T. Heijne, 192 W. Ittmann, 193 J. M. C. de Jong Luneau 194 N. J. J. Lafeber, 195 Willem Maris Jr, 196 W. v. d.Mey, i97G.Neujean,i98J.H. Rooseboom Jr, 199 Th. H. Saakes Jr, 200 J. E. H. Wilterdink Jr , 201 J. van der Zande, 202 Ch M Julius, 203 B. Besseling, 204 Fr. Breekpot, 205 A. Heckhausen Jr, 206 A. Laaper, 207 Max Levy 208 H. A M.Versteegh, 209 A. Wolff Azn, 210 Th. de Wijs, 211 K. Fischer, 212 P. Hart Nibbrig Jr, 213 K. Konter, 214J.P.G. van der Meer, 215 A. van Wely, 216 J. E. van Weideren Rengers, 217 A. Gratama, 218 J. W. Berends, 219 H. H. Gielingh, 220 P. van Hout, 221 G. L. Kluyver, 222 L. v. d. Kraft, 223 H. Verzett, 224 Louis F. van Vhssmgen, 225 W 1 Doyer, 226 F. Mahlstede, 227 J Majoie Jr, 228 A. Heijmans, 229 A. H. Wolters, 230 J. J. Braat 231 Jan B. H. Bruinier, 232 J. A. Callenbach, 233 L. J. Otto, 234 A van Barneveld van Mathèna, 235 W van Doorn, 236 Johan J. J. Kronenberg, 237 G. J. Nederhorst, 238 J. van Os, 239 P L Thierens, 240 M. Adler, 241 A. W. Marée, 242 Gérart Schouten, 243 J. Pos Dzn, 244 L Larive, 245 R Beekman, 246 Karei Routs, 247 L. America. 248 J. A.Kas,249 A.Keyzer, 2=;oH W L de Koek, 251 J.D. Rolandus Hagedoorn. 252 D. J. Verwey, 253 Jos. Specken, 2S4 I F ' F. Esser, 255 P. T. de Jong, 256 C. Raumann, 257 M. Sluyter, 258 A. W. J. A. IJske, 2SQ I W Albarda, 260 J. D. van Ketwich Verschuur, 261 C. Lonnega Jr, 262 E. A. Meyboom, 263 A. Zijlstra, 264 C. Oneides, 265 Th. P. J. Luyke, 266 S. A. de Vletter Szn, 267 W. F. Setteur, 268 J. v. d. Schouw. HET JAAR 1895. NEDERLAND KOMT AAN DE SPITS VAN HET INTERNATIONALE AMATEURISME. JAAP EDEN EN MATTHIEU CORDANG WINNEN DE BEIDE AMATEUR-WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE KEULEN. ER WORDEN NIEUWE BANEN TE AMSTERDAM, UTRECHT EN MAASTRICHT OPGERICHT. DE MULTIPLET-GANGMAKING DOET HAAR INTREDE. DEBUUT VAN HARIE MEYERS. „SPAAN" ZEGT DE RACE-MACHINE VAARWEL. Het roemrijkste jaar voor de Nederlandsche Wielersport is ongetwijfeld het jaar 1895 geweest. Denken we alleen maar aan de wereldkampioenschappen te Keulen, waar de fine fleur der renners van de geheele wereld bijeen kwam en de Hollandsche sportroem zoo schitterend werd hooggehouden. Jaap Eden en Matthieu Cordang wonnen er de beide eere-titels van Amateur-Wereldkampioen en het Hollandsche team zorgde voor de rest; de Hollanders namen nagenoeg alle prijzen meê naar huis. Dat was een jubel in den lande, toen die uitslagen bekend werden. Vroeger, toen „Pim" de Engelschen in hun land opzocht en versloeg, en later, toen Scheltema Beduin datzelfde deed, gevoelde men zeker evenveel respect voor de Hollanders, die dit zoo kranig deden; nu echter was de belangstelling voor de wielersport enorm veel grooter en menig jeugdig rijwielenthusiast ontroerde over zóóveel succes. . Er heerschte enorme bedrijvigheid in wielersportkringen. 3 Nieuwe banen werden in den loop van het jaar bijgebouwd, n.1. te Amsterdam, Utrecht en te Maastricht. De groote wegwedstrijden werden opnieuw georganiseerd en vele goede krachten werden op deze wijze bekend. Noemen we Kobus Vrouwes, Wiemann, Offermans e. a. In dit jaar kwam bovendien een renner de gelederen der Hollandsche wielersport ver- harie meyers. sterken, die lange jaren een buitengewone rol vermocht te spelen en die door zijn bescheiden, gentlemanlike optreden in binnen- en buitenland een sieraad voor zijn sport was: Harie Meyers! Aangename herinneringen blijven we aan den „brouwer van Maastricht" behouden. Wat heeft hij ons dikwijls in spanning gebracht in de tallooze „Grand Prix" of andere groote wielergebeurtenissen door de serie en demifinale te winnen, ook meermalen teleurgesteld door „maar" de tweede plaats te bezetten. Harie Meyers won nimmer een wereldkampioenschap, maar den grootsten prijs die ooit op een wielerbaan is uitgeloofd — de Grand Prix de 1'Exposition van 15,000 francs in 1900 — schreef hij op zijn conto. En natuurlijk werd hij eenige malen kampioen van Nederland. Een ander groot sprinter, wiens opkomst van 1895 dateert, was Guus Schilling, een Amsterdammer, met een zeer langen en mooien staat van dienst. Hij beëindigde zijn sportloopbaan eerst in 1916. Over geheel het Vasteland bleef overigens de sterke drang naar het „prof-schap aanhouden. Parijs zat vol met vreemde beroepsrijders en die er niet op de winterbaan waren gestart, haastten zich om de training op de open banen mede te maken. Vermelden we hier als de voor- naamsten: _ Uit Amerika, Zimmerman, Banker, Johnson, Wheeler. Uit Engeland, Barden, Robertson, Edwards, Harris, Arthur en Tom Linton, Lumsden, James, Michaël, Alderton, Rodgers, Hewson, Williams en Colliver. Uit Italië, Pontecchi en Togolino. Voorts de Belgen Houben, Delelienne, Jean Fischer en Borrisowsky, de Duitschers Alex Verheyen en Hans Hofmann en de Oostenrijkers Max en Lurion. En natuurlijk legio Fransche professionals, waarvan een uitgelezen keurkorps waardigen kamp gaf aan de vreemdelingen. Wij hadden nog steeds geen beroepsrijders in onze gelederen. Het Reglement kende deze categorie trouwens niet en zoo ontstond in 1895 de eigenaardige omstandigheid, dat Holland het eenige land ter wereld was, dat de beroepsrijderij niet tolereerde. Jaap Eden was de held over den korten afstand bij ons te lande. Hij was op 23/24 Februari te Hamar voor de tweede maal wereldkampioen op de schaats geworden, wat een electrischen schok in sportkringen in Nederland teweeg bracht. In Arnhem en in Haarlem, waar Jaap gehuldigd werd, was de geheele bevolking op de been en, al vonden sommigen nurksen dat idioot, toch deed die spontane Hollandsche geestdrift goed aan. Jaap kreeg later voor zijne schoone overwinning van den Neder- landschen Schaatsrijdersbond een gouden chronograaf met inscriptie en een eiken prijzenkast. De capaciteit als sportsman van Eden grensde in die dagen aan het ongelooflijke. Men beschouwde hem, den amateur, na den „prof" Zimmerman als den besten renner der wereld. Een ander beroepsrijder, de Belg Houben, maakte verbazend snel naam. Na in 1893 en ^94 niet zonder succes gereden te hebben, sloeg hij op de Parijsche winterbaan, in tegenwoordigheid van vele duizenden, den fameuzen Franschman Fournier, later den grooten tacticus Jacquelin en hun beider niet minder beroemde landgenooten Médinger en Farman. Alleen de Engelschman Barden vermocht hem een nederlaag te bezorgen. Houben, die tevens een goed bokser werd, maakte eene buitengewoon snelle carrière, maar vermocht niet lang zijn hoog standpunt te handhaven. In 1911 probeerde hij nogmaals een rol te spelen, wat hem echter niet gelukte. Alvorens nu van de wintercampagne af te stappen, vermelden wij hier, dat IJ. Rodenhuis kampioen van Nederland op de schaats werd, waarmede hij zijn schaatsrijderscarrière besloot. Rodenhuis hield toen het 25 K.M. record met 54.43 75. Cordang reed op de fiets dien afstand in 38.46, eveneens record. En beiden hadden het met gangmaking verkregen! Ook Vrouwes, die als wielrenner zou debuteeren, had een goeden naam als schaatsrijder, evenals G de Roodt, die o.a. te Kralingen nog eens een eersten prijs bemachtigde. Eveneens had de Engelschman A. A. Chase zich als zoodanig naam verworven. W. F. H. van Leeuwen (de Radja), een tijdgenoot van Kiderlen, begaf zich weer in training en reed niet zonder succes. Hij werd later in het seizoen „prof" verklaard. Pim verscheen ook nog eens een enkele maal op de baan, nl. als gangmaker bij een avond wedstrijd te Amsterdam, waar Cordang de 100 K.M. won. Hij zat toen op tandem met een ander veteraan — Jaap Bultman — en beiden hadden een niet karig succes. Op safety reed hij nog eenmaal te Bordeaux tegen een ander Hollander, Coster, die kort daarna overleed. De eerste triplet, die in Holland kwam, werd door de Gruyter op de tentoonstelling in het Paleis voor Volksvlijt in Februari geëxposeerd. Te Parijs bestonden zij reeds en verschenen nu ook de quadruplets, die in Amerika reeds langer bekend waren. Langzaam schreed het seizoen voorwaarts, de banen openden met wapperende vlaggen en onder de tonen van opwekkende muziek snorden de renners in hunne bonte truien over de baan. Zoo enorme belangstelling ondervond de wielersport, dat, toen op i April onder redactie van HeinrichPutzo de „Radwelt" te Berlijn werd opgericht, al spoedig 30000 abonné's te boeken waren. Duitschland begon in deze dagen 2 klassen ama- johan doornekamp. teurs te vormen: de A.-klasse voor de zuivere amateurs, de ü.-uasse voor die rijders, welke ook geldprijzen mochten aannemen. Ten slotte de afdeeling beroepsrijders. Eene kwestie kwam omtrent Lehr in de wereld. De phenomenale Duitsche renner werd beschuldigd voordeden van een bandenfabriek te hebben genoten en na heel veel geschrijf verklaarden Engeland, Frankrijk en België hem „prof"! Zij schonden daarmede echter het besluit, dat de I C A. te Antwerpen had genomen, dat nl. ieder in zijn eigen land zou bepalen wie amateur en wie professional was. Alleen als een amateur over de grenzen de amateursbepalingen schond, kon het desbetreffend land ontheffing aanvragen. Kort en goed, Lehr werd beroepsrijder, eensdeels door zijn niet erkenning als amateur in de drie bovengenoemde landen, maar tweedens omdat hij het aardsche slijk niet versmaadde. August Lehr, de amateurkampioen van Duitschland sinds 1886, die tot op heden 242 eerste prijzen behaalde, waarvan 33 kampioenschappen, in de rijen der profs! Dat vonden heel veel menschen niets minder dan een blamage! Op de Arnhemsche baan was de training in vollen gang. Marten Kingma, Eden, Wiemann, Jochems en de Waardt waren geregeld aan het werk. Cordang oefende zich op den weg. Zoo reed hij b.v. in 10 uur Maastricht—Amsterdam en dat ging dan zonder gangmaking! Kobus Vrouwes debuteerde aardig door op den weg een tweede prijsje te bemachtigen na Doornekamp en vóór Beisenherz en reeds maakte Arnhem aanstalten om het baanseizoen te openen. In Amsterdam werd met ijver aan de nieuwe baan gewerkt. Dat werd de eerste houten baan in Holland. De bochten werden 2.60 meter opgehoogd en bolvormig gebouwd in navolging van Parijs. Deze ultra moderne wielerbaan kwam op het terrein der wereldtentoonstelling te liggen en kostte 10.000 gulden. Het kapitaal werd in aandeelen van 100 gulden, onderverdeeld in 10 guldens aandeelen, geplaatst. Op 21 April trol de Parijsche sportwereld opnieuw een groot verlies door den tragischen dood van Médinger, den zevenmaligen kampioen van Frankrijk. Hij werd uitjaloerschheiddoodgeschoten door zijne vrouw, die daarna zich zelve ook het leven benam. Op den 5en Mei opende Arnhem en Jaap Eden haalde dien de amsterdamsche wielerbaan in aanbouw. dag weer het wondere stuk uit van in de 10 K.M. alle tegenstanders 16 laDieeibaan werd al weer langzamerhand ouderwetsch met hare vfr M. ^'Hettareen zonnige, maar winderige dag. x5 Nederlandsche reders traden mèt de Engelschen R. E. Ridout en Jones m het strijdperk. De wedstrijden waren een reuzen-succes en de ontvangsten overtroffen alle verwachtingen. Jaap Eden won vóór Gorter de mijl in 3.2575. Den Nieuwelingen-wedstrijd won Kingma vóór Vrouwes. De 7, E.M. Handicap had tot resultaat: 1. Beisenherz (65). 2. De Waardt (25). 3. Jones (50). De Handicap over 3 K.M. won Ridout (160) voor Jones (185) en P. j. Adrian (230), terwijl de clou van den dag, de 10 K.M., het volgend ^TjAlfEDEN, tijd X6.0X75- k H. j. gorter, tijd l6.357, | | E. ^T'j.'adrS wiens goede rush men prees, werd vierde. Er waren 6 deelnemers. BORDEAUX-PARIJS WORDT VOOR DE 5DE MAAL VERREDEN MET DEELNAME VAN C. WITTEVEEN IN DE AMATEUR-AFDEELING. Mei was de datum, waarop Bordeaux—Parijs werd verreden. Tot de amateur-afdeeling behoorde ook Witteveen, wiens optreden gedurende dezen langen rit zeer werd geroemd door de Fransche bladen. „Kees", als altijd, door „pech" vervolgd (hij moest zeven maal een band plakken!) werd toch nog mooie vierde. Hij gebruikte slechts 2.17 uur meer tijd dan de eerstaankomende beroepsrijder. Het klassement was als volgt: Amateurs. (592 K.M.) 1. Gerger, (Oostenrijk) tijd 24.12.15 uur (per. uur 24.420 K.M.) 2. Prévost, (Frankrijk) tijd 25.32.35 uur. 3. Carlisle, (Engeland) tijd 26.14.58 uur. 4. Witteveen, (Holland) tijd 27.47.08 uur. franz gerger, amateur winnaar BordeauxParijs 1895. Beroepsrijders. i. Meijer, tijd 25 uur 30 min. (per uur. 23.176 K.M.) 2. Gouot. 3. Jean d'Albiez. De amateurs maakten dus een snelleren tijd. Corre (boven 30 jaar) maakte een tijd van 25 uur 54 min. Op 12 Mei boekte Vrouwes zijn eerste overwinning op den weg Am ersf oort—Ede v.v. over 106 K.M. Hij sloeg Doornekamp, Otterbeek en Beisenherz en maakte een tijd van 3 uur 19 min. 3 sec. Op 19 Mei won Doornekamp den A.V.C. Beker op denzelfden weer over 50 kilometer (tijd 1 uur 31 minuten). Otterbeek, Hart Nibbrig en | van der Dries werden door hem geklopt. Op dienzelfden dag, 19 Mei, werd de nieuwe baan te Utrecht geopend. Dat was daar een grootsch opgevat sportterrein met zwemschool, badinrichting en restauratie. De baan was 500 meter lang en had rechte einden van 125 meter. De bochten waren 2.50 meter opgehoogd. Jammer, dat de geweldige regen der laatste dagen de directie deed besluiten de opening uit te stellen, want het was dien igen Mei mooi weer. Een paar kleine wedstrijden werden georganiseerd, die Adrian, van Appel en de Roodt wonnen. OPENING UTRECHTSCHE BAAN. Op 23 Mei liepen toen de officieele openingswedstrijden van stapel: Jaap Eden won de 1609 meter 2.481/,. vóór Gorter en Adrian, een zelfden wedstrijd in 2.4775 voor Rademaker en Adrian en ten slotte de 25 K.M. in 39 min. % sec. Adrian, de eenige, die zich niet liet lappen, werd tweede in 39.11%, Vrouwes derde in 42.133/5. De andere nummers wonnen: Heimans, van Appel, de Waardt en Langeveld. DE OPENING DER MAASTRICHTSCHE BAAN. De Maastrichtsche baan, die, ook door slecht weer, op 19 Mei uitstelde, gaf 26 Mei de openingswedstrijden. Harie Meyers debuteerde hierin en spurtte prachtig. Cordang was minder gelukkig. Robur sloeg hem in de 10.000 meter (tijd 16.5675). H. J. Gorter won voor de tweede maal achtereen den Begeerbeker en bekwam dezen dus in eigendom. De eerste prijzen behaalden G. Vaessen, W. de Haas, Willi Schulz, Deronchène en de tandem Cordang—Bailleux. Denzelfden dag won W. van der Mey het kampioenschap van Z.-H. op den weg Leiden—Alphen, 50 K.M. in 1.36.56, met mooien voorsprong. De mooie Utrechtsche baan scheen de renners aan te trekken en ten koste van de Arnhemsche, trokken zij er heen. Ook clubs gaven op het Utreclitsche cement wedstrijden. Zoo b.v. op 3 Juni „het Stalen Ros" van Rotterdam, waarvan De Waardt kampioen werd en G. Verhoeven de 10 K.M. handicap won. | In deze dagen kwam er eene geweldige amateurcrisis in Engeland. Als in ieder land, werd het een worstelen tegen het opdringende professionalisme. Men wilde het amateurisme zoo zuiver mogelijk houden en daar zou later nog een heele strijd uit voortgroeien tusschen N.C.U. en A.N.W.B., die toch ook zéér voor amateurisme was. p. g. van appel op de utrechtsche wielerbaan. Maar eerst gingen bij ons bij heerlijk weer en kolossaal bezoek de Kampioenschappen van Nederland. Zij werden op 2 Juni gehouden op de Arnhemsche baan en Jaap Eden won natuurlijk de drie afstanden. De volledige resultaten waren: Kampioenschap van Nederland over 1 Eng. Mijl. 1. Jaap Eden. 2. Jochems. 3. Wiemann. Kampioenschap van Nederland jooo Meter. 1. Jaap Eden. 2 Gorter. Kampioenschap van Nederland 10.000 meter. 1. Jaap Eden. 2. Rademaker. 3. Gorter. De Waardt won den „Hollandia" KRAUs-krans. Matthieu Cordang had geen succes op de baan. Beter maakte Matthieu het weer op den weg. Rotterdam—Utrecht v.v. ging op 9 Juni en de Limburger won in 3.36.34 voor P. Hart Nibbrig Jr. (3.58.22) en Joh. Doornekamp. Willem van der Mey reed in de Juniores afdeeling een snelleren tijd dan Hart Nibbrig, nl. 3.54.42 Hierin werd A. G. Immink tweede en Wingelaar derde. Van der Mey werd feestelijk ingehaald door de leden van zijn club. Du Moulin werd dien dag kampioen van Limburg. Zoo brak de kwestie aan tusschen de Engelsche en de Hollandsche Bonden. Men had n.1. Jaap Eden geweigerd te laten starten in de Engelsche Kampioenschappen. Men vreesde Eden blijkbaar zeer in de beroemde championships, die intusschen reeds 4 jaren achtereen door buitenlanders gewonnen waren. Nu zouden ze eindelijk eens in eigen land blijven: A. J. Watson won de safety Kampioenschappen over 1 en 5 mijl en Gatehouse die nog eens het race-tricot had opgezocht, het 1 mijl tricycle Kampioenschap' Protin won het „prof-Kampioenschap en Platt Betts nog een 10 mijl scratch. Michaël, het kleine Engelsche wonder, vierde in Parijs groote triomphen Hij sloeg de beste demi-fond-renners van het vasteland, alsmede zijne eigen landgenooten. En de records vielen als stroohalmen. Thé, Linton, Huret Lesna, Rivierre, Lucas, al die sterren op den demi-fond moesten voor hem buigen. Met verbazing werden zijne prestatiën aangestaard, en Michaël zal dan ook altijd de naam zijn, dien men zich in gedachte brengt als er over demi-fond-sport gesproken wordt. De Bol d'Or te Parijs verwekte eveneens opzien. Constant Huret won voor de tweede maal en legde nu in het etmaal 829 K.M. af wat eene snelheid van 34.475 K.M. per uur beteekende. Het was waarlijk wonderlijk' Lewis (Eng.) werd tweede en Rivierre derde. Er werden ook trips toegelaten als gangmaking. Gestadig volgden ook hier de wedstrijden elkander op. Sittard was nu aan de beurt, maar dit baantje had, jammer genoeg, op 16 Juni met regen te kampen. Harie Meijers plukte de eerste lauweren door den aanmoedigingsprijs over 2000 meter te winnen. Verspreewen won de iooo meter en de 3000 handicap. Rademaker de 10.000 meter in i8.ii3/5 en Bailleux den zilveren beker (5000 meter), die H v d Burg. P. Pronk. Zittend: Salzmann, Pootjes, Bouvrie, j. Stol. Eysten. Staande geheel links: de president en oprichter H. Geldermans. Boven Pootjes: j. Hoorn. DE A.C. „DE BATAAF" VAN AMSTERDAM VAN 1895. (Opname 10 jaar later.) reeds eenmaal door Witteveen, Nijssen, Feith, Siep en Gorter gewonnen was. iji Op 16 Juni hield „de Postduif" te Schiedam eenige wedstrijden en hier deed Theo Offermans de aandacht op zich vestigen. Hij won 3 eerste prijzen. Op 19 Juni werd eene athletische club opgericht, die later zeer veel voor de sport zou doen: de A.C. „De Bataaf", een der vele clubs uit die dagen, welke nimmer officieel zijn ontbonden. De heeren H. Geldermans, P. de Boer en B. Brouwer vormden het Bestuur. Venlo gaf een mooi program op 23 Juni. Harie Meyers, Chr. Bailleux, W. je Haas en r. Smit vierden er triomphen. Smit won onder anderen den zilveren *.isselbeker van de stad Venlo, dien Jaap Eden op 17 Juni 1894 en Chr. J. Engelberts op 2 September van dat jaar op hunne namen brachten. De club wedstrijd werd door „de Meteoor" gewonnen. Ter gelegenheid van den wedstrijd had een conferentie plaats tusschen eenige afgevaardigden van Duitschland en Holland tegenover Engeland. Voor Duitschland kwamen de heeren Otto Weber en Windbichler en voor Holland de heeren Edo Bergsma en Frans Netscher. België's afgevaardigden, de heeren de Beukelaer en Claes, waren verhinderd, maar zegden hun steun bij te nemen besluiten toe. Er werd toen op de vergadering voorgesteld om,het Hof van Appèl van de I. C. A. uitspraak te laten doen in de kwestie Jaap Eden : of deze namelijk de Engelsche amateur-voorschriften had overschreden of niet. Het eindresultaat was, dat Jaap dit jaar amateur bleef, als zoodanig het wereldkampioenschap won, om daarna in het voorjaar van 1896 als professional naar Parijs te gaan. DE OPENING DER AMSTERDAMSCHE WIELERBAAN. Bij het groot aantal banen, dat we in dit seizoen bezaten, kon het geen verwondering baren, dat bijna elke Zondag bezet was. Een speciaal feest was het echter op 22/23 Juni- Toen opende de moderne houten baan te Amsterdam met een mooi program. Het was propvol op alle rangen en moeder natuur had voor heerlijk weer gezorgd. P. G. van Appel won in prachtigen stijl de nieuwelingen-race, Langeveld de handicap, Beisenherz de point to point race en Jaap Eden de rest. In de 10 K.M. op Zaterdag lapte hij weer alle tegenstanders. De 10 K.M. op Zondag had een jaap eden op de nieuwe amsterdamsche wielerbaan. spannender uitkomst. Adrian derde. Rademaker werd met miniem verschil tweede en Amsterdam-Arnhem v.v., verreden op 23 Juni, was weer voor CorAms DANG. Er waren 8 deelnemers en allen | hadden met pech te kampen. De klassificatie werd: M. Cordang 6.38.45, J. Vrouwes 6.47.30, J. Doornekamp 6.53.17. Niet geplaatst Bougard (Belg). van Leeuwen, Witteveen, v. d. Dries en Friedhof (Duitschl.) gaven door pech op. Op 30 Juni gaf Utrecht races. De Roodt, Cordang en van Appel wonnen er de eerste prijzen. Het Jaap Eden-Vaandel kwam aan de Utr. Wielr. Sociëteit. Destijds waren er vele clubs in den lande, die heel wat in de melk ^ k™Llrplpn hadden. Een eerste plaats nam de Amst. Athl. Club in, die vele goede sportsmen gekweekt heeft. Van 7 deelnemende clubs (36 deelnemers) won deze club op 30 juni nei cmu- ludovic morin. kampioenschap over 50 K.M. op den weg. . .. , Antwernen. maakte Jaap veld en reed de 10 K.M. in 14.05't In Frankrijk was weer een nienwe ster opgestaan. Dat was Mom», ^ IET* Ph—le Belg, verloor in deze dagen tegen de tanden, ^l^maakte een nienw wereldnnrreeord van 45.7oo K.M. ■ TTr^lsnd on den voorgrond trad, dat was de HolManeh™,' zijn woonplaats, wis. hij weer eens te overw.nnen. Het Amsterdamsche Baanbestuur roerde zich danig. Het organiseerde op 6 Juli als noviteit een avondwedstrijd en nog wel een over 100K.M. Het was een heerlijke zomeravond, zonder wind. Geen wonder dat het bezoek uitstekend en het enthusiasme enorm was. Cordang won, Witteveen werd tweede, Doornekamp derde en Schrauwen vierde. Van de gangmaking was vooral de tandem Kiderlen—Bultman zeer populair. Die oud-renners verstonden het belangstelling te blijven kweeken. Ware de gangmaking nog beter geweest en had zadelpech den rijder niet gekweld, misschien zou het wereldrecord geslagen zijn. Cordang maakte een tijd van 2 uur 26 min. 17% sec, terwijl het door den Zwitser Lucien Lesna met 2.15.51% gehouden werd. Het „kleine wonder" Michaël, die, evenals Lesna, beroepsrijder was, reed op denzelfden dag te Lyon de 100 K.M. in 2.23 46. Cordang was gedurende 1895 nog amateur. I3—T4 Juk' trof diezelfde baan het minder met het weer. Het regende en waaide nogal afwisselend. De hoofdresultaten dezer beide dagen behaalden Jaap Eden, Langeveld, Doornekamp en Beisenherz. Een 10 K.M. nummer, rijk aan afwisseling, was eveneens voor Jaap. Op 7 Juli te Arnhem kwam Scheltema Beduin weer eens uit. Zijn eerste start in 1895 was niet gelukkig. Hij had trouwens eene vreemde machine. Eden, Langeveld, Beisenherz en Wiemann behaalden de prijzen. Dien zelfden dag sloeg Faasen in den wedstrijd Sassenheim—Den Haag o.a. van der Mey en Vrouwes. Een andere wegwedstrijd (Leiden—Utrecht v. v.) was weer voor Cordang. Hij werd op 14 Juli verreden bij hevigen wind. Matthieu had pech en reed o.a. de laatste 4 K.M. alléén op een tandem. De uitslag was: 1. M. Cordang, 3.16.22. 2. J. Vrouwes, 3.18.33. 3. Joh. Spaans, 3.18.49. Onze zuidelijkste baan, die te Maastricht, had voor den 2ien juli wedstrijden uitgeschreven. H. Meyers werd kampioen van Limburg. De jooo meter om het Jaap Eden-Vaandel werd door „de Meteoor" gewonnen. Voorts behoorden d' Je'na, van Appel en J. P. Smit tot de prijswinnaars. Tevens ging daar dien dag de eerste „prof-wedstrijd in Holland. De prijzen bedroegen 200, 75 en 25 frcs. en Réné Fonteyn won dezen uurwedstrijd met 31.600 K.M. Niet snel dus. Er waren 4 Belgen voor opgekomen. de utrechtenaar j. p. smit. W. van der Mey toonde dien dag zijn kracht in een 15 K.M. wedstrijd | der W.V. „s'Gravenhage". Hij won met grooten voorsprong in den mooien | tijd van 25 minuten. Amsterdam begon in deze dagen reclame te maken met op de biljetten de namen der amateurs te vermelden. De Bond was daar spoedig bij en verbood het. „Profs" erkenden we niet, dat viel dus niet te verbieden, hoewel al spoedig een eigenaardige toestand zou geboren worden, toen n.1. Amsterdam op 3 Augustus officieel het professionalisme op'de baan invoerde. Maar eerst gaf hef bedrijvige Bestuur nog amateur-races op 27/28 Juli. Helaas met regen! Resultaten dier beide dagen waren: 2000 meter 1. Bailleux 3.48%. 2. Meyers. 3. Gorter. 5000 „ nieuw. % Pos 8.03%. 2. Brugma. 3. Vrouwes. Radem.-Schild 2. E.M. 1. J. Eden 5.05%. 2. Langeveld. 3. Wiemann. 3000 meter Handicap, 1. Wiemann (65). 2. Kingma (90). 5000 „ tandems, 1 Pos-Beisenherz 7.33%. 2.Gorter-De Waardt. 2000 „ Handicap, 1. Langeveld (o) 3.01%. 2. Kalb (iio). 10.000 „ 1. J. Eden 17.0875. 2. Rademaker. 3 Beisenherz. Den 1000 meter-wedstrijd om den Rodgers-Beker won Jaap eveneens. De strijd om het Jaap Eden-Vaandel bracht aan „de Meteoor" en de „Utr. Wiel. Sociëteit" gelijke punten. 2000 meter, 1. Langeveld 3.434/5- 2. Van Appel. 3. Rademaker Swift-prijs (Handic.) 1. Kingma (75). 2. Beisenherz (45). 3. Gorter (20). Den Knapen-wedstrijd over 2000 meter won Guus Schilling. Hij verdiende daarmede een gouden horloge. Van Diest werd tweede en Lobbes derde. De 25 K.M. gaf dezen uitslag: 1. Jaap Eden, tijd 38.34.Y5- 2. Kees Witteveen, tijd 39.28Y5. 3. Joh. Doornekamp, tijd 40.3475. 4- P. J. Adrian, tijd 40.523/5. Jaap Eden, die destijds 76 inch gearing trapte, maakte in den wedstrijd om het rademaker-Schild een baanrecord ronde van 22 sec, wat gelijk staat met 26'/5 sec. over L/4 mijl. Het record, dat op naam van den prof Protin stond met 2Ó3/5, was pas door Jules Bolle op 26 75 gebracht. De snelheid van die baanronde van Jaap kon men op 3 Aug. te Amsterdam nog beter vergelijken, toen Protin achter tandems slechts 4/5 seconde sneller reed, n.1. de V4 mijl in 26 sec. Ja, om een geweldige dosis kracht en snelheid te ontwikkelen, was Jaap Eden haast niet te evenaren. Jammer, dat daarmee niet de noodige taktiek vereenigd was! August Lehr, die nu toch beroepsrijder was geworden, vestigde natuurlijk aller aandacht op zich. Hij was echter niet fortuinlijk, want, nadat hij te Luik over 2 en 10 K.M. door Protin royaal was geslagen, werd hij later te Ostende door Impens geklopt. Men schreef dat echter toe aan zijn toenemend lichaamsgewicht, het¬ welk de beroemde Duitscher er overigens met ijver zocht af te trainen. Duitschland erkende nu den beroepsrijder. De D. R. B. nam dat besluit op het congres te Graz. Nu bleef Holland alleen over en men pleittedaarom ook ten onzent voor erkenning van het professionalisme, omdat dan een zuiverder toestand zou geboren worden. Uit het buiten- de belgische kampioen henri luyten. land kwamen voortdurend berichten van interessante kampen. Vooral het feit, dat Rivierre het 24-uur-record van Huret wist te kloppen, wekte opzien. De excellente stayer reed in dien tijd 842 K.M. en als men bedenkt, dat slechts souvenir der kampioenschappen te utrecht. een jaar terug het record op 674 K.M. stond, kan men begrijpen, dat die verbetering enorm was. Henri Luyten werd baankampioen van België. Hij reed de 100 K.M. in den recordtijd van 2.28.557» (Belg. record). Uit Amerika kwam het bericht, dat Buttler de Amerikaansche kampioenschappen over 74, 7, en 2 E. M. gewonnen had. Eddy Bald werd daarin tweede. Van Engeland kwam de tijding, dat een onzer landgenooten, dien men weinig hoorde noemen, nl. G. Neujean, een vierden prijs in den 24 uurswedstrijd om den Cuca-cup had gewonnen. Neujean legde in dien tijd 374 E. M. af. Daags vóór de races te Venlo van 4 Augustus, waar Verspreeuwen, Smit en Origet de hoofdnummers wonnen — na telkens in de finales den weer voor het eerst in 1895 startenden Engelberts te hebben geslagen — kwamen de eigenlijke eerste beroepsrijders-wedstrijden te Amsterdam. Dat was dus op 3 Augustus. De Bond had gangmaking door amateurs toegestaan en daardoor bood de uurrace prachtige sport. Vooraf won Langeveld een 3 K.M. invitatie-amateurs-race in 5.13V5 voor Witteveen en Beisenherz en daarna kwamen de profs aan het woord. Protin werd met banddikte door den tandem Hautvast-Borrisowsky geklopt; Jean Fischer won de uurrace; hij reed 40 K.M. in 1.02.44'/,. Het middenterrein lag dien dag vol water en de regen bracht soms ook nog stoornis teweeg, maar er was desniettemin groote belangstelling voor de professioneele verrichtingen. DE BONDSFEESTEN TE UTRECHT. De groote dagen — die der Bondsfeesten — braken nu aan. Van 9—11 Augustus werd er — ditmaal te Utrecht - feestgevierd en de spannende wedstrijden werden door eene ontzaglijke menigte medegeleefd. . , Dunwody (Parijs) sloeg op de mooie Utrechtsche baan opzittend Beisenbach en Gorter (2 K.M. in 3.30V5). Maar Gorter sloeg hem later in de 7 E M waarin Scheltema Beduin derde werd. De 1 K.M. handicap was voor den Belg Hargot (35), die den Duitscher W. Arend (o) en M. Kingma klopte. . I B. Filz, een broeder van den oud-renner, won de nieuwelingen- j race 1 KM 'in i.33"/5. 2. Kingma. 3. Brugma. Het rademaker-schild was'voor Jaap Eden (3 E. M. in 8.217,), terwijl de 5000 meter wedstrijd de overwinning bracht aan M. Kingma voor W. Arend en Engelberts (tijd 8.o675). Het hoofdnummer, de 10 K.M. om het Kampioenschap van het Vasteland, bracht deze volgorde: 1. Jaap Eden 15.54Vs- 2- Rademaker. 3. Dunwody. Den 2en dag sloeg P. Langeveld den Parijzenaar in i.4875 (1 K.M). „Spaan" werd weer derde. De handicap over */; Eng. mijl was weer voor Filz, die over 2000 meter voor Podevin (30). 2. Sannes (40). 3. Arend (35). Kampioenschap van het Vasteland over 1 E.M.: Jaap Eden 2.2975. 2. Dunwody. 3. Rademaker. De hoofdschotel was een 25 K.M. race met gangmaking in de laatste 20 K.M. Resultaat: 1. Podevin 41.207.5. 2. Witteveen 41.40V5. 3. Engelberts 42.1075. 4- Brugma 42.2075. Den tandemwedstrijd wonnen ten slotte Sannes—Bolle, de 3 K.M. in 4 min. 91% sec. rijdend. h. podevin. Waren dit ten onzent de belangrijkste ontmoetingen op de wielerbaan geweest, er stonden andere gebeurtenissen voor de deur, waar de geheele sportwereld het oog op vestigde: DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE KEULEN. In die dagen had Denemarken een amateur, die zich tot groote hoogte had opgewerkt. Dat was Ingeman Petersen, de amateur-kampioen der Denen, die door zijne landgenooten als toekomstig wereldkampioen werd beschouwd. En die meening werd versterkt, toen hij in de Kopenhaagsche races den kampioen van Engeland, A. J. Watson, in 2 manches sloeg. (Watson won de 2 K.M.) Enorm was toen het applaus! De spanning was geweken, een spanning, die dagen te voren de gemoederen had omvat, als gold het een nationale gebeurtenis van groot gewicht. Zoo kwamen de wereldkampioenschappen op 17, 18 en 19 Augustus. En wat daar door de Hollanders verricht werd, zal ieder sportsman uit die dagen levendig voor den eeest staan. Taap sloep- in dp finalp Tn^e-man Petersen met 1 % lengten en Cordang nam het wereldkampioenschap over de 100 K.M. mee naar huis! De series in het mijlwereldkampioenschap verliepen in groote spanning. Gorter werd tweede achter Eden, Scheltema Beduin idem achter Petersen, Beisenherz kreeg ook een tweede plaats (achter Schaaf), Langeveld achter Scott en Rademaker een derde achter Schrader en Henie. In den tusschenloop wilde men Jaap eruit rijden. Men pacede als razenden en aan den overkant zag men reeds Henie's voorwiel vöör dat van den Hollander. Maar toen werd Japie nijdig. Met machtige trappen zette hij er zijn geweldige spurt in en met eenige lengten bleef het internationale veld achter: Henie, Scott, Weatherly en Beisenherz. Dat was de snelste tijd geweest nl. 2.15! Den 2den tusschenloop won Ingeman Petersen voor Cherry, Podevin, Gorter en Langeveld en de derde bracht Schaaf, voor Watson, Scheltema Beduin en Schrader, in de finale. Dat was „Spaan"'s laatste rit op de wielerbaan. De eindrit der amateurs vormde natuurlijk het hoogtepunt der ver- ingeman petersen, Kampioen van Denemarken. wachtingen. Vóór het startschot zag Jaap wat bleek, maar, eenmaal in den strijd, ging hij los. En wat ging het gemakkelijk voor hem; hij won eigenlijk onaangevochten van Petersen, terwijl Jean Schaaf en Henie op geilJKC aiaiiuiucn volgden. Jaap's tijd was 2 min. 383/5 sec. De 100 K.M. voor amateurs was een mooie race. Er was een goede quadruplette te huur en de gezamenlijke Hollanders legden daar beslag op. Voorts paceden op tan- ia. Henie. Jean Schaaf. Ingeman Jaap Eden dems EüEN— Petersen. gestart door 0 ,, i7 kt Lli „Spaan , Schil- Frans Netscher. » ' DE START VAN DE FINALE MIJL-WERELDKAMPIOENSCHAP VOOR l1ng - SPAANS, AMATEURS OP 18 AUGUSTUS 1895 TE KEULEN. HaUTVAST-BoRRI- sowsky en een Hollandsche „trip" Pos—Jochems—De Waardt. Matthieu Cordang reed het snelst. Ook Witteveen volgde prachtig. Henie kon het tempo niet houden. Scott viel en werd gewond weggebracht. Wridgway viel ook, maar kon weer doorrijden. Zoo kwam ten slotte de volgorde: M. Cordang wereldkampioen tijd 2.33.4875.2. C. Witteveen 12 ronden. 3. Henie 5 ronden. N. G. Otto Steln. De 100 K.M. voor beroepsrijders bracht de kleine Michael op zijn naam. Zijn trainer Choppy Warburton had hem van een excellente gangmaking voorzien en had hiervan de regeling natuurlijk in handen. Het „kleine wonder" volgde elk tempo gemakkelijk en won „op zijn slofjes", in het uur 43.237 K.M. afleggend. Resultaat: zoo KM. wereldkampioenschap voor beroepsrijders. 1. Michaël wereldkampioen tijd 2.24.58V5. 2. H. Luyten 14 banen. 3. Hoffmann. Niet geplaatst Gerger. Het mijlwereldkampioenschap voor beroepsrijders had een onregelmatig verloop. De eerste rit flying won Banker voor Huet, Protin en Hoffmann. De tweede rit werd standing verreden en had tot uitslag: 1. Rosen- stengel. 2. weeck. 3. gerger. Van de fout der jury zou de Amerikaan Banker indirect het slachtoffer worden, want na een behandeling der protesten werd besloten Protin weer tot de finale toe te laten, terwijl Rosenstengel uitviel. Huet en Weeck als tweeden kwamen eveneens in den eindrit. In de voorlaatste bocht schoot Huet naar voren, door Banker onmiddellijk gevolgd. De Amerikaan viel daarna in de bocht heftig aan, passeerde gemakkelijk en vloog op de eindstreep toe. Reeds waande men hem wereldkampioen, toen hij zich drie meter voor de streep oprichtte, denkende er te zijn. Helaas! op dat moment schoot Protin hem voorbij en won den titel. Troosteloos was Banker over deze nederlaag en op het middenterrein ging hij zijn smart uitweenen. Resultaat: Wereldkampioenschap voor beroepsrijders over i mijl. i. Robert Protin (Belg) tijd 2 min. 31 sec. 2. Banker (Amerikaan). 3. Huet. Maar behalve de beide kampioenschappen namen de Hollanders nog diverse andere schoone prijzen mede naar huis. Zoo wonnen ze de 10 K.M. teamrace met 9 punten voor België (n), Engeland (11), Duitschland (14) en Denemarken (15) punten. Langeveld won voorts den ien prijs in de intern, handicap voor Watson en Cherry. In het corso der vereenigingen behaalde Holland een ien en 2en prijs, Cordang, Wridgway en Henie achter hun gangmakers. 100 K.M. WERELDKAMPIOENSCHAP VOOR AMATEURS TE KEULEN. (T.H.O.R. en het Stalen Ros). In de tandemrace behaalden Gorter—Beisenherz een tweede plaats achter I. Petersen—Watson. Het Cyclist Shield en de Saltonstal Trophy gingen mede naar Holland!! Het was een ongekend succes. De Keulsche baan — teeren oppervlak — was goed gebleken. Zij was 400 meter lang en vrij goed opgehoogd. Maar minder was men over de regeling te spreken, die abominabel was. En dat kostte Banker een wereldkampioenschapstitel. Choppy Warburton, de beroemde trainer, die de races op het middenterrein gevolgd had, verklaarde na afloop Jaap Eden beter dan Banker of Protin. Hij noemde hem direct na Zimmermann en hij had reeds van te voren den Hollander als overwinnaar „getipt", fipewel hij hem op de baan pas voor de eerste maal zag. de wereldkampioen matthieu cordang. Op 4 AugUStUS gaf de A. _ . W.V. „De Arend" wedstrijden op de Arnhemsche wielerbaan. Kronenburg, Siep, Beisenherz, Kingma en Witteveen namen de eerste prijzen mee naar huis. De clubprijs was voor „De Ster". SpaansSchilling wonnen het tandem-nummer. Het kleine wereldwonder, Michaël, nam voortdurend de geheele aandacht in wielersportkringen in beslag. En met reden! Hij was in waarheid de koning op den gemiddelden afstand en hij gaf daar weer een bewijs van door een nieuw wereldrecord over het uur te maken. Timmy reed nl. 46.02 K.M.! Jacquelin, de Franschman, was degene, die voor de sprint de grootste aandacht vroeg en toen hij het met den onverslaanbaren Morin klaarspeelde, noemde men hem den pionier der Fransche sprintsport. Mooie races werden er diezelfde maand gereden! De 19-jarige Gougoltz sloeg in het kampioenschap van Frankrijk niemand minder dan Bourillon en Morin en in dat van België sloeg Huet Protin! Hukt hield toen het wereldrecord over de K.M. met 1.08V5, oud van Jacquelin i 083/ l Zimmerman kwam in deze dagen naar Parijs, naar de „Wheelman" beweerde uit vrees voor Johnson en Sanger. Maar dat hij nog racen kon, bewees hij later! Jaap Eden scheen nu trek te krijgen prof te worden en het was duidelijk, dat dit een logisch gevolg van zijn buitengewone capaciteit was. En de Bondsvoorzitter, Edo Bergsma, vond het trouwens tijd om ook in Holland professionalisme te erkennen. Op 25 Augustus gaven Sittard en Amsterdam races. Bailleux, Smit en Engelberts wonnen de prijzen te Sittard, waar de Haas den uurwedstrijd won met 35.290 K.M. en „De Meteoor" definitief het Jaap Edenvaandel won. Chr. Engelberts won deze laatste maal dat hij verreden werd den zilveren beker. Nooit is ons daar iets meer van ter oore gekomen. Te Amsterdam wonnen Henie, Kingma, Hart Nibbrig, Rademaker en de tandem Verspreeuwen—Meess. In de 10 K.M. sloeg Henie Kees Witteveen met banddikte en den knapenwedstrijd won Bom voor Reurop en Dekkers. Op Koninginneverjaardag, 31 Augustus, wist Beisenherz voor Nibbrig en Witteveen de 5000 meter te winnen. De A.N.W. B. was in die dagen eigenaar geworden van een chronograaf, die door het observatorium te Kew was geregistreerd. 600 gulden kostte die klok en met nog 3 andere had Holland het fijnste stel horloges van de wereld! Voor Den Haag kwam een verblijdend bericht. Het benoodigde kapitaal voor een sportterrein aan het Bezuidenhout was zoo goed als bijeen. Den Haag zou dus in 1896 een baan krijgen! Een herhaling van den grooten Duitschen wegwedstrijd van 1891, nu genoemd „Rund durch Mitteldeutschland", vond dit seizoen weer plaats. Hij had bij mooi, maar winderig weer plaats, opnieuw over 500 K.M. Ditmaal won Alfred Köcher in 20.01.28 (dus ongeveer 25 K.M. per uur). Blankenburg werd tweede, Seiler derde, Otto Mündner vierde, Robl vijfde, vervolgens Daverkussen, Sorge enz. Fr waren aq deelnemers, onder wie alle jaap eden, , , . _ . y ais wereldkampioen oP de fiets, bekende Duitsche renners. Bij goed weer gaf de bedrijvige directie der Amsterdamsche baan op 7 en 8 September eene tweedaagsche meeting. C. Witteveen reed eene magnifique race door den 25 K.M. wedstrijd in een recordtijd van 37.13V5 °P 9 concurrenten te winnen. Met Kingma won hij daarbij het tandemnummer. Rademaker zegevierde in de 5000 en Hart Nibbrig in de 10.000 meter. De handicap over 2 E. M. was voor Langeveld (o) en Witteveen won ten slotte nog den uurwedstrijd met een afstand 39.870 K.M. voor Doornekamp en den jeugdigen Willem van der Mey, die als baanracer een goed figuur maakte. Kees lapte zijn concurrenten viermaal. Eene eigenaardige omstandigheid was, dat de Belg Bolle, die een uitdaging had gericht tot alle Hollandsche racers (met uitzondering van Jaap Eden) dien dag geen enkelen prijs won. Acht dagen later, op 15 September, vond op dezelfde baan een zesuursrace plaats om den AüLER-beker, die een jaar te voren door Cordang was gewonnen op de Venlosche baan met een afstand van 185.580 K.M. (23 September). Maar Cordang was, helaas, ernstig gevallen op de Herne Hill baan te Londen en kon dus niet meedingen. Kees Witteveen, die groot favoriet was, reed een bijzonder regelmatigen rit van plus minus 35 K.M. per uur. Hij zegevierde ten slotte met 211.842 K.M. voor Joh. Spaans en Joh. Doornekamp. De Vletter was vierde. Op denzelfden dag gaf Arnhem ook wedstrijden. Maar het koude weer lokte weinig rijders en. .. . weinig publiek aan. De zilveren beker, door de „Vereeniging voor het Vreemdelingenverkeer" uitgeloofd, in 1891 door den Parijzenaar Echalié, in 1892 door Henri Raland en in 1894 door H. J. Gorter gewonnen (in '93 niet verreden), verhuisde nu door de overwinning van E. Weatherly (voor Beisenherz en Kingma) naar Engeland. Kingma mocht het daarna in den mijlwedstrijd gelukken den Engelschman te slaan. Joh. Brugma won de nieuwelingenrace en Wiemann legde beslag op de handicap. De 10 K.M. wedstrijd werd door Rademaker voor Kingma en Beisenherz gewonnen. Jaap Eden toefde tijdens deze wedstrijden in Kopenhagen. Ook daar beleefde de wielersport de grootste glorie. De belangstelling kwam zelfs uit de hoogste kringen. Ingeman Petersen won in tegenwoordigheid der Koninklijke Familie het Kampioenschap van Denemarken. En Jaap Eden toonde o. a. zijn groote kracht door mèt Petersen de befaamde tandem Schrader—Henie te slaan. Wéér gaf Amsterdam wedstrijden, de derde maal in September! Op den 22sten had eene ontmoeting op den langen afstand plaats, wat eenparig werd genoemd: het interessantste wat tot dusverre op den langen afstand in Holland was vertoond. Dat was de race over 50 K.M. tusschen den Engelschman Linton en den Belg Fischer. Duizenden menschen, door heerlijk weer aangelokt, woonden dezen titanenstrijd bij. Want Michael, die eigenlijk was aangekondigd, maar niet verscheen, had moeilijk mooier kamp kunnen geven dan de energieke Linton. 32 ronden vóór het eind moest Linton nog ééne ronde (van de vijf die hij had voorgegeven) inloopen. Maar toen kwam de tandem Witteveen—Otterbeek, die dien dag een 50 K.M. wegwedstrijd bij Amersfoort had bestreden, den Belg ter hulp. Eerst zou het meer een aardigheid zijn, maar onder donderend gejuich van het publiek, bleef de tandem in actie, wist de manschap niet meer van opgeven. En zij hielpen de overwinning bevechten. Fischer won in den tijd van 1 uur 9 min. 49V5 sec. Beisenherz en Langeveld wonnen de amateurnummers en Rademaker schiep twee nieuwe records met gangmaking: 74 E M in 2Ó4/5 en 1 K.M. in i.2o75. Voor W. F. H. van Leeuwen had deze race een onaangenaam staartje. De oud-amateur had voor zijne gangmaakdiensten van Choppy Warburton geld aangenomen en hij werd dientengevolge „prof." verklaard, wat later zijne uitzetting uit den Bond ten gevolge had! W. Z. van der Mey, de snel opgekomen nieuweling, toonde op denzelfden dag op den weg zijne superioriteit door het Nederlandsch Kampioenschap van 50 K.M. te winnen in 1.23.15 vóór Kees Witteveen (die weer eens pech had) en Adrian, Doornekamp en Frohn werden niet geplaatst! Een kwestie was in deze dagen nogal het onderwerp in wielerkringen, n.1. die der finale van het wereldkampioenschap voor professionals korten afstand, op 17 Augustus te Keulen verreden en door Protin gewonnen. Maar de Belg was door de niet al te nauwlettend haar taak vervullende Keulsche jury abusievelijk in de finale geplaatst en dankte eigenlijk hieraan zijn wereldkampioenschap. Want wel werd de finale op 15 Sept. te Parijs overgereden, doch dit werd ongeldig verklaard. Daarna werd op 28 Sept. te Keulen een poging gedaan te laten overrijden, maar dit nummer ging niet door. jules fischer, Antwerpen. Protin bleef ten slotte wereldkampioen, waar bijna alle aangesloten Bonden mee homogeen waren. In Amerika werden de gemoederen beziggehouden door eene dis- i. Dirk v. d. Mark, 2. A. Lussing, 3. Jac. Somer, 4. R. Gerritsen, 5. H. Meijering, 6. Jo Hibbeln, 7. Theo van Haaff, 8. Loos, 9. Geldermans. DE A. w. c. DE PEDDELAARS VAN 1895. Photo van het jaar 1905. kwalificatie van de renners L. D. Cabanne, C. M. Murphy en Fred. J. Titus. De heeren hadden met hunne prijzen geknoeid. Eddy Bald werd ten slotte kampioen van Amerika. Op 22 September won Schrauwen een 25 K.M. wegwedstrijd van „De Sperwer", denzelfden dag waarop de groote August Lehr weer eens kampioen van Duitschland werd. (Over 1000 meter). In die dagen was in Frankrijk ook Jean Gougoltz, de latere vriend van Jaap Eden, phenomenaal. En Choppy Warburton voorspelde hem een gouden toekomst. Later werd de Zwitser echter in de finale van den Gr and Prix de Roubaix geslagen. Banker won vóór Jacquelin en Farman. Gougoltz werd vierde. En in den Grand Prix de Paris werden alle buitenlanders geklopt en won L. Morin de 3000.— gulden voor Bourillon en Banker. De laatste baanwedstrijd in Holland vond plaats op de baan van het tentoonstellingsterrein te Amsterdam op 29 September. Langeveld won er twee eerste prijzen en Kalb en Beisenherz ieder een. De nieuweling h. Boele'jT. won een 25 K.M. race in mooien stijl. Van Beisenherz werd het coupeeren en hinderen gelaakt. Willem van der Mey, die op 2 October 16 jaar zou worden, won een wegwedstrijd in Gouda op denzelfden dag (29 Sept.) En naar aanleiding daarvan verklaarde „De Kampioen" in die dagen, dat nog nimmer een Hollandsch renner op dien leeftijd zooveel succes had gehad. Stappen we nog even over naar het buitenland, dan zien we, c\at Lesna kampioen van Frankrijk werd over de 100 K.M. En Ch. Ducrocq won het 100 K.M. wegkampioenschap vóór Ponyand en André in 4 uur 5 min. 16 sec. In België werd Henry Luijten wegkampioen over 100 K.M. en Theo Champion werd kampioen van Zwitserland evenals in 1893. Emile de Beukelaer kwam ook nog eens in wedstrijd uit. Tegen Bolle wist hij een voorgift van 100 emile bouhours. meter S°ed te verdedigen. Tegen Sannes verloor hij de match a deux Bouhours schiep een nieuw werelduurrecord van 46.440 K.M., nog wel door een val onderbroken. Het seizoen liep ten einde. P. J. Adrian deed op het allerlaatst nog een mislukte poging om het Hollandsch uurrecord te verbeteren. Er was hulp voldoende, maar de wind speelde den rijder parten. In het half uur reed hij 19.100 K.M. Verschillende veranderingen stonden voor de deur. Zoo was er weer sprake van het invoeren van totalisators op de banen, iets wat alleen in Italië en Denemarken geoorloofd was. Ook zou eene rijwielbelasting worden ingevoerd, wat een ramp voor de wielersport werd genoemd. Betere berichten kwamen uit Tilburg, waar ernstig gepoogd werd een wielerbaan op te richten. En de Amsterdamsche baan zou naar het Willemspark verhuizen! Ten slotte werd op 6 Nov. het „Wintervelodröme" (alias: wielrijschool) in het Paleis voor Vo'ksvlijt geopend. Bij het opmaken der balans kon door de Amsterdamsche baan 10 % dividend worden uitgekeerd (Antwerpen keerde 15 % uit.) Venlo maakte daarentegen een slecht seizoen en Arnhem eveneens. Deze laatste baan echter door schuld de,r directie, die geen al te grooten ijver aan den dae gelegd had. Zimmerman vertrok naar Australië om er den winter door te brengen Banker, die van de 83 gereden wedstrijden 61 eerste prijzen won, zou den winter in Amerika verblijven. In Duitschland had zich Willy Arend omhoog gewerkt. Hij stond boven aan de lijst met 27 eerste, 9 tweeden 11 derde prijzen. Zimmerman, Michael en Huret de koningen van korten middel en langen afstand. In Frankrijk was eene beweging gaande om ook voor korten afstand gangmaking te stellen, zóoals dit in Amerika geschiedde. Een groote gebeurtenis was in Holland op handen: het erkennen van het professionalisme. Frans Netscher,. de autoriteit op wielersportgebied in die dagen — hij vervulde toen reeds bijna vijf jaren het hoofdredac¬ teurschap van „De Kampioen" — kwam in een drietal artikelen met voorstellen te berde, die zeer zeker de vrucht waren van lange overdenkingen. In hoofdzaak bedoelde de heer Netscher eene reorganisatie van het renwezen in dier voege, dat een rijder mocht aannemen wat hij wilde, hetzij kunstvoorwerpen of geld. Dat dan echter de kunstvoorwerpen niet in geld mochten worden uitbetaald! Een dergelijk voorstel, hetwelk in België werd aangenomen, zou echter ten onzent geketst worden. Op de vergadering van 24 November te Utrecht viel het voorstel met 42 tegen 19 stemmen. En toch moest er noodzakelijk verandering De Engelsche renner komen, want het zuivere amateurisme was verrobertson. dwenen, machines werden „in bruikleen" afge¬ staan en vele duistere zaken glipten tusschen de voorschriften door. En er zou ook verandering komen, maar dan zouden we eerst 1896 schrijven. LITST VAN RECORDS (OP SAFETY) AAN HET EINDE DER AMATEURS-PERIODE. V4 Eng. mijl (402V4 meter) flying start. > W. J. Rademaker 26*/s sec. (Protin in '92 ag*/s sec, Eden in 93 29 sec) 7 Eng. mijl (402 74 meter) standing start. W. J* Rademaker 32V5 sec. (Crump in '91 37V5 sec, Rademaker in '92 34V5 sec, dezelfde in '93 32V5 sec-) 7 Eng. mijl (8047, meter) standing start. H. J. Gorter t min. 4V5 sec. (Sch. Beduin in '91 1.13% P^tin in '92 i.o8Vs> Jaap Eden in '93 1.05V5). 3/4 Eng. mijl (i2o63/4 meter) standing start. P. de Waardt i min. 44 sec 1 Eng. mijl (1609 meter) standing start. J. Eden 2 min. 3ot werkzaam, want de tandem Gebr. Lhoste, voorts Antony, Bourillon en Fournier had hij zelfs geslagen. Een Franschman, die op de Parijsche Winterbaan plotseling naam zou maken, was Alphonse Baugé, die o. a. tot 5 Juli 1901 het werelduurrecord op den weg over 100 K.M. op zijn naam had met 1.48.51!! welk record eerst op 10 Nov. 1905 door Bouhours op 1.37.53 werd gebracht. Baugé won een zesuurswedstrijd tegen niemand minder dan Garin en Tom en Arthur Linton, een afstand afleggende van 232 K.M. tegen 227.618 van Garin, Hij was toen 22 jaar, evenals Jaap Eden. .(Zimmerman telde 26 jaar). Men begon nu de Tilburgsche baan te bouwen, die 20.000 gulden zou kosten. En op 25 Februari werd de vennootschap opgericht, die het Haagsche sportterrein zou grondvesten met een aandeelenkapitaal van ƒ100.000; J. G. Simonis werd directeur. De baan te Venlo, die het jaar te voren weinig succes had, zou dit jaar slechts éénmaal de poorten openen en wel op 21 Juni. Verschillende rijders zouden we dit jaar niet zien uitkomen, zooals Jac. Siep, die bij de rijwielfabriek „de Hinde" kwam, en dan W. J. Rademaker, den kleinen Kampioen van Nederland 1892, den uitstekenden ' racer, die niet minder dan 150 prijzen won. Ook de Rotterdammer Piet de Waardt, wien door den dokter het : racen verboden was, zeide de race-machine vaarwel, om haar later weer I van den zolder te halen en er den strijd opnieuw op aan te binden. Cordang scheen in goede conditie te komen. Dit bleek uit een weddenschap om met den personentrein Maastricht—Roermond te racen, een ; weddenschap, die hij op een baanracer won (zonder gangmaking). De weg j was 49 K.M. lang en Cordang reed dien in 1 uur 8 minuten. De treinafstand was nog 2 K.M. korter. Later trok hij, ter deelname aan Bor- j deaux—Parijs, naar de lichtstad, en werd daar als vermoedelijk winnaar van dezen reuzenwedstrijd getipt. En Jaap Eden, die eveneens Parijs ; tot woonoord koos, werd eenparig als de snelste Europeesche rijder verklaard. Een der belangrijkste data in de geschiedenis onzer wielersport is de 29ste Maart 1896 geweest. Toen werd, op de vergadering van den Bond te Utrecht, het gewichtige besluit genomen om het professionalisme ook te onzent te erkennen. Met 56 tegen 3 stemmen werd de bepaling in het Reglement geschrapt, dat beroepsrijders geen lid van den Bond konden zijn. Natuurlijk is op die vergadering zwaar gedebatteerd geworden. En dan memoreeren we hier een voorstel van den heer J. Th. Westerman, die, zooals ook later blijken zal, geen groot vriend der schoone rensport meer was. , Genoemde heer stelde namelijk algeheele afscheiding voor, omdat er slechts 200 renners en 7000 toeristen waren. Maar de ReglementsCommissie ketste dit af, omdat de aan haar lot overgelaten rensport geen propaganda zou wezen voor de wielersport in het algemeen, maar bovendien, omdat onder die 7000 toeristen overgroote belangstelling voor rensport heerschte. Een en ander had ten gevolge, dat we nu dus kregen twee klassen van rijders. Amateurs, die zelfs geen machine in bruikleen mochten hebben, en professionals. De prof. rijbewijzen kwamen dus in circulatie. Witteveen, Kingma, Smit Bailleux, Van Appel, Langeveld, Raland, F. Schilling, allen bekwamen een rijbewijs, waarmede geld kon worden verdiend. Zij moesten dit trouwens nemen, als zijnde bij den rijwielhandel annex, maar allen waren daar lang niet mee ingenomen. Want men vergete met, dat zij uit puren sportzin de wielersport beoefenden, en nu zij gedwongen werden om geld te rijden, verdween de bekoring er van al spoedig. De een na den ander gaf de sport er aan, zeide de race-machine vaarwel, en er zou feitelijk een andere categorie menschen komen, die de wielersport als beroep gingen beoefenen. Tom Eck, de beroemde Amerikaansche trainer, kwam met een koppel racers naar Europa. Naar zijne opinie zou 1896 het meest belangrijke jaar worden. Hij vond, dat beroepsrijders goed moesten worden betaald dat zou de soort ten goede komen. Hij was heftig tegen wedden op de banen en ook de gangmaking vond in zijn oog geen genade. Dat verflauwde de interesse, zei deze zakenman, en wèl moeten we respect hebben voor zijn hoogstaand sport-idee. Op 15 Maart vertrok Jaap Eden als prof naar Parijs en maakte daar dadelijk opgang. Zoodanig wekte hij de belangstelling, dat ieder begeerde dien snellen Hollander aan het werk te zien. Maar Jaap had met zijn debuut op 14 April geen groot succes. Hij kreeg een derde prijsje achter Jacquelin en Plette. Slecht was dit eerste resultaat ook weer niet, want Jacquelin luigi pontecchi, Kampioen van Italië. was een renner van extra-klasse en ook Piette zou Jaap nog wel meerdere malen kloppen. Langzaam aan opende het De Amerikaan john johnson. oen. Amsterdam opende de baan voor training en Witteveen, Vrouwes, Langeveld, Pos en Boele namen de eerste 10 guldens traineerkaarten. Utrecht gaf de eerste races op 26 April. Dat waren de eerste prof. races onder het nieuwe regime. Langeveld won als beroepsrijder en de amateur Hart Nibbrig zegevierde over zijne collega's. Pontecchi gold in de eerste dagen van het seizoen 1896 als de beste Italiaan. Morin, Jacquelin, Bourillon, Gougoltz was de volgorde der Fransche ' sprinters, dat wil zeggen men rekende Gougoltz als Franschman, hoewel hij eigenlijk Zwitser was. Eden, die veelal met den Amerikaan John Johnson trainde, kreeg, nadat hij 1 mijl in 1 min. 55 sec. gereden had, een aanbod om met Tom Eck mee naar Amerika te gaan, waarvoor hem niet minder dan 15.000 gulden gegarandeerd werd. Hij zou daar 6 matches voor moeten rijden. Tot eene Amerikaansche reis zou het later komen, maar eerst behaalde de vliegende Hollander eene serie schitterende, overwinningen. Op 3 Mei boekte hij zijn eerste overwinning. Gougoltz, Bourillon en Piette werden met een lengte geslagen. Acht dagen later moesten Morin en de Amerikaan Mac Donald het onderspit delven. Daarna won Jaap op 14 Mei te Bordeaux, waar hij het beroemde kilometer-record van 1 m. i63/5 seconde vestigde, dat zoovele jaren op zijn naam zou blijven staan. Te Tours won onze kampioen op de Pinksterdagen twee nummers waarbij o.a. Johnson geklopt werd. En de kroon op dat mooie werk werd gezet toen de Hollander op 31 Mei Jacquelin den beroemden Brassard afnam. Daarmede had hij alle beroemdheden, die te Parijs vertoefden, verslagen. De feestelijke opening der Tilburgsche baan geschiedde op 3 Mei door den Directeur, den heer Joh. v. d. Bergh. 7 Juni volgde de eerste wedstrijd. (400 meter houten baan met bochten van 2.40 meter). Op 10 Mei had de 50 K.M. wegwedstrijd plaats om het clubkampioenschap van Nederland. Natuurlijk was Amersfoort-Ede weer de uitverkoren weg. Niet minder dan 7 clubs namen aan den strijd deel en het was de jeugdige Leidsche club „All Right", die den palm der overwinning wegdroeg. Cordang, die met Max Du Moulin naar Frankrijk was gegaan om den weg te verkennen, nam op 23/24 Mei aan den grooten BordeauxParijs wedstrijd deel. Hoevele Hollanders in die dagen waren met in ' spanning over den uitslag?! Matthieu had echter geen geluk Zijne machine raakte defect en zijne gangmaking was slecht. Maar de Limburger die vijfde aankwam, vertoonde, in tegenstelling met zijne meeste concurrenten, eene merkwaardige frischheid, waar de Fransche bladen hunne lezers op wezen. T.. • 'JL __ Tp Arthur Linton, die dood op was, won dezen 600 K.M. strijd 1n21.17.18 (gemiddeld 27.768 K.M. per uur). Tweede werd Rivierre, die, als Cordang, frisch aankwam in 21.18.20. 1 he wera aerae in 22.12.50. Neason vierde in 23.9.45 en onze Hollander vijfde in 23.28.30. Later werden Linton en Rivierre dead heat eerste verklaard, omdat t ». ^ v,^ laster npr ahuis een verkeerd, uniun «w"- ^— korter wegje had ingeslagen. Tevens werd dit jaar nog een andere Fransche wegwedstrijd in het leven geroepen, die eveneens telkenmale zou worden herhaald. Dat was Parijs—Roubaix, een afstand van 280 K.M. De eerst-aankomende in dit eerste jaar was de Munchener Jozef Fischer, die het traject in 9 uur 17 min. aflegde. De Duitscher Meyer uit Flensburg, werd tweede, Garin derde. Er waren 55 renners opgekomen. arthur linton. Ook Duitschland riep een grooten wegwedstrijd in het leven, die echter niet telken jare kon worden herhaald. Dat was „Rund um Berlin" (320 K.M.), die deze eerste maal al heel slecht weer trof. Van 48 deelnemers won GrAben in 14.19.46 vóór DAderich en Wunderlich. Deze wedstrijd zou, na Wien— Berlin, de populairste wegwedstrijd worden voor deDuitsche sportbroeders. Op 24 Mei opende de Arnhemsche baan. Vrouwes won in mooien stijl den uurwedstrijd met 39.327 K.M. voor Witteveen en Smit. P. v. d. Rivierre, de snelle athletieker, wonde 2000 meter voor nieuwelingen vóór kobus vrouwes. v-d- Bruggen en de Blauw. De '/„ E. M. Handicap voor profs nam van Appel in beslag en de mijl amateurs zag Filz vóór Hart Nibbrig over de streep gaan. Den 2den Pinksterdag, 25 Mei, gaf de Amsterdamsche baan de openingswedstrijden. Het was een zonnige dag en die eerste wedstrijden op de Willemsparkbaan werden door duizenden menschen bijgewoond. Nu klopte de Blauw in het nieuwelingennummer zijn tegenstander van den vorigen dag. Saur werd tweede en v. d. Rivierre derde. In de beslissing over 2000 meter voor profs, werd de volgorde | Beisenherz, Langeveld, Cabolet (Belg). Het amateurnummer over 2000 meter won Hart Nlbbrig in 4.3Ö4/5 I vóór Boele en de Blauw en hetzelfde verloop had ook de 3000 meter (6.00-/5 voor Hart Nibbrig). Een Handicap over 1 mijl voor beroepsrijders gaf deze volgorde: de Haas, Kingma, Cabolet en de dag werd besloten met een prachtigen 10 K.M. wedstrijd, waarvan het resultaat werd, dat Kobus Vrouwes in 14.57 won vóór J. P. Smit en Kees Witteveen. Acht dagen later volgde Utrecht, waar door heerlijk weer een groot publiek was opgekomen. Van de amateurs wonnen Hart Nibbrig, Gorter en Boele. Het prof nummer was voor Beisenherz; Caen en Kingma waren I mede in de finale. Op 7 Juni had de eerste wedstrijd op de nieuwe TilburgFche baan plaats. Ook dit debuut was een groot succes. De 2000 meter voor nieuwelingen won C. M. Rijckevorsel vóór v. d. Rivierre en v. d. Bruggen. Hart Nibbrig won 2 amateurnummers en P. Langeveld en P. M. van Wijk zegevierden in de prof. nummers. De 10.000 meter werd door den Belg Henri Sannes gewonnen. De wegwedstrijden waren natuurlijk weer in volle fleur. Zoo werd a. v. koolbergen 1 kampioen van Z.Holland op den weg. lederen Zondag werd trouwens op den weg strijd geleverd | en werden weer nieuwe krachten opgemerkt als b. v. van der Knoop, Mulder, van der Tuyn etc. In Parijs begon men te spreken over gangmaking door motorcycles. Op 6 Juni gaf 1 234507 Bovenste rij van links naar rechts: i G. C Lelsz f, 2 L. Beisenherz, 3 C Witteveen, 4 Kobus Vrouwes, 5 B. Schmetnk f, 6 Hisgen, 7 Sidenburg, 8 Fr. Schilling. Onderaan van links naar rechts: Dehlinger, Joh. K. de Blauw, Jan Langeveld, Dirk v. d. Mark en de portier Boelen fEEN GROEP SPORTSLUI GEKIEKT IN HET WILLEMSPARK. Amsterdam een tweeden wedstrijddag. Dat was op Zaterdag, want op Zondag waren de wedstrijden in de hoofdstad verboden. Alléén tijdens de tentoonstelling was daartoe vergunning verleend. 3 Weken later werd echter toch weer de vergunning voor Zondags verstrekt. Caen, de Belg, die uitdager was. werd door Langeveld gemakkelijk geklopt in 2 manches. Hart Nibbrig won het amateur nummer en Kees WlTTEVEENsloeg Vrouwes in de record afstand de start van de match caen langeveld. voor4n6T K'M' En 8 dagCn kter WOn Hart N™ weer. De 100 KM "f/™ HENRI LüYTEN VÓÓr VROUWES en Witteveen in 2-33-3i /5, daarmede de records van af de 44 K.M. verbeterende. wee^en toofnï T T* de ]ml T°en °Pende> biJ ™oi ™rnZ^£?^ rangen' ^ PraChtigG HaagSChe Wielerba- ~ Van de amateurs was Hart Nibbrig de held. Het nieuwelineennummer won H F. France. De team-race Holland-Belgié was voor ons teveen d S W°nnen P- LANGEVELD en de tandem Langeveld" teveen de eerste prijzen. Amsterdam-Arnhem werd op 21 juni verreden en bleek opnieuw srSd'r?De geirie afstand-188 k-m- werd d°°r beteren tijd dan Cordang afgelegd. Het resultaat werd: 1. Joh. Spaans tiid 6.24.23. 2. v. d. Knoop (6.49.05). 3. De Ridder. 4. B. Schmeink (Deze ttszïïtoen 43 jaar en maakte ^4 =^ Direct volgde. Utrecht met wedstrijden. Dat was op 28 Juni waar Harle Mevers Langeveld sloeg en Hart Nibbrig voor'Gorter ' moest buigen. Twee verrassingen dus. Cordang won de 50 K.M. met Vrouwes als mooie tweede. Op 21 Juni verloor Jaap te Parijs den Brassard aan Jacquelin; te Coblenz had een Hollander, De Haas, succes door een handicap te winnen wat hij 8 dagen later te Hamburg herhaalde. Wiemann won een eersten prijs te Stettin. DE NEDERLANDSCHE KAMPIOENSCHAPPEN. De Nederlandsche Kampioenschappen stonden weer voor de deur. Zij werden op 4/5 Juli te Tilburg verreden en waren natuurlijk een groot succes Ditmaal reden de professionals voor de eerste maal mede, maar waren niet gesepareerd. En zij moesten voor Gorter buigen, die zeer mooi de 3 afstanden won. Hart N.bbrig was ziek en Witteveen kwam te laat, kon dus niet mededingen. Resultaten: Kampioenschap van Nederland 1 E. M. H. J. Gorter 4 iq4/5, Langeveld, Kingma. Kampioenschap van Nederland 5 K.M. H. J. Gorter 8.i72/5 Langeveld, Beisenherz. Kampioenschap van Nederland 10 K.M. 1. H. J. Gorter, 17.35V5. Kingma, Beisenherz DE RECORD-RALEIGH-TANDEM. Louis Beisenherz (vóór)—Paul Langevelp. Een amateurnummer won voorts nog Chr. de Wijs. Een prof. handicap P. G. van Appel en een prof. nummer van meet Ingels. Goed bezocht waren ook de Zaterdagavondwedstrijden te Amsterdam. 4 Juli won Boele den korten en Witteveen den langen afstand. Ook Smit won eens een 50 K.M. wedstrijd. WILLIAM F. MURPHY. Amer. In Parijs was in die dagen voortdurend het allerbeste te genieten. De Amerikanen hadden overigens een matig succes. Murphy, Kiser, wheeler, allen werden b.v. door Gougoltz geslagen. Jaap klopte ook nog eens Johnson, die als de beste gold. Rivierre won den Bol d'or en reed daarin 8 K.M. minder dan het werelduurrecord van Huret. Hij legde nl. 859.110 K.M. af in de 24 uur vóór Williams (Fr.) en Ruffel (Argentinië). Levende gangmaking, nl. trips en quads. Rivierre reed gemiddeld dus 35.800 per uur. Jaap reed in dat beste tijdperk van zijn sportloopbaan 200 meter in i2I/5 sec. en in zijne serie van den Grand Prix spurtte hij twee ronden en gingen ue 000 meter in 5775 seconden. Die Grand Prix, ƒ 3000, werd door Morin vóór Jacquelin en Jaap Eden gewonnen. Jaap's zadel brak in de laatste 100 meter. De demi-finales waren als volgt verloopen: ie Morin, Chinn, Kiser. 2e Eden, Bourillon, Durand. 3e Jacquelin, Pontecchi, Mercier. August Lehr werd gediskwalificeerd, omdat hij op de Keulsche baan die haar schulden aan de U. C. I. nog niet had voldaan, gereden had' Hij werd bovendien nog uitgefloten ook als voor kort te Aken Op een baan aangesloten bij de I. L. A. kon de Duitsche kampioen dus niet meer starten. De Amsterdamsche baan gaf op 12 Juli interessante wedstrijden met deelname van goede buitenlandsche krachten, waarvoor een massa publiek was opgekomen. Beisenherz zegevierde in zijn match tegen den Belg Jules Bolle, en Kees Witteveen overwon Alb. Champion, daarbij nieuwe records makende. 25 K.M. m 35.11%. hen amateur nummer over 5000 meter JOH. K. DE BLAUW EN J. M. H. BOELE, Het uitstekende tandempaar. van meet won Boele voor Pos en Baron in 8.59-/5. Den Brassardprijs voor profs won Langeveld tegen Misaï en Tatlo, Acht dagen later volgde Den Haag; ook daar was de belangstelling buitengewoon. Den mijlwedstrijd voor Amateurs nieuwelingen won Willy A. Zellekens, van Den Haag vóór Dapples en France. De mijl-handicap profs won (Jtto Kux (50) uit Dortmund vóór W. v. d. Mey (6ó) en J. Brugma (30). Den „Rott. Wielr. Ver. Beker" won eveneens de Hagenaar Zellekens, die zulk een romantischen, maar tevens tragischen levensloop en vroegen dood zou hebben. Een triplet wedstrijd (voor het eerst in Nederland verreden) kwam aan de trip Witteveen— v. d. Wijngaard—Bloem, 4000 meter in 5.50! De handicap over 2000 meter voor Amateurs gaf als resultaat in de finale: Dapples (110), J. v. d. Tuyn (85), v. d. Linden (110). Tot slot kwam een 10 K.M. wedstrijd voor professionals, waarin de Antwerpenaar H. Sannes edmond jacquelin, Kampioen van Frankrijk. Witteveen en Adrian klopte in den recordtijd van 13.4475 Op denzelfden dag klopte te Amsterdam H. Boele zijn lateren tandempartner J K. de Blauw. De groote match over 100 K.M. tusschen den Belg H Luyten en den Hollander M. Cordang won onze man in den recordtijd van 2.23.43l/5. Luyten 2 banen achter. Vele menschen konden dien dag geen plaats bekomen. De race was buitengewoon spannend! In Parijs moest Jacquelin zijn armband weer eens verdedigen. Nu tegen Chinn, die echter het onderspit moest delven. In Génève won Bourillon een Grand Prix. J. W. Parsons, de Australische Kampioen, vertrok met Johnson naar Chicago. TomEck was in hun gezelschap. Succes had Johnson niet veel gehad. Alleen als record-rijder en de wereldrecords over V V 3/4 en 1 mijl stonden dan ook te zijnen name n.1. 25V5 sec, 51 sec.!' ï.i&fs en 1.42V5 sec. Het Kilometer-record (flying) hield hij. ook, n.1. met i.i3/s- . ' u Arthur Llnton stierf helaas na schitterende prestaties aan typneuze koortsen in den nacht van 22/23 Juli. Populaire wedstrijden gaf Amsterdam op 26 Juli. Houben won dien dag den Brassard van Langeveld; Hart Nibbrig bleek de beste amateur, Kingma won van Schilling en Cauveren, en de revanche tusschen Champion en Wittf.veen viel in het water, doordat de hand van Hf» m^hin* ™n sprong en Champion doorreed, waarvoor hij braaf werd uitgefloten. Daarna kwam een Zondag, waarop 3 banen races organiseerden, n.1. uen naag, Amsterdam en l ïlburg. Jaap kwam in Den Haag uit, had echter geen tegenstanders en liet daarom niets werkelijk moois zien. Gorter won van Hart Nibbrig en v. d. Tuyn de 2000 meter amateurs. Dapples won nog een handicap. In Amsterdam debuteerde Pos als beroepsrijder en won een eersten prijs. De Blauw en Doornekamp wonnen eveneens eerste prijzen, benevens de Parijzenaar Grandjean. Pos—Siep— Gerrits wonnen op triplet het multiplet nummer. In Tilburg werd v. d. Bruggen kampioen van Brabant, won een Antwerpsche „quad" en wist H. Sannes den Hollander Vrouwes te kloppen. De wereldkampioenschappen waren op til. Zij werden op 15/17 Augustus te Kopenhagen gehouden. Aan den vooravond op 15 Augustus kwam het Congres der I. C. A. bijeen. Alle landen waren vertegenwoordigd. De belangrijkste kwestie ging om België, dat zijn rijders vergunning gegeven had op Duitsche, door de I. C. A. gediskwalificeerde banen te rijden, waardoor die rijders door de andere landen natuurlijk geboycot werden. En dan vooral streed de I. C. A. tegen het opkomende business¬ nat 11. uc spun, waar d.v. in frankrijken earl kiser. Duitschland de baaneigenaren de lakens wilden gaan uitdeelen met terzijdezetting van de bonden, die uit sportoogpunt zich voor den , goeden gang interesseerden. Eerst gaf Amsterdam op 9 Augustus mooie internationale wedstrijden Kiser, Murphy en Dary waren namelijk onze -gasten. Zóó, in deze volgorde, werd de 2000 meter gereden. Echter kwam een protest van den transchman Dary in en werd er overgereden. De beide Amerikanen moesten nu voor de mooie taktiek van den Franschman het zeil strijken en de finale had tot resultaat Dary, Murphy, Kiser. Daarna volgde een match Jaap Eden-Kiser. Kiser won de eerste manche met 3 meter Jaap de tweede met handbreedte, en de beslissing over 5000 meter was weer voor Eden, die nu met een volle lengte won in 5.26-/5. Een prof nummer over 2000 meter (beslissing over 3000) had tot resultaat Dary 4.483/,, van Appel dichtbij Witteveen. Een course de primes won Witteveen voor van Leeuwen en Smit. En 16 Augustus, dus 8 dagen later sloeg Kiser den Franschman Dary in twee manches, won de tandem WitteveenVrouwes het multiplet-nummer, wist Vrouwes de handicap aan zich te brengen vóór Havens en Schilling en won de amateur Boele van v. Koolbergen (10 K.M. in 15.00-/5). Onder al die baanwedstrijden waren echter wegwedstrijden te onzent geen zeldzaamheid. In die dagen waren een groot aantal clubs aangesloten en zonder uitzondering werd de rensport door de leden beoefend. Plaatsen van beteekenis hadden dan ook alle een of meer wedstrijden per jaar, waarvan sommige door de groote en superieure deelname werkelijk zeer belangrijk waren. De gemeenten, waar banen gevestigd waren, hadden natuurlijk een voordeel boven de andere. De club-kampioenschappen en en andere club-wedstrijden werden dan in den regel op de baan gehouden. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE KOPENHAGEN. ™ j„ „„.^i^Umninpn^hannen voor de deur. De enorme inans siuiiucn uc wi_i rt— belangstelling, in 1895 te Keulen betoond, was nu zoo mogelijk nog grooter geworden. Denemarken genoot ditmaal de eer en in de schoone hoofdstad verzamelden zich de koningen van het wiel uit de diverse landen. Frankrijk was vooral in de afdeeling beroepssprinters sterk vertegenwoordigd. Van Engelsche zijde waren de lange-afstandrenners Chase en Stocks opgekomen en zij brachten niet minder dan zestig gangmakers mee. Slechts twee Hollanders dongen mede en dat waren de amateur-sprinters Henri Gorter en Hart Nibbrig. Zij werden beiden tweede in hun serie en het eenige Hollandsche succes was, dat onze mannen het tandemnummer wonnen. . Twee dagen later, te Malmö, sloeg Henri Gorter den wereldkampioen. De uitslagen waren voorts: Amateur wereldkampioenschap over 1 E. M. ' 1. H. Reynolds (Ier) tijd 3 min. 51 sec. 2. E. Schrader (Deen). 3. M. Guillaumet (Fr.) met handbreedte gewonnen. Professional wereldkampioenschap over 1 E. M. ie demi finale Jacquelin, Barden, Lurion. 2e „ Bourillon, Parlby, Vogt. Finale. Paul Bourillon (Fr.). 2. Jacquelin (Fr.) (gedistanceerd wegens verboden binnen door gaan). 3. Barden (Eng.). In de match prof tegen amateur sloeg Bourillon gemakkelijk Reynolds De intern, teamrace was zeer onbelangrijk door de slechte deelname. De handicap won Parlby. Amateur wereldkampioenschap over ioo K.M. (n deelnemers). i. Ponscarme (Fr.) tijd 2 u. 31 min. *3% sec. 2. Diakof (Rus) 57, banen. 3. Anton Hansen. De winnaar was zeer vermoeid. Professional wereldkampioenschap over 100 K.M. PAUL BOURILLON (Fr.), Wereldkampioen. A. A. CHASE (Eng.) tijd 2 UUr „ r4 min- \% sec. 2. L. W. Stocks (Eng.) 3- r. Gerger (Oostenr.). Luyten, de vierde deelnemer, gaf in de 72ste ronde op. ' De regeling der wedstrijden werd zeer geroemd. Dat Cordang niet had deelgenomen, vond men, met het oog op de enorme kosten voor gangmaking, begrijpelijk, maar het niet deelnemen van Jaap Eden, die dien tijd te Parijs reed, werd zeer gelaakt. In Italië waren eenige nieuwe sterren op den korten afstand opgestaan als b.v. Momo, die, met Singrossi als ernstigsten tegenstander, den örassard van Italië won. Uitdager werd toen Tommaselli, die later menigmaal met succes in Holland zou starten. In Parijs won Huret den Brassard voor demi-fond (100 K.M.) tegen Bouhours, die 20 ronden achterbleef. Echter ontnam Linton hem 8 dagen later dat winstgevende eereteeken. Jacquelin wist den Grand Prix d'Anvers te winnen; Jaap Eden sloeg te Parijs gemakkelijk Gougoltz in twee ritten en Ingeman Petersen werd kampioen van Denemarken. Ziedaar eenige groote gebeurtenissen uit die dagen. Als curiositeit dient het zoogenaamde wereldkampioenschap vermeld, dat op 17 Augustus te Ostende voor dames werd verreden. Hélène Dutrieu won dit vóór de dames Reillo, Eglée, Paillarde en Deverneuil. Het kwam op de 333V3 meter cementbaan in de m k~ 1U ™b- nog tot een valpartij, doordat er 14 deelneemsters wA' £ CHASE rEng)' r •" ^ uecuiccuj»i.ei*» Wereldkampioen 100 k.m. tegelijk in de baan waren. 4000 menschen, onder wie zeer veel dames, woonden de wedstrijden bij. Stappen we naar Holland over, dan zien we in den wegwedstrijd Leiden—Utrecht een nieu- . - we kracht naar voren komen. Dat was Koos van der Knoop uit Vlaardingen. Het resultaat van dien 100 K.M. wedstrijd — op 23 Augustus verreden — was als volgt: Eerste J. N. v. d. Knoop, tijd 3.39 23; tweede H. van Koolbergen; derde L. de Wilde. Van der Knoop won daarmede een fraaien zilveren beker. Op denzelfden dag werd Beisenherz kampioen van „de Peddelaars" door — op de Amst. baan, — twee der drie afstanden te winnen. O. Hisgen won het nieuwelingennummer. In de 15 K.M. wist Witteveen Vrouwes en Smit te slaan. Behalve deze beide gebeurtenissen gaf Tilburg nog pph haanwedstriid od dezen dag. Meijers dong hierin als professional mede. Morin, die met Eden zou matchen, kwam niet op, daar hij nog steeds niet hersteld was van zijn val te Ostende. Voor hem kwam Adrien Guerry in de plaats. In het amateurnummer sloeg v. d. Bruggen v. d. Berg. Tevens won hij de handicap. De 2000 meter profs had tot uitslag Jaap Eden 3.29V5, Guerry, Meijers. Ook de handicap was voor Eden. Een 25 K.M. wedstrijd werd door Henri Luyten vóór van Appel en de Haas gewonnen. Daarna kwam, 8 dagen later, Arnhem aan de beurt. Jaap Eden won de match tegen Gougoltz. De „mijl amateurs" wist Bolt en de mijl profs en 7, mijl handicap profs wist Guerry aan zich te brengen. In het tandemnummer zegevierden Guerry-Wiemann. r. p. searle, houder record Chicago—New York. Op dienzelfden dag, 30 Aug, roerden nog meer banen „haar staart" Fn r r VGrraSte LE f1jne Vrienden te Amsterdam door Nibbrig te slaan En Langeveld won m de prof-afdeeling. In Utrecht, waar de Rotterdamsche'club „Het Stalen Ros" de leidinphad, wonnen v. d. Berg, de Waardt, „Erasmus" en de triplet France Bergmann-v. d. Berg. ^ tkance- Het belangrijkst waren de wedstrijden in Den Haag. Daar was bii het mooie weer de baan uitverkocht. J In de 2000 meter profs, die door 13 deelnemers bestreden werd wist Kingma in 3.20^ vóór van Appel en Dirk v. d. Mark te winnen EnTn de / mijl amateur die eveneens 13 deelnemers aan den start zag,'kwam de volgorde: v. d. Bruggen 1.27%, van der Tuyn, Zellekens De Blauw won de Handicap amateurs voor Baron en Pottum en Schilling de Handicap profs voor v. d. Wijngaardt en Vlug Een interessant 50 K.M. nummer voor profs sloot den dag. Niet min- Z3, W ' 4 tnPS Cn tandemS St°nden voor ^maling gereed Kees Witteveen won deze mooie race in x.9.J/5 Lr uurloon) Vrouwes werd tweede in 1.9.33% en Smit derde in 1 11.557"^^ en Doornekamp gaven op. W. v. d. Mey had pech. ^ller Een dag later te Amsterdam, dus op Koninginnedag, gaf de Amsterdamsche baan volkswedstrijden, van Dr.est won en de tandem Lange veld-Beisenherz reed schitterend het multiplet-nummer. W H Scholtz WOn het so IllPlPr lanr,,,,™ ^,J„„ ol"oltz V' — «•"gt.a.tiui 11JUCI1. KAMPIOENSCHAPPEN VAN HET VASTELAND Het was op 6 September, dat de Kampioenschappen van het vasteland te Maastricht werden verreden. De baan daar was nu van een cementen oppervlak voorzien en een massa publiek, door mooie sport en schoon weêr aangelokt, woonde de wedstrijden bij. Den prijs van Maastricht won Piette vóór Germani. In het 2000 meter vasteland Kampioenschap werden de series gewonnen door: Piette (Parijs), Meijers (Maastricht), Eden (Parijs), Farman (Parijs), Germani (Italië). De demi-finales gaven tot uitslag: parlby, de „Cycling Napoleon" van Engeland. Meijers—Piette—de Haas. Eden—v. Oolen—Smits. Farman—Struth—Germani. De finale gaf tot resultaat: i Eden 4.127.5 Farman, Meijers. Dicht bijeen. Denzelfden dag won Kingma te Amsterdam den Brassard, die in het bezit tZ^ den oer snellen Dary was. De tandemwedstrijd was voor Gebr Luyten Het 50 K.M. nummer won Henri Luyten met miniem verschil op Witteveen en Vrouwes. ' In het land van den dollar, Amerika, bleek de wielersport ook in hoog» btoe' "e staan. De Kampioenschappen, die te Lomsvdie werden BmLiïD?sZ'Ï:"^i™ van Amerika voor de tweede maal. Behalve die Amerikaansche berichten, kwam van heel Europa gereweken later weer aan J^J^^ „ ^lden spoedig terng had). .. j| Meer gemak had Tom Linton met zijn langen afstand Brassard, want niemand durfde den snellen Engelschman blijkbaar aan, die het wereldrecord met 50.420 K.M. hield! Willy Arend, die zich tot besten Duitschen sprinter had opgewerkt en nog heel veel lauweren zou plukken, ontmoette op de Nieuwe Praterbaan te Weenen Ludovic Morin en versloeg den Franschman, wat men echter niet serieus nam. Niet onbelangrijk was ook de terugkomst van den Engelschman R. L. Jefferson, die in Siberië zijn einddoel bereikt hebbende, 6574 mijlen in 4 maanden en 25 dagen had afgelegd tom linton. per rijwiel. Jefferson, die o.a. in 1892 op de Arnhemsche baan voor de Catfordclub uitkwam, is zonder eenigen twijfel de man geweest, die op een rijwiel de verste en laneste afstan¬ den heeft afgelegd. In 1912 had hij nog het voornemen Nieuw-Zeeland en Zuid-Amerika te doorkruisen. Hij is lid van de Koninklijke Geografische Club. Voor de derde maal werd Henri Luyten wegkampioen van België. Hij reed nu de 100 K.M. in 3 uur 16 min. 13-/5 sec. Van Oolen werd tweede, Marnette derde en Guiseppe vierde. Memoreeren we hier weer twee baanwedstrijden op 20 Sept., nl. te Amsterdam, waar H. Luyten de 100 K.M. won van Witteveen en Cordang in den tijd van 2 uur 33 min. 47-/5 sec. Kees, dieniet erg op dreef was, kreeg met 6 ronden Riop en Cordang, nog niet genezen van een val te Antwerpen, gaf op. Langeveld—Beisenherz reden een tandemnummer in recordtijd. In Den Haag won Kingma van Beisenherz en van Wijk, won de amateur Besseling mooi van Greve en spande natuurlijk de tandem Beisenherz—Langeveld weer de kroon. Het kampioenschap van Nederland op den weg werd denzelfden dag verreden. Er waren 12 deelnemers, die den strijd op de modderwegen en m den regen aanbonden. Cordang, die een kleinen kilometer vóór was viel en moest opgeven. Het resultaat werd nu 1. W. van der Mey i qo J \an der Knoop i sec, H. v. Koolbergen, Doornekamp. ' Een treurige mare kwam uit Arnhem. Daar zou de baan geliquideerd worden. Velen gaven de slechte leiding de schuld. In Den Haag werd met algemeene stemmen de oud-racer A. L. Couvee tot directeur van het sportterrein benoemd. jefferson. Schitterende wedstrijden gingen op 27 September te Amsterdam!! Een heir van vreemde renners stond ingeschreven en prachtige sport werd dan ook geboden. Aanwezig waren de Oostenrijker Buchner en de Italiaan Eros, die destijds den roep had de knapste renner ter wereld te zijn. Dan de Franschen Dary, Fournier, Flameng, Lambrechts, Lefour. De Belgen Huet, Impens, Le- clerq, Emir, Bertrand en Deleliene. Verder de fine fleur der Hollandsche rennerschap, die echter bij dit uitgelezen stel vreemdelingen ten achter stond. Den Grand Prix Cacao Blooker won ten slotte Huet, vóór Impens en Eros. Den Journalisten Bekerronde Belgische amateur Leclercq. Een kleine zege behaalde onze landgenoot W. de Haas, die vaak in Duitschland handicappersdiensten verrichtte. In Hamburg en in Duisburg behaalde hii eerste prijzen. Een mooien rit volbracht Huret te Roubaix, waar hij het 100 K.M. record sloeg en op 2.10.3175 bracht. Tot zéér laat in het seizoen werden destijds de wedstrijden nog gehouden. Zoo gaf Maastricht nog mooie races met deelname van Meyers en Protin, die den Maastrichtenaar tweemaal wist te slaan. Houa, de prof, en Maas, de amateur, wonnen ieder 2 wedstrijden. Amsterdam volgde evenals Den Haag: beide op 4 °cto^-}\tT sterdam werd Cordang leelijk geklopt in de 100 K.M. race die hij alléén tegen Witteveen en Vrouwes ieder 50 K.M. zou rijden. Samen maakten zii een tiid van 2.34.07%. De Amsterdamsche bladen waren toen lang niet over den Limburger te spreken, maar zij vergaten dat onze lange afstand kampioen nog steeds niet de volle beschikking over zijne krachten had. Dat hij overigens nog alle kwaliteiten in zich had, dat zou méér dan eens, in 1897, blijken. In Den Haag werd van der Tuyn kampioen der Residentie. Besseling was zijn zwaarste concurrent. Bijleveld behaalde als prof denzelfden henri luyten. titel. W. A. Heijnings nam den jen prijs in de Handicap voor amateurs en J. A. Sleskes den idem voor profs mee naar huis. Dat waren, voor 1896, sluitingswedstrijden geweest. In Antwerpen, eveneens bij de sluiting, sloeg Jaap Eden nog even de grootste renners, als b.v. Jaquelin, Eros, Impens, Delelienne, Parlby, Hofmann enz. Ook de handicap was voor Jaap en hij reed daarin zóó snel, dat Eros moest loslaten. En die Italiaan had toch ook wat in de melk te brokkelen. Jaap zou in Parijs overwinteren en dan op de winterbaan uitkomen. Hij verdiende toen 5000.— gulden per jaar van de Humber en de Dunlop samen. De drie wedstrijden in Holland brachten hem een kleine 3000.— gulden in. En buiten onze grenzen werd hij enorm betaald. Trouwens, er waren er meer, die ministersinkomens verdienden. Jacquelin had in dit jaar 37.500 gulden verdiend. De Amerikaansche kampioen EddieBald haalde een nog hooger cijfer n.1. 46-375 gulden! Zelfs onze gewone profs in Holland konden tevreden zijn. Zoo trok Beisenherz van de Humber een jaarlijksch inkomen van 1800.— gulden, had Vrouwes van de Gladiator 1000.— en Langeveld 500 l gulden. En in wedstrijden ' werden zij goed betaald. Dat was dus alles zeer mooi, maar de banen, en daar moest het toch a. b. mac donell. van komen, konden niet op een groot winstcijfer wijzen!.... met uitzondering dan van Amsterdam en Den Haag. Het clubleven was in hoogen bloei. In de . diverse provinciën telden we te zamen niet minder dan 87 aangesloten clubs. Het jaar liep al weer ten eind. Morin zag nog even kans revanche op Arend te nemen en ook Jacquelin sloeg den snellen Hannoveraan, die een poging deed om den Brassard te veroveren. Michaël, die gebroken had met Choppy Warburton, sloeg in Amerika onder Tom Eck's leiding alle records. Jaap Eden sloeg gemakkelijk den Deenschen kampioen Ingeman Petersen. Op het geopende wintervelodróme te Parijs bleek de Hollander echter niet in zijn element. een vroolijk groepje op de haagsche wielerbaan. d. Tuyn gestart door Chr. Herfkens ; op Jon. Brugsma. Geheel links Ph. Krönig en rechts Victor Meeuwssen. Jan v. zijn rug Die baan was wat te kort voor den fameuzen Hollandschen sprinter en Mercier klopte hem. Maar niet alleen Jaap, ook Parlby, Morin en Petersen werden door Mercier geslagen. Jaap Eden sloeg kort daarop Tom Butler, die met zijn broeder Nat naar Parijs was gekomen. Met beste voornemens voor het volgend seizoen maakten we ons voor de jaarwisseling gereed. De Amsterdamsche baan zou overdekt worden en vergrootte daarom haar, kapitaal van 15.000 op 35.000 gulden. Koos v. d. Knoop zou prof worden. De Amerikaan e. C. BALD. jimmy michaël. Langeveld ging naar Indië, Dirk Van den Berg, de beroemde worstelaar zou in training voor wielrenner gaan. En van de bekendste buitenlandsche amateurs zouden Diakof. de Rus. Ferrart de Italiaan, en de amateur-kampioen Harrie Reynolds prof worden. In Holland zag het er veelbelovend uit. De leiding van onze sport was in goede handen en aangenaam was het voor ons uit het jaarbericht van den isten secretaris van den A. N. W. B., den heer J. C. Burkens, te vernemen, dat, zooals sommigen wenschten, „het zeer verkeerd zou zijn het renwezen van den Bond los te maken". Want al waren er maar 200 renners tegen 12.000 leden, de grootste helft dier 12.000 interesseerden zich toch zeer voor die sport. Loslaten zou een groote fout zijn, omdat het renwezen propaganda was voor wielersport in het algemeen. Maar overigens, buiten Holland, aan den internationalen sporthemd broeide er wat. Reeds was op de jaarvergadering van den Belgischen Bond met overgroote meerderheid besloten tot uittrede uit de ï, C. A. en wachtte men slechts tot Februari, omdat dan definitief een nieuwe wereldbond zou worden opgericht. Op 24 October was reeds tot oprichting van zulk een lichaam besloten, al waren van alle uitgenoodigde landen alleen Frankrijk, Oostenrijk en het „Verband" van Duitsche banen tegenwoordig. l>ie wereldbond werd Unton Cycliste Internationale gedoopt en als voormannen golden Rousseau, Hamelle, Victor Breyer en Baduel, mannen, die, zooals de toenmalige voorzitter van de I. C. A., de heer Frans Netscher, zeide, de sport gebruikten om er geld uit te kloppen. Intusschen waren de ernstige mannen, die het wèl met de wielersport meenden, vol goeden moed, dat alles zou terecht komen. En de anderen dachten voorloopig aan geen gevaar maar amuseerden zich met de oud-Hollandsche ijssport, daar reeds op 29 November de banen . geopend waren. Groote wijzigingen in het Dag. Bestuur nat butler. van den Bond kwamen niet voor. Nadat in 1893 G A. Pos den scheidenden heer G. C. Lelsz vervangen had, bleef het Bestuur m 1894 geheel compleet in functie. In 1895 trad de heer A. Scheltema Beduin af, die in zijn functie van 2e voorzitter door den heer Pos vervangen werd, terwijl diens plaats door een nieuw persoon, C. Bonebakker, werd ingenomen. Met Edo Bergsma als voorzitter, A. Koolhoven als penningmeester, J. C. Burkens als iste secretaris en Frans Netscher als hoofdredacteur van „De Kampioen" bleven de hoofdfuncties onveranderd. In dit jaar werd nog een lid bijgevoegd, namelijk de heer J. C. Rédelé, maar overigens bleef het Bestuur compleet aan. Nog juist vóór de jaarwisseling hoorden we den uitslag der New-Yorker six days", die toenmaals nog niet door koppels bestreden werd^ " Teddy Hale won met een afstand van 3o73-8oo K.M. vóór Rice en forster. Toen gingen we.... op schaatsen.... naar 1897 over! De Amerikaan h. c. tyler. HET JAAR 1897. DE AMSTERDAMSCHE BAAN WORDT OVERDEKT BAARN KRIJGT EEN WIELERBAAN UVERDEKTDE BAAN TE VENLO VERDWIJNT ' DE MOTORGANGMAKING DOET HAAR INTREDE. Een nieuw ion,- • , ., _ . ü nie. aangek" ^ LZegr^" ^ " * ^ en jOH.V'^tlt TerdT™ .°t Do°«™> *• meer ni,komen ' I " ber0eP5rljder- *" ,"a J-» ™*" ™ ducLyieeniicnt, van hoog opgebogen sturen (uit Amerika geïmporteerd) en van het begin der motorpacing. Ten slotte zou aan den internationalen sporthemd weer een lichtende ster opgaan: Thorwald Ellegaard! De eerste maanden van het nieuwe jaar brachten nog veel ijs. Daardoor konden enkele onzer kampioenen weer eens uitblinken in die echt nationale sport. MartenKlngma won diverse eerste prijzen, evenals Kobus Vrouwes, thorwald ellega; ^rd. pasini. die op de schaatsen goed thuis bleek te zijn. Ook de amateur H. J. Gorter maakte op de ijzers een goed figuur. rZ Jnnrt la* natuurlijk stil en daardoor kwamen in dezen komkommertijd nogal eens bencnten m uc ^uitbladen vóór over bijzonderheden van 1896. Daardoor kregen we een idee van de sommen door bekende renners verdiend als b. v. Arend, die 3840 gulden en Jierns, die 3600 gulden in het afgeloopen seizoen in Duitschland hadden verdiend In Italië waren de bedragen der grootsten: Pontecchi 5375 gulden, Pasini 4850 gulden, Tommaselli 4430 gulden. Dat waren sommen zonder de contracten van machines of banden en uitsluitend binnen eigen grenzen. Een groot voorstander der wielersport hadden we destijds in den heer Muller Massis, die op een vergadering van het Algemeen Bestuur vnn den A IN w. ö. voorsieiue, uc «uuu^ Genschappen in het jaar 1898 voor Holland aan te vragen. De.vele bezwaren doe men hem tegemoet voerde, werden uitstekend door hem weerLgd en zoo kwam zifn voorstel er door: 2o stemmen voor, 8 tegen Tblanco Helaas! ze zouden nimmer op Hollandschen bodem plaats vinden! De winterbanen waren in volle exploitatie. Karel Smits, de Hollandais Volant vierde triomphen op het Velodröme te Weenen entePa^s waren de interessantste ontmoetingen weer aan de orde van den dag BoTrillon klopt den xg-jarigen Morin, Morin klopt Chinn, de Engelsche Lrinter Sarden slaat den long ^«^-kampioen Huret » een uurwed\ S enz enz. En op die coquette Parijsche baan kwam plots een renner | naar voren van buitengemeene kracht: de 18-jange Franschman J. B. I louvet. Op 1 Februari werd een aanvang gemaakt met de overkapping der ! AmsSdamsche baan. Dat was een allereerst teeken , genot Over het algemeen werd er echter ernstig geklaagd dooi1 de directies der d verse banen en zoo kwam het tot eene vergadering m Hote „ParkI zicht te Amsterdam, waar men op 28 Februari overeenkwam, dat aan de steeds groo'erwordende eischen der gangmakers paal en perk moest I "t^gevofg daarvan werd het aantal en het salaris der gangmakers voor iedere baan vastgesteld. electrische^ sJ?denBde SanSmakers intusschen tegen de ingevoerde electrische pace-making. Baten zou hen dat echter niet, want de beduidende bezuiniging stond tedere wielerbaandirectie spoedig klaar voor oogen Jaap Eden, die nieuwjaar had thuis gevierd, was weer naar Pariis vertrokken en ving langzamerhand zijne training aan CordIng Z „Gladiator ' g,ng rijden, had ingeschreven voor Bordeaux-Parf*«scheen met groote plannen bezield te zijn. Ook hij vertrok dus naar de Lkht Van ZtolZtTT^ m°°ie r6SUltaten °P het wintervetdr Cm ; Van de Hol andsche banen zou de Amsterdamsche de meeste wed strijden geven Voorloopig werd het getal op minstens 26 gestel Ook Tilburg, Utrecht, Baarn en Maastricht zouden worden geëxploiteerd te? wijl de Venlosche baan van het tooneel verdween en de het openbaar verkocht werden. Daarentegen werd over de ve tigLg van een Daan te tfreda gediscussieerd. Paul Langeveld vertrok naar de Oost en arriveerde 9 Februari in Deli. Later zouden we nog van menige overwinning van hem vernemen. Jan van der Tuijn, de Hagenaar, werd professional en een Engelschman, die ons later menigen mooien rit liet zien, kwam naar Amsterdam. Dat was I Sidney Jenkins, van ZuidWales, die als ex-amateur- j kampioen van Zuid-Wales I het Kanaal overstak. Vermelding verdient ook nog de verschijning van het eerste nummer van „DeFiets" op3iMaart. In den redacteur, den heer F.'A. L. Lang, herkenden we al spoedig een voor- I vechter voor wielersportbelangen. c m. j. muller massis overleden op ap-jarigen leeftijd op „ juli Igoo. Een ken op reuzenrit volbracht voorts de Franschman Joyeux, die vertrok20 Maart, een record op den weg vestigde tusschen Parijs en Amsterdam. Bij tegenwind en regen reed hij er 34 uur en 47 min. over. Door een enorm escorte wielrijders ingehaald, arriveerde hij op Zondag 21 Maart aan den stand der Acatène Métropole, op de rijwieltentoonstelling aan den Singel (militie-lokaal) te Amsterdam. De Club „de Peddelaars" opende het seizoen met wegwedstrijden. De gebroeders maurice en henri farman. " " ScHRÖD£R en HlsGEN behaalden de eerste lauweren. De bekende racers hadden toen allen reeds de baantraining opgenomen. PARIS-ROUBAIX. Met belangstelling zag men den Paris— Roubaix-wedstrijd tegemoet, waarin Cordang zou mededingen, en niet weinig blijdschap gaf het in wielersportkringen, toen de Limbur¬ ger een buitengewoon mooien rit leverde. Met Garin tegelijk op de baan gekomen, viel hij echter in de bocht en de eerste plaats ontging onzen stayer, hem, die zelfs door de Fransche bladen de moreele winnaar werd genoemd. Maurice Garin won dus dezen tweeden Paris—Roubaix-wedstrijd SIDNEY JENKINS en zijn trainer W. Parry. garin. vóór Cordang. Zijn tijd over de 280 K.M. bedroeg 10 uur 57 min. 42 sec. Frederick werd derde. In de amateur-afdeeling won Trousselier. Te Rotterdam werd op 17 April het 5de congres der I. C. A. gehouden onder presidium van Frans Netscher. Twee Fransche bonden, ae u. v. r. en de U. b. f. b. A., waren vertegenwoordigd, benevens de Duitsche Radf. Bund, de Schotsche bond (N. C. U.) en de bonden van België, Zweden, Denemarken, Canada en Nederland. De U. V. F. kreeg de macht voor Frankrijk en de N. C. U. erkende ten slotte wel buitenlandsche profs, maar geen amateurs. Dat waren de belangrijkste resultaten der vergadering. Amsterdam begon de rij der baanwedstrijden te openen op 18 April. Van den Berg won het amateur-nummer en Kingma, Witteveen en de triplet Gebr. v. d. Mark—Vrouwes sleepten de eerste geldprijzen in de wacht. Op 26 April, den tweeden wedstrijddag won P- v. d. Rivierre het amateur-nummer Vrouwes en Hubert de geldprijzen. Vrouwes won de 25 K.M. in 35.34^. De rondentellers vergisten zich en daardoor ging Witteveen, denkende tweede te zijn, opzitten Hubert reed echter door. Toen kregen beiden een tweeden prijs Op denzelfden dag wonnen in Den Haag de amateur J. J. Reijst voor P. G. Jansen en Hart Nibbrig vóór v. d. Berg en Greve Houben, de bekende Belgische prof, en Guirascier klopten Jules Patou. Van Jaap Eden kwamen steeds slechte berichten. Zijn roem als beroepsrijder begon reeds te tanen en men kwam er onverholen voor uit dat dit geheel eigen schuld was. Te Turijn klopte hem zelfs een onbekende racer, terwijl hij ook voor Bixio, Eros en Guerry moest buigen. Dat was voor zeer velen eene teleurstelling. Een spannende race werd op 2 Mei te Amsterdam gehouden. Vrouwes wist met eenige meters de 50 K.M. vóór Luijten te winnen. Witteveen werd met een achterstand van 400 meter derde, maar was nog zóó frisch dat hij met de Blauw en Boele op triplet direct de multiplet-race won' Harie Meyers sloeg daarop Leclercq en Kingma en 8 dagen later in den Brassard alle andere Hollandsche profs, daarmede zich zelf verheffende tot den primus der Hollandsche sprinters. KOBUS VROUWES achter de „quad" Hisgen. Ja die wedstrijddag van 9 Mei was een onvergetelijke. Prachtig weer, stampvolle baan, mooie deelname. De prinsen van Koeteï woonden de wedstrijden bij. Guerry, die juist te Turijn Jaap geslagen had, won zijne serie. In de finale echter met Meyers en Kingma, moest hij zich voor den enorm spurtenden Maastrichtenaar buigen, die met 10 meter won, onder onbedaar- hik gejuicii. ut Belg Estur won, gepaced door Meyer, de 10 K.M. in 15.3375- Dirk v. d. Mark, Immink en P. G. v. Appel werden geslagen. DE EERSTE TEEKENEN VAN LOSLATING VAN HET REN WEZEN. Op 7 Mei verscheen in „De Kampioen" een hoofdartikel met het opschrift Loslaten of niet." Er was nl. bij een deel der leden een strooming tegen de rensport ontstaan. Hieronder telde men in de eerste plaats hen, die den Nijmeegschen tijd hadden medegemaakt, het zuivere amateurisme dus gekend hadden; anderen vonden, dat de goede krachten, die nu voor het renwezen gevorderd werden, uitstekende diensten voor het toerisme zouden kunnen bewijzen. Het artikel was een pleidooi voor het behoud van het \x/w mr>e«t het heen met de rensport? Het hooge doel van ICI1WC4C11. üiV^^V * den Bond was te waken voor de moreele belangen èn van rijders èn van het publiek Want er zou bij afscheiding onherroepelijk een Bond van banen worden opgericht en de jongelui zouden aan de willekeur der directies zijn overgeleverd. En, was b.v. het vorig jaar de A. N. W. B. er niet geweest, dan zou er nu op de banen gewed worden, wat een moreel verval, eene verlaging der sport zou beteekenen, waar ten slotte het publiek de dupe van zou worden. Het artikel was dus eene waarschuwing tegen een afscheiding; die de eerlijke sport al heel spoedig ten gronde zou voeren. Helaas! dat het er ten slotte toch van zou komen! Een gebeurtenis voor het zuiden van ons land was de opening der Tilburgsche baan op 9 Mei. De amateurs W. Brouwers (Den Bosch) en Engbertsen blonken daarin uit. Daarentegen kwamen uit Utrecht berichten van oneenigheid onder het Bestuur der baan. Belangrijk was voorts de mare, dat de Parijsche Pare des Princesbaan zou gebouwd worden, wat beteekende „een spoedig einde der Fransche knoeierijen". RIVIERRE WINT BORDEAUX—PARIJS. De datum naderde nu van den geweldigen Bordeaux-Parijs-wedstryd. Op de beide Paaschdagen, 15 en 16 Mei, werd hij gehouden. Onze interesse gold natuurlijk in hoofdzaak Cordang. De Limburger reed voor de Gladiatorfabriek. Er stonden 25 machines voor hem gereed en niet minder dan 52 voor gangmaking, benevens eenige auto's. 125.000 francs kostte dat te zamen! Jammer genoeg verloor Cordang op het laatste traject door gebrek aan pace-makmg. Hij had den geheelen weg geleid, toen ten slotte Rivierre hem passeerde. De Franschman reed den geheelen afstand, 591 K M ma%£ Sï, T 20 UUr 36 min' 46 sec-' een ^middelde snelheid dus van 20.666 K.M. Cordang arriveerde 17 minuten later. Meyer uit Flensburg werd derde. & - Het was de eerste maal, dat ook automobielen voor gangmaking gebruikt werden en hieraan dankte Rivierre zijn zege. DE BOND VERKLAART ZICH TEGEN DE WEGWEDSTRIJDEN. In deze dagen zond het Algemeen Bestuur eene circulaire naar de aangesloten vereenigingen, waarin de verklaring was neergelegd, dat men tegen het houden van wegwedstrijden was, en wel in hoofdzaak daar, waar toch een wielerbaan lag. De Rotterdamsche vereenigin g „T.h. o.r." begon daarom haar Rotterdam—Utrecht-wedstrijd af te schaffen Een mooie voorspelling van den redacteur Jules Hansez kwam in het sportblad „LeVeloce" voor. Daarin werd Willy Arend als de toekomstige wereldkampioen genoemd. Diverse sportlui vonden die voorspelling onzinnig, maar zij kwam uit. want Arenti wnn lsrer seizoen inderdaad den kampioenstitel. Eerlijk- winnat ™ÏÏlParij, heidshalve moet ik hier bijvoegen, dat de jeugdige Hannoveraan daar weinig ernstige concurrenten had. De Directie der Amsterdamsche baan begon zich weer danig te roeren. Op 16 Mei zien we Hart Nibbrig en van der Bruggen in de amateur- R. Protin. W. Arend. L. Morin. Jaap Eden. EEN BEROEMD KWARTET TE PARIJS GEKIEKT. nummers uitblinken, terwijl Kees Witteveen Kobus Vrouwes sloeg, waardoor hij aan den driedaagschen wedstrijd mocht deelnemen, die aanstaande was. Die wedstrijd werd verreden op 27 en 30 Mei en 3 Juni, en deelnemers waren Emile Bouhours, Edouard Taylor, Henri Luyten en Kees Witteveen. Wat was dat een mooie sport en wat was er een massa publiek toen op de baan. Bouhours werd eerste in de totale kwalificatie. Hij won op 27 Mei de 50 K.M. en op 30 Mei de 80 K.M. Op den derden dag zegevierde de Belg Luyten in de 100 K.M. Deze werd tweede met 283/5 seconden meer tijd dan Bouhours. Ed. Taylor was derde en Kees Witteveen vierde. Dat waren schoone dagen! Nog zien we dat kwartet voor ons, zoo verschillend van lichaamsbouw en temperament. Onze populaire Kees, die met zijn nationale tricot slechts de vierde plaats bezette tegenover dien kleinen, lenigen Taylor, dien wilskrachtigen Bouhours en dien zwaargebouwden Belg Luyten. Och' wat was die gangmaking mooi, wat een stuk sportleven werd daar gede- j monstreerd! En met welk een weemoed herdenken we zulke dagen, die niet meer terugkomen! Op 23 Mei zien we in Den Haag P. G. Jansen amateur-kampioen I worden van Zuid-Holland. Van der Knoop werd professional-kampioen. Tevens kwam de Franschman Brecy (die zulk een schitterende rol zou i gaan spelen, echter een tragischen dood vond op 25 November 1904) meer I op den voorgrond. Hij klopte namelijk onzen Kingma tweemaal royaal. DE BAARNSCHE BAAN GEOPEND. Op 27 Mei werd de mooie Baarnsche wielerbaan geopend. De oudracer Frohn werd Directeur. De baan had het model der Amsterdamsche en was zeldzaam mooi gelegen. Van den Berg sloeg op dien openingsdag Hart Nibbrig, en Kees Witteveen deed hetzelfde met Vrouwes. Kingma won voorts twee prof-nummers. Van Wersch werd dien dag te Maastricht kampioen van Limburg, j Op 6 en 7 Juni organiseerde de Maastrichtsche baan een tweedaagsche j meeting. Het was jammer genoeg slecht weer, want de wedstrijden hadden j een prachtige internationale bezetting. Aller oogen waren natuurlijk op den jeugdigen Harie Meyers geves- | tigd, maar onze snelle sprinter werd in den „Grand-Prix" geslagen door den Belg Fischer, die toen in uitstekende conditie was. Harie bezette dus een tweede plaats, die hem later zóóveel keeren ten deel zou vallen, dat hem de bijnaam van second éternel gegeven werd. De Parijzenaar Mercier won dien dag de handicap. Jaap Eden hield zich weer eens kranig te Brussel. In den Grand Prix werd de volgorde: Bourillon, Eden, Protin, Chinn. Allereerst gezelschap dus. De baan te Utrecht maakte een sukkel-periode door. Er was een deficit en al kwamen telkens weer geruchten van herleving, wedstrijden bleven uit. De baan te Tilburg, die evenals de Maastrichtsche op 7 Juni de racers aan den start riep, bofte dus ook niet wegens het slechte weer. De match a quatre had tot resultaat: 1. v. d. Bruggen (Den Bosch), 2. Miggerode (Brussel), 3. Justa (Antwerpen), 4. Brouwers. De laatste was echter geblesseerd. Impens won dien dag een handicap en Engbertsen legde beslag op de 25 K.M. amateurs, vóór Offerman en Koopman. Cordang had voprtdurend pech. In Parijs — Roubaix valt hij op het laatste moment. In Bordeaux—Parijs ziet hij zich zonder gangm aakauto en in den24uurs-wedstrijdte Londen aan het hoofd gaand met een voorsprong van 18K.M., — bij welken rit alle wereldrecords vielen— rijdt hij in het 9de uur tegen de gangmaking en bezeert zich ernstig aan den enkel. Wat zette die snelle rit van Matthieu overigens de sportwereld in verbazing ! Maar wat wekte trouwens Stock's prestatie verwondering, 52.490 K.M. LOUIS BEISENHERZ op zijn Rover racer. reed die Engelschman te Londen in het uur! Dan breekt weer een heele serie wedstrijden in Holland aan. Op 13 Juni zien we te Baarn Impens en Witteveen aan de spits. Op 20 Juni te Amsterdam wint Jenkins (20) de handicap op Kingma, die van meet ging. En Impens wint de match tegen den stoeren Fries. In het amateur-nummer was Brouwers de held. Hij sloeg o.a. Jan Greve. 25 K.M. won Vrouwes vóór Witteveen. En 8 dagen later slaat Impens ook Meyers. Kees Witteveen won de 10 K.M. race. Dien dag deed Van Appel een ernstigen val, wat mèteen een einde aan zijne sportcarrière maakte. Hij reed namelijk in de spurt tegen een paal, waarop de overkapping rustte, en werd voor dood weggedragen. Ja, men zamelde reeds gelden voor een krans, toen bleek dat de Utrechtenaar nog niet dood was en integendeel vrij spoedig herstelde. Hij geniet op het oogenblik een uitstekende gezondheid, is de fiets getrouw gebleven en heeft ernstige plannen juist nog heel lang te blijven leven. DE KAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND TE AMSTERDAM. Mooie strijd wachtte ons: de Kampioenschappen van Nederland. Op 4 Juli vonden zij te Amsterdam plaats, maar moeder natuur werkte niet meê. Het was koel en buiig weer en daardoor waren de gemaakte tijden niet schitterend. Doordat amateurs tegen profs mochten rijden, waren er soms zeer spannende kampen. De eindresultaten waren als volgt: Kampioenschap van Nederland over ióoq meter. i. H. Meyers tijd 2.323/5. 2. Kingma. 3. Van den Berg. Kampioenschap van Nederland over jooo meter. 1. H. Meyers tijd 8.1675. 2- v- D- Bruggen. 3. Brouwers. Brouwers. v. Kampioenschap van Nederland over 10.000 meter. 1. L. Beisenherz tijd 16.3175. 2. Van Doornik. 3 In de match over 50 K.M. werd Kobus Vrouwes door Witteveen royaal geklopt. Op dienzelfden dag werden op de Haagsche baan v. d. Knoop en v. d. Meij door Adrian geslagen, en te Tilburg, waar ook al op dezen kampioensdag gewedstrijd werd, wonnen de beroepsrijders Impens en Jenkins, benevens de amateur Vlug. Die Tilburgsche baan had anders geen veine. Ook nu was er door het gure, natte weer weinig bezoek. Trouwens, die heele zomer van 1897 bracht ons onaangenaam weer en het was in deze dagen, dat er een goede veertig meter van de overkapping der Amsterdamsche baan eenvoudig wegwoei. harie meyers, Kampioen van Nederland. Amsterdam gaf op n Juli weer races, waarbij de amateur Engbertsen en de prof. Vrouwes wonnen, en op 18 Juli sloeg Kees Witteveen in den 80 K.M.-wedstryd vrij gemakkelijk f. J. Adrian, die 3 K.M. vóór had. De tijd van Witteveen was 1 uur 56 min. 433/5 sec. Het was mede op dezen datum, dat de finale van den Grand Prix de Paris verreden werd. De series waren reeds op 4 Juli verreden, waarbij Jaap Eden gevallen was. Alle sprinters van naam dongen mede. Morin won den begeerden prijs voor de derde maal, door „Nossam", wiens ware naam eigenlijk Masson was, en Bourillon gevolgd. Jacquelin had de repêchage gewonnen. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE GLASGOW. Dan breken de data der wereldkampioen- bardem, Kampioen van Engeland, schappen aan, die van 30 Juli tot 7 Augustus in de Schotsche hoofdstad verreden werden. Onze beste amateurs togen er heen als W. v. d. Berg, W. Brouwers, J. v. d. Bruggen, H. Engbertsen, P. Hart Nibbrig en Willy Zellekens. Zij werden echter allen geslagen, naar zij verklaarden door de lange spurts van 400 meter en tevens omdat de series uit niet minder dan zes man bestonden. In de afdeeling professionals sloeg de Engelschman Barden, wien men Jules Fischer Jaap Eden Ruinart Starters: Houben. F. Schilling. Bocquillon. DE START DER FINALE VAN DEN GRAND PRIX TE AMSTERDAM OP i AUG. 1897. reeds een jaar te voren een groote kans voor den eeretitel van wereldkampioen gegeven had, den kampioen van 1896, Paul Bourillon, in de ie demi finale. In de 2e demi finale wint Arend van „Nossam", die echter, als snelste tweede, geplaatst werd in de finale. / mijl profs wereldkampioenschap. 1. W. Arend (Duitschl.), tijd 3.n3/5- 2- Barden (Engl.). 3. „Nossam" (Fr.). „Nossam" leidt zeer snel. Bij de bel gaat Arend vóór, zet tevens de spurt in en wint met een lengte voor Barden, die tevergeefs trachtte binnendoor te gaan. Hij werd door „Nossam" op 3/4 lengte gevolgd. De verdere resultaten waren: 1 mijl Amateurs wereldkampioenschap. 1. ScHRAEDER(Deen), tijd3.244/5, 2.Fawcett, J. W. stocks, Wereldkampioen over 100 k.m. Reynolds. JAAP eden, als winnaar van den Grand Prix d'Amsterdara. 100 K.M. Profs wereldkampioenschap. 1. Stocks (Eng.), tijd 2.10.524/.;, 2. Chase, 3. F. C. Armstrong. 100 K.M. Amateurs wereldkampioenschap. 1. Gould (Eng.), tijd 2.19.6, 2. ouzon, 3. TjOERBY. In de match tusschen amateurs en profs versloeg Willy Arend den Deen Schraeder gemakkelijk. Opmerkelijk was de deelname van uitsluitendEngelschen aan het 100K.M. kampioenschap der profs. Armstrong had geen goede gangmaking en telde niet mee. Het. was meer een duel Stocks—Chase, waardoor de wereldrecords gebroken werden. Chase verloor zijn beste quint door een val en toen werd Stocks wereldkampioen. Hij was tamelijk „op". Er werd totaal een som van / 34.300 ontvangen, wat een bewijs geeft voor het enorme bezoek tijdens deze wereldkampioenschappen. Van Jaap Eden kwam geregeld slecht nieuws. lederen Zondag bijna werd de Hollander geklopt, zelfs door tweede klasse rijders. Gelukkig zou hij spoedig in Holland weer eens overwinnen. Op 1 Augustus werd namelijk te Amsterdam een Grand Prix verreden. Jaap won dezen vóór Ruinart en Fischer met 1 lengte voorsprong. Zijn tijd was 4 min 274/5 sec. Tot de geslagenen behoorden onder anderen Harie Meijers, Kingma, Houben, Jenkins, Bocquillon en Delelienne. Ernstige concurrenten dus. St. Hubert won de 50 K.M. van Kees Witteveen. Dit was een revanche van 25 Jul>> toen op de Haagsche baan Witteveen den Belg gemakkelijk klopte. Daags te voren, op 31 Juli, bracht de Franschman Maurice het werelduurrecord zonder gangmaking op 39.240 K.M. In dit seizoen begon Charles van den Born naam te maken. Op 25 Juli werd hij wel door Protin geklopt, maar Fischer was derde. Bij een wegwedstrijd over 10 K.M: door de W. V. „Scaldis", Middelburg, uitgeschreven, zien we Th. Offermans in 19.18 zegevieren. In de 25 K.M. wint B. J. Verheij vóór P. M. J. Hockenberg en wordt Jhr. V. M. de Brauw overwinnaar in het nummer langzaam rijden. Op de Haagsche baan won op 1 Aug. H. van Koolbergen den 50 K.M. wedstrijd en daarmede den Beker. Th. Offermans werd tweede. P. G. Jansen won de handicap voor profs en J. Koopman uit Dordrecht de 10 K.M. amateurs. B. J. G. Faasen nam afscheid van de wielerbaan, evenals P. G. van Appel reeds gedaan had. Echter zouden we Faasen na jaren weer terug zien. Marten Kingma werd kampioen vari „De Peddelaars". Op 8 Augustus gaven niet minder dan 3 banen wedstrijden. Te Baarn was het een belangrijke dag door de deelname van Jaap Eden, die den Brassard won. In Amsterdam sloeg Kobus Vrouwes den Belg van Oolen in eeri 50 K.M. wedstrijd en te Tilburg, waar de oude Karel Smits weer eens uitkwam, werd deze door Witteveen geklopt. Natuurlijk regende het te Tilburg. Breekpot won er de 2000 meter voor profs, die nimmer een eersten prijs hadden behaald. Interessante matches had de Directie der Maastrichtsche baan op 15 Augustus georganiseerd tusschen Jaap Eden, Harie Meijers en den Italiaan Gorla. De eerste manche won Meijers van Gorla, de tweede won Jaap van Gorla en de derde won Jaap van Meijers. In de finale werd de volgorde Eden, Meijers, Gorla. A. Maas won den 25 K.M. wedstrijd. Dienzelfden dag te Amsterdam sloeg Jenkins in den tqoo M. wedstrijd de Amsterdammers Hisgen en Mulder en werd Luijten door Vrouwes en Witteveen geslagen. In Parijs werd op 15/16 Augustus een 24 uurwedstrijd verreden tusschen de drie beroemdste lange afstandrenners: Cordang, Huret en Rivierre. Om een idee te vormen van de gangmaking in die dagen, diene, dat de Hollander niet minder dan 2 te Baarn als overwinnaar van den Brassard, gestart ^"voorkwam t HtRTANS' IC S?Cretaï Cn P- X ADRIAN' archivaris, naderhand Kwam t Mart. en weer ntf»r h™„„ o .. a t t , „ o . ' — — "^«.1 ix/iL.AiMu, t\. . ansen en k h Strang in het Bestuur. J J' ' Het Algemeen Bestuur was uit 18 leden samengesteld en er was een wedstrijdcommissie van 7 leden. De Bond was in i2 afdeelingen verdeeld met ,n iedere afdeeling een afdeelings-consul. n verdeeld succe^De6 rT"' f ^ff^ werden> h^ die te Tilburg het meeste succes De Baarnsche baan had in dit laatste jaar van existentie veel pech door slecht weer. Te Maastricht werd slechts éénmaal een wedstriS Zf^ZZ^ SGZet - " Am^ ^n het seizoenzeerlaat Jan van Gent begon als amateur-sprinter naam te maken. Ook Jan Verhoeff kwam op den voorgrond. _ Kobus Vrouwes en B. J. G. Faasen gingen weer in training en op den weg over lange afstanden kwam een nieuwe kracht naar voren: de N. W. B. penningm. J. Okon. Geholpen door de beste amateurtandems, verbeterde hij op 2 Juni het 24 uur safety wegrecord, dat op naam van J. Schrauwen stond met 487 K.M. Okon reed 526.60 K.M. en verrichtte dus een zeer mooie performance. Later kreeg ook Diehle zin in het record en deze rijder gebruikte een auto tot gangmaking. Op 2 November ondernam hij den rit en slaagde er in het record te bemachtigen. John D. Diehle reed 545.40 K.M. en heeft tot op heden dat record op zijn naam gehOUden. john^d. diehle met zijn trainer Adolphe Stürenberg. Het iaar, dat met een ijsperiode begonnen was, waarin Guus Sch.lling eene serie overwinningen boekte als beroepsrijder op den korten-, en Jan Greve als amateur op den langenafstand, wikkelde zich langzaam af. De Amsterdamsche baan werd in de eerste dagen van Maart naar Zeeburg overgebracht en ook nog eenige maanden geëxploiteerd. Op 2Ö Juli opende zij de poorten, maar in September kwam een pohtieverbod De Amsterdamsche clubs weerden zich echter flink op den weg en vooral „Poseidon" en „Velocitas" gaven reeds vroeg in het seizoen teekenen van een gezond clubleven. Van dezen tijd dateert de opkomst van Bruno Salzmann en John Stol. De evenementen in het buitenland waren natuurlijk weer de klassieke wegwedstrijden Paris—Roubaix (268 K.M.) en Bordeaux—Paris (594 K.M.). Op 7 April ging de eerste en het was Lucien Lesna, die in 10 uur 49 minuten 37 sec. de zege wegdroeg. Tweede kwam A. Garin binnen, die er 11 uur 15 sec. over deed. Vervolgens Itsweire, met een tijd van 11 uur 29 min. en als vierde man Seys in ii uur 49 min. De amateur Chapperon maakte in zijn afdeeling een iets beteren tijd dan de prof. Garin. Bordeaux—Paris werd op 4/5 Mei verreden en ook dezen fameuzen wegwedstrijd won Lucien Lesna. Hij deed er 21.53.40 over. Meer dan een uur later kwamen Aucouturier en Jean Fischer tegelijk op de baan. De eerste maakte den snelsten kilometer en won zoo den 2en prijs. Frederick werd vierde. In doorsnee reed de winnaar ruim 27 K.M. per uur. De enorme wegwedstrijd Paris-Brest-Paris, die om de 10 jaar plaats had, was dit jaar ook aan de beurt. Deze afstandrit over 1196 K.M. werd op 16 Augustus gehouden. Den geweldigen rit won Maurice Garin vóór Rivierre, Aucouturier en Frederick in 52 uur en 11 minuten. Hij had op nummer 2 een voorsprong van 2 uur. De gemiddelde uursnelheid van den Franschman was bijna 23 K.M. Zijn tijd was bijna 19 uur beter dan die van Terront in 1891. Van de afdeeling toeristen kwam Rosière het eerste binnen. Den grootsten opgang maakte Major Taylor en het was in dit voorjaar dat de vliegende neger zijn zegetocht in Europa begon. In den beginne door de koude wat gehandicapt, toonde hij later zulk een uitgelezen conditie, dat hij de meeste zijner matches als overwinnaar beëindigde. Als eene eigenaardigheid zij vermeld, dat de „Major" uitsluitend onder No. 13 verkoos te rijden, welke gril er ook Huret op na hield. Major Taylor reed bovendien de eerste jaren van zijn grootheid nimmer op een Zondag. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE BERLIJN. De wereldkampioenschappen - werden dit jaar zeer vroeg verreden namelijk van 7—14 Juli. Duitschland had dit jaar de eer en op de prachtige Fnedenauer baan bij Berlijn liepen zij van stapel. Zij waren een groot succes. Van Hollandsche zijde dongen vier goede krachten mede. Daarvan was er een de jeugdige Salzmann, een geboren Heidelberger, die echter eenige iaren na zijn geboorte met zijn ouders naar Amsterdam was gekomen wT&ng l den langen afstand mede. De Haagsche sprinter Gelderman bestreed den korten afstand amateurs. Guus Schilling reed den korten, en Dickentman den langen afstand V%rHol[anders konden geen titel van wereldkampioen bemachtigen maar hadden toch flink succes. Salzmann werd tweede, Gelderman werd in een tusschenrit geklopt door Kritzmann. In een uitgelezen finale eindigde Sch.lling als mooie derde, terwijl de groote rival van Dickentman, Thaddeüs Robl, vóór onzen man den wereldkampioenstitel in beslag nam. Unlland „d De heeren Emons en Jacq Heck vertegenwoordigden Holland op het congres der U. C. I. Hieronder de resultaten: Wereldkampioenschap voor Amateurs over 2 K.M. {53 deelnemers), . Mmtdot rEr.V 2 Veytruba, R Struth. Wereldkampioenschap voor Amateurs over zoo KM (7 ^nemersl 1 Sievers (Duitschl.) tijd 1 uur 44 niin. 39 sec, 2 Bruno Salzmann (2 banen), 3 Görnemann (16 banen). Wereldkampioenschap voor professionals over 2 K.M. 1 Ellegaard .(Denem.) 2 Jacquelin | lengte, 3 Schilling bandd.kte. Niet geplaatst Arend. Wereldkampioenschap voor professional, over 100 KM. (6 deelnemers). x Robl (Duitschl.) tijd 1 uur 38 min. 6 sec, 2 Dickentman ver, 3 RiJSER. Vóór de wereldkampioenschappen werd de Parijsche Grand Prix verreden. Onze amateur Gelderman werd in de demi-finale door den Franschman Piard geklopt. De Deen Ellegaard won den Grand Prix der professionals voor Rütt en Arend. ,,iiir. „ Den Grand Prix de la République won Arend voor Ellegaard en Jacquelin. De Franschman Maitrot won den amateur „Grand frix . Dit seizoen konden onze renners in het Buitenland niet zoo heel erg schitteren. Guus Schilling behaalde in den Groeten Prijs van Brunswijk een mooie tweede plaats na Huber, doch vóór Heller, v. d Born en Otto Meyer Jan Mulder werd derde in den Grand Pnx van Antwerpen, v. d. Born was eerste en Momo tweede. In Tilburg kwam Jaap Eden weer eens uit en sloeg er v-^ Tuijn Guus Schilling verrichtte op diezelfde baan beter werk. Op 15 Augustus sloeg hij er driemaal Momo en Jacquelin. Piet Dickentman achter een zijner motortandems (G. de Regt (vóór)-Nico Schmidt). amateur-afdeeling sloeg Gelderman o.a. Greve, Kok en Viruly De demi-finale profs werden: ie demi-finale i Grogna, Eden, Jacquelin. 2e demi-finale i v. d. Born, Conelli, Mulder. je demi-finale i Momo, Schilling, Broca. Finale i Momo, 2 v. d. Born 10 lengten, 3 Grogna i% lengten Momo demarreerde plotseling en kon niet meer bereikt worden De twee meestbesproken rivalen Dickentman en Robl reden een match, waarbij de Hollander ten val kwam. DE KAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND. De Kampioenschappen van Nederland werden dit jaar te Amsterdam verreden en wel op 3 en 4 Augustus. Zij brachten eene record recette en prachtige sport. Alle renners van naam dongen mede. De resultaten waren: Kampioenschap van Nederland, Amateurs 1 K.M. 1. E. J. Gelderman, 2. J. v. Gent, 3. C. Kok. Kampioenschap van Nederland, Amateurs 30 K.M. 1. Jan Greve, 2. Viruly, 3. Diehle. Kampioenschap van Nederland. Professionals 1 K.M. 1. G. A. Schilling, 2. Jan Mulder, 3. P. G. Jansen. Kampioenschap van Nederland, Professionals 30 K.M. 1. P. Dickentman, 2. J. v. d. Tuyn, 3. J. Visscher opgegeven. Na afloop der kampioenschappen werd J. v. Gent beroepsrijder. De A. S. C. „Olympia" organiseerde dit jaar voor de eerste maal den wegwedstrijd Amsterdam—Utrecht en terug. Dat was op 21 Juli. Jan Mulder, die toen in grooten vorm was, won den rit vóór Jan Verhoeff en zijn broer Willem Mulder. (Groeneveld werd 4de en Smout 5de). Zijn tijd was 2 uur 23 min. 43V5 sec. Den Haag—Utrecht v.v. (130 K.M.) won Jan van Gent in 4 uur 47 min. 40 sec. vóór Jan Verhoeff, van Schermbeek, Waterreus, Dekker en v. d. Tuyn. De rit werd op 27 October verreden. Op 29 September ging Rotterdam—Utrecht v.v., dat door „Pro Patria" werd georganiseerd. Jan Verhoeff won in 3 uur 20 min. 41 sec. vóór Jan van Gent, Jan Mulder, Groeneveld en G. Verhoeven. A. Sturenberg. John Diehle Na den 8«=n September _ toe„ tijdens de internationale wedstrijden de a. s. c. „olympia". voren" dt' ttro'pTeatV^T*3 ^ ^ naar met sneces verd?dige„ ° Dif V'*' T K"mpi°m m» \ De Bol d'Or werd dit jaar niet verreden. 65.742 K.M. Dickentman. Over ioox behield Robl het ten slotte met Op 18 Augustus ging Berlin—Hamburg voor de derde maal. Nu won Görnemann van den tweemaligen overwinnaar Kratz in 10.44.15, 3de Sturm. Het Berliner Goldene Rad won Bouhours voor Robl en Linton, 100 K.M. in 1.44.54. Den zesden New-Yorker Zesdaagsche won het paar Walthour—Mac Eachern met 4112.439 K.M. vóór Mayo—Wilson en Munroe—Newkirk. De ondernemers verdienden een netto-bedrag van 130 duizend gulden en de geheele recette bedroeg 77.000 dollars. Als een bijzonderheid moet vermeld, dat — evenals in 1898 Miller — nu Chevallier tijdens den wedstrijd zich in den echt liet verbinden en wel in het 37e uur. In het, nog juist vóór het verscheiden van het jaar, gepubliceerde jaarverslag van den N.W. B. werd de toestand van den Bond als niet rooskleurig geschilderd en aangespoord tot grootere eendracht. Het aantal toegetreden vereenigingen bedroeg zeven, namelijk: De Haagsche Renners Vereeniging, de Leidsche Athletiek Vereeniging „De bportman , de Rotterdamsche Renners Vereeniging, de Rotterdamsche Athletiek Vereeniging „Pro Patria", de Rotterdamsche Wielrijders Vereeniging „Entre Nous" en de Rotterdamsche Athletiek Vereeniging „Blauw-Zwart". , De Amerikaan FRANK KRAMER. HET JAAR 1902. DE BAARNSCHE BAAN WORDT NAAR BREDA VERPLAATST. GILZERIJEN EN KERKRADE KRIJGEN EEN KLEINE WIELERBAAN. HET POLITIEVERBOD VOOR DE AMSTERDAMSCHE BAAN WORDT DOOR EEN COMMISSIE ONDERVANGEN. HARIE MEYERS KEERT NAAR DE WIELERBAAN TERUG. Het nieuwe jaar werd door den N. W. B. met geldzorgen aangevangen. Maar de mannen, die aan het roer zaten, lieten den kop niet hangen en hun werken gaf grooten blijk van liefde voor de sport. Het Dagelijksch Bestuur was bijna hetzelfde gebleven, maar inplaats van den heer v. d. Knoop kwam de heer P. van Meurs als voorzitter in functie. J. H. R. Strang was 2de voorzitter, A. J. Jansen ie secretaris, P. T. de Jong 2de Secr. en J. M. Rademaker archivaris. De banen te Amsterdam, Maastricht en Tilburg werden geëxploiteerd. De Baarnsche baan werd naar Breda verplaatst en onder directie van den heer Driedonks geëxploiteerd. Ook Gilze-Rijen en Kerkrade kregen dit seizoen banen (door clubleden gemaakt). Te Gilze-Rijen was het de wielerclub „Wilhelmina" en te Kerkrade de club „Roda", die van zulk een gezond clubleven blijk gaven. De grootste onaangenaamheid was wel het politieverbod voor de Amsterdamsche baan. Echter hadden de sportliefhebbers niet stilgezeten en was eene commissie gevormd, die voortaan het publiek voor de races zou „introduceeren" tegen bepaalde prijzen. De commissie noemde zich sportvereetniging „Zeeburg" en bestond uit de volgende heeren: Jacq Heck, ie voorzitter, C. Witteveen, 2de voorzitter, B. Swaab, secretaris, George Hogenkamp penningmeester, en de leden M. Adler, H. Geldermans, Jan C. Greve en Zegers Veeckens Jr. Door het werken dier vereeniging was het den pachter dier baan weer mogelijk wedstrijden te geven en hebben we daar ook inderdaad zeer spannende races meegemaakt tot... het verbod kwam van wedstrijden op Zondag en we, mèt dat verbod, een nieuw jaar zouden ingaan .... Eene verrassing bereidde Harie Meyers de geheele sportwereld door zeer vroeg in het voorjaar het besluit te nemen nog maar eens de racebroek aan te trekken en een groot succes werd weer zijn deel. Frankrijk begon weer de seizoensopening met de klassieke wegwedstrijden. Dit jaar ging Bordeaux—Parijs zelfs tweemaal en werd nog een fameuze wegwedstrijd n.1. Marseille—Parijs (938 K.M.) in scène gezet. De zevende Paris—Roubaix wedstrijd (268 K.M.) werd bij heftigen regen verreden. Lesna won in 9 uur 32 min. 29 sec. vóór Wattelier en A. Garin. Jan Verhoeff die onder No. 13 mededong, hield zich een 20 K.M. in het hoofdpeloton, maar moest door pech ten slotte opgeven. Bordeaux—Parijs (12e maal) — 594 K.M. — won Wattelier in 22 uur 43 minuten 1 sec. vóór Frederick en A. Garin. De tweede maal — in Sept. — (575 K.M.) was de volgorde: 1 M. Garin tijd 18 uur 41 min., 2 Lesna, 3 Muller. Marseille—Parijs won Lesna in 38 uur 52 min. 29 sec. voor Müller en Chevallier. Ook Duitschland organiseerde sedert eenige jaren wegwedstrijden, waarvan „Rund um Berlin" (240 K.M.) wel de voornaamste en populairste was. Deze wedstrijd ging dit jaar — na een vierjarig verbod!! — voor de derde maal en werd door O. Goetzke in 9 uur en 45 seconden gewonnen, 2 KrAtz, 3 Sturm. De winnaar legde 26.766 K.M. per uur af. In Holland waren de kampioenschappen van Nederland ditmaal niet de belangrijkste races van het seizoen. Bovendien bleek Tilburg niet „de" stad te zijn voor massabezoek. Op 8/9 Sept. werden zij verreden met de navolgende resultaten: Kampioenschap van Nederland amateurs 1 K.M. Kampioen E. J. Gelderman, 2 J. D. Viruly, 3 Jac Smout. Kampioenschap van Nederland amateurs 30 K.M. Kampioen Jac Smout tijd 53 min. 484/5 sec. 2 G. Roos. Kampioenschap van Nederland professionals 1 KM. Kampioen Harie Meyers, 2 Jan Mulder, 3 Jaap Eden. R. BISCHOFF, gestart door Jan Dop. Kampioenschap van Nederland professionals jo K.M. Kampioen J. v. d. Tuijn i uur 2 min. 21 +/s sec., 2 J. Verhoeff, 3 Jac Smout. De wedstrijden werden door heerlijk weer begunstigd. Op dezelfde baan werd later een 24-uursrif gehouden, die, door regen bij het 20e uur onderbroken en later door een zes-uursrit vervolgd, een mooie zege bracht voor Jan Verhoeff. Aan het eind van het seizoen liquideerde de Tilburgsche wielerbaan. Van de verdere belangrijke wedstrijden valt die der opening der Amsterdamsche baan op 1 Juni te memoreeren. Mooie sprintvvedstrijden waren dat, waaraan het geheele „opkomende geslacht" deelnam. De amateur Gelderman was de held. Hij sloeg den Petersburger Adler en den Franschman de la Borde. En dan won hij den door den N. W. B. ingestelden Brassard voor Schermbeek, Hoogendijk en Roos. Van de profs won Buisson (Buenos Ayres) voor den wereldkampioen Maitrot en Massart. Groeneveld won den langen afstand voor Vonk en Dichle de 25 K.M. rijdend in 36 min. 33/5 sec. En dan was de ontmoeting tusschen Major Taylor, Schilling en Jaap Eden te Amsterdam belangrijk, die in deze volgorde met glans door den neger gewonnen werd. In Maastricht sloeg de zwarte kampioen ook Meyers. Van de wegwedstrijden in Holland moet gememoreerd Amsterdam— Van links naar rechts: John Coucke, Jan Hoorn, Jan Mulder (deelnemer) gestart door Jan van Gent, Rademaker, Jaap Eden (deeln.) gestart door Zeegelaar, P. T. de Jong, Willem Heijting, Harie Meij ers (deeln.) gestart door de Wijs, daarachter Knegtel, vervolgens starter v. d. Vet en Vonk DE FINALE PROFS i K.M. KAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND TE TILBURG. Utrecht v.v. op 3 Augustus, dat voor de tweede maal door de A. S. C. „Olympia" werd georganiseerd. De zege kwam aan Joh. Hennevelt, die met een tijd van 2 uur 27 min. 24V5 sec. o a. G. Roos en Jan Dop klopte. En op 5 October deed de Haagsche Renners Vereeniging Den Haag — Schermbeek Hoogendijk Koos Gelderman (ae). (3e). (4e)- (ie). START FINALE BRASSARD N. W. B. Utrecht en terug voor de tweede maal verrijden en wéér won Hennevelt, de 150 K.M. in 5 uur 26 sec. afleggend. Groeneveld was 2de en Liotard 3de. Jan Dop werd kampioen van Gelderland. Koos v. d. Knoop ging naar Indië. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN. De wereldkampioenschappen werden dit jaar in twee verschillende landen gehouden. De korte afstand werd in Italië en de lange afstand in Duitschland verreden. 8, 12 en 15 Juni waren de data. Rome had prachtig weer. Van een aantal mooie ritten waren de resultaten: Wereldkampioenschap voor amateurs 2 K.M. Kampioen Piard (Fr.), 2 De la Borde (Fr.) 3 Orla Nord (Denem.). Onze vertegenwoordiger, de Nederlandsche amateur kampioen Gelderman, kwam in zijn serie ten val en werd niet geplaatst. Wzreldkampioenschap voor professionals 2 K.M. Kampioen Thorw. Ellegaard (Denem.), 2 Harie Meyers (Holl.), 3 Bixio (Ital.), 4 Patou (Belg.) Met banddikte wordt de Hollander geklopt. De demi-finales hadden dit resultaat: ie demi-finale 1 Ellegaard, 2 Restelli, 3 Galadini. 2e » 1 Meyers, 2 Ferrari, 3 Gerlach. 3e » 1 Bixio, 2 Lawson, 3 Arend. 4e n 1 Grogna, 2 Rütt, 3 Jue. De derde demi-finale had een onregelmatig verloop door een val van Arend. Lawson werd door een toeschouwer verhinderd de finish te bereiken, hoewel hij vóór was. De lange afstand werd op 22 Juni te Berlijn verreden. Hiervan werden de resultaten: Wereldkampioenschap voor amateurs 100 KM. Kampioen Görnemann (Duitschl.), tijd 1 uur 42 min. 491/ sec. 2 Keller (id.), 3 Diehle (Holl.) Wereldkampioenschap voor professionals 100 K.M. 1. Thaddëus Robl (Duitschl.) tijd 1 uur 24 min. 2375 sec. 2. Bouhours (Fr.), 3. Ed. Taylor (id.), 4. Tom Linton (Eng.). In de prof-afdeeling startte ook Dickentman, die echter op de helft van den wedstrijd wegens maagkrampen opgaf. Jaap Eden, Major Taylor, Guus Schilling. MATCH op DE ZEEBURGERBAAN TE AMSTERDAM, (wegens den Zaterdag was er weinig publiek). De Parijsche Bol d'Or werd dit jaar door Huret gewonnen met een afstand van 779.700 K.M. in de 24 uur. Tweede Petit Breton, derde Jean Fischer. 4 uren werd met motorgangmaking gereden. De overige 20 uren zonder gangmaking. - Op 4 September kwam Huret op de Parijsche Prinseparkbaan door aanrijding van Michael ten val, waarbij hij een been brak, welk ongeval een einde aan zijn sportcarrière maakte. Zijn collega Contenet zou te Parijs het uur-record op zijn naam bren¬ gen met een afstand van 77-597 K.M. Het verbod voor het gebruik van windschermen werd op 7 Dec. afgekondigd Bij de race Michael—Contenet— Bouhours had men voldoende gelegenheid er het gevaar van in te zien. Van de buitenlandsche wedstrijden.waarin onze rijders een goed figuur sloegen of, nog beter! de zege behaalden, noemen we het eerst den Grand Prix de Paris 5000 fr., door Harie Meyers vóór Grogna en Ellegaard gewonnen. Ook in den Grand Prix van Antwerpen wist Meyers te zegevieren, nu vóór Dangla en Momo (2500 fr.). Ook Guus Schilling won een groo- ten prijs, nl. dien van Dresden, waar Buisen, KAser en Bixio door hem werden geklopt. Derde werd Meyers in den grooten prijs der U. V. F. 1. Bourotte, 2. Grogna. Tweede in den grooten prijs van Kopenhagen. (1. Ellegaard, 3. Bixio en 4. Schilling). En weer tweede in den Grand Prix de Buffalo. (r. Bourotte, 3. H. Mayer). Guus Schilling legde beslag op den derden prijs op de Berhjnsche Kurfürstendamm-baan, in den strijd om den grooten prijs van Duitschland. 1. Arend, 2. Buisson. contenet. Vervolgens eveneens een derde plaats in den grooten prijs van Erfurt (i. Arend, 2. Huber). Op dezelfde baan een zelfde plaats bij dezelfde J. Verhoeff, p. t. de Jong, j. v. d. Tuijn, h. Hayck, Richrath, Zier Achterberg. een groep deelnemers en officials te woerden. volgorde en wéér een derde in den grooten prijs van Keulen, waar Ellegaard eerste en Rütt tweede werd. Een zegetocht maakte Dickentman, die inderdaad eene internationale vermaardheid verwierf dit jaar, en het goud stroomde hem toe. Nochtans was de energieke Duitsche stayer Robl hem meestentijds de baas, wat spannende races deed ontstaan, die vaak door tienduizenden menschen werden bijgewoond. Den grooten prijs van Maagdenburg (100 K.M.) won Dickentman voor Rijser en Robl. In de meeste wedstrijden van naam sloeg Robl echter den Hollander als b.v. in den grooten prijs van Hamburg (1 Robl, 2. Dickentman, 3. Rözler), de „zesuurs" te Friedenau (1. Robl, 2. Dickentman, 3. Rijser. 4. Huret), den grooten prijs van Cittau (1. Jos. Fischer, 2. Robl' 3. Dickentman), het gouden wiel van Friedenau (1 Robl, 2 Dickentman, 3 Rijser, 4 T. Linton). Zooals men ziet, had Dickentman nog al eens last van dezelfde kwaal als Meyers — het „eeuwige tweede"-schap, maar toch moeten we de groote verdiensten van Dickentman erkennen, die door zijn prijzenswaardigen ijver in zóó korten tijd een wereldnaam wist te maken. Bruno Salzmann, die na zijne tweede plaats in het amateur-wereldkampioenschap vorig jaar prof was geworden, begon eveneens met succes in Duitschland te rijden. Zijn gangmaker dat eerste jaar was de latere vlieger H. v. d. Burg. In een belangrijke race, den grooten prijs van Brunswijk, leed de kleine Salzmann eene nederlaag door Robl, klopte echter Heiny en Ed. Taylor. Onder de vele plaatsen in den lande, waar de wielersport actief beoefend werd, moet vooral Woerden gememoreerd. Die Woerdensche Ren- en Athletiekclub heeft heel wat gezellige, wedstrijddagen georganiseerd en onze bekende racers waren gewoonlijk present als zij te Woerden aan den start geroepen werden. Theod. Spaanderman, v. d. Dries, v. Diggelen en Verkade, vormden de ziel van dat Woerdensche sportleven, waar we met genoegen aan terug denken. De New-Yorker zesdaagsche, die dit jaar voor de zevende maal in Madison Square Garden gehouden werd, bracht eene overwinning voor het paar Leander—Floyd Krebs hetwelk 3985.973 K.M. aflegde. Tweede werd het team Jacobson—New Kirk en derde Mac Farland—Maya. Het jaar eindigde ten onzent met conflicten. Tegen den oprichter Emons had zich langzamerhand eene oppositie gevormd en toen hij in November eene poging deed, om een vergadering in Rotterdam te beleggen, mislukte deze volkomen. En dat beteekende het einde van den rol die de oprichter van den N. W. B. in de wielersport met zooveel bravour gespeeld had. Op 11 December werd de A. S. C. „De Germaan" opgericht. HET JAAR 1903. PIET DICKENTMAN WORDT WERELDKAMPIOEN. DE A. C. „DE BATAAF" ORGANISEERT AMSTERDAMARNHEM V. V. DE BAARNSCHE WIELERBAAN WORDT NAAR BREDA OVERGEBRACHT. DE EERSTE RONDRIT DOOR FRANKRIJK. GABRIEL POULAIN KOMT OP. Dit jaar kenmerkte zich door een verblijdenden vooruitgang in het leidende lichaam der rensport: den N. W. B. Eendrachtig werd gewerkt om uit den chaos van moeilijkheden — niet het minst financieele! — te komen en mannen als Mr. Last (rechtskundig adviseur), C. A. C. Last, penningmeester, P. van Meurs, voorzitter Dag. Bestuur, en Jacq. Heck, voorzitter Alg. Bestuur, hebben zich vooral in dit jaar voor de Nederlandsche wielersport hoogst verdienstelijk gemaakt, om den secretaris der wedstrijd-commissie Adolphe Sturenberg niet te vergeten. Groot succes was dit jaar den nationalen baankampioenschappen beschoren en het mooie financieele resultaat was mede een welkome steun voor de bondskas. Op de lijst der wereldkampioenschappen werd eindelijk weer eens een Hollandsche naam geschreven. Piet Dickentman verwierf den begeerden titel te Kopenhagen en deed daardoor de aandacht weer eens op sportief Holland vestigen. De banen, die in Holland werden geëxploiteerd, waren die te Amsterdam na Juni, want het wapen der cavalerie had de baan geruimen tijd in beslag! Voorts Breda, en ook gaf de „Sportplatz" Roda te Kerkrade een tweetal amateur-wedstrijden. Van Maastricht hoorden we dit jaar niets, evenmin als van de baan te Tilburg. En ten slotte gaf het baantje te Rijen ook al geen teeken van leven. De wegwedstrijden in Holland brachten een groot succes en vooral de door de A. C. „De Bataaf" opnieuw in het leven geroepen Amsterdam—Arnhem-wedstrijd bracht groote belangstelling onder deelnemers en publiek teweeg. Slaan we het oog naar het buitenland, dan komen we eerst weer voor die prachtige klassieke wegwedstrijden de aandacht vragen. Den 8sten Paris—Roubaix-wedstrijd (268 K.M.) won Aucouturier in 9 uur 12 min. 30 sec. voor Chapperon en Trousselier en de 13de Bordeaux—Parijs (575 K.M.) was eveneens voor Aucouturier, die in dezen wedstrijd een tijd maakte van 20 uur 3 min. 50V5 sec, een gemiddelde snelheid van 28.694 K.M. per uur. Levaloy werd tweede, E. Georget derde en Pasquier vierde. De eigenlijke tweede aankomende, Louis Trousselier, werd met nog een paar collega's gediskwalificeerd. Maar tevens werd de eerste rondrit door Frankrijk georganiseerd, welke „Tour" dit eerste jaar in 6 étapes over 2428 K.M. liep en door Maurice Garin in 93 uur 6 min. 24 sec. gewonnen werd. (Pottier tweede, C. Garin derde). Van de 60 deelnemers bereikten 18 het einddoel. In het kampioenschap van België op den weg begon Marcel Cadolle door een overwinning naam te maken. De afstand bedroeg 104 K.M. en de route was Brussel—Luik. Eén bekende deelnemer aan de groote wegwedstrijden zou een blijvend ongeval oploopen, dat hem van verdere deelname moest doen afzien. Dat was Lucien Lesna, die als deelnemer aan een wedstrijd van mechanisch voortbewogen voertuigen (Parijs—Madrid) ten val kwam. De populaire wegwedstrijd „Rund um Berlin" werd ook dit jaar door O. Goetzke gewonnen, die het 241 K.M. lange traject in 9 uur 46 min. 42 sec. aflegde, een gemiddelde uursnelheid dus van 24.780 K.M. Tweede werd Kitzerow en derde Sturm. Niet minder dan 153 deelnemers waren er. Van onze traditioneele wegwedstrijden begon de A. S. C. „Olympia" met Amsterdam—Utrecht. Op 9 Augustus deed de club voor de derde maal dezen wedstrijd verrijden. Er waren 22 deelnemers. Joh. Hennevelt werd weer eens winnaar. Tijd: 2 uur 6 min. 2. H. v. d. Berg, 3. H. J. Groeneveld, 4. C. J. J. de Koning, 5. G. C. van Vliet, 6. Hayck. De Utrechtenaar de Groot, die 2de aankwam, werd om zijn coupeeren gedistanceerd. Op 27 September ging Amsterdam—Arnhem v.v. 180 K.M., voor de eerste maal door de A. C. „De Bataaf" georganiseerd. Er waren 15 deelnemers. Resultaat: 1. Hennevelt, tijd: 5 uur 58 min., 2. Lumey, 3. C. v. d. Wiel. Groeneveld maakte den snelsten tijd op de baan. Op ii October deed de H. R. V. Den Haag—Utrecht v.v. voor de derde maal verrijden. 14 nieuwelingen en 10 amateurs startten. Resultaat amateurs: ï. Joh. Hennevelt 5 uur 9 min., 2. c. v. d. Wiel, 3. G. Damen, 4. J. M. de Groot. Nieuwelingen: 1. P. Koorevaar, 2. H. H. J. Fresen, 3. La Ghêne, 4. boulande. Het driemanschap Meyers—Schilling—Dickentman deed dit seizoen nog al eens het „Wien Neerlandsch Bloed" over de buitenlandsche banen klinken. Wéér gaf Meyers bewijs van zijn hooge rennersklasse, gaf Guus Schilling blijken zijn opvolger te willen worden en bewees Dickentman de buitenklassige stayer te zijn. Maar ook van Gent, Jan Mulder, Stol en de amateur Jan Dop hielden meerdere malen onze eer in het buitenland op en amateurs als van Vliet, W. Mulder, Arie Bouma, Jac. Smout, benevens de amateur wegspecialiteiten als Joh. Hennevelt en H. J. Groeneveld waren inderdaad renners, waarop de N. W. B. trotsch kon zijn. Eddy Gelderman, eerst nog amateur, werd later prof, maar ko» tot geen goede resultaten in het buitenland komen. En Viruly nam bij zijn huwelijk afscheid van de baan. De succesvolle kampioenschappen van Nederland werden op 29/30 Augustus te Amsterdam verreden. De resultaten waren: Kampioenschap van Nederland amateurs 1 KM. Kampioen A. Bouma, 2 Jan Dop, 3 G. Buys. Kampioenschap van Nederland amateurs jo K.M. Kampioen W. Mulder, 2 H. Hayck. Kampioenschap van Nederland professionals 1 K.M. Kampioen J. v. d. Tuijn, 2 J. v. Gent, 3 G. Roos. Kampioenschap van Nederland professionals jo K.M. 1 P. Dickentman, 2 J. Vrouwes. Dickentman, die voor het uurrecord dóór reed, verbeterde Bouhours' record van 57.722 K.M. en bracht het op 65.200 K.M. De voornaamste overwinningen van Harie Meyers waren dit jaar weer eens de Grand Prix de Paris (5000 fr.), waarbij hij Schilling en Bixio in de finale klopte, en de Grand Prix de Génève, waarin hij Henri Mayer en Walter Rütt sloeg. Ellegaard was hem echter in den Grand Prix de 1'U. V. F. de baas (3e Piard). Vooral Guus Schilling moest meer dan eens het achterwiel van den snellen Deen bewonderen, zooals in den grooten prijs van Aken (i Ellegaard 2 Schilling, 3 O. Meyer, 4 H. Mayer), den gouden bokaal van g. Buys (3e). a. Bouma - Jan Dop (ae). finale amateurs i k.m. Beiieren te Ludwigshaven, (1 Ellegaard, 2 O. Meyer, 3 Schilling, 4 Colombo), en in den grooten prijs van Kopenhagen, (1 Ellegaard, 2 v. d. Born, 3 Schilling). De Amsterdammer was echter dit jaar enorm vooruitgegaan, want in de series en demi-finales moesten telkens weer heel wat mannetjes van reputatie geklopt worden! Een mooie overwinning had hy te Duisburg, waar Rütt en O. Meyer door hem geklopt werden en hy de „Rheingold" bokaal bemachtigde. Zooals onzen besten sprinters de oer-snelle Deen Ellegaard in den weg stond ter verovering der begeerde eerste plaats zoo stond onzen afstandrenners Dickentman en Salzmann de formidabele Thaddaus Robl in den weg. In de Goldpokal te Friedenau klopte hy Kaser, Dangla en Dickentman. In den grooten prijs van Berlijn Dickentman, KAser, Contfnet en Görnemann. In het Kampioenschap van Europa te Leipzig Dangla, Dickentman en Contenet en in den Herfstprijs te Hannover Contenet Dickentman en Salzmann. Dickentman echter wist den Duitscher te kloppen te Friedenau in het gouden „Motorwier van Berlin, waar Görnemann derde en KAser vierde werd. Voorts sloeg Dickentman te Maagdenburg Audemars en I Demke. Bruno Salzmann ten slotte werd, behalve door Robl, nog te Berlijn I door Hall geklopt (Görnemann 3de, ROBL 4de) en te Maagdenburg in I den grooten prijs door Rijser en Demke. En in het gouden wiel te Friedenau werd de volgorde: 1. Cornet, 2. Demke, 3. Salzmann, 4. KAser Ziedaar de verrichtingen in de wedstrijden van naam in het land van den langen afstand. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE KOPENHAGEN. Evenals in 1896 werden de wereldkampioenschappen in de hoofdstad van Denemarken gehouden. De daarvoor bestemde week was van 20-27 Augustus en de wedstrijden werden zeer druk bezocht Tusschen Duitschland en de U. C. L kwam een conflict voor, doordat de winnaar van de finale amateurs over 1 K.M, W. Engelmann niet officieel als wereldkampioen werd uitgeroepen. (In Duitschland blijft men hem echter als zoodanig beschouwen). De kwestie was, dat in de eerste demi-finale de Engelschman Reed den Deen Hellemann aanreed en de rit werd overgereden. Daarna klopte Helleman den Brit, die op zijn beurt protesteerde, en weer werd besloten - over te rijden. Nu weigerden de Denen echter te starten, en onder gefluit maakte Reed een walk over. Dat gaf ruzie onder de commissarissen van de U C I en die van den Deenschen bond, welke laatste de finale lieten rijden tusschen Engelmann (D.), Benyon (Eng.) en Helleman (Den.), die in deze volgorde de streep passeerden. Deze finale werd echter geannuleerd en later reden Reed en Benyon te Londen om den titel van wereldkampioen, welke rit door Reed gewonnen werd. Engelmann was niet opgekomen. Het wereldkampioenschap, korten afstand voor beroepsrijders bezorgde ons haast een titel, door Meyers, die tot in de finale gekomen was. Het was echter weer Ellegaard, die onder de hoogste spanning den Duitscher Arend en onzen man sloeg. Voor de 100 K.M. was de titel voor ons weggelegd Dickentman reed indrukwekkend ; hij had bovendien geen zware concurentie door afwezigheid der gangmaking van Contenet en de indispositie van Robl, dien hij met 9 banen sloeg, terwijl Görnemann met 15 banen verloor De totale üitslagen waren : Wereldkampioenschap voor Amateurs over i K.M. t. Reed (Eng.), 2. Benyon 74 wiel- Wereldkampioenschap voor Amateurs over 100 K.M. 1. Audemars (Zwits.), tijd 1 uur 34 min. 15 sec., 2. Carlevaro (100 meter), 3. Herzog 25 banen. Wereldkampioenschap voor professionals over 1 K.M. t± Ellegaard (Denem.), 2. Arend, 3. Meyers. Wereldkampioenschap voor professionals over 100 K.M. 1. P. Dickentman (Holl.), 2. Robl (9 banen), 3. Görnemann (15 banen). Het uurrecord met gangmaking werd dit jaar niet minder dan zeven maal verbeterd en tot een respectabelen afstand opgevoerd. De betreffende recordrijders deden hun pogingen in deze steden: Contenet te Parijs, Ben Munroe i te Boston, Robl te Hannover, Dangla te Parijs, Hall te Parijs, toen weer Dangla en later weer de Engelschman Tommy Hall te Parijs, die het ten slotte op 29 October op 87.393 K.M. bracht. ThormanN; De Bol d'Or, de (gangmaker). P. Dickentman, '* Jacq Heck, e. J. Gelderman. (wereldkampioen), (gedeleg. v. Holland). oor klassieke 24 uurs baanwedstrijd, werd op de Parijsche Buffalo-baan d L-eon (jeorget srewonnen. In het 15de uur maakte de regen er voor]oopig een ejnd ^ ^ ^ W. Heyting. Oxenaar. Spaanderman. Zittend: Hogenkamp, Vonk, v. Me.rs, Ham, de Jonc. (op rij.ie!), a. J. de Kon.no. Tweede rij: v. Gaasbeek, Douwes, v. d. Vet, p. Heyt.ng, SturenberT" (gehee' °ndei'aan)Derde rij: H. Telman, Gijs de Jong, Zeegelaar. de jury bij de kampioenschappen van nederland te amsterdam in 1903. strijd werd den volgenden dag voortgezet. Alleen A. v. d. Stuyft kon daardoor een betere plaats innemen. Resultaat: i Georget 847.800 K M 2 Jaeck 836.400 K.M, 3 Muller 818.400 K.M. " '' Aan het eind van het seizoen konden de Franschen een prachtige aanwinst boeken door Gabriel Poulain, die zich in één seizoen vfn lokaal matador tot de eerste klasse had opgewerkt. Was het jaar 1903 over het algemeen een belangrijk jaar geweest voor de wielersport, er vielen ook helaas! nogal dooden te memoreeren waaronder ook door baanongelukken. Paul Albert, de amateur wereldkampioen van 1898, kwam is Mei zoo ernstig met een automobiel ten val, dat hij des nachts overleed Fn op 30 Mei deed de sympathieke Amerikaan Harry Elkes te Boston een val, waarbij hij door den volgenden motor (van Stinton) zoo ongelukkig werd aangereden, dat de dood spoedig intrad. De val van Elkes was oorzaak, dat in Amerika het dragen van valhoeden voor langen afstand renners werd verplichtend gesteld. Op 24 September overleed te Perreux de kleine Fransche stayer Edouard Taylor aan vliegende tering, die hij bij een automobieltocht had opgeloopen. Ten slotte kwam op n Oct. Alfred Görnemann, de amateur wereldkampioen over 100 K.M. van 1902, te Dresden ten val en overleed eenige uren later. Dat was de zwarte lijst van het jaar 1903. De laatste Hollandsche verrichting op wielersportgebied was de recordrit Amsterdam—Antwerpen, door H. J. Groeneveld ondernomen. De Woerdensche amateur reed over het traject 9 uur 44 min. 27 sec en verdiende daarmede o a een door Ph. de Groot te Middelburg uitgeloofde gouden medaille, de z.e. ..Timo" medaille. De Amerikaansche „six days" won het paar Walthour-Munroe met een afstand van 373°-9°6 K.M. Leander-Butler waren tweede en Floyd Krebs—Petersen derde. EEN JURYTENT AAN EEN WEG TIJDENS WOERDENSCHE RACES. Op' den voorgrond de Arnhemsche recordrijder W. RlCHRATH. HET JAAR 1904. LAATSTE JAAR VAN JAAP EDEN EN HARIE MEYERS JOHN STOL RIJDT ZIJN EERSTE , SIX DAY'S" LEON MEREDITH VOOR DE EERSTE MAAL WERELDKAMPIOEN EMILE FRIOL KOMT OP. DE BREDASCHE BAAN AFGEBRAND. DE BAAN TE BERGEN OP ZOOM WORDT GEBOUWD. Wederom was een nieuwjaar aangebroken ! Wat zou het ons brengen? De toestand in den boezem van onzen renbond was steeds vooruitgaande. Bestuur en leden gaven van activiteit blijk. De sportieve regeling was m orde en vele baan- en wegwedstrijden werden in 1904 gehouden In het zuiden van ons land vooral heerschte groote animo; door den ijver van diverse sportlui kreeg Bergen op Zoom een mooie cementbaan. Jan Mulder, Jan Greve, C. v. d. Wiel, G. de Regt, Guus Schilling en Kobus Vrouwes begonnen het jaar met overwinningen op de schaats, en Jan Greve, Coen de Koning en Arie Bouma werden door den Ned. Schaatsr. Bond naar Davos afgevaardigd. Harie Meijers zou dit jaar minder succes hebben, terwijl W. van Lingen, J. J. de Groot en Joh. Hennevelt als wegrenners de voetsporen van Jan Verhoeff, die afscheid nam, gingen drukken. Arie Bouma ging in het voorjaar naar Parijs, maar kon in het land van de sprint niet door bijzondere praestaties uitblinken. De Amsterdam—Utrecht wedstrijd, ten vierde male door de A. S. C. „Olympia" georganiseerd, gat tot uitslag: 1 W. v Lingen d S v. i-.UNUL.lN, Bruno Salzmann, h. v. d. Burg, John Stol. tijd 2 uur 17 min. 20 sec, 2 H. J. Groeneveld, 3 J. J. M. de Groot, 4 P. de Roos, 5 C. J. J. de Koning, 6 C. v. d. Wiel. Deze laatste man had echter denzelfden wedstrijd (die dit jaar ook door de A. C. „De Bataaf" werd georganiseerd) in Mei gewonnen voor W. v. Lingen. Amsterdam—Arnhem (2de maal) georganiseerd door de A. C. „De Bataaf", zag J. J. M. de Groot als overwinnaar. Zijn tijd bedroeg 5 uur 27 min.' C. v. d. Wiel werd tweede, Fresen derde, Karel Pen vierde, Verwoest vijfde en P. de Roos zesde. De door de R. A.V. „Pro Patria" op 25 September uitgeschreven wedstrijd Rotterdam-Utrecht en terug gaf tot resultaat: 1. J. J. M. de Groot, 2 C. v. d. Wiel, 3 D. J. Boulande, 4 H. J. Groeneveld, 5 K. Pen. De klassieke Fransche wegwedstrijden gaven dit jaar de navolgende resultaten: Paris—Roubaix 265 K.M. (9de maal). 1 Aucouturier tijd 8 uur 14 min. 30 sec, 2 C Garin, 3 Pothier. De Arnhemmer Piecknick, een athleet met bijzonder groot uithoudingsvermogen, vermocht in dezen wedstrijd niet op den voorgrond te komen. Bordeaux—Paris ƒ 7/ K.M. (14de maal). 1 Augereau 23 uur 12 min, 2 Dargassies, 3 Fleury. Emile Georget, die eerste was aangekomen in 18 uur 50 min, benevens Petit Breton (de tweede), C. Garin (de derde) en R. Muller de vierde aankomende, werden later gediskwalificeerd. \ " De Tour de France, die voor de tweede maal over een traject van 2428 K.M. in 6 etapes liep, bracht door een diskwalificatie van M. Garin, R. Pothier en C. Garin den Franschman Cornet de overwinning voor Dortignac en Cateau. Zijn tijd bedroeg 96 uur 5 min. 55 sec Van de 88 deelnemers volbrachten 24 'man den rit. In Duitschland werd de Rund urn Berlin voor de 5de maal verreden. Scholz won met een gemiddelde uursnelheid van 25.220 K.M. den 240 K.M. langen rit in den tijd van 9 uur 33 min. 14 sec. Goetzke, die eindelijk eens geklopt werd, bezette de tweede plaats. Derde werd de latere stayer Gustav Janke. KAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND OP DEN WEG. Wat sedert 1896 niet meer was geschied, gebeurde nu weer. Er werd een kampioenschap van Nederland op den weg gereden op het traject Utrecht—Abcoude en terug (50 K.M.). Jammer genoeg gaf het aanleiding tot vele protesten en de uitspraak werd dan ook veel later gedaan. Die uitspraak luidde: Winnaar J. J. M. de Groot, 2. Cv. d.Wiel 3 M. J. Nigten, 4 J. v. d. Schaft, 5 K. Pen. DE BAANKAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND. De baankampioenschappen, die weer op de Amsterdamsche baan ver¬ reden werden, brachten dit jaar een nieuwen amateur naar voren, die opvallend rustig reed in den langen afstand, echter later geen bijzondere rol vermocht te spelen. Dat was A. de Bruin. Tevens noem ik hier goedekrachten als G. C. j van Vliet, JoBieshaar, C. v. Mastwijk, G. H. Stouten en B. Schulte, die goeden strijd leverden. P. Hart Nibbrig, die dit jaar de race-broek nog eens had opgezocht, was mede onder de deelnemers. Hieronder volgen de resultaten: Kampioenschap van Nederland Amateurs 1 K.M. 1 W. Mulder, 2 G. C. v. Vliet, 3 B. Schulte, 4 Jac. Smout. Kampioenschap van Nederland Amateurs jo K.M. 1 W. Mulder tijd 58 min. 26 sec, 2 Adr. de Bruin. Kampioenschap van Nederland Professionals 1 K.M. 1 Jan van Gent, 2 P. G. Jansen, 3 J. Hoorn. De serie Vrouwes— Salzmann. KAMPIOENSCHAPPEN DER a. C. „DE bataaf' Kampioenschap van Nederland Professionals jo K.M. i P. Dickentman tijd 50 min. 2V5 sec, 2 J. Vrouwes. Een poging om een zesuurs-wedstrijd met koppels te Amsterdam te houden mislukte in financieel opzicht. De negers Hedspath—Germain wonnen de race met een afstand van 173.810 K.M. voor v. Gent-Vrouwes, v. Schoonhoven—Hoorn, Jansen— Verhoeff, Blersch—Waterreus en Hayck—Roos. Bij de belangrijke „Bataaf-wedstrijden te Amsterdam op 18 Sept. en 2 Oct won Smout voor Staller en van Mastwijk den korten afstand amateurs en Harie Meyers voor Stol en van Gent den korten afstand profs Bruno Salzmann won de finale van den langen atstana piui* vuu. Ivan Goor. (Vrouwes 3de en Dickentman 4de)- Het kampioenschap voor amateurs achter levende gangmaking was voor Smout, die de 25 KM. in 36 min i52/5 sec. reed. Staller 2de en de Koning 3de. Op 12 Mei, Hemelvaartsdag, werd de baan te Bergen op Zoom geopend, met plaatselijke deelname. Om strijd werd de nieuwe baan geroemd. Een aardige ontmoeting was de match a trois te Amsterdam op Zondag 19 Juni, waaruit Jaap met 3 overwinningen op den neger Germain (6) en P Hart Nibbrig Jr. (9 punten) te voorschijn kwam. Onze beroemdste sportsman werd telkens tegenover krachten geplaatst die oploopend sterker waren. Zoo kwam Jaap ook tegen Jan van F ' Gent uit, die hem tweemaal gedecideerd sloeg. Wat onze renners betreft, voor de internationale ontmoetingen ontviel ons geen, kwam er echter ook geen bij'.meyers, Schilling, Dickentman, Salzmann waren nog de mannen, die onze eer in het buitenland te verdedigen hadden. Er broeide echter een nieuw rennertje in den dop, door Salzmann ontdekt, door Guus Schilling getraind en dat reeds mooie resul- h n Jr (3e) taten 111 19°3 te Zien na ^mTtch^a troiXteTmsterdam op^o'juni 1904. ' gegeven. Dat was John Stol, de kleine Amsterdammer, die dit jaar voor het eerst de fameuze six-days te New-York zou medemaken en die daar als partner van den Rol/T a 1T t 1T ^™ O 11 "v-iS jjjcK oiuïH zulk een verba- zenden Ausdauer aan den dag legde en ten slotte de tweede plaats bezette in dien befaamden reuzenstrijd. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE LONDEN. Op de 536 meter lange baan in het Crystal Palace te Londen werden op 3, 8 en 10 September de wereldkampioenschappen verreden. g Het geheele schouwspel der wereldkampioenschappen was niet zoo schoon en spannend als andere jaren. In den korten afstand der profs lieo Lawson weg en daarmede verdween de spanning. De lange afstand voor amateurs bood geen moeilijkheden voor Meredith en ook Walthour had geen moeilijke taakHarie Meijers werd in zijn demi-finale door Ellegaard geklopt en ten slotte moet J. van Gent gememoreerd, die zich kranig weerdeDit waren de resultaten: Wzreldkampioenschap voor Amateurs 1 K.M. Kampioen Hurley (Austr.), 2. Reed, 3. Benyon. Wereldkampioenschap voor Professionals 1 K.M. Kampioen Lawson (Amer.), 2. Ellegaard, 3. Mayer. Wireldkampioenschap voor Amateurs 100 K.M. Kampioen Leon Meredith (Eng.), tijd: 1 uur 35 min. 30V. sec 2 Eett, 18 banen, 3. Olley, 19 banen. Wereldkampioenschap voor Professionals 100 K.M. Kampioen Walthour (Amer.), tijd: 1 uur 39 min. 573/, sec. 2 Simar **/„ baan, 3. A. v. d. Stuijft. De match tusschen amateur en prof won Lawson gemakkelijk. De belangrijkste baanwedstrijden in het buitenland, waarin Hollanders mededongen, waren: leon meredith. ie de groote prijs der Republiek (4000 fr.) door Rütt vóór Schilling en H. Mayer gewonnen. 2e de groote prijs van Kopenhagen (2000 kr.) door Ellegaard vóór Meyers, Rütt en Lawson gewonnen. 3e de Paaschprijs te Friedenau door Arend vóór Schilling en Huber gewonnen. 4e de Groote Paaschprijs te Parijs door Meijers vóór H. Mayer en Ellegaard gewonnen. Tevens won de tandem Meyers—Schilling den prijs der financiën te Parijs. Dickentman had het weer met Robl te kwaad. De meeste wedstrijden zagen den Duitscher op de eerste plaats. Men leze: Gouden wiel van Friedenau: 1. Robl, 2. Dickentman, 3. Salzmann, 4. Rijser. Kampioenschap van Europa, Leipzig: 1. Robl, 2. Hall, 3. Dickentman, 4.Walthour. Gouden „motorwiel" van Berlijn, Friedenau : 1. Robl, 2. Demke, 3. Dickentman, 4. Bruni. Groote prijs van Dresden: 1. Bruni, 2. Robl, 3. Dickentman, 4. Buisson. Ook Salzmann kreeg klop van hem, o. a. in den exooten priis van Maagdenburg (1. Robl, 2. Salzmann, 3. Simar) en ook Dangla werd jaap eden-, laatste start in w • 0 . . ' , . .,, , , . (na zijn val) op de Amsterdamsche I op dezelfde baan in het „gouden Wiel geklopt VelerJbaa„ Starter: e. Reepmaker. met Demke als derde. In den grooten prijs van Europa te Friedenau kreeg Dickentman nog I een nederlaag door Walthour. (Hall 3de en Robl 4de) en in de „GoldI pokal" te Breslau door Gunther met Hall als derde. Een mooie zege behaalde hij echter in de Goldpokal van Friedenau, | waar hij Demke, Salzmann, Dangla en Robl achter zich het. In België was een sensatie-race, de wedstrijd Walthour—Brecy, op de baan te Zurenborg bij Antwerpen. De beide stenen van diverse na- tionaliteit leverden een strijd zóó buitengewoon, als misschien nimmer gepresteerd, geëvenaard is. De Bol d'Or, die dit jaar reeds voor de iode maaI verreden werd, bracht Petit Breton naar voren, met een afstand van 852.50 K.M. Leon Georget werd 2de en Van der Stuijft 3de. De wedstrijd werd met levende tandems op de Buffalo-baan verreden. De eigenlijke naam van Petit Breton is Lucien Mazan. Het uur-record met gangmaking werd dit jaar tweemaal aangevallen Bruni reed te Parijs 87.579, maar Darragon wist er eveneens te Parijs een paar honderd meter op te leggen. Hij reed nl. op 15 Nov. 87.895 K.M. Helaas ook dit jaar was er een zwarte lijst. De Italiaan Oreggia overleed op 15 Mei te Marseüle door een val. Paul Dangla, de beroemde sprinter en stayer, kwam 12 Juni te Maagdenburg ten val en overleed tengevolge daarvan op 25 Juni. In zijn geboorteplaats, Aken, werd hij begraven. De gangmaker M. Pilack overleed 16 Juli ten gevolge van een val, drie dagen later overleed Otto Luther en weer drie dagen later de amateur Willy Vogt te Dortmund. Een ander zeer sympathiek renner, de Franschman Brecy, kwam na eene prachtige sportcarrière op 14 November op de Prinseparkbaan te Parijs, zoo ernstig ten val, dat hij 25 Nov. stierf. Hij had juist de records tot den Ó5sten K.M. verbeterd, toen de vork van zijn motor brak, waardoor ook zijn gangmaker Bertin ten val kwam. Jimmy Michael overleed 21 Nov. aan boord van het stoomschip „Savoie" op reis naar Amerika, ten gevolge van een vroeger opgedanen val te Friedenau (hersenschudding). Op 14 Augustus deed Karl KAser, die uitstekende Duitsche sprinter en stayer, een gevaarlij- étit> breton (lucien mazan). ken val op de baan te Plauen, waardoor hij op 16 Augustus overleed. En acht dagen later kwam George Leander op de Pnnseparkbaan te Parijs ten val, waardoor ook hij na twee dagen stierf. De begrafenis * dit iaar uit de provincie kwam en door zijn schitterende demarrage den toekomstigen kampioen deed vermoeden. Maar de meest succesvolle sprinter van dit jaar was de Duitscher Walter Rütt. Gememoreerd moet worden, dat dit jaar een „verplaatsbare" baan in ons land circuleerde. Eerst in enkele plaatsen in Brabant, daarna werd de baan naar Groningen getransporteerd en reed Jaap Eden er z.jn voorloopig" laatsten wedstrijd op, die hij vóór Jan Hoorn won. geschiedde 11 Sept. te Chicago. De 9de herhaling van de NewYorker six-days bracht de zege aan het paar Root— Dorlang, die 3841.996 K.M. aflegden. De Hollander Stol, met van der Stuyft als partner, eindigde tweede. Wat buitengewoon opviel, was de frischheid van Stol. Frankrijk kon weer eens een nieuwen vertegenwoordiger van de nationale kleuren aanwijzen. Dat was Emile Friol, die aan het einde van MET JAAR 1905. i>f. nieuwk motor. en hijwiklwkt aangenc)MF.N. het algemeen BKSTlirk van l>kn x. w. h. (m'GLIikvkn (>K n. w. li. MAAKT ken si.kciit jaar IK)()K. kr WOUDEN GEEN NATIONALE KAMIMOKNSCÏIAITEN verheden. Dit jaar was voor do rensport in Holland een droevig jaar. Het geleek wel of alle energie plotseling geweken was. Kr werd onderling gev[t en geruzied eri het ging daardoor der nationale rensport slecht. Het gcheele jaar bleef de N. W. B. eigenlijk zonder een vast bestuur. En, hoofdzakelijk door den desolaten toestand der kas, zouden er dit jaar voor de eerste maal geen nationale kampioenschappen verreden worden. De jaarvergadering, op 6 Januari in Den I laag gehouden, bracht eenige belangrijke -beslissingen. Op voorstel van J.\< o Htif'K werd het kostbare, weinig presteerende Algemeen Bestuur afgeschaft. I j-werd voorts een nieuw reglement aangenomen, er werden wedstrijd-commissarissen ingesteld en de rijbewijzen voor alle afstanden op baan en weg verplichtend gesteld. Met de wegwedstrijden zou het echter ten einde loopcn, want op 10 Februari werd de nieuwe motor- en rijwielwet aangenomen, die het houden van wedstrijden op den weg verbood. Harie Meijers had met het seizoen 1904 definitief zijn mooie sportcarrière besloten. Jaai- Ei>i;n gaf hier de eerste streep onder de som zijner buitengewone verrichtingen ; 10 jaar later plaatste hij er de eindstreep onder. Voorts nam ook Jan Greve, die in het huwelijksbootje stapte, afscheid. C. ( ..J, m Konin<;, die in Januari wereldkampioen en kampioen van Nederland op de schaats werd — wat ons weer even aan de glorierijke dagen uit Jaap's tijd herinnerde — zeide later in het seizoen eveneens de race-machine vaarwel. Als voornaamste sprinters van beroep restten ons daardoor: Guus Schilling, John Stol, Jan van Gent en Auie Bouma. Als beste amateursprinters golden Jac. Smout, B. Sc tutte, C. van Mastwijk en A. Gerrits, terwijl de twee demi-fond renners van beroep Pikt Dk kentman en Kouus Vrouwes waren. Dankzij den phenomenalenTiiADDEiis Kom. moest Dn kentman zich nog vaak met een tweede plaats vergenoegen. Toch was zijn aantal eerste plaatsen in dit seizoen grooter dan voorheen en behoorde de Am- HET JAAR 1905. DE NIEUWE MOTOR- EN RIJWIELWET AANGENOMEN HET ALGEMEEN BESTUUR VAN DEN N. W. B. OPGEHEVEN DE N. W. B. MAAKT EEN SLECHT JAAR DOOR. ER WORDEN GEEN NATIONALE KAMPIOENSCHAPPEN VERREDEN. Dit jaar was voor de rensport in Holland een droevig jaar. Het geleek wel of alle energie plotseling geweken was. Er werd onderling gevit en geruzied en het ging daardoor der nationale rensport slecht. Het geheele jaar bleef de N. W. B. eigenlijk zonder een vast bestuur. En, hoofdzakelijk door den desolaten toestand der kas, zouden er dit jaar voor de eerste maal geen nationale kampioenschappen verreden worden. De jaarvergadering, op 6 Januari in Den Haag gehouden, bracht eenige belangrijke beslissingen. Op voorstel van Jacq Heck werd het kostbare, weinig presteerende Algemeen Bestuur afgeschaft. Er werd voorts een nieuw reglement aangenomen, er werden wedstrijd-commissarissen ingesteld en de rijbewijzen voor alle afstanden op baan en weg verplichtend gesteld. Met de wegwedstrijden zou het echter ten einde loopen, want op 10 Februari werd de nieuwe motor- en rijwielwet aangenomen, die het houden van wedstrijden op den weg verbood. Harie Meijers had met het seizoen 1904 definitief zijn mooie sportcarrière besloten. Jaap Eden gaf hier de eerste streep onder de som zijner buitengewone verrichtingen ; 10 jaar later plaatste hij er de eindstreep onder. Voorts nam ookjANGREVE,dieinhethuwelijksbootje stapte, afscheid. C. C. J. de Koning, die in Januari wereldkampioen en kampioen van Nederland op de schaats werd — wat ons weer even aan de glorierijke dagen uit Jaap's tijd herinnerde — zeide later in het seizoen eveneens de race-machine vaarwel A] *f n' lstf *nf?rs van beroep restten ons daardoor: Guus Ja: I ent en Arie Bouma. Als beste amateur• Qw ulte, C. van Mastwijk en A. Gerrits, ^roep Piet Dickentman en Kobus i-owan 1 Thaddeus Robl moest Dickent¬ man zich nog vao.. .m ,enoegen. Toch was zijn aantal eerste plaatsen in dit •oorheen en behoorde de Am- sterdammer zonder twijfel geheel en al tot de internationale extra klasse. Kobus Vrouwes startte uitsluitend in Holland. De eenige baan van beteekenis was dit jaar die te Amsterdam, daar de „Raayberg" te Bergen op Zoom door hare afgelegenheid f niet voldoende publiek vermocht | te trekken om de groote onkosten van flinke wedstrijden te kunnen bestrijden. Maar de hoofdstad kwam goed voor den dag en begon met Paschen reeds haar seizoen. Toen klopte Vrouwes de beide Belgen Luycken en v. d. Stuyft. Kort daarna kwam de Amerikaan Fenn Bader, Lucien Jacquelin en van Gent slaan. Een volgend maal won Rütt van van Gent en Heller en in weer een anderen mooien sprintwedstrijd sloeg van Gent Helleman en Bouma in den handicap. In 't open nummer moesten Bouma De Amerikaan iver lawson. en Marcelli er aan gelooven. In dit laatste jaar vanMrjje wegrensport hadden de nationale, traditioneele wegwedstrijden deze resultaten: Amsterdam Arnhem v.v. op 13 Augustus verreden met aankomst [ op de wielerbaan. Ten derden male georganiseerd door de A. C. „De Bataaf", ter gelegenheid van het 10-jarig bestaan der club. 1. D. 1. Boulande, Rotterdam, tijd: 5 uur 34 min. 3 sec; 2. H. J. Groeneveld, Woerden, 1 minuut later; 3. K. Pen, Rotterdam; 4. P. de Roos, Amsterdam; 5. Joh. 't Hart, Rotterdam. Op 20 Augustus werd Amsterdam-Utrecht v.v. verreden, georganiseerd door de A. S. C. „Olympia". De uitslag werd: 1. J. de Jager, Amsterdam, tijd: 2 uur 12 min., i 2. J. H. Bloem, Utrecht; 3. Joh. v. Rhijn. Utrecht; 4. D. J. Boulande, Rotterdam; 5. H. J. Gordijn, Dordrecht. Vervolgens kwam op 3 September: Utrecht—Arnhem v.v. (georganiseerd door de Stichtsche Wieier- en I Athl.-Unie „de Volharding"). i. Joh. v. Rhijn, Utrecht; 2. Van Nukker ; 3. D. J. Nijland, Amsterdam. Door den hevigen regen kwamen slechts 5 deelnemers aan den start. Op 17 September volgde: Utrecht—Amsterdam v.v. (georganiseerd door dezelfde club). Hiervan wer-d het resultaat: ï. Feenstra, tijd : 2 uur 5 min. 42 sec. ; 2. Van Zutfen ; 3. A. Slot; 4. Van Oostereem ; 5. Van Diedenhoven. De wegwedstrijden in het Buitenland waren als altijd van groote sportieve beteekenis.- Hieronder volgen weer de diverse resultaten : Paris—Roubaix, 268 KM., (10de maal). li Trousselier, tijd: 8 uur 4 min.; 2. Pottier ; 3. Cornet. Bordeaux—Parijs, 592 KM., (15de maal). 1. Aucouturier, 20 uur 13 min.; 2. Pottier ; 3. H. Cornet. Tour de Frahce, 2975 K.M., (3de maal ir etapes). 1. Trousselier, 108 uur 56 min.; 2. Aucouturier ; 3. Dortignacq. Van de 60 deelnemers volbrachten er 24 den toer. Rund urn Berlin, 242 KM., (6de maal). 1. A. Böhm, 9 uur 45 min. 28 sec.; 2. Goetzke ; 3. Schulze. Bovendien kwam er dit jaar de rondrit door Lombardije bij, waarvan de afstand 234 K.M. was. De wedstrijd eindigde in deze volgorde: 1. gerbi, 2. PyOSSIGNOLI, 3. Canna. Eene opmerkelijke prestatie op den weg verrichtte voorts de Fransche stayer Emile Bouhours, die op 10 November achter een 35-paards auto van den bekenden (sedert overleden) worstelaar Raoul le Boucher op den weg Orleans—Vierzon de navolgende wereldrecords reed: In het uur 61.800 K.M. 100 K.M. in 1 uur 37 min. 53 sec. 100 Mijl in 2 uur 45 min. 20 sec. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE ANTWERPEN. De wereldkampioenschappen vonden ditmaal op Belgischen bodem plaats. Antwerpen genoot voor de tweede maal de eer dat sportieve schouwspel binnen hare poorten te zien afspelen. Er daar zijn heel velen uit Holland getuige geweest van uitgelezen sport en van een uiterst regelmatig verloop der wedstrijden om de hoogste titels. c. De data waren 16, 21 en 24 Juli. Voor Holland stonden ingeschreven de amateurs „pimi «v v«^»? van Mastwijk, Jac. Smout, Jo Bieshaar en B. Schulte, terwyl op den demi-fond v. d. Kuyl mededong. Als profs voor den sprint kwamen Guus Schilling en Jan van Gent uit, terwijl 'Piet Dickentman onze kleuren in de 100 K.M. profs zou verdedigen. Geen van onze mannetjes speelde een groote rol en Dickentman, die in de d. Kuyl mededong. Als profs voor den sprint kwamen Guus Schilling en Jan van Gent uit, terwijl 'Piet Dickent- i man onze kleuren in de 100 K.M. profs zou verdedigen. Geen van onze mannetjes speelde een groote rol en Dickentman, die in de eerste helft van zijn rit er prachtig voor stond, benam ons in de gabriel poulain. tweede helft | de hoop van ten minste één titel voor Holland te kunnen boeken. De eindresultaten waren: Wereldkampioenschap amateurs 1 K.M. Kampioen Benyon (Eng.), 2. Buck, 3. Debognies. Wereldkampioenschap amateurs 100 K.M. Leon Meredith (Eng.) tijd 1 uur 30 min. 45 sec, 2. W. Mest (Duitsch) 9 ronden, 3. Carremans (Belg.) 32 ronden. Wereldkampioenschap profs 1 K.M. ie demi-finale r, Poulain, 2. Schilling, 3. Arend. 2e „ 1. H. Mayer, 2. Krebs, 3. O. Meyer. Qe 1. Ellegaard, 2. Huber, 3. Rütt. Finale: G. Poulain (Fr.), Ellegaard (Deen), Mayer (Duitsch) De vrijwel onbekende Franschman maakte zich hierdoor plots een wereldnaam. ^ Wtreldkampioenschap profs 100 K.M. i R. Walthour (Amer.) tijd i uur '18 min. 54 sec, 2 Guignard (Fr ) 3 ronden, 3. Dickentman 7 ronden. In dit nummer startten niet minder dan 10 stayers tegelijk achter motor, namelijk behalve bovengenoemden nog Hall, Gunther, Schmitter Uoor, Huber, Luycken en v. d. Stuyft. De baan was 400 meter lang. Een wereldkampioenschap voor motorrijders had tot resultaat" 1. Anzani, 2. Pernette, 3. Olieslagers. De laatste viel in een 100 K.M. tempo zonder zich te bezeeren. De Bol d'Or, die dit jaar reeds voor de elfde maal verreden werd eindigde met eene overwinning van den Belg Arthur v. d. Stuijft voor' ®1TTCQT 'j Butler. De wedstrijd werd op het wintervelodróme achter levende tandem-gangmaking verreden, v. d. Stuijft bereikte het hooge gemiddelde van 39.319 K.M. per uur. De totaal door hem afgelegde afstand was 943.656 K.M. Petit Breton, de Fransche weg-matador, slaagde er in, het uur-record zonder gangmaking onder de knie te krijgen. 4z.n0 K.M. was de door hem in het uur afgelegde afstand. Met gangmaking ging het steeds hooger. De Franschman Guignard vermocht het zelfs te Parijs op 89.904 K.M. te brengen. De beste Hollandsche resultaten bij de voornaamste buitenlandsche ontmoetingen waren dit jaar door Dickentman, drie eerste plaatsen nl • Groote prijs van Hannover: 2. Schmitter, 3. Huber, 4. Robl Groote prijs van Leipzig: 2. Contenet, 3. Gunther, 4. Guignard. Groote prijs van Maagdenburg: 2. Robl en 3 Demke. door Salzmann : „Goldpokar van Maagdenburg: 2. Schmitter, 3. Huber 1 j^"A Sc™^mG behaalde uitsluitend tweede prijzen in de belangrijke wedstrijden Alleen in den prijs der finantiën te Parijs kwam hij, op tandem met Mayer, eerste aan. J P Belangrijke besluiten of veranderingen in de internationale rensport kwamen met voor. Vermeldenswaard is de oprichting in het najaar van de groote wielerbaan te Steglitz bij Berlijn, die ruim 5 jaar ang een groot stuk voor den bloei van de Duitsche demi-fond-sport heeft lijge dragen. In 1911 moest zij voor villa-bouw plaats maken. Op ii Januari van dit jaar werd tevens te Berlijn besloten om voor Duitschland den valhoed voor renners achter motor en voor gangmakers verplichtend te stellen. Op denzelfden datum werd de categorie amateurs van de V. D. R. opgeheven. Ja, dat laatste is voor Duitschland van gewicht geweest. Het besluit ten opzichte der z.g. amateurs heeft de Duitsche rensport veel goed gedaan. De knoeierijen van die heeren waren dan ook schrikbarend en het publiek werd er dedupe van. Weer vallen dooden te memoreeren. De Italiaansche sprinter Bixio overleed 27 Juli in zijn geboortestad Genua. En degangmaakmotor eischte in Duitschland twee offers: Hubert Sevenich, die op 7 Mei te Brunswijk een doodelijken val deed, en de bijzonder populaire Willy Schmitter, die den I7en September te Leipzig in het kampioenschap van Europa ten val kwam, waardoor de dood in den nacht intrad. De „six-days" te New-York (10e maal) bracht opnieuw Root de zege, nu met Fogler als partner. 3638 K.M. werden door hen afgelegd. arthur van der stuyft. Gebroeders Bedell werden tweede, Mac Lean—Moran derde en v. d. Stuyft—Stol vierde. Sluiten we hiermede 1905 af! Memoreeren we alleen nog, dat dit jaar 72 rijbewijzen werden ver- D. Nijland (2e). J. Tulleken (ie). Jac. Brunt (3e). MATCH A TROIS VOOR AMATEURS OP 29 JULI 1906 TE AMSTERDAM. strekt. In de klassificatie golden Dickentman en Schilling als buitenklassige profs en Stol, van Gent, Bouma en Vrouwes als eerste klasse. Tot de eerste klasse amateurs behoorden Bieshaar, Staats, Boulande, Gerrits, van Vliet, van Mastwijk en Jac. Smout. R. L. PLAYER, Winner Muratti Cup. B. SCHNEIDER, Kampioen van Australië. BEN JONES, W. P. MURRAY, Kampioen van Zuid-Afrika. Kampioen van Ulster. EEN ZESTAL SUCCESVOLLE „ROVER"-BERIJDERS. HET JAAR 1906. DE N. W. B. BEPAALT ZICH TOT HET WEDSTRIJDWEZEN. GRONINGEN KRIJGT EEN WIELERBAAN. FOKKINGA BEGINT NAAM TE MAKEN. DE WINDSCHERMEN AFGESCHAFT. HET WERELD-UUR-RECORD NADERT DE 100 K.M. DEBUUT VAN PIET VAN NEK. Zonder een compleet bestuur waren we 1905 doorgeworsteld. De vergadering op den 2den Kerstdag had voor 1906 al niet veel hoop gegeven. Echter gingen we het nieuwe jaar in met blijde verwachtingen en we werden niet teleurgesteld: de N. W. B. kwam langzaam aan weer in het goede gareel en de rensport in Holland werd er door gebaat. De mannen, die de teugels in handen hadden, waren P. van Meurs, voorzitter, Jacq Heck, vice-voorzitter, P. T. de Jong, ie secretaris, U. G. H. Schmedes, 2de secretaris, A. Vonk, penningmeester. Op 18 Febr. werd in Café „Oost-Indië" te Amsterdam, onder dit Bestuur eene algemeene Ledenvergadering gehouden en daar werd door den voorzitter o.a. meegedeeld, dat de bond zich met het toerisme niet meer zou inlaten. Voorts werd de wedstrijdcommissie afgeschaft en ook op die wijze bezuiniging betracht. Eene opleving in het Noorden bleef niet uit, toen op 3 Juni te Groningen de nieuwe houten baan werd geopend. Ook Amsterdam exploiteerde met succes. De baan te Bergen op Zoom echter bleef gesloten, daar er eene diskwalificatie op rustte, wegens het niet betalen van startgeld aan den renner Vrouwes. Kobus Vrouwes kwam dit jaar echter niet meer uit en zette dus zijn lange carrière stop. Ook Salzmann hing zijn racepak aan den kapstok, al bleek in 1907 de liefde tot de baan sterker dan de wil tot uitscheiden. Jo Bieshaar (debuut 12 April 1903) die zich tot een goeden sprinter j ontwikkeld had, trok naar Duitschland, terwijl Arie Bouma naar Parijs ging. Voorts gingen Adr. de Bruijn, John Stol en H. A. de Roos naar Duitschland, om hun geluk achter den motor te beproeven. Het leek daar wel het beloofde land voor de ridders van den val- hoed, want onze oostelijke buren bleven een bijzondere liefde voor ritten achter motor behouden. De motor was de kwijnende sprintsport ter hulp gekomen. Fasci- neerend werkte zijn snelheid! Had men vroeger het mooie uit Lehr's tijden bewonderd, thans kwam men om den moed, den durf der stayers te zien. Men kwam om het sensationeele. Het in volle vaart voorbijvliegen van renners op ranke machines achter hun reuzenniotoren gaf het publiek een nieuwe bekoring en het kwam in steeds grooter aantal naar het geweldige zien. De geest van den tijd was anders geworden, sneller, en dat was mede een factor, waarom de motor over de levende gangmaking zegevierde. Geen wonder, dat de beste afstand- e. FOKKiNGA. renners uit geheel Europa naar Duitsch¬ land trokken. Daar werd naam gemaakt en goud verdiend, en zoo werd Duitschland „het" land der ritten achter motor, wat het tot op heden gebleven is. Als nieuwe krachten zouden we in de eerste plaats Piet van Nek krijgen, die op 21 October op de Amsterdamsche wielerbaan debuteerde. Hij won dien dag het clubkampioenschap van de A. S. C. „Olympia". En in het noorden van ons land kwamen twee sprinters op den voorgrond, namelijk E. Fokkinga en Menno Beukema. Ook de gebroeders Cohen en van Heel van Groningen bleken renners met goede beenen en longen. De belangrijkste baanwedstrijden waren dit jaar de nationale kampioenschappen, die op 26 Augustus en 2 September op de nieuwe baan te Groningen werden verreden. Begunstigd door prachtig weer, waren zij in elk opzicht en zeer zeker voor de noordelijken een sportieve gebeurtenis eerste klas. Jammer genoeg echter vielen zij te zamen met de kermis en dit deed de baan nogal concurrentie aan. De resultaten waren op 26 Augustus: Kampioenschap van Nederland amateurs 1 K.M. Kampioen J. Tulleken, 2. A. Gerrits, 3. C. Staats. Kampioenschap van Nederland amateurs jo K.M. Kampioen Jan de Jager, 2. George Damen 12 ronden, 3. M. Gooy 33 ronden. Dienzelfden dag sloeg Menno Beukema tot veler verrassing E. Fokkinga in het kampioenschap van het Noorden. Op 2 September waren de resultaten: Kampioenschap van Nederland profs i K.M. Kampioen E. Fokkinga, 2. Jan van Gent, 3. A. Bouma. In de match tusschen amateur en prof sloeg Tulleken Fokkinga. Het motor kampioenschap gaf tot resultaat: 1. H. J. C. W. v. d. Burg, 2. J. M. v. Schaik, 3. H. M. Robijns. I De laatste is onze tegenwoordige biljart-matador. . Door de remmende bepalingen van de Rijwiel- en Motorwet werd de wegrensport sterk beïnvloed. Alleen de klassieke wegwedstrijd Amsterdam—Utrecht v. v. werd door de A. S. C. „Olympia" georganiseerd en de uitslag werd op 2 September: 1. P. v. Nek tijd 2 uur 12 min. 241/s sec, 2. J. de Jager, 3. J. Snel, 4. M. Gooy, 5. S. v. d. Horst Jr. De renners hadden met eene tropische hitte te kampen. ~~ —~ "f — liet de Bond de Nationale weg- De N. W. B. — eveneens van den weg verbannen — vond er een ander middel op. Op 22 Juli liet de Bond de Nationale wegkampioenschappen op de paardenbaan Woudensteijn te Rotterdam verrijden en deze hadden een ongekend succes. De resultaten hiervan waren: Wegkampioenschap van Nederland 1 K.M. (24 deelnemers). 1. J. P. W. Tulleken, 2. G. C. v. Vliet, 3. D. J. Boulande. Wegkampioenschap van Nederland 30 K.M. zonder gangmaking (25 deelnemers). 1. G. C. van Vliet, 2. Jan de Jager, 3. Ant. v. Lieshout. Tulleken raakte reeds dadelijk buiten gevecht. Wegmotor kampioenschap. 1. J. M. v. Schaik. terdam verrijden en deze hadden jan tulleken. De groote buitenlandsche wegwedstrijden brachten de navolgende resultaten: Paris—Roubaix 268 K.M. (ne maal). 1. H. Cornet tijd 9 59.15, 2. M. Cadolle, 3. Pottier. Bordeaux—Parijs 575 K.M. (16e maal). ï. Marcel Cadolle tijd 19 26.35, 2- H. Cornet, 3. L. Trousselier. Tour de France 4637 K.M. (4e maal) 14 etapes, van 82 deelnemers kwamen 14 binnen. 1. René Pottier 173 uur, 2. Passérieu, 3. Trousselier. Rund um Berlin 242 K.M. (7e maal). 1. O. Goetzke (3e maal) tijd 9.42.11, 2. Schulze, 3. Böhm. Paris—Tours 241 K.M. (ie maal). i. Petit Breton tijd 7.55.02, 2. Trousselier, 3. Cornet. Rond door Lombardije, ditmaal slechts i8j KM. 1. Brambilla, 2. Galetti, 3. Ganna. Bovendien werd de wedstrijd Parijs—Brussel 393 K.M.), die in 1893 door den Belg André gewonnen was, herhaald. Nu won de Belg Dupont in 15 uur 1 min. 18 sec. voor zijn landgenooten Patou en Coeckelberg. Voor dat het baanseizoen een aanvang nam, deed de Franschman Emile Bouhours een buitengewone verrichting op de winterbaan te Parijs (11/12 Maart). Hij reed in 24 uur niet minder dan 1312,666 K.M., daarbij van der Stuyft (1265.570 K.M.) en Contenet (1243.533 K.M.) kloppend. Bouhours reed dus gemiddeld 54.694 K.M. per uur! DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE GENÈVE. De wereldkampioenschappen werden dit jaar in Zwitserland verreden. Genève vereenigde de internationale keurbende. Op de oude prachtig gelegen Jonction-baan (400 meter) vonden de ontmoetingen plaats, die, wat den langen afstand betreft, geen normaal verloop kónden hebben, omdat de baan te vlak was voor de in gebruik zijnde motoren met hun groote snelheden. De sprint was er echter des te schooner om. Als gewoonlijk duurden de diverse kampioenschappen drie dagen; zij vonden bij buitengewoon warm weer op 29 Juli, 2 en 5 Aug. plaats. Veel Hollandsche deelname was er niet. Ons resultaat was nihil. John Stol was de eenige en hij bleef in de repèchage der beroepssprin- ters steken. Mèt Jacq Heck was schrijver dezes getuige van zijn nederlaag. De volgende resultaten werden bereikt: Wereldkampioenschap voor amateurs i K.M. Kampioen Verri (Italië), 2. Delage (Fr.), 3. Rondelli (Ital.). Wereldkampioenschap voor amateurs 100 K.M. Kampioen Bardonneau (Fr.) tijd 1 uur 52 min. 381/,. sec. 2. Tubbax (Belg.) 11 ronden, 3. Draper (Eng.) 19 ronden. Meredith was de eenige der zeven deelnemers, die het opgaf. Wereldkampioenschap voor professionals 1 K.M. Kampioen Ellegaard (Den.), 2. Poulain (Fr.), 3. Friol (Fr.). De demi-finales hadden dit resultaat: ie demi-finale 1. Poulain, 2. Gardellin, 3. Michaux. 2e 1. Ellegaard, 2. Dupré, 3. v. d. Born. 3e » !• Friol, 2. Henri Mayer, 3. Rettich. Wereldkampioenschap voor professionals 100 K.M. Kampioen Darra- gon (Fr.) tijd 1 u. 50 m. 3475 sec, 2. A. v. d. Stuyft 14 ronden, 3. Switzquébel 19 ronden. Maar behalve in deze wereldkampioenschappen werden toch meermalen onze renners met eere genoemd. Zoo won b. v. John Stol samen met v. d. Stuyft een 24 uur wedstrijd te Treptow, waarbij zij 789.310 K.M. reden en o.a. Heds- path—KUDELA, BaDERSCHEUERMANN enTHEILE- Wegener sloegen. Op de Amsterdamsche baan werden, het geheele seizoen door, mooie sprintwedstrijden gegeven. Als een bijzon- De Italiaansche amateur wereldkampioen VERRI. der interessante ontmoeting memoreer ik de match Friol, Bader, Schilling, Stol, die door eerstgenoemde gewonnen werd. Guus Schilling reed dit seizoen bijna uitsluitend in Frankrijk en behaalde menige overwinning in de provincie. Maar een schitterend seizoen maakte Piet Dickentman. De Amsterdammer won de grootste wedstrijden van naam, zooals den grooten prijs : van Europa, den idem van Leipzig, den „Goldpokal" van Breslau en van Keulen, het „Gouden wiel" en den „Gouden ketting" van Steglitz, den | grooten Bavaria-prijs van München en den uitdagingswedstrijd van Steglitz, j alle roo K.M. wedstrijden, waarin ook alle stayers van naam geklopt werden. Alleen voor dit lijstje stond 20.000 mark genoteerd! Bovendien j won hij nog enkele kleinere wedstrijden en werd ook eenige malen 2de; 3de of 4de aankomende. Bij ons kwamen weinig veranderingen voor. Met de vroegere gezellige wegwedstrijden als die in de Purmer en de Beemster was het afgeloopen, dank zij de Rijwiel- en Motorwet, die ook in sommige opzichten haar goede zijde had. Op de banen in Europa werden de windschermen aan gangmakende i machines af¬ geschaft, ook al mede om het feit, dat de snelheden te groot werden voor oudere vlakke banen. Reeds op de jaarvergadering van den V. D. R. werden zij officieel verboden,waarover nog een tijdelijke ruzie met de U.C.I. ontstond. Met de w. Mulder. Jansen. Hayck. Bischof. sprintsport wedstrijden van de a. c. „de bataaf". was het aan het einde van het seizoen in Duitschland zoo goed als gedaan I omdat de enkele wedstrijd geen publiek getrokken had. Men moest dus sensationeel e ritten gaan brengen, om het publiek naar de banen te doen stroomen, en dit bereikte men in Duitschland wonderwel. In zijn geboortestad München, waar intusschen een recordbaan gebouwd was, bracht Robl op 20 Juni van dit jaarhet werelduurrecord op 91.895 K.M. en was daardoor de eerste renner, die de 90 K.M. overschreed. De Franschman Guignard overtrof „Thaddy" evenwel spoedig, door op den 28en Juli den afstand op^ 95.026 K.M. te brengen. Den Bol d'Or won René Pottier met 925.200 K.M. voor Trousselier en Leon Georget op de Buffalo-baan achter „levende" tandems. jan van gent als 'stayer. De gunstige toestand in Duitschland liet niet na zijn invloed op onze renners te doen gelden en zoo zagen we na John Stol ook Jan van Gent zich tot een „stayer" ontpoppen. Op 8 Juli, bij de opening van het seizoen te Amsterdam, debuteerde hij als zoodanig, maar werd door Stol geklopt. H. A. de Roos werd derde. Ook voor dit jaar vallen eenige dooden te herdenken. Ten onzent overleed de oud-kampioen L. van Lindonk op 23 Januari (te 's Gravenhage). Gustaaf Freudenberg, een goede Duitsche sprinter, kwam 29 April te Maagdenburg ten val, wat zijn dood ten gevolge had. Te Berlijn werd hii op 5 Mei begraven. Richard Huhndorf overleed op 22 Juli door een val op de baan te Halle. En op 19 Nov. overleed te New-York de beroemde Amerikaansche sprinter Tom Cooper ten gevolge van een automobiel-ongeval. Op 18 Nov. had in „Parkzicht" te Amsterdam een Bijzondere Algemeene Vergadering van den N.W. B. plaats. En van dit moment af dateert een steeds stijgende periode van bloei. Het aantal bestuursleden werd ingekrompen en op 5 vastgesteld. Een verblijdend teeken was, dat het aantal rijbewijzen van 72 tot 102 was gestegen! De zesdaagsche te New-York (ne maal) bracht Root—Fogler de overwinning. Zij reden 3688.875 K.M. Downing—Hopper werden tweede, Rütt—Mac Farland derde. Het koppel Stol—v. d. Stuyft had pech. De Belg kwam in het 101ste uur ten val en moest opgeven. Onze landgenoot reed daarop bijna 20 uur alleen, maar moest toen opgeven. Het engagement werd echter ten volle uitbetaald. HET JAAR 1907. DE SCHEVENINGSCHE WIELERBAAN WORDT GEBOUWD. JOHN STOL WINT MET RÜTT DE „SLX-DAYS". DE BAAN TE GRONINGEN AFGEBROKEN. DE BELG KAREL VERBIST KOMT IN ÉÉN JAAR TIJDS AAN DE SPITS DER INTERNATIONALE EXTRA KLASSE. STIJGENDE BELANGSTELLING. Na een jaar van hard werken in den Bond, waardoor de Nederlandsche rensport van den ondergang werd gered, kon men met blijheid het nieuwe jaar inzien. Er was voor het eerst een batig saldo in kas en reeds waren het vorig jaar op de vergadering in November in „Parkzicht" de heeren Jacq. Heck en Mr. J. Last voor hunne ijverige bemoeiingen tot leden van verdienste benoemd. In Juni van dit jaar trad de heer P. van Meurs als voorzitter af en werd hij door den heer U. G. H. Schmedes vervangen, terwijl eene onderlinge aanvulling den heer J. D. Viruly in het bestuur bracht als vice- voorzitter. r. T. de Jong ert C. A. C. Last waren respectievelijk de ieen de 2e secretaris en A. Vonk was de accurate, zuinige penningmééster. Het was een jaar van aangenaam sportleven in 1907. En onze renners kweten zich op- john stol. perbest in groote internationale ontmoetingen. Bruno Salzmann, voor wien de drang naar de wielerbaan te sterk werd, kwam weer uit en begon met succes door Robl te Berlijn te kloppen. John Stol, die én als sprinter én als stayer startte, werd meer en meer een renner van internationalen roep, en door zijn overwinning met Walter Rütt in den befaamden New-Yorkschen „sixdays", werd Hollands naam over heel de wereld weer eens genoemd. Arie Bouma vertrok opnieuw naar Parijs, maar zag zijn ernstig streven niet door voldoend succes bekroond. Een nieuwe kracht op den demi-fond zou spoedig Piet van Nek worden, die dit jaar tot het professionalisme overging, en ook zien we reeds eenige malen het pseudoniem „Ulysses" ge- george damen noemd als sprinter van bijzonderen aan- aanleg. Verliezen hadden we dit jaar i in onze rengelederen niet te betreuren. Een groot stuk propaganda voor onze rensport werd de opening der | nieuwe Scheveningsche baan — dank zij de volharding van den heer P. T. van Meurs tot stand gebracht — die op 13 Juni opende. Daartegenover stond het verlies der Groningsclie baan, die door kortj zicbtigheid der aandeelhouders reeds op 6 Maart haar jeugdig leven stierf. Zij kwam op dien datum onder den hamer en door misverstand bleef zij helaas niet behouden, maar werd gesloopt. De baan te Bergen op Zoom, die hare boete voldeed, begon op 1 April j het seizoen, terwijl de Amsterdamsche daarentegen zich zeer weinig actief I toonde. Voorts gaf de paardenbaan Woudesteyn te Rotterdam eenige < aardige wedstrijden en had daar o. a. het wegkampioenschap van Nederland ' een groote belangstelling, terwijl ten slotte eene verplaatsbare baan, de vroegere van Kerkrade, in Den Bosch, Tilburg, Breda, Nijmegen en ' Helmond „voorstellingen" gaf, die veel publiek trokken. Nieuw was dit jaar het invoeren van startkaarten voor nieuwelingen ! en ook van „bons" voor amateurs-prijzen, waardoor de heerrijders aan het ! einde van het seizoen eene keuze konden doen uit diverse voorwerpen. Tevens werden „wedstrijdbewijzen" ingesteld, geldig voor één dag, die recht gaven op het organiseeren van een wegwedstrijd. Op 13 Mei werd bij ons de valhoed voor demi-fond-renners en gangmakers verplichtend gesteld. In het buitenland steeg de belangstelling voor de klassieke wegwedstrijden en ook de „Tour de France", die telkenjare grootere afmetingen aannam, werd met spannende interesse gevolgd. Werd ten onzent — door de nieuwe motor- en rijwielwet — de kans op een mooien wegwedstrijd zoo goed .als nul, buiten onze grenzen brak een tijdperk aan van ongekenden bloei der wegrensport. Vooral in België kwam dat tot uiting en van dezen tijd dateert de opkomst van den Belg Cyjriel van Houwaert, dien geboren wegrenner. In Italië begon de wegrensport zich eveneens te ontwikkelen. Op 14 April nam dat een aanvang met den wedstrijd Milaan—San Remo (290 K.M.) die, evenals een latere „Tour", elk jaar herhaald zou worden. De resultaten van dat steeds groeiend aantal groote buitenlandsche wegwedstrijden waren dit jaar als volgt: Paris—Roubaix 270 K.M. (12de maal) 56 deelnemers. 1 Fasserieu tijd 8 uur 45 min. 2 van Houwaert imin. 3Trousselier3min. Van Houwaert, die geheel zonder hulp reed, maakte plotseling naam door zijn mooie tweede plaats. Bordeaux—Paris yjj K.M. (17de maal) 20 deelnemers. 1 Van Houwaert tijd 19 uur 40 min. 42 sec. 2 Ringeval. 3 Garrigou. Tour de France 4600 K.M. (5de maal) 14 etapes. Van de 92 deelnemers komen 33 aan. 1 Petit Breton tijd 157 uur 11 min. 28 sec. 2 Garrigou. 3 E. Georget. Rund um Berlin 242 KM. (8e maal). 1 Faustmann tijd 9 uur 31 min. 46 sec. 2 Haude. 3 Schulze. passerieu. Paris—Tours 241 K.M. (2de maal). 1 Passerieu tijd 7 uur 37 min. 10 sec. 2 A. Pottier. 3 E. Georget. Milaan—San Remo 290 K.M. (ie maal) 31 deelnemers. 1 Petit Breton tijd 10 uur 58 min. 2 Gerbi i lengte. 3 Garrigou. Paris—Bruxelles 391 K.M. (ie maal). 1 Garrigou tijd 14 uur 35 min. 2 Crupelandt. 3 Wancour. Rond door Lombardije 210 K.M. (ie maal) ruim 100 deelnemers. 1 Garrigou tijd 7 uur 53 min. 41 sec. 2 Petit Breton. 3 Azzini. Ons lijstje was al heel bescheiden. Amsterdam—Utrecht v. v. was ook ditmaal de eenige wegwedstrijd. Door de A. S. C. Olympia op 12 Mei georganiseerd, bracht hij het volgend resultaat: 1 D. M. Nijland tijd 2 uur 15 min. 47 sec. 2 P. van Nek. 3 M. C. Bijleveldt. 4 D. Stedehouder. 5 J. Schievink. 6. C. Out. Er waren 21 deelnemers, DORUS nijland, met zijn Rover-racer. HET KAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND OP DEN WEG. Ook dit jaar werd de strijd om den titel van kampioen van Nederland op den weg op de paardenbaan Woudestein te Rotterdam verreden. Prachtig weer begunstigde dien nen Augustus. Niet minder dan 64 deelnemers hadden zich aangemeld. Na eene kleine „staking" voor den aanvang liep alles prachtig af en werd het een succes voor den Bond. De eindresultaten waren: Kampioenschap van Nederland op den weg 1 K.M. 1 Jan Tulleken, 2 Jac. Brunt, 3 D. Boulande, 4 D. M. Nijland. Kampioenschap van Nederland op den weg 30 K.M. 1 Jan Tulleken tijd 52 min. 171/,. sec. 2 Bloem, 3 Joh. 't Hart, 4 Meuleners, 5 v. d. Pol. Ook het demi-fond kampioenschap won dus de Haarlemmer. Ditmaal uit 39 deelnemers. Het kampioenschap op motor (5 K.M.) werd door van Schaik in 5 min. 2öy5 sec. vóór Joh. 't Hart en Knoops gewonnen. DE BAANKAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND. De baankampioenschappen van Nederland werden op de Amsterdamsche wielerbaan op 8 en 15 September verreden. Twee dagen waren hlprvnnr tinnen an k^:j„ J 1 . . " vvciicii ™ s v„ UC1UC Udgen weraen d00r heer]i:k begunstigd Een buitengewoon geluk was dit, want misschien is geen enkef se oen gedurende het bestaan der wielersport zóó koud en zóó nat geweest De kampioenschappen brachten een verrassing: Anton Gerrits klopte namelijk Jan 1 ulleken in den korten afstand der amateurs Z nl nummers hadden het verwachte resultaat. " °e °Venge Hieronder volgen de uitslagen: Kampioenschap van Nederland voor Amateurs 1 K M. Kamp.oen A. Gerrits, 2 J. Tulleken, 3 D. Nijland.' D. Nijland (4e), D. Boulande (3e), J. Brunt (2e) J Tulleken (iel wegkampioenschappen op „woudestein". de start van het korten-afstand nummer. ^^«u Kampioenschap van Nederland voor Amateurs 25 K.M. Kampioen P. v. Nek tijd 27 min. i4/s sec. 2M. Gooy, 3 W. de Zwart. : H Hayck 14e) D. Nijland (3e), A. Gerrits (ie), J. Tulleken (ae). DE FINALE AMATEURS VAN HET KAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND 1907 TE AMSTERDAM. Kampioenschap van Nederland voor Professionals i K.M. . Kampioen G. Schilling, 2 A. Bouma, 3 E. Fokkinga. Kampioenschap van Nederland voor Professionals 25 K.M. Kampioen H. Waterreus tijd 25 min. 58 sec. 2 H. A. de Roos, 3 Adr. de Bruin. In een korte samenvatting der resultaten onzer renners zien we in de eerste plaats John Stol, die met Rütt als partner dit jaar (als eerste Europeesch team) de fameuze New-Yorker „six days" wist te winnen. Hij startte voorts een deel van het seizoen als sprinter en als stayer. Op den korten afstand vermocht hij zelfs eenmaal te Breslau Ellegaard, O. Meyer, Scheuermann en Poulain te slaan. Te Spandau werd hij na den Deen tweede vóór Theile en Techmer. Als stayer won hij den Grooten prijs van Duisburg, het Gouden Wiel van Brunswijk en de „Goldpokal" van Hamburg. Hij sloeg onderscheidenlijk Schweitzer en Bareiss, Gombault en Rijser, Theile en Butler. Bruno Salzmann won den prijs der stad Dresden voor Darragon, Rosenlöcher en Mettling en den Grooten Prijs van Maagdenburg voor v. d. Stuyft en Gunther. Zijn rentrée op de baan had hij reeds ingezet met een overwinning op Robl, Huber en Goor bij den Paaschprijs te Steglitz. Hij won voorts een derden prijs te Hamburg (i Theile, 2 Huber), een 2en prijs in den Grooten Prijs der Welt te München, na Verbist,' maar voor Robl en Menus Bedell. Voorts een mooien tweeden te Spandau achter v. d. Stuyft en voor Menus en John Bedell, Guignard en Walthour. In den grooten prijs van Saksen werd hij derde na Guignard en v. d. Stuyft en voor Schipke en in den gouden krans van Spandau werd hij vierde na Gunther, Huber en Guignard, terwijl Menus Bedell vijfde werd. Dit waren zijn voornaamste verrichtingen. Piet Dickentman behaalde dit seizoen slechts ééne overwinning van naam en dar was de 100 K.M. wedstrijd om den Gouden Ketting op Steglitz. Hij sloeg daar Guignard, Butler en Robl. In de andere rennen kon hij zich geen „eerste' plaatsen. Maar een druk seizoen had hij zeer zeker en een behoorlijk aantal Marken verdiende hij daarmede ook! In den grooten Bavariaprijs (100 K.M.) werd Dickentman vierde na Contenet, Rijser en Bruni. In het Gouden Wiel van Maagdenburg werd de volgorde 1 Demke, 2 Dickentman, 3 Bruni. Te Erfurt in den grooten prijs van 1 nuringen klopte Rosenlöcher denHollander en werd Ingold derde en in den grooten prijs van Europa te Berlijn op de Steglitzbaan verreden, klopte Karel Verbist de beste afstandrenners en won hij voor Robl, Schipke, Dickentman en Riiser. Eenzelfde H' A' R°OS' Start6r H' Hayck- h- Waterreus, starter j. Vrouwes nriic t * DE finale profs langen afstand kampioenschap van pilJS>, te Leip- nederland te amsterdam. zig verreden gaf, tot uitslag i Robl, 2 Mauss, 3 Dickentman, 4 Huber. In het kampioenschap van Europa te Hannover (100 K.M.) sloeg Robl onzen man, benevens v. d. Stuyft, Schipke en Salzmann. Te Leipzig leed hij weer een nederlaag in den grooten prijs over 100K.M. Gunther won voor v. d. Stuyft, Guignard en Dickentman. Op de baan te Spandau bij Berlijn zien we hem als middenman eindigen, 1 v. d. Stuyft, 2 Guignard, 3 Dickentman, 4 Gunther, 5 Schipke, en op Steglitz zien we hem in den „Germania-prijs" in de achterhoede eindigen voor v. d. Stuyft maar na Robl, Schipke en Bruni. Op dezelfde baan in het gouden wiel werd de volgorde 1 Guignard, 2 Demke, 3 Dickentman, 4 Robl, en, weer op Steglitz (Groote Zomerprijs) zat Dickentman weer ach- cyriel van houwaert. teraan. De uitslag werd t Schipke, 2 Bruni, 3 Guignard, 4 Dickentman, 5 Robl. Ten slotte nog drie wedstrijden, die deze resultaten hadden : West-Duitsche Derby. i ROSENLÖCHER, 2 MAUSS, 3 DlCKENTMAN, 4 MENUS bedell. Groote prijs van Hannover. 1 Bruni, 2 Dickentman, 3 Butler, 4 Demke, 5. W. Mest. Groote prijs van Berlijn. 1 Guignard, 2 v. b. Stuijft, 3 Dickentman, 4 Schipke, 5 Robl. Guus Schilling die hoofdzakelijk in Frankrijk startte, boekte geen bijzondere overwinningen. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE PARIJS. De wereldkampioenschappen werden in Parijs verreden. Zij vonden op de baan op 30 Juni, 4 en 7 Juli plaats en waren natuurlijk in dien hoofdzetel van echte fransche sportzin en sportkennis een Érront «„^ zij het ook, dat de eerste dag door regen vrijwel mislukte. Van de Hollanders dongen mede de amateurs Tulleken en Nijland — die beiden tweede in hunne serie werden - voorts de prof-sprinter bCHiLUNG — die derde werd in zijn demi-finale achter Rütt en Poulain — en de amateur lange-afstandrenner P. van Nek, die de 100 K.M. uitreed en vierde werd geplaatst. De dag der amateursport bracht regen, zoodat de winterbaan de schouwplaats werd bij den strijd om den eeretitel, wat dus een niet geheel zuiver resultaat gaf, want de Franschen wisten intijds, dat er op de winterbaan eereden moest worrlpn De vreemde amateurs echter niet. De volledige uitslagen waren; Wzreldkampioenschap voor Amateurs 1 K.M. Kampioen Devoissoux, 2 Auffray 3 Avrillon. Wzreldkampioenschap voor Amateurs 100 K.M. Kampioen L. Meredith, tijd 1 uur 28 min. 52 sec, 2 Brocco, 3 P. v. Nek, (10 banen). Wtreldkampioenschap voor Professi¬ onals 100 K.M. Kampioen E. Friol, 2 H. Maijer 2 lengten, 3 W. Rütt, 2% lengten. Wereldkampioenschap voor Professionals 100 KM. Kampioen L. Darragon, tijd 1 uur 18 min. 23% sec, 2 K. Verbist, 3% banen, 3 L. Parent, 5'/, banen. Komen we ten slotte nog even op Holland terug, dan mogen we wel in herinnering breneren de serie mnni. wedstrijden, die de Scheveningsche baan- E- Fokkinga, j. Eden. directie in scène zette Zii deed nn<= fokkingawint den jaap eden-prijs Lof k„;*Qr,i™^ tw—„„ „:.• \ meer tot grooten bloei te komen. In Duitschland werd het oude Fransche spreekwoord „on revient toujours a ses premiers amours" waar gemaakt. Twee enorme wedstrijden uit de eerste periode der wielersport werden weer verreden en de belangstelling was inderdaad groot. Wien—Berlin en Basel—Cleve waren de beide afstanden, die alle renners van roep aan den start brachten. In België werd een rondrit georganiseerd, die later bleek het begin te zijn geweest van een uiterst belangrijke periode der wegrensport. Maar ook in Italië werd de rensport op den weg meer en meer populair. Het steeds groeiende lijstje der buitenlandsche wegwedstrijden zag er dit jaar als volgt uit: walter rütt. Bordeaux—Paris j7j K.M. (18e maal). 1 L. Trousselier tijd 17 uur 45 min. 10 sec, 2 C. van Houwaert, 3 E. Georget. Paris—Roubaix 270 K.M. (13e maal). 1 C. van Houwaert tijd 10 uur 34 min. 25 sec, 2 Lorgeou, 3 Faber. Rond om Berlijn 248 K.M. (9e maal). 1. A. Böhm 9 uur 9 min. 39 sec, 2 Hans Hartmann, 3 Schulze. Tour de France 4600 K.M. (6e maal), 14 etapes, van 112 deelnemers kwamen er 36 aan. AWiUUCll Cl JU aan. 1 Petit Breton 155 uur, 2 F. Faber, 3 Passerieu. Paris—Bruxelles 390 KM. (4e maal). 1 Petit Breton, tijd 15 uur 20 min. 35 sec, 2 C. v. Houwaert (i wiel), 3 L. Trousselier. Rond door Lombardije 193 K.M. (4e maal). 1 Fr. Faber, tijd 7 uur 18 min. 36 sec, 2 Ganna, 3 Gerbi. Paris—Tours 248 K.M (3e maal). 1 O. Beaugendre, tijd 8 uur 40 min. 30 sec, 2 Saillot, 3 Fr. Faber. Milaan—San Remo 2.90 K.M. (2de maal). 1 C. van Houwaert ii uur 36 min. 5 sec, 2 Ganna, 3 A. Pottier. Wien—Berlin J98 K.M. (2e maal) (ie maal 1893). 1 H. Ludwig 28 uur 26 min. 18 sec, 2 oberste1n, 3 WlNZER. De Engelsche amateur C. H. BARTLETT Basel—Cleve 620 K.M. (2e maal). 1 C. Todt 25 uur 52 min., 2 Hartmann, 3 Zorn. Tour de Belgique 1067 K.M. (ie maal) (37 deelnemers), 6 etapes. 1 Petit Breton (12 punten), 2 Garrigou (18 punten), 3 Platteau (21 punten). HET ENORME RECORD LAND'S END—JOHN O'GROATS. We moeten nu een heel stuk teruggaan met onze gedachten en daarbij pagina 30 opslaan. De aandacht wordt dus op Engeland gevestigd, het land, waar de wielersport meer en meer in verval geraakte, in hoofdzaak door het uitschakelen van het professionalisme. Maar op 30 Juli van dit jaar deed de Engelschman Harry Green eene prestatie, die de aan¬ dacht op zijn land zou doen vestigen. Hij verbeterde namelijk het fameuze record Land!s End—John O'Groats met 2 uur en 52 minuten. Op bladzijde 30 vermeldde ik de eerste pogingen om een record over den geweldigen afstand van 837% mijlen op te stellen. De heeren Blackwell en Harman reden er in 1880 13 dagen over. In 1882 bracht eene verbetering van ongeveer één uur niet weinig sensatie, vooral omdat één man den grooten rit ondernam. Dat was deHon. Jon. Keith— Falconer. De beste afstandrenners hadden het er echter op gezet het record meer en meer te verbeteren. James Lennox, A. Nixon, E. Oxborrow, T. R. Marriott, J. H. Adams, L. Fletcher e. a. legden den afstand in steeds kortere tijden af, op driewieler, op hooge bicycle, op sa¬ fety. Fletcher reed in 1885 den afstand op driewieler in 8 dagen 5 uur 20 minuten. In „The Cycling Times" van 26 Mei 1886 stond in een annonce, dat bij de firma Marriott & Cooper, Holborn Viaduct te Londen, de origineele Genuine Humber Tricycle te zien was, waarmede Mr. Marriott het record op 6 dagen 15 uur en 22 minuten gebracht had, terwijl daar- Het beroemde record Land's End John O'Groats. door tevens het bicycle record geslagen was. De machine woog 54 lb. In 1892 wilde Tommy Edge de route heen en terug rijden. Hij volbracht de heenreis in 4 dagen 40 minuten en sloeg daarmede Mill's record met 10 uur 37 minuten. Op de terugreis gaf hij na 200 mijl, door slecht weer, den verderen strijd tegen het horloge op. In 1893 reed G. P. Mills op een driewieler den afstand in 3 dagen 16 uur 47 min. en op een safety in 1894 in 3 dagen 5 uur 49 sec. In 1895 reden Mills en Edge op tandem, maar zij maakten een slechts 65 minuten korteren tijd dan Mills op safety, zoodat het record op diens naam bleef staan. Lange jaren zou Mills het record op zijn naam houden, tot in de nieuwe eeuw opnieuw getracht werd het record te verbeteren. In 1907 deed Welsh een poging. Hij reed 3 dagen 8 uur 4 minuten over het traject. Daarna deed^olley een aanval en deze renner maakte in 1908 een tijd van 3 dagen 5 uur 20 minuten. In ditzelfde jaar reed Peck slechts 2 dagen 22 uur 42 minuten over de 8377, mijl, waarna Harry Green kwam en den tijd op 2 dagen 19 uur 50 seconden terugbracht. Green gebruikte een RALEiGH-machine met een Sturmey-Archer 3 versnellingsnaaf. T. F. Bidlake, de bekende oud-renner, schreef vooral aan die naaf het succes van Green toe. Maar behalve die met succes bekroonde recordpoging moeten de Olympische Spelen gememoreerd, die dit jaar te Londen werden gehouden. In het nieuwe Stadion was tevens een wielerbaan gebouwd en voor rekening van het Nederl. Olympisch Comité werden „Ulysses", A. Gerrits, D. M. Nijland, J. van Spengen en G. Damen afgevaardigd ter verdediging onzer kleuren. Maar in het land der amateur wielersport was er weinig kans op succes. J. van Spengen en „Ulysses" hielden zich het best. De lange Hagenaar won zijn serie in den wedstrijd over 1 baanronde o.a. van den Duitscher Martens, maar „Ulysses" werd door Flynn geklopt. De finale werd door de Engelschen Johnson, Kingsbury en Flynn benevens den Franschman Schilles gereden. De Franschman won, maar daar hij meer tijd dan 1 min. as sec. benutte, werd de rit ongeldig ver¬ klaard en.... ook niet overgereden. j. van spengen met zijn „Rover". Den volgenden dag werd een aanvang gemaakt met den wedstrijd over 5000 meter. Weer won van Spengen zijn serie, daarbij den Engelschman Flynn, den Italiaan Malatesta en den Franschman Sequinaud kloppend. Anton Gerrits werd in zijne serie door de Franschen Demangél en Maréchal geklopt. Vervolgens won „Ulysses" den vierden rit en wel onder eigen naam. Jhr. Bosch van Drakestein klopte Cameron, Mavee, Passmore en Schulze. Onze landgenoot startte dien dag tevens in een serie van den 100 K.M. wedstrijd, maar werd niet geplaatst. En ook in den team-wedstrijd konden de Hollanders geen prijs bemachtigen. Deze werd door Engeland gewonnen voor Duitschland en Frankrijk. De einduitslag der 5000 meter was, dat B. Jones (Eng.) won voor M. Schilles en A. Auffray (Fr.), (Ulysses 6de). De 100 K.M. won ten slotte C. H. Bartlett in 2 uur 41 min. 48V5 sec. Tweede was zijn landgenoot C. A. Denny en derde Lapize (Fr.). Overigens gebeurde er in Engeland niets, dat de bijzondere vermelding waard M' CN f J,LE™; T'T k?pioe," ' ,, , van Nederland 1. afstand 1908 op „Rover . is. Een veelbelovend stayer bleek A. E. Wills, die, oorspronkelijk sprinter, eerst achter Barnes, later achter Fossier en ten slotte achter Bertin zich meer en meer een renner van goede demi-fond capaciteiten toonde. Een zeer bijzondere prestatie verrichtte hij op 17 Aug. op de Müncliener recordbaan, door bijna 100 K.M. binnen het uur af te leggen. Er mankeerden maar 943 meter aan, wat niet wegnam, dat de kleine energieke Engelschman een eervolle plaats op de recordlijst zou krijgen. DE NEDERLANDSCHE BAAN KAMPIOENSCHAPPEN. De nationale kampioenschappen werden op de Scheveningsche wielerbaan op 5 en 12 Sept. verreden. Als gewoonlijk trokken zij veel publiek. Een verrassing bracht de lange afstand voor profs, daar Waterreus hem ten tweeden male won en daarbij Jan van Gent klopte, die voor den snelsten man gold. Wel kreeg deze op de helft van de race pech, maar toen had de Hagenaar nog geen terrein verloren en toonde zich dus van gelijke kracht. Overigens viel er niets bijzonders voor en we kunnen daarom volstaan met het vermelden der eindresultaten. Kampioenschap van Nederland Amateurs i K.M. Kampioen Pseud. „Ulysses , 2 J. J. van Spengen, 3 J. A. Jansen. Kampioenschap voor Amateurs 25- KM. Kampioen M. C. Bijleveld tijd 28 min. 53V5 sec., 2 M. Gooy tH» ronde, 3 J. Bloem. Kampioenschap van Nederland Professionals 1 K.M. Kampioen E. Fokkinga, 2. J. Tulleken banddikte, 3 R. Huizinga. Kampioenschap van Nederland Professionals jo K.M. Kampioen H. Waterreus tijd 47 min. 4o*/5 sec, 2 P. v. Nek, i baan, 3 J. van Gent 3 banen. Van Gent, die aan het hoofd zit, moet in de 78e ronde van machine verwisselen brunt met zijn „Rover", door gebroken pedaal. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN IN DUITSCHLAND. De wereldkampioenschappen werden dit jaar over twee steden verreden. Duitschland genoot de eer en tusschen de vele moderne banen was de concurrentie groot om ze machtig te worden. De amateurrkampioenschappen werden op 26 Juli te Leipzig verreden, terwijl de beroepsrijders op 30 Juli en 2 Aug. op de baan te Steglitz bij Berlijn om de titels kampten. Van Holland waren weinig deelnemers ingeschreven. De amateur sprint J. Brunt en dan Guus Schilling, onze beste beroepsrijder, eveneens op den korten afstand. Ons succes was nihil. Jac. Brunt werd in zijn serie door Demangêl en Summers geslagen en Guus Schilling viel in zijn demi-finale als offer van de snelle wielen van Poulain. In een 1000 M. nummer internationaal won Brunt den derden prijs achter Kingsbury en Schilles, waarbij Texier, Summers, Auffray e. a. geklopt werden. Dat Guus Schilling in grooten vorm was, bewees hij door in den wedstrijd over iooo meters voor vreemdelingen als tweede achter Ellegaard te eindigen met slechts banddikte verschil. En daarbij werd de Franschman Hourlier derde. En, mèt Poulain, won hij den belangrijken tandemwedstrijd voor Scheuermann—Wegener en Ellegaard Hourlier. De totale resultaten waren: Wereldkampioenschap voor Amateurs i K.M. Kampioen V. L. Johnson (Eng.), 2 Ben Jones (id.), 3 Demangél (Fr.). Wereldkampioenschap voor Amateurs 100 K.M. Kampioen L. Meredith (Eng.) tijd 1 uur 28 min. 343/5 sec, 2. G. Janke (Duitschl.) 5 banen, 3 L. v. d. Stuyft (Belg.) 18 banen. Wereldkampioenschap voor Professionals 1 K.M. 1 Th. Ellegaard (Deen) 5de maal, 2 G. Poulain (Fr.), 3 Ch. v. d. dorn (oeig.L Wereldkampioenschap voor Professionals 100 K.M. 1 Fr. Ryser (Zw.) tijd 1 uur 22 min. 31/,. sec, 2 E. Bruni (Ital.) 2100 meter, 3 A. van der Stuijft (Belg) 3550 meter. Wat de verrichtingen onzer renners op groote buitenlandsche wedstrijden betreft, moeten we getuigen, dat die dit seizoen minder belangrijk waren. Dickentman kwam minder uit en kon geen groote overwinningen boeken. In een 2 uurswedstrijd te Leipzig werd hij vierde achter van der Stuyft, Salzmann en Robl. Te Breslau in den Grooten Priis kloDten Scheuermann en Ryser , y De amateur wereldkampioen V. L. johnson hem. In een 2 uurswed- met Zijn „Rover". strijd te Spandau eindigde hij achter Robl (3 Erxleben, 4 Mauss). In het Gouden Wiel van Steglitz kwam hij als laatste man binnen na Robl, Guignard (die gedistan- van Steglitz en op laatstgenoemde baan ook den Grooten Prijs van Europa. Te Maagdenburg klopte Stellbrink hem in den Grooten Herfstprijs, waarbij Goor derde en Demke vierde werd. Te Neurenberg was v. d. Stuyft eerste voor Salzmann, Ebert en Arens, en ook te Leipzig was de Belg eerste voor Salzmann (3 Stellbrink, 4 Theile). Vijfde werd Salzmann in den Grooten Prijs van Berlijn achter Guignard, Demke, Theile en Robl en in het kleine gouden wiel van Steglitz klopte Theile hem, waarbij H. Przyrembel derde en Ryser vierde werd. Vervolgens in den Goldpokal van Keulen werd Salzmann tweede na Goor (3 Verbist, 4 Gombault). Weer tweede in den 2 uurswedstrijd te Leipzig nu achter' v. d. Stuyft, maar voor Robl en Dickentman en ten slotte derde te Hannover voor Robl, maar achter Guignard en Demke. John Stol won te Duisburg eenige „Groote Prijzen", maar Guus Schilling speelde over het algemeen een kleinere rol. Op de Amsterdamsche wielerbaan werden nog eenige provinciale kampioenschappen verreden, die de volgende resultaten brachten: Kampioen van Zuid-Holland: D. J. Boulande. Kampioen van NoordHolland: Jan Tulleken. Te Groningen werd R. Huizinga Kampioen van het Noorden. En te Nijmegen werd M. H. Noppen kampioen van Gelderland en Utrecht. De Bondssjerp van den N. W. B. won L. Didier bij loting van ceerd werd wegens zijn te veel opgevulden gangmaker), Goor en Demke. Te Halle won Scheuermann den Grooten Prijs voor Ingold en onzen man en in het kampioenschap van Duitschland te Dresden werd de volgorde Robl, Pongs, Dickentman, Demke. Salzmann en Stol deden beter van zich spreken. Bruno Salzmann won b.v. den Grooten Zomerprijs van Dusseldorp en dien DIRK BOULANDE op „Rover". „Ulysses" gelijk aantal punten. Derde was J. J. van Spengen en vierde D. M. Nijland. De verplaatsbare baan lag het geheele seizoen te Rotterdam, maar match a trois te amsterdam. bood niets belangrijks. Evenzoo was het te Maastricht. Een aardige j match vond op de Amsterdamsche baan plaats tusschen van Gent (die voor dit doel de sprintmachine had opgezocht), Fokkinga en Tulleken. Tot veler verrassing sloeg van Gent de beide uitstekende sprinters. In het najaar begon men ten onzent over eene eventueele Toer door Nederland te spreken. Opgeworpen door „De Fiets", werd het denkbeeld in uitvoering genomen door de A. S. C. „Olympia", om ten slotte met succes bekroond te worden, wat we in 1909 zullen zien. Den Parijschen Bol d'Or, die dit jaar reeds voor de 14e maal verreden werd, won Leon Georget voor de derde maal. Hij reed in 24 uur 973.600 K.M. Tweede werd Dortignacq en derde Lafourcade. De reuzenstrijd vond op de winterbaan plaats. • Het Belgisch wegkampioenschap won F. Verstraeten ten tweeden male. C. van Houwaert werd 2def Cobsaet 3de. L. Verstraeten won de amateurs-afdeeling. Garrigou won het wegkampioenschap van Frankrijk in 2 uur 47 min. 5 sec. voor L. Trousselier en Brocco. De Zesdaagsche te New-York had tot resultaat: i Mac Farland— Moran 4404.841 K.M. (oud record Miller—Waller 4398.037 K.M.), 2 Stol—Rütt, handbreedte, 3 de Mara—Hill wiel. Mac Farland won na 8 jaar, dus voor de tweede maal, en nog wel in recordtijd. Inderdaad een merkwaardig verschijnsel. Het jaarlijks stijgende cijfer rijbewijzen ten onzent was nu tot 150 geklommen. En niet minder dan 246 nieuwelingen-startkaarten werden er uitgegeven. Een verlies leed de N. W. B. op 27 Nov. door het overlijden van den penningmeester van den Bond, den heer A. Vonk. Nog een sterfgeval valt te memoreeren nl. van Paul Langeveld, den populairen ex-amateur, die op 1 Nov. aan nierziekte overleed. mac farland. Van de bekende buitenlanders overleed de oud-renner Cissac ten gevolge van een auto-ongeluk. De gangmaker Jozef Schwarzer vond op 30 Augustus te Dusseldorp den dood, ten gevolge van een eigen gesprongen band en aanrijding van den op hem volgenden motor. De Duitsche stayer Gustav Schadebrodt kwam door een val op 18 October op de Treptow baan om het leven. Een blanco verlieslijst hadden we dus ook dit jaar niet. HET JAAR 1909. DE EERSTE TOER DOOR NEDERLAND. GUIGNARD RIJDT 101,623 K.M. PER UUR. EEN TOER DOOR BRABANT VERREDEN. DE AMSTERDAMSCHE BAAN NIET GEËXPLOITEERD. HET EERSTE BERLIJNER „SECHSTAGE-RENNEN". Immer ging de rensport in Holland vooruit! De N.W. B. scheen er bovenop te zijn. Op de Kerstvergadering was het geheele Bestuur herkozen en dit was een bewijs van het op prijs stellen der richting, welke het aangaf. Voor den overleden penningmeester kwam Luit. L. W. A. van Boxmeer in de plaats, wat een goede aanwinst was. Het geheele jaar door behielden we „Het Rijwiel" als officieel orgaan, welk sportblad in den loop van het jaar een Toer door Brabant organiseerde, die uitstekend slaagde en een buitengewoon groot succes had. Ook vond de eerste Toer door Nederland plaats, die eveneens van groote propagandistische waarde voor de wielersport werd. Het jaar 1909 was wèl piet van nek. een jaar van sport op den weg, en dat de minister toestemming gegeven had, was een verheugend feit. Op 8 Aug. gaf de A. S. C. „Olympia" haren Amsterdam-Utrecht wedstrijd. Er verschenen 30 deelnemers aan den start en van dit aantal wist Dorus Nijland de palm der overwinning te behalen. Hij won den wedstrijd in den recordtijd van 2 uur 7 min., gevolgd door Chr. Kalkman (op 10 meter), G. Roos, H. Tamse en C. de Visser. HET KAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND OP DEN WEG. Dank zij de ministerieele goedkeuring behoefden we dit jaar het weg- corn. de visser met zijn „Rover". A g Q ^lympia", werd dan ten I onzent ook eindelijk een rondrit door het geheele land gehouden. De wedstrijd, die op 19, 20 en 22 Augustus verreden werd, was een groot succes. Op den eersten dag werd het traject Amsterdam-Maastricht (249 K.M.) verreden, dat eindigde met eene overwinning van Chr. Kalkman voor v. Staveren, Fransen, de Visser en v. d. Pol enz., in totaal 12 man, die over den afstand 10 uur 12 min. reden. Den volgenden dag werd Maastricht—Groningen (322 K.M.) verreden. Op dit gedeelte werd M. Gooy overwinnaar voor Kalkman en als derden werden geclasseerd: v. Staveren, v. d. Pol, Fransen, Peereboom en Wentink. Door aanrijding van een wagen kwam de hoofdgroep van 8 man ten val. De gebruikte tijd was ongeveer 14'/* uur. j Na een dag van rust werd het traject Groningen—Amersfoort (171 K.M.) aangevangen. Het weer was nu nat en guur geworden en de renners j kampioenschap niet meer op een paardenbaan te houden. Het vond plaats op 1 Augustus op den weg Nijmegen —Mook (100 K.M.). De rit werd door mooi weer begunstigden zag 46 van 69 inschrijvers aan den start. Winnaar werd de jeugdige Rotterdammer Chr. Kalkman, die den afstand in 3 uur 7 min. 31 sec. aflegde. Tweede werd D. M. Nijland, derde G. J. Damen en vierde H. D. Tamse. TOER DOOR NEDERLAND. Het buitenlandsche voorbeeld had aanstekelijk gewerkt en, dank zij de lofwaardige bemoeiingen van de werden met slijk overdekt. Pseud. „Achilles" (B. Mulckhuyse) won dit stuk voor Kalkman met als derde van Staveren en Peereboom als vierde. De tijd der hoofdgroep was nu 7 uur 7 min. De totale klassificatie werd daardoor de volgende: 1 Chr. Kalkman 5 punten, 2 G. van Staveren 8 p., 3 M. Gooy en „Achilles" 12 p., 4 A. v. d. Pol 15 p., 5 G. H. Fransen 16 p., C. Peereboom 17, C. de Visser 22, J. Wentink 25, C. van Dam 25, L. Groussot 27, Joh. Hönemann 27, M. Simmermans 31, J. C. Konz 37 en A. Bellersen 39 punten. JOHN HARVEY met zijn „Rover". (Engelsch Amateur). Deze 15 deelnemers reden den geheelen toer uit. Op 3 October ging de laatste wegwedstrijd in Nederland, nl. de wedstrijd „Dwars door Brabant" (83 K.M.). Merkwaardigerwijze hadden ook 83 renners ingeschreven, maar van dezen bleven er 18 weg, zoodat er 65 deelnemers aan den start te 's Hertogenbosch verschenen. Een heel groot aantal, ja, een record voor Nederland. H. F. JOHNSON, Kampioen van Londen op „Rover" (Amateur). In twee categorieën werd gestart en het waren 27 amateurs, die om 11.55 werden „losgelaten" ; 12 min. later volgde de start van38nieuwelingen. Toen de wedstrijd in vollen gang was, kwam de regen opzetten, die weldra onbarmhartig begon te vallen. Toch was er veel belangstelling langs de geheele route. De Belg Jules Wouters arriveerde het eerst aan de finish te Bergen op Zoom in den tijd van 2 uur 41 min. 32 sec. Daarna kwam „Ulysses" gelijk met A. v. d. Pol over de streep in den tijd van 2 uur 57 min. 30 sec. H. Tamse, P. van Kersen en A. Bellersen arriveerden met kleine verschillen eenige minuten later. Opmerkelijk was het groote aantal beschikbaar gestelde extra prijzen, waaronder een vijftal van burgemeesters van gemeenten aan de route gelegen. Maar ook de handel toonde zich royaal. De organisator van den rit, de oud-renner Driedonks, had wel eer van zijn werk. Groote veranderingen in ons rennersgilde vonden niet plaats. In het voorjaar had de gewone uittocht naar het buitenland weer plaats. Ernst Reepmaker, een onzer goede echte amateurs, vertrok 23 Maart naar Amerika en hem zouden we niet meer op de baan zien. De wegwedstrijden brachten ons echter een toeloop van nieuwe | krachten, waarvan de besten nog heden een goede rol spelen. Laat ons echter eerst weer den blik naar het buitenland wenden en wel naar de resultaten van de sport op den weg. Het interessante lijstje der groote buitenlandsche wegwedstrijden zag er ditmaal uit als volgt: Bordeaux—Paris ƒ7/ K.M. (19e maal). 1 C. van Houwaert 18 uur 54 min. 2 L. Trousselier, 3 E. Georget. Paris—Roubaix 270 K.M. (14e maal). 1 Oct. Lapize tijd 9 uur 3 min. 30 sec, 2 L. Trousselier, 3 Masselis. Rund um Berlin 248.4 K.M. (10e maal), 400 deelnemers. 1. Schulze tijd 9 uur 12 min. 13 sec, 2 Thom Suden, 3 Schulten. (Stol deed mee, maar gaf op). Tour de France 4500 K.M. (7e maal), 14 etapes, van 147 kwamen 55 deelnemers aan. 1 Francois Faber tijd. 157 uur 39 min. (37 punten), 2 Garrigou (57 p.), 3 Alavoine (66 p.). De gemiddelde snelheid van Faber was 28 K.M. 655 m. per uur. Paris—Brussel 410 K.M. (5e maal). Fr. Faber tijd 14 uur 15 min., 2 Garrigou 10 c.M., 3 Christophe. Toer door Lombardije 210 K.M. (5e maal). 1 Cuniolo tijd 6 uur 17 min., 2 Beaugendre, 3 Trousselier. Paris—Tours 248 K.M. (4e maal). 1 Francois Faber 8 uur 5 min., 2 Alavoine, 3 Ernest Paul. (Een tweede maal in dit jaar won Dortignacq voor E. Georget en Lignon). Milaan—San Remo 290 K.M. (3e maal). 1 L. Ganna 9 uur 26 min., 2 Emile Georget, 3 Cuniolo. Toer door België 1236 K.M. (2e maal), van de 59 deeln. komen 21 aan. 1 Duboc tijd 43 uur 22 min. 2i2/5 sec., 2 Alavoine, 3 van Houwaert. Berlin—Kottbus—Berlin 300 K.M. (ie maal). 1 E. PvOttnick tijd 11 uur 30 min., 2 Glaser, 3 C. Wolf. Toer door Italië 2448 K.M. (ie maal), 8 etapes. Van 127 deelnemers komen 40 aan. 1 Ganna (25 punten), 2 Galetti (27 . p.), 3 Rossignoli (39 p.). Berlijn—Keulen 643 K.M. 1 Tacke tijd 28 uur 11 min. 30 sec, 2 Puetz, 3 Boehm. Berlijn—Koningsbergen j68 K.M. 1 Otto Goetzke tijd 1 "J^mm>m>^i^^ *r*m" 22 uur 12 min. 30 sec. Het Belgische wegkampioenschap won C. v. Houwaert voor D. Jamar en A. Spiesscns. Hij reed de 100 K.M. in 3 uur 25 min. 25 sec. Jean Alavoine werd kampioen van Frankrijk op den weg. Hij reed de 100 K.M. in 2 uur 41 min. 50V5 sec. Henri Lignon werd tweede en Léonard derde, beiden met kleine verschillen. Er werd le vende gan gmaking gebruikt. DE BAANKAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND. Richten we nu het OOg op eigen land, dan JEAN ALAVOINE, wegkampioen van Frankrijk. moeten we eerst de baankampioenschappen van Nederland noemen. Bergen op Zoom zag ze ditmaal binnen hare poorten verrijden. Op onze snelste baan vonden zij op 27 en 29 Juni plaats, met een vervolg (door regen) op 25 Juli en we zagen hierbij weer eens een wedstrijd met levende gangmaking. Ulysses won twee kampioenschappen en Tulleken één. Deze kampioenschappen droegen een feestelijker karakter dan de laatste jaren het geval was geweest, omreden de N. B. W. zijn 10-jarig bestaan vierde. En het heeft daar te Bergen op Zoom, niettegenstaande het minder mooie weer, aan feestelijke stemming niet gemankeerd. Op 28 Juni vond een Bondstocht plaats naar. Mariaburg. De sportieve resultaten waren deze: Kampioenschap van Nederland Amateurs 1 KM. Kampioen „Ulysses", 2 D. M. Nijland h r[enstra Jr. 7, lengte, 3 Prèvo. Kampioenschap van Nederland Amateurs 25 K.M. (De tusschenritten op 29 Juni brachten Smout, de Visser en Ulysses in de finale). Kampioen „Ulysses", 2 Jac. Smout 2 lengten, 3 C. de Visser. Kampioenschap van Nederland Professionals 1 K.M. i J. Tulleken, 2 Boulande, 3 Fokkinga. De op 25 Juli verreden match a trois tusschen dit drietal gaf tot uitslag: 1 Tulleken 3 punten, 2 Fokkinga 7 punten, 3 Boulande 8 punten. Provinciale kampioenen werden: J. Martinussen van Limburg, A. Bellersen van Utrecht en Gelderland en H. Rienstra van het Noorden. De Amsterdamsche baan, die onder directie der Scheveningsche baan stond werd door een onderlinge kwestie het geheele jaar niet geëxploiteerd.' De Raayberg te Bergen op Zoom gaf buiten de kampioenschappen nog één wedstrijd. Alleen de baan te Scheveningen gaf een reeks interessante wedstrijden. Jammer dat het geheele seizoen zoo regenachtig was Op de baan in het Belgische Park reden: Nat Butler, Walthour Bruni, Darragon, Sérès, Parent, A. van der Stuyft en Simar, als de meest bekende buitenlandsche stayers, tegen wie onze rijders van Gent, Waterreus, Salzmann, Stol en Dickentman om beurten in het krijt traden. Van de buitenlandsche sprinters moeten v. d. Born, Dörflinger, Otto en Deleu genoemd. Tulleken, Fokkinga, Huizinga, Bouma, Rienstra, Lumey en Boulande waren de Nederlandsche sprinters, die om beurten op het Scheveningsche hout reden. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE KOPENHAGEN. 15, 19 en 22 Augustus waren de data van de wereldkampioenschappen. Zij werden voor de derde maal op de Ordrupbaan bij Kopenhagen verreden, maar brachten geen Hollandsch succes. Op den langen afstand beroepsrijders stond geen vertegenwoordiger van ons ingeschreven. Jan Tulleken ging als prof voor korten afstand en M. C. Bijleveld als amateur demi-fond. De meeste kansen gaven we echter aan „Ulysses", die inderdaad een rol vermocht te spelen onder de internationale amateurs. Echter, Tulleken werd in zijn serie geslagen, Bijleveld reed weliswaar de 100 K.M. uit, doch werd laatste, en „Ulysses" kreeg in zijn demi-finale klop van den Engelschman Bailey, die later den kampioenstitel behaalde. Die nederlaag was dus uiterst eervol. In de afdeeling profs korten afstand won een outsider, de Franschman Victor Dupré, en in den langen afstand voor beroepsrijders zagen we met leedwezen den ouden Nat Butler verliezen na een schitterenden rit van 87 K.M. In het gezicht van de overwinning overviel hem een slapte, doordat hij wegens het verscho ven uur van aan vang van het kampioenschap, zijne maag niet behoorlijk had kunnen verzorgen. Zoo kan der besten man een wereldkampioenstitel tóch nog ontgaan door een betrekkelijke kleinigheid. De wereldkampioenschappen hadden de volgende resultaten: Staande v. 1. n.r. „Ulysses", Bijleveld Jr., J. Tulleken, G. Hogenkamp. Zittend A. Marx, P. J. Adrian, M. C. Bijleveld. DE HOLLANDSCHE „KOLONIE" IN 1909 TE KOPENHAGEN. De photo werd door Nat Butler genomen. Wereldkampioenschap voor Amateurs i K.M. Kampioen W. J. Bailey (Eng.), 2 K. Neumer (Duitschl.), 3 Schilles (Fr.) onderling 1 wiel. Wereldkampioenschap voor Amateurs 100 KM. Kampioen L. Meredith (Eng.) (5e maal) tijd 1 uur 39 mm. 48^ sec, 2 Cuzin (Fr.) 18 banen, 3 Patou (Belg.) 38 banen, N. G. Bijleveld. Wereldkampioenschap voor Professionals 1 K.M. Kampioen Victor Dupré (Fr.), 2 G. Poulain (Fr.) (Va wiel), 3.W. Rütt (Duitschl.) Wereldkampioenschap voor Professionals 100 K.M. Kampioen Georges Parent (Fr.) tijd 1 uur 35 min. 45^ sec, 2 Darragon (Fr.) i1/, baan, 3 Nat Butler (Amer.) 12 banen. De veiligheidsrol der gangmaakmotoren stond op 40 c.M. Frankrijk en Engeland hadden dus de titels verdeeld. t„ n^f^msnrl was in het vroege voorjaar een conflict uitgebroken van renners tegen het Verband Deutscher Radrennbahnen, dat in een boycot eindigde, uans zij uc raimaun der renners, wonnen zij hun strijd en verkregen daardoor een sterkere positie tegen de machtswillekeur der baandirecteuren. Een zware slag trof de Duitsche rensport door het van overheidswege uitgevaardigde verbod van motorgangmaking op alle Duitsche banen. Dit verbod kwam af naar aanleiding van een ernstig ongeluk, dat op de nieuwe Berlijnsche baan in de Botanische Garten op 18 Juli plaats vond. Op dien dag kwam de gangmaker van John Stol, de Duitscher Krüger, ten val door het springen van een band. Ook onze landgenoot deed een geweldigen smak, maar voor beiden liep de catastrophe nog goed af. Echter kwam achter hen Ryser aangesuisd en nu zou een vreeselijke ramp plaats vinden. De stuurman Borchardt van de zware motortandem van den Zwitser week, om een aanrijding te voorkomen, plotseling uit, maar verloor daarbij de macht over zijn machine, die, in aanraking komende met de balustrade, met een boog daarover heen vloog en in de bochttribune tusschen de menschen rolde. Op hetzelfde oogenblik klonk eene ont¬ ploffing en velen liepen door de brandende benzine zware wonden op. Maar er waren helaas spoedig dooden te betreuren en hun aantal klom ten slotte zelfs tot acht. Geen wonder, dat de overheid hier ingreep en het verbod werd eerst ingetrokken nadat alle banen een open ruimte tusschen baan en rangen hadden aangebracht, benevens een doeltreffende barrière. En tevens werd verplichtend gesteld, dat de veiligheidsrol der motoren op 40 c.M. afstand van den band werd aangebracht, waardoor de rijder meer wind ving en het tempo dus niet zoo snel kon zijn; echter duurde het niet zoo heel lang of dezelfde snelheid van vroeger werd weer bereikt. Op 15 September volbracht de Franschman Guignard iets op de baan te München, wat men 10 jaar vroeger voor onbestaanbaar zou gehouden hebben. Guignard bracht dien dag nl. het uurrecord op 101.623 'K.M. (= 28.23 meter per seconde), waarbij hij door den Duitschen gangmaker Fr. Hoffmann gepaced werd. Tot op heden heeft de Franschman het record op zijn naam gehouden, hoewel meerdere pogingen, o. a. door A. v. d. Stuyft en Nettelbeck, gedaan zijn. En hoogstwaarschijnlijk zal hij het nog wel lange jaren houden ook, want sedert is de Münchener baan afgebroken en alleen déze gold voor zulk een performance geschikt. Den Bol d'Or won alweer LéOn Georget, nu 845.700 K.M. rijdend in het etmaal. Combes werd tweede en Lafourcade derde. Gedurende 4 uur werd er achter levende tandems gereden; daarna was de rit zonder gangmaking. De resultaten door onze rijders in het buitenland behaald, waren niet zoo roemrijk als weleer, wat in hoofdzaak kwam door Dickentman, die slechts weinig startte en dan nog zonder succes. De Hollander kwam VICTOR DUPRE, wereldkampioen 1908. eerst op de 26e plaats met een totaal van 10 wedstrijden, waarbij geen enkele eerste prijs. . Jan van Gent stond bovenaan op de derde plaats van het lijstje der paul guignard met den duitschen kroonprins. buitenlandsche renners, die in Duitschland startten. Hij won 5 eerste, o tweede, 1 derde en 2 vierde prijzen. • Piet van Nek nam de 12e plaats in met 3 eerste, 3 tweede, 2 derde en 2 vierde prijzen. Bertus Waterreus volgde direct op hem met een totaal van 7 prijzen (2 eerste, 1 tweede, 1 derde en 3 vierde. John Stol stond op de 20e plaats met 1 eerste, 5 tweede, 4 derde en 5 vierde prijzen. Na het ongeluk op de baan der Botanische Garten zei Stol de gangmaakmachine vaarwel en legde zich in hoofdzaak toe op het bestrijden van rennen achter levende gangmaking en koppelwedstrijden. Wat meer sport is! Bruno Salzmann, dien men begrijpelijkerwijze in Duitschland tot een landgenoot rekende (hoewel de Heidelberger op een Hollandsch rijbewijs reed), behaalde 4 eerste, 4 tweede, 1 derde, 2 vierde en 2 vijfde prijzen in Duitschland. Een spannende match was die tusschen den Belgischen amateur kampioen John en „Ulysses te Antwerpen. De Hollander bewees daar op gedecideerde wijze zijn meerderheid. Het eerste „Berliner Sechstagerennen" werd van 15—21 Maart ver- reden. Het resultaat was ongedacht gunstig. Het deed beproefde tegenstanders billijker oordeelen over de sportieve waarde van een dergelijk ondernemen en men vatte het voornemen op, den langen wedstrijd elk jaar te herhalen. De Duitsche deelnemers hadden een zeer gering succes. Stabe eindigde met Contenet op de vierde plaats en het Duitsche koppel Robl—Stellbrink werd vijfde. Mac Farland—Moran wonnen den wedstrijd met een afstand van 3865 K.M- Stol—Berthet werden tweede en Brocco—Passerieü derde. Walter Rütt kon wegens desertie niet in Duitschland komen. De New-Yorker „six-days" wonnen Clark—Rütt met een afstand van 4296.173 K.M. John Stol, die aanvankelijk met Rütt koppel vormde, moest door een opgeloopen blessure opgeven. De tweede plaats namen Fogler—Root (i ronde achter) en de derde Walthour—Collins (met 1 lengte verschil) in. Rest ons nog de minst aangename taak: het opsommen der verliezen in de sport. Het eerste Nederlandsche offer, dat door een baanongeluk den dood vond, was Hendrik Hayck, de vroegere amateur, die als gangmaker voor van Gent op 3 April op de Keulsche baan werd aangereden, toen hij met zijn te vroeg uitge- schakelden motor uit de bocht kwam glijden. De gangmaker van Zeissler reed hem aan en deerlijk gewond, werd Hayck naar 't ziekenhuisgebracht, waar hij na een langdurig lijden op den 511 Aug. over¬ leed. Het stoffelijk over- t J J°HN- „Ulysses" op Rover (ie). schot werd op de match john-„ulysses" te Antwerpen op i» sept. 1909. 9 Augustus onder groote deelneming op de Oosterbegraafplaats te Amsterdam begraven. Te Parijs overleed op 13 Juli de oud-gangmaker Charles Pillas. Zijn baar werd o.a. door een krans van de U.V.F. gedekt. Een rouwdag voor België was de 21e Juli; want de Belgische kampioen Karel Verbist, de bijzonder populaire renner, kwam op dien dag op de Antwerpsche baan ten val, door het springen van den achterband van den motor van Ceurremans, zijn gangmaker. Vrijwel ongedeerd glijdt hij echter van de steile bocht naar beneden, terwijl Schipke achter Meinhold komt aangerend. De stoot is onvermijdelijk en een gruwelijke aanrijding heeft plaats. De beide Duitschers komen mede ten val, maar terwijl zij en Ceurremans er nog vrij goed. afkomen, zijn van Verbist de wervelkolom verbrijzeld en de schedel gekloofd. De laatste rit van den jongen Belg bracht hem, niettegenstaande driemaal afstappen, toch nog aan het hoofd (van Samson, Schipke en A. v. d. Stuyft). Het was een uurrecord en de 60e minuut was reeds ingegaan, toen het ongeluk gebeurde. De bloemen lagen reeds gereed, de muzikanten stonden klaar de Brabanconne te spelen. . .. Kan men zich een tragischer einde denken? Ettore Pasini (1894—1899), die uitstekende Italiaansche sprinter en partner van Tommaselli op de bijna overslaanbare tandem, overleed op 22 Januari, na een ziekbed van zes maanden, aan tering. Mac Lean, de beroemde Amerikaansche demi-fond renner, die eigenlijk reeds afscheid van de baan had genomen, nam nog een uitdaging van CoLLiNS voor 4 September aan. Hij trainde daags te voren nog op de baan te Revere Beach bij Boston. Door het loslaten van den motor en daarna met kracht er tegen op rijden, kwam hij ten val, om een uur later den geest te geven. Op 17 September overleed de heer B. Schmeink, die, vooral in de dagen van de Willemsparkbaan, zulk een liefde voor de wielersport aan den dag legde en zelf nog op vrij gevorderden leeftijd aan wegwedstrijden deelnam. Kobus Vrouwes, die in dien tijd opkwam, was door hem speciaal in verzorging genomen. Sluiten we hiermede het jaar af. Er waren 144 rijbewijzen (dus 6 minder dan vorig jaar) uitgegeven en ook het getal startkaarten was iets minder, namelijk 227. HET JAAR 1910. EEN CONFLICT TUSSCHEN U. C. I. EN V. D. R. AANBOUW VAN NIEUWE BANEN OVER GEHEEL EUROPA. EEN NIEUWE WINTERBAAN TE PARIJS. DE „DEUTSCHE RADFAHR. BUND" NEEMT DE BEROEPSRIJDERS TOT ZICH. EEN „OBERWELTMEISTERSCHAFT" OP STEGLITZ. DE TWEEDE TOER DOOR NEDERLAND EN IDEM DOOR BRABANT. Weinig veranderingen bracht ons het jaar 1910. Het bestuur werd opnieuw — op de vergadering van 12 December 1909 te Rotterdam — herkozen en ontving weer het bewijs, dat zijn werk geapprecieerd werd. De laatste jaren waren voor de wielersport in het algemeen van grooten vooruitgang geweest. Over geheel Europa was een aanwas van beoefenaren te constateeren en de groote banen in Frankrijk, Duitschland, België, Italië werden door een steeds grootere massa volk bezocht. En steeds werden weer nieuwe banen opgericht. Ruim 40 goede banen bezat Duitschland, die alle werden geëxploiteerd. België had er ruim 50, al waren hier meerdere oude baantjes onder begrepen. Zij werkten echter uiteraard propagandistisch en het feit werd geconsta¬ teerd, dat in 't kleine België op iedere 100.000 inwoners 35 rijbewijshouders te tellen waren, terwijl dit aantal in 1904 slechts 4 bedroeg. In Frankrijk lag het centrum der rensport natuurlijk te Parijs, maar ook de talrijke provinciale banen gaven dikwerf mooie sport met gasten uit „La j. v. d. Wiel. C. v d. Wiel. P. v. d. Wiel. DRIE SUCCESVOLLE ROTTERDAMSCHE WEGRENNERS. D. STEDEHOUDER op „Rover ville lumière". En dat ook in Frankrijk de wielersport nog lang niet dood was, bleek weer een keer te meer door de opening op 13 Februari van de nieuwe prachtige winterbaan (250 meter) in de Rue Nelaton, die 12.000 menschen bevatten kon en eiken Zondag zoo goed als uitverkocht was. Voor Duitschland was dit jaar van groote beteekenis de wederopname van beroepsrijders in den grooten Duitschen Wielerbond (D. R. B.), want daardoor won de rensport enorm in aanzien, omdat nu de D. R. B. de teugels der wegrensport geheel in handen had. Waren dit voor de internationale wielersport verblijdende schade werd haar aan de andere zijde weer toegebracht door het inteinationale conflict, dat tijdens de wereldkampioenschappen te Brussel geboren werd en eerst in het vroege voorjaar van 1912 zou worden bijgelegd. . Bijzonderheden daarover bij de wereldkampioenschappen. De rensport bij ons te lande ging eveneens gestadig vooruit. Drie nieuwe vereenigingen werden dit jaar opgericht, nl. de „Groninger Rennerclub" op 4 September, de R. R. C. „De Pedaalridders op it October en de 'sGr.W.V. „Excelsior" op 16 November. Opnieuw werd door de A. S. C. „Olympia" een Toer door Nederland georganiseerd, al viel deze Toer eigenlijk in werkelijken zin in het water. Succes bracht ons nationaal kampioenschap op den weg èn de eerste helft van den Toer door Brabant op 28 Aug. De andere helft, die op 11 Sept. verreden werd, had, evenals de groote Toer, van regen te lijden. De baansport werd alleen te Amsterdam en te Scheveningen beoefend want Bergen-op-Zoom organiseerde slechts één wedstrijd en komt dus 'eigenlijk niet in aanmerking. Amsterdam gaf een heele serie wedstrijden, maar door de politie-bepaling, dat slechts 2 renners achter motor in de baan mochten zijn, waren de races dikwerf minder interessant, eene omstandigheid, die echter niet van invloed was op de opkomst van het sportieve Amsterdamsche publiek, want meestentijds was de baan flink bezet. De Scheveningsche baan bood eene serie mooie wedstrijden en deed ons kennis maken met bijna alle demi-fond renners van internationalen roep, als: Bruni, Darragon, Parent, Butler, Walthour, Sérès, Lavalade, Stellbrink, en dezen werden om beurten door Stol, van Gent en van Nek bestreden. De klassieke wegwedstrijd Amsterdam-Utrecht v. v. werd dit jaar niet verreden. DE TOER DOOR NEDERLAND. De eerste groote wegwedstrijd ten onzent was de Toer door Nederland, die van 6—9 Juli verreden werd. Het eerste traject Amsterdam—Maastricht (249 K.M.) had tot resultaat; 1 G. H. Franssen tijd 10 uur 15 min., 2 A. A. Bellersen, 3 C. van Dam, 4 H. Hollaar, 5 J. Martinussen, allen met kleine verschillen. De anderen kwamen in deze volgorde binnen: Na 13 minuten: o 1amse, 7 L,. r eereboom, ö ten öerk de Boer en 9 Aupers. Na 3 min.: 10 Groeneveld, 11 Kok en 12 Beckers. Na 9 min.: 13 Kruisbrink en 14 Ordas. Na 30 min.: 15 Hooft en 16 Winter. Na 8 min.: 17 Bertram. Na 4 min.: 18 J. Peereboom Na 10 min.: 19 Wiersma en des avonds om 9 uur nog 20 Beele. Van Nijmegen af viel een doordringende motregen, die in Limburg een sliklaag deed ontstaan, waarvan de renners veel last hadden. Den tweeden dag was het weer nog slechter. Nu zou worden gereden de afstand Maastricht—Groningen (322 K.M.), maar de jury besloot, uit propagandistisch oogpunt, den rit te Nijmegen af te breken en vandaar per trein naar Groningen te gaan. Daartoe werd eerst naar „De Plasmolen" gereden, waarna „verzamelen" geblazen werd en de 16 K.M., die deze uitspanning van Nijmegen scheidden, werden gebruikt, om de klassifi- a. a. bellersen. catie vast te stellen, die als volgt verliep: i H. D. Tamse tijd 6 uur 57'/. min., 2 A. A. Bellersen, 3 G. H. Franssen, 4 C. Peereboom, 5 C. v. Dam, de tweede toer door nederland. 6 J Martinussen, 7 Aupers, 8 J. Peereboom, 9 ten Berk de Boer, 10 Kok, 11 Groeneveld en 12 Bertram allen dicht bijeen. Vervolgens kwamen na 2 minuten 13 Wiersma en 14 Krutsbrink, waarop weer dadelijk 15 Ordas en 16 Winter volgden. Door defecten waren er voor dit tweede traject enkele uitvallers geweest. Na een dag van rust te Groningen werd'des Zaterdags om 7 uur 's morgens de terugtocht aanvaard; 228 K.M. moesten worden afgelegd via Amersfoort en Utrecht naar Amsterdam, waar de finish (bij Duivendrecht) om 4 uur 41 min. door den winnaar bereikt werd. De volgorde van aankomst op dit laatste traject was aldus: 1 H. D. 1 amse, tijd 9 uur 29 min. 43 sec, 2 A. A. Bellersen, 3 G. H. Franssen, 4 C. Peereboom, 5 J. Martinussen, dicht bijeen. Na 22 minuten: 6 Wiersma, 7 ten Berk de Boer, 8 Kok, 9 Groeneveld en 10 C. v. Dam. Na 45 min.: J, j. Peereboom, 12 Aupers en 13 Winter en ten slotte na 6 min.: 14 Kruisbrink, 15 Ordas en 16 Bertram. De totale klassificatie zag er aldus uit : i A. A. Bellersen 6 punten, 2 G. H. Franssen 7 punten, 3 H. D. Tamse 8 punten, 4 C. Peereboom 15 punten, 5 J. Martinussen 16 punten enz. enz. Een groot succes werd de Toer dezen keer niet genoemd. HET WEGKAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND. Na den „Toer" kunnen we met groot genoegen den wegwedstrijd Amersfoort—Ede (50 K.M.) om het wegkampioenschap van Nederland memoreeren. Er namen 41 renners aan deel en duizenden menschen stonden langs den weg geschaard om den strijd gade te slaan. Opnieuw gaf Tamse van zijne superioriteit blijk, door dit kampioenschap te winnen. Zijn tijd was 1 uur 52 min. 8 sec. Bijna tegelijkertijd vlogen P. van Kersen, G. H. Franssen, D. M. Nijland, H. Hollaar en C. v. d. Wiel over de streep. Daar dit kampioenschap tevens geldig was voor het Provinciaal Kampioenschap, werden: H. D.Tamse kampioen van Zuid-Holland, G. H. Franssen kampioen van N.-Holland, Jan van Zeilen kampioen van het Noorden, M. van Diedenhoven kampioen van Utrecht, „Soly" kampioen van Gelderland. Later, op n Sept, werd LambertLumey nog kampioen van Limburg en op22Sept. te Loppersum, waar een speciaal korten afstand kampioenschap van het Noorden verreden werd, bemachtigde R. Huizinga dezen titel vóór Jan v. Zeilen en H. Bisschop. DE TOER DOOR BRABANT. jan van zeilen op „Rover" g. h. FRANSSEN op „Rover" De ijverige heer Driedonks, de uitge- ver van „Het Rijwiel", zelf oud-racer, organiseerde nu een grooteren Toer door Brabant, die in 2 etapes verreden werd. Het eerste traject, dat van Breda over Terheijden, Zevenbergen, Standdaarbuiten, Steenbergen, Bergen-op-Zoom, Roosendaal, Rijsbergen en Princenhage weer naar Breda terugliep, een afstand van 118.4 K.M., werd op 28 Augustus verreden. Er namen 15 amateurs en 62 nieuwelingen aan deel. De uitslag der afdeeling amateurs was: 1 H. D. Tamse tijd 4 uur 28 min. 15 sec, 2 A. Gaillard op 1 lengte, 3 L. Hazejager ruim 1 lengte, 4 C. v. d. Wiel, 5 Lambrechts, 6 Beckers, 7 P. v. d. Wiel, 8 K. C. Schippers, 9 mulckhuyse en io HöNEMANN. Bij de nieuwelingen was de volgorde van aankomst: 1 A.Mertens tijd 4 uur 13 min. 20 sec, 2 JBORREMANS, i fZ ATT T AT?r> met inn Rnver" 3 E. Mertens, 4 IJzermans, 5 Dijkshoorn, 6 v. d. Heining, 7 B. Gebuis, 8 „Hades", 9 P. Gebuis, 10 „Omar", 11 Jorissen, 12 v. d. List, 13 Smits, 14 Erkelens, 15 Hulleman, 16 Aarts, 17 Otten. 18 v. d. Reijden, 19 Desbonnet, 20 Blommers, enz. te zamen 34 deelnemers. De tweede route bedroeg T35.9 K.M. en liep van uit Breda over Terheyden, Wagenberg, Geertruidenberg, Waspik, Waalwijk, Drunen, den Bosch, Schijndel, Eindhoven, Oirschot en Tilburg weer naar het punt van vertrek terug. Bij de afdeeling Amateurs werd de volgorde: 1 P. v. d. Wiel, tijd 5 uur 9 min. 40 sec, 2 A. Gaillard dichtbij, 3 H. Mulckhuijse id., 4 J. Paymans id., 5 Beckers, 6 K. Schippers, 7 Tamse, 8Lambregts, 9 Hazejager, 10 C. v. d. Wiel. Totale Massificatie: 1 A. Gaillard, 4 punten, 2 H. D. Tamse, 8 p., 3 P. v. d. Wiel, 8 p., (bij loting). p. v. d. wiel op „Rover". De aankomst der nieuwelingen was als volgt: i A. Mertens, tijd 5 uur 2 min. 21 sec, 2 Borremans, 3 „Omar", 4 Aarts, 5 Otten, 6 Toppy, 7 Hades enz. Totale klassificatie: 1 A. Mertens (Belg.) 2 punten, 2 Borremans 4 punten, 3 „Omar" 13 p. Hiermede is het lijstje onzer wegwedstrijden ten einde en rest ons alleen te memoreeren een nieuw 100 K.M. wegrecord, door den renner P. J. Straathof op 31 Augustus op 2 uur 42 min. 19 sec. gebracht. Na de Nederl. wegrensport geven we nu weer de resultaten der grootste buitenlandsche ontmoetingen op den weg, die te zamen een lijst vormen, grooter dan eenig jaar vóór dit. En het is nog maar een mein „extract , gs**' TwTSpf , want het totale aantal bedroeg [^.. .^>.. - .. | vele honderden. Opmerkelijk was emile georget bovendien het steeds groeiend aantal renners, dat zelfs bij Paris—Roubaix het recordcijfer van 144 bereikte. Bordeaux— Paris jyy K.M. (20e maal). 1 Emile Georget tijd 18 uur 23 min. 25 sec, 2 Trousselier, 3 Leon Georget, (van Houwaert gevallen). Paris—Roubaix 270 K.M. (15e maal). 1 O. Lapize tijd 9 uur 5 min. 12 sec, 2 C. van Houwaert, 3 Christophe, (Faber gevallen). Rund um Berlin 2jo K.M. (ne maal). (Voor het eerst met toelating van professionals en in totaal 348 deelnemers, onder wie John Stol). 1 Karl Saldow tijd 9 uur 1 min. 46 sec, 2 Lorenz i lengte, beiden prof, 3 Carl Erdmann amateur tijd 9 uur 3 min. 57 sec. Vervolgens nog 38 amateurs en daarna de profs Eugen Stabe en John Stol. Tour de France 4717 K.M. (8e maal), 15 etapes. 1 O. Lapize 63 punten, 2 Fr. Fabèr 67 punten, 3 Garrigou 86 p. Paris—Brussel 410 K.M. (6e maal). 1 Brocco, tijd 14 uur 36 min. 30 sec, 2 Lapize, tijd 14 uur 28 mm. o v Houwaert i lengte, 4 Masselis 2 lengten. (De 2de, 3de en 4de aankomenden werden gedistanceerd wegens te snel rijden op geneutraliseerde gedeelten.) Rond door Lombardije 232 K.M. (6e maal), 62 deeln. bij slecht weer. 1 Micheletto tijd 8 uur 35 min., 2 Ganna, 3 Bailo. Paris—Tours 240 K.M. (5e maal). 1 Fr. Faber tijd 7 uur 43 min. 28 sec, 2 Trousselier, 3 E. Engel. Milaan—San Remo 290 K.M. (4e maal). 1 Christophe tijd 12 uur 24 min., 2 Coch., 3 Marchese, (de tweede aankomende Ganna werd gediskwalificeerd.) Basel-Kleef 620 K.M. (3* maal). Van de 62 deeln. komen 15 aan. 1 Josef Pütz tijd 23 uur 37 min. 15 sec, 2 Schulten, 3 Hartmann. Tour de Belgique 1739 K.M. (3e maal); van 58 deeln. kwamen er 22 aan. 1 Masselis, 16 punten, 2 Devroye, 25 punten, 3 Rosart, 52 punten. Berlin—Kottbus—Berlin 268 K.M. (2e maal). I C. DlTTEBRANDT tijd 8 UUr 35 min., 2 ScHREINER, 3 ScHMIDT Deze wedstrijd werd nog tweemaal herhaald en in de verschillende afdeelingen door O. Goetzke, Kotsch Sr., Jacobi en M. Duwel gewonnen. Toer door Italië 2087 K.M. (2e maal), 10 etapes. 1 Galetti 114 uur 24 min. (28 punten), 2 Pavesi (46 punten), 3 Ganna (51 punten). Van de 102 deelnemers kwamen er 19 aan. Rund durch Miiteldeutschland 462 KM. (ie maal), 215 deeln. 1 K. Zander, 2 Schulten, 3 Josef Pütz. (Gustav Schulze, die eerste aankwam in 17 uur 12 min. 17 sec, werd gediskwalificeerd). Berlin—Leipzig—Berlin 314.9 K.M. (ie maal). 1 Fr. Schallwig tijd n uur 32 min., 2 Wittig, 3 Winzer. In den wegwedstrijd Rund urn Spessart und Rhön, door Hartmann gewonnen (die daarmede de 502.300 K.M. in 21 uur 43 min aflegde), bereikten 20 van de 68 renners de finish. De Hollander L. F. Groussot kwam 15e aan. Zijn tijd was 25 uur 28 minuten. Milaan—München 587.4 K.M. (2e maal). 1 Peter Strasser tijd 29 uur 31 min. (1% minuut sneller dan Fischer (met gangmaking) in 1894), 2 Fr. Schreiner, 3 Jacob Meck, 4 W. Hoppner De Brennerpas, waar veel sneeuw gevallen was en die bij nacht werd overgetrokken, was speciaal met fakkels en lantaarns verlicht. Van de 32 deelnemers kwamen slechts 5 man aan de finish, o.a. door overvloedig drinken ten zuiden van den pas, waar het, in tegenstelling van de noordzijde, warm was. Emile Georget werd kampioen van Frankrijk op den weg, de 100 K.M. in 2 uur 55 min. 43/5 sec. afleggend voor Brocco, Petit Breton en Leonard. Er waren 21 deelnemers. Wegkampioen van België werd dit jaar Hanlet, die de 101 K.M. in 2 uur 50 min. 18 sec. aflegde voor Debaets, M. Buysse en nog een aantal goede beroepsrijders. Coomans werd amateur kampioen, 't Weer was slecht. BAAN KA MPIOENSCH APPEN VAN NEDERLAND. Van de in Nederland gehouden wedstrijden op de guus schilling 1 . j j , . . , „ . , . baan stonden de kampioen¬ voor de 3e maal kampioen van Nederland. r schappen in sportief opzicht het hoogst. Uiterst zorgvuldig voorbereid door een combinatie kundige sport-enthusiasten, werden deze kampioenschappen op 14 Augustus te Amsterdam verreden en hadden een groot sportief succes. Ook in financieel opzicht slaagde deze mooie dag naar wensch, want de baan was dicht bezet. Jhr. Bosch van Drakestein won ten tweeden male den langen en den korten afstand voor amateurs en Guus Schilling werd korten afstand prof kampioen. Het langen afstand kampioenschap voor beroepsrijders werd niet verreden. De kampioenschappen brachten deze resultaten: Kampioenschap van Nederland Amateurs 1 K.M. Kampioen Jhr. G. Bosch van Drakestein, 2 Dorus Nijland ■/, lengte, 3 J. A. Jansen 3 lengten. Kampioenschap van Nederland Amateurs 25 K.M. (levende gangmaking). Kampioen Jhr. G. Bosch van Drakestein tijd 36 min. 354/5 seC ) 2 Dorus Nijland ruim 1 baan, 3 H. C. Schippers 5 banen. Kampioenschap van Nederland Professionals i K.M. Kampioen G. A. Schilling, 2 J. Tulleken, 3 Fokkinga. De match der beide korten afstand-kampioenen won Guus Schilling gemaKKeiijK.z.ijn prijs wds een gouden doekspeld, door den heer A. Marx uitgeloofd. Op de Scheveningsche wielerbaan werden een tiental wedstrij ddagen gehouden en van de groote mannen van den demifond kwamen ergoede be¬ kenden aan den start. Darragon, PaRent, Nat Butler, Bruni, Bardonneau, Walthour, Sérès, Lavalade en Stellbrink waren de renners, die tegen onze mannetjes Stol Van Gent en van Nek om beurten uitkwamen. Een mooie sportdag was de 12e Juni. Op dien dag werd een groot internationaal sprintprogramma verreden, waarbij 13 buiten¬ landers tegen o Hollanders in het strijdperk traden. De uTtslag werd ten slotte: 1 Guus Schilling, 2 Willv Bader, (Duitschl), 3 C. Moretti, (Ital.) In dit seizoen kwam een nieuwe Hollandsche kracht naar voren, die aanvankelijk groote verwachtingen deed koesteren. Dat was de amateur H F Martijn, die onder het pseudoniem „Nash Turner reed. Wij zijn echter in afwachting naar groote dingen van dezen renner gebleven. Hi werd begin 1911 professional, startte ook in Duitschland en Frankrijk, maar gaf einde 19« op, zonder bijzondere overwinningen geboekt te hebben. Op de Amsterdamsche baan waren o.a. de kampioenschappen van „Olympia" belangrijk. De Italiaansche sprinter CESARE MORETTI. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE BRUSSEL. We zijn thans genaderd tot de emotioneele wereldkampioenschappen van dit jaar, die te Brussel op 24, 28 en 31 Juli zouden worden verreden. De nieuwe Karreveldbaan (400 meter) was het tooneel van slecht georganiseerde wedstrijden, van onregelmatigheden en van dubbelen strijd. Want wat gebeurde? In de finale Amateurs korten afstand waren de Engelschman W. J. Bailey, de Duitscher Karl Neumer en de Franschman Paul Texier geplaatst. Op 90 meter voor de finish, toen Bailey aan den kop zat, reden de beide anderen elkaar aan en de Engelschman won daardoor zonder eindstrijd. Gevolg: protest van Duitsche zijde. Er wordt beweerd, dat Texier den Duitscher aan den arm heeft gegrepen, waarmede hij Bailey in de kaart zou gespeeld hebben, waar o.i. geen grond voor was, want de Engelschman was absoluut de sterkste, evenals vorig jaar te Kopenhagen. Dat Texier echter schuld had aan de aanrijding, bleek uit een hem opgelegde straf van 3 maanden diskwalificatie. Maar Bailey, achter wiens rug een en ander was afgespeeld, bleef zeer terecht kampioen, al dreigden de gezamenlijke Duitsche renners met „werkstaking" bij handhaving. Regen verhinderde de voortzetting op Donderdag en het was Zaterdag, toen de verschillende tusschenritten verreden werden, waarbij de Duitschers aanwezig waren. De groote strijd zou op Zondag ontstaan. In de ie demi-finale reden namelijk Friol en de beide Duitschers Arend en H. Mayer. Na een lange spurt van Arend springen Friol en Mayer op de streep af en eindigen met nagenoeg geen verschil. De kamprechter, de Italiaansche afgevaardigde Pilate Carozzi, verklaart Friol eerste, wat een tumult veroorzaakt, mede door de heftige gesticulaties van Henri Mayer. Intusschen wint Rütt de tweede demi-finale voor Comès en Schilling. Weer breekt het tumult los en het stijgt ten top, als een der Duitsche afgevaardigden Otto Meyer, nadat henri mayer. Mayer's protest is afgewezen, gelast af te stijgen, hoewel deze reeds gestart is in de derde demi-finale tegen Ellegaard en Pouchois. De Duitscher gehoorzaamt, waarna, na een paar ronden van weifeling, ten slotte, als de bel klinkt, Ellegaard zijn eindspurt inzet en gemakkelijk wint. Dat beteekende zoowat 't einde van het lidmaatschap van het V. l>. K. Aanvankelijk had Rütt wel gaarne in de finale gestart en hij had inderdaad nu een mooie kans den begeerden titel te winnen. Maar Otto Meijer overreédde hem en daarmede was de breuk volkomen. Het résumé der wereldkampioenschappen was intusschen: Wereldkampioenschap voor Amateurs i K.M. i W. J. Bailey (Eng.), 2 Karl Neumer (Duitschl), 3 Paul Texier (b r.) 2 S. F. Bailey (Eng.), Rütt (Duitsch.) niet Wereldkampioenschap voor Amateurs 100 K.M. 1 H. Hens. (Belg.) tijd 1 uur 22 min. 46*/s sec, 3 Remy Vincent (Fr.) Wereldkampioenschap voor Professionals 1 K.M. 1 E. Friol (Fr.), 2 Th. Ellegaard (Den.), W. opgekomen. Wereldkampioenschap voor Professionals 100 K.M. 1 G Parent (Fr.) tijd 1 uur 23 min. 343/5 sec, 2 R.Walthour (Amer.), 6 ronden, 200 meter, 3 L. v. d. Stuyft (Belg.), 6 ronden, 325 meter achten Van de Hollanders hield vooral de nieuwe amateur J. A. Jansen zich prachtig. Hij boekte de eenige Hollandsche overwinning, want hij won de Handicap na een hardnekkigen strijd. In zijn serie klopte de Belg John hem, maar hij sloeg toch den bekenden Duitscher Chr. Rode enden Zwitserschen kampioen Paul suter. Jhr. Bosch van Drakestein werd in zijn demi-finale — zeer onbillijk — wéér tegen Bailey geplaatst en in de laatste 20 meter met miniem verschil geklopt. Dorus Nijland en George Damen reden eveneens verdienstelijk en velen dachten, dat Dorus den Franschman Texier geklopt had. Maar over Brunt en Gertsen valt weinig te zeggen. j. a. jansen niet zijn „Rover". Onze beroepssprinter Chr. Kalkman werd in zijn serie door Rütt geklopt, waarbij de bekende Belg van Bever derde werd. Schilling won zijn serie, maar werd derde in zijn demi-finale. Op tandem met Elle¬ gaard wonnen zij van Hourlier—Comès, dat uitstekende zwager-tandempaar. John Stol, die den langen afstand voor profs bestreed, had veel pech en verloor zijn rit tegen Linart. Ook Jan van Gent verloor zijn rit (tegen BuTLER),maar oogstte een groot applaus voor zijn courageuze verdediging. De amateur handicap gaf dit resultaat: i J. A. Jansen (Holl.) 60 meter, 2 Dupoux (Fr.) 35 meter, (op 1 lengte), 3 Morisetti (Ital.) 15 meter, ruim 1 lengte. Na de afscheiding werden te Berlijn nogmaals wereldkampioenschappen in scène gezet, maar deze werden bijna uitsluitend door Duitschers bestreden. Otto Meyer werd „Weltmeister" over den korten afstand. Een wedstrijd met mooie internationale bezetting was die te Steglitz om 't „Oberweltmeis- otto meyer, de Duitsche athieet. terschaft" en eervol was de overwinning van den Hollander Dickentman, die de 100 K.M. in 1 uur 15 min. 572/5 aflegde voor 2 Ryser (Zwits.), 3 Theile (Duitschl.), 4 Huybrechts (Belg.), 5 Guignard (Fr.), 6 Hall (Eng.), 7 Bruni (Ital.) en 8 Walthour (Amer.). Van de groote Fransche wedstrijden noem ik den Bol d'Or, die bij goed weer op 27/28 Augustus verreden werd. De wedstrijd gaf een recordrecette. Voor de vijfde maal won Léon Georget, daarbij 923.200 K.M. afleggend in het etmaal (René Pottier's record was 925.200 K.M.). Tweede werd Lafourcade met 876.300 K.M. en derde P. Suter met 804.400 K.M. De New-Yorker „six day's" werd dit jaar door Root-Moran gewonnen met een afstand van 4096.173 K-M. Clark-Rütt waren £ lengte achter en Fogler-Hill i wiel. Stol en Mac Farland gaven na het 60e uur op. Een zesdaagsche, die te Bremen gehouden werd met uitsluitend Duitsche koppels, bracht de overwinning aan Arend-Stabe, die 2945 K.M. aflegden. De wielersport vroeg dit jaar een enkel slachtoffer en dat was de Fransche gangmaker Gregorv, die bij een proefrit te Frankfort tegen de balustrade opreed en op slag gedood werd. De Italiaansche oud-renner en gangmaker Giuppone kwam door een val met zijn voiturette bij Boulogne-sur-Mer om het leven, doordat een wielrijder op het laatste moment den weg overstak. Zijn motorrecord op de Parijsche Pare des Princesbaan was 102.368 K.M. in het uur. _rr„„„ A ™w,mf>nde vlieesDort echter vragen en in dit veie uiici» iuu uv. ^r-"""- —o » , verband valt de tragische dood te memoreeren van Thaddeus Robl, den weergaloozen renner en dito vlieger, die op 18 Juni te Stettin by een koene poging het leven liet. Hiermede eindigen we het jaar 1910. Het aantal uitgegeven rijbewijzen in Holland bedroeg 143 en het aantal startkaarten 356. HET JAAR 1911. DE CATEGORIE „ONAFHANKELIJKEN" INGESTELD. EEN NEDERLANDSCH CLUBKAMPIOENSCHAP VERREDEN. DE ZESDAAGSCHE WEDSTRIJDEN WORDEN POPULAIR. HET CONFLICT V. D. R.-U. C. I. DUURT VOORT. FRANK KRAMER VOOR DE io* MAAL KAMPIOEN VAN AMERIKA De sinds menschenheugenis ongekend warme en droge zomer van het jaar 1911 bracht alweer een grootere opleving der wielersport, niet alleen in ons land, maar in alle landen, waar wielersport beoefend wordt. En dat zou in nog veel grootere mate het geval geweest zijn, als de strijd der Duitsche sportoverheid tegen de U. C. I. niet onverminderd had voortgewoed. Wel werden in den loop van dit jaar verschillende pogingen tot verzoening in het werk gesteld, maar het geheele jaar zou verloopen, vóór een gunstig resultaat verkregen werd. Ook ten onzent was de strijd meerdere malen merkbaar, als nl. vreemde renners onze gasten waren, waarvan de een aan Duitsche zijde en de andere aan de U. C. I. hield. Dan werd door het — soms gedwongen — verstrekken van een internationaal rijbewijs,een diplomatische mouw aan de zaak gepast, maar bleek juist daardoor glashelder, hoe hoog noodig een goede oplossing van het geschil was. De eenige bijzonderheid, die dit jaar de Hollandsche rensport kenmerkte, was de op 14 April in het leven geroepen nieuwe renners-categorie, de z.e. „onaf- ^ „ . . .... ,f ,.' , 5 »" De Rotterdammer K. C. SCHIPPERS, Kampioen van hankelljken , die het midden Nederland op den weg ion (op „Rover"). hielden tusschen amateurs en beroepsrijders. In het buitenland was men reeds vroeger overgegaan tot het instellen van onafhankehjken en speciaal om onzen renners de gelegenheid te geven in België wedstrijden van onafhankelijken te bestrijden, werd het voorstel aangenomen. Echter bleek al heel spoedig, dat de nieuwe categorie ten koste der professionals - die hoogere eischen stelden - bestond, en omdat de onafhankehjken langzamerhand een vrij belangrijke groep vormden, werden zij veelal door de baandirecties voorgetrokken, die daarmede op hun uitgaven bezuinigden. . Oppositie, tegen de nieuwe categorie gevoerd, baatte met. Wel werd op de jaarvergadering van 23 December te Rotterdam een poging gedaan, om deze groep op te heffen; echter bleek de meerderheid dezer buitengewoon sterk bezochte vergadering vóór het behoud te zijn. En tot op heden is deze categorie onafhankelijken blijven bestaan. Ter verduidelijking zij medegedeeld, dat onafhankelijken niet tegen amateurs en alléén met toestemming van het Bondsbestuur tegen profs mogen uitkomen. Groote veranderingen in ons rennersgilde kwamen niet voor. „Ulysses" stond nog steeds aan de spits der amateurs en bij de beroepsrijders viel geen nieuwe „ster" te constateeren. Werden we ook eenigen tijd • _ . • u„„An rlf> verrichtingen van den Haagschen amateur in spanning — CT . - Marthn, die niet van aanleg ontbloot was, hy brak zyn veelbelovende sportcarrière aan het eind van het jaar af, toen hij naar z.jn geboorteland Indië terugkeerde. Wat ten onzent op het gebied van rensport op den weg plaats vond waren eenige wegwedstrijden, door het bestuur van den N.W. B. uitgeschreven, en een cross country, op initiatief van den heer Viruly ontstaan en door den nationalen kampioen Jhr. Bosch van Drakestein gewonnen. Voorts werd het KAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND OP DEN WEG verreden op het traject Roermond— Nijmegen, over een afstand van 160 K.M. Het vond op 21 Juli plaats en er namen 33 renners aan deel. De Rotterdammer B. GEBUIS op „Rover' p. gebuis op „Rov De Rotterdammer K. C. Schippers was de gelukkige, die den titel bemachtigde in den tijd van 5 uur 49 min.'53 sec. Onmiddellijk op hem volgden 2e P. van der Wiel, ■ 3e A. Gaillard, 4e M. Kessels en 5e C. van der Wiel. Deze wedstrijd, die tevens als Provinciaal kampioenschap gold, bracht hierdoor deze resul'> taten: Joh. Hönemann, kampioen van N.-Holland, K. C Schippers van Z.-Holland, A. Gaillard N.-Brabant, J. L. v. Beem, van Gelderland, M. Kessels van Limburg. Nog werd dien dag een 50 K.M. wegwedstrijd voor nieuwelingen en een 100 K.M. wedstrijd voor 3e klasse amateurs verreden. De eerste werd (uit 73 deelnemers) door den Amsterdammer J. H. de Rijk gewonnen in den tijd van 1 uur 44 min. en van de amateurs won C. Erkelens in 3 uur 34 minuten. Op 30 Juli werd een herhaling gegeven van de vroeger in zwang zijnde clubkampioenschappen, wat nu eerst mogelijk was, omdat het aantal clubs was toegenomen. Over een afstand van 80 K.M. werd op het heuvelachtige traject Arnhem-Apeldoorn om den palm der overwinning gestreden en dus moesten de deelnemers den weg viermaal afleggen De Rotterdamsche club „De Pedaalridders" werd ten slotte clubkampioen van Nederland. Vier clubs namen er aan deel. Wat de verdere sport op den weg ten onzent betreft, moeten dein dit jaar m het leven geroepen afstandritten genoemd, die spoedig een groote populariteit zouden krijgen en zulk een goede propaganda voor. de wielersport zouden worden. . M /fnf°ue m°e,t ik n°g herinneren aan de vele pogingen om het de heiTc A rrC°rrd °Ver K;M" °P Weg te Verbeteren —oor ae heer U A. C. Last een gouden medaille had uitgeloofd Eerst slaagde, niettegenstaande veel pech, de Amsterdammer Jan van SS beter. Ï! S 33 ^ Maar later sl^de JAN TuL" De Haarlemsche cracq reed over de 100; K.M. 2 uur 13 mm. 7 sec. en bracht daarmede het record op zijn naam. Voor gangmaking werden auto s gebruikt. In Duitschland nam dit jaar de wegrensport al een bijzonder groote vlucht en dit had voor een deel tot oorzaak de toelating der beroepsrijders in den D.R.B. Wien—Berlin werd weer verreden en een nieuwe groote wedstrijd in scène gezet: „Quer durch Deutschland" 1494.600 K.M., dien Ludwig won in 54 u. 48 m. 1175 sec. of 27.240 K.M. per uur (6 etapes). In Frankrijk breidde zich de wegrensport eveneens uit, om niet te spreken van België, waar tallooze wegwedstrijden werden georganiseerd. De lijst der groote léonard. buitenlandsche wegwedstrijden zag er dit jaar als volgt uit: Bordeaux-Paris 592 K.M. (21e maal). Veel regen. 1 Fr. Faber tijd 18 uur 31 min, 2 Garrigou, 3 Masselis. Paris-Roubaix 270 K.M. (16e maal), 120 deelnemers. 1 Oct. Lapize tijd 8 uur 29 min. 10 sec, 2 Charpiot, 3 v. Houwaert. Rund urn Berlin 270 KM. (12e maal). 1 A. Hutschke tijd 9 uur 42 min. 34 sec, 2 Höppner, 3 J. Meck. (Hadicke won de amateur-afdeeling in 10 uur 20 min. 42 sec). Tour de France 5344 KM. (9e maal). 1 G. Garrigou (43 punten), 2 Duboc (61 p.), 3 E. Georget (84 p.). Paris-Bruxelles 404 K.M. (7e maal). 42 deelnemers. 1 Oct. Lapize tijd 14 uur 21 min, 2 Fr. Faber, 3 Crupelandt (dichtbij). Benoit won denzelfden wedstrijd voor onafhankelijken. Rond door Lombardije 232 K.M. (7e maal). 1 Pelissier tijd 7 uur 34 min. 30 sec, Micheletto, Brocco e a kwamen gelijktijdig over de streep. Paris—Tours 248 K.M. (6e maal). r Oct. Lapize tijd 9 uur 10 min., 2 C. v. Houwaert, 3 E. Georget Milaan—San Remo 290 K.M. (5e maal), 70 deelnemers. 1 G. Garrigou tijd 9 uur 47 min., 2 Trousselier, 3 Ganna. Wien—Berlin 582 KM. (3e maal). 1 Hans Hartmann tijd 26 uur 46 min. 4 sec, 2 J. Hübner 3 F Suter (De amateur-afdeeling won John Wedde in 28 uur 3 min. 19 sec)' Tour de Belgique 1743 K.M. (4e maal), 7 etapes. 1 van den Berghe (21 punten), 2 Christophe(37 p.), 3 Heusghem (46 p.). Berlin—KoUbus—Berlin 2jo KM. (3e maal). 1 F. Schallwig tijd 8 uur 44 min, 2 G. Schulze, 3 G. Schmidt Toer door Italië 3J31 K.M. (3e maal), 12 etapes. 1 Galetti 50 punten, 2 Rossignoli 60 punten. Petit Breton kwam op den elfden dae- ten v/al l;; ™„ o„„ . - o • ~, hl. 11v-*cl aan uc . Rund durch Mit/eldeutschland 461.700 K.M. (2e maal). 1 Schenkel tijd 18 uur 2 min. 35 sec, 2 Marx 1 lengte, 3 Zander. Haedicke won de amateur-afdeeling in 18 uur 12 min. iósec. voorScHNEider en Fahle. Berlin—Leipzig—Ber¬ lin 300 K.M. (2e maal). 1 A. Huschke tijd 10 uur 25 min, 2 H. Schultz 3 rottnick. Zürich—München 325 KM. (ie maal). 1 Paul Suter tijd 12 uur 2 min. 50 sec, 2 Wittig, 3 Hartmann. Berlijn—Hamburg (301.4 K.M.) dat niet ee- -~ö~~ "» J""' vciicueil De Fransche stayer SÉRÈS werd, won Jean Rosellen in n uur 56 min. 32 sec., Schulten was tweede en Ritter derde. Het Belgische wegkampioenschap, hetwelk dit jaar over een afstand van 98 200 K.M. verreden werd, bracht een nieuwe „ster" naar voren, waarop de Belgen niet weinig trotsch waren. Dat was Odile Defraye, die den afstand in 3 uur 5075 sec. aflegde en dus een gemiddelde uursnelheid van 32.600 K.M. bereikte. Masselis werd tweede en van Houwaert derde. A. Lenoir werd amateur kampioen. Octave Lapize, de meest succesvolle wegrenner, won het Fransche wegkampioenschap voor Garrigou en Alavoine, de 100 K.M. in 2 uur 45 min. rijdend. De geweldige wedstrijd Paris— Brest—Paris (1196 K.M.), die om de elf jaar werd georganiseerd, vond in dit iaar voor de derde maal plaats. r.,.niuc TrDonMT rif» winnaar elf jaar werd georgamseero, vona m ^ franschman pouchois, die in 1908 den dit jaar voor de derde maal plaats. -Grand Prix de Paris' won. Charles Terront, de winnaar van 1891, gaf op 25 Augustus om 12.30 uur aan 13 renners en 91 „toeristen" het sein van vertrek. De resultaten werden: Afdeeling renners: 1 Emile Georget tijd 50 uur 13 min. (5000 frs.), 2 Oct. Lapize (50 uur 34 min.), 3 Ernest Paul (50.48), 4 Cornet (51.32), .5 * Houwaert (5M9)- Afdeeling toeristen: 1 Pierre Heusghem tijd 55 uur 30 min. (2000 frs.), 2 Ringeval, 3 M. Garin. Brussel-Luik werd door den Limburger J. Martinussen gewonnen. Stappen we van de buitenlandsche weg- op de Hollandsche baan- sport over. . De Scheveningsche baan bood een mooie serie wedstrijden en zij boekte mede door den schoonen zomer geholpen, een voordeehg seizoen. De Franschen Darragon, Lavalade, Sérès en Bouhours, de Belgen Huybrechts, Hens, Luycken en Soomers, de Duitschers Stellbrink en Mauss benevens de Amerikanen Moran en Walthour waren onze gas- ten. Behalve van Gent en van Nek kwamen nu nog Timmermans en Boulande achter motor uit, maar behaalden geen bijzondere overwinningen. De Amsterdamsche baan gaf minder groote wedstrijden. De Belgen ; L. v. d. Stuyft en Luycken, de Franschen Darragon en Simar, benevens de Duitschers Stellbrink en Hugo Przyrembel waren hier de buitenlandsche gasten op langen afstand, tegen wie van Nek en van Gent om beurten streden, terwijl zij ook wel elkaar bekampten. Voorts kwamen er een paar maal veel Duitsche sprinters. Ook Stol kwam eenmaal over. Wat overigens aan baansport in Nederland gedaan werd, was niet veel. Bergen-op-Zoom gaf een tweetal wedstrijden en ook de Maastrichtsche baan werd een enkele maal geëxploiteerd. DE BAANKAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND. De kampioenschappen van Nederland op de baan, dit jaar te Scheveningen gehouden, hadden bij lange niet het succes, dat voor die wedstrijden steeds te Amsterdam bleek weggelegd te zijn. Zij werden op 25 Juni verreden, doch, door een regenbui afgebroken, op 16 Juli beëindigd. De resultaten waren: Kampioenschap van Nederland Amateurs 1 K.M. Kampioen „Ulysses", 2 J. A. Jansen, 3 G. H. Franssen. Kampioenschap van Nederland Amateurs 2j K.M. Kampioen „Ulysses" tijd 36 min. 44 sec, 2 G. H. Franssen 2 banen, 3 Velleman 3j/2 banen. Kampioenschap van Nederland Onafhankelijken 1 KM. Kampioen L. Stedehouder, 2 H. Hollaar, 3 P. v. b. Wiel. Kampioenschap van Nederland Onafhankelijken 2j K.M. (Door regen onderbroken). Kampioen P. v. d. Wiel, 2 G. Damen, 3 K. C Schippers. Kampioenschap van Nederland Professionals 1 K.M. Kampioen A. Bouma, 2 D. J. Boulande, 3 J. Tulleken. Arie Bouma rijdt taktisch. Tulleken, die Boulande hindert, wordt teruggezet. Een match der 3 kampioenen korten afstand won „Ulysses" voor Bouma en Stedehouder. De buitenlandsche baanwedstrijden waren als gewoonlijk talloos en van groote sportieve beteekenis. Duitschland, dat nog steeds op voet van oorlog met de U. C. I. stond, organiseerde weer op eigen houtje zoogenaamde „wereldkampioenschappen". Een enkele buitenlander deed mee, zooals b. v. Linart, Walthour en de Hollanders Schilling en Dickentman. Otto Meyer won de finale van't sprintnummer voor Rütt en Peter, en Günther won de 100 K.M. voor Scheuermann, Linart, Schipke, Graf en Demke. Zijn tijd was 1.12.53V5. WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE ROME. De officieele wereldkampioenschappen werden dit jaar in Italië verreden op de nieuwe baan te Rome. Zij leden ditmaal gedeeltelijk 'n fiasco o. a. doordat zij den eersten dag van regen te lijden hadden, waardoor op Maandag begonnen nat. butler. moest worden. Duitsche rijders kwamen niet aan den start, maar overigens was het veld internationaal genoeg. ,\ Jammer echter verscheen onze kampioen „Ulysses", die ingeschreven stond, niet op het appèl; tevergeefs stonden we zijn aankomst in het groote station der eeuwige stad af te wachten. Met Gertsen, die de amateurs sprint bestreed, Bertus Mulckhuyse en zijn gangmaker P. de Roos, benevens den schenker der Juliana-Bekers, den heer A. Marx, vormden we een klein groepje Hollanders, dat echter in Ellegaard, Moran, Darragon, Parent en den gangmaker Lauthier goede kennissen van Scheveningen vond. De data der wereldkampioenschappen van dit jaar waren 12, 15 en 18 Juni, heel vroeg dus, met het oog op de groote warmte, die later in het jaar in Rome heerscht. De resultaten waren: Wereldkampioenschap voor Amateurs 1 K.M. Kampioen W. J. Bailey (Eng.), 2 Feroci (Ital.) 3 lengten, 3 Gasparinetti (Ital.) r/2 lengte. Wereldkampioenschap voor Amateurs 100 K.M. Kampioen L. Meredith (Eng.) tijd 1 uur 35 min. 3Ó4/5 sec, 2 H. Mulckhuyse (Ned.) 800 meter, 3 Lori (Ital.) 1200 meter. Wereldkampioenschap voor Professionals 1 K.M. Kampioen Th. Ellegaard (Den.), 2 Pouchois (Fr.) 1 lengte, 3 Hourlier (Fr.) 2 lengten. Wereldkampioenschap voor Professionals 100 KM. Kampioen G. Parent (Fr.) tijd 1 uur 23 min.rso sec, 2 Darragon (Fr.) 6 ronden, 3 Moran (Amer.) 14 ronden. lavalade en darragon op de Buffalobaan te Parijs. Van onze renners in het buitenland opende Guus Schilling het seizoen met 2 eerste prijzen te Berlin—Zehlendorf, waarbij Carapezzt, Jacquelin, Rütt en Peter geklopt werden. Over het algemeen had Schil¬ ling wel eenig succes, maar groote overwinningen zagen we helaas weinig van hem. Salzmann was onze beste stayer, die o. a. den grooten zomerprijs won te Antwerpen en te Nürnberg Walthour klopte. Piet van Nek hield de verwachtingen hoog gespannen, maar had met pech te kampen. Een mooie zege behaalde hij op de nieuwe Olympia-baan te Berlijn, die, sedert Steglitz afgebroken was, veel volk trok. Te Düsseldorp, Antwerpen en in nog enkele plaatsen haalde hij tweede prijzen. Aan het einde van het zomerseizoen trok hij naar Parijs, maar had op de winterbaan aldaar ook geen 0 h. SCHIPPERS met zijn „Rover". groot succes. Jan van Gent verrichtte evenmin groote dingen en ook de Hollanders Pseud. „Le Bon", Timmermans en Waterreus deden weinig van zich spreken. John Stol was in waarheid een „zesdagen"-matador geworden en daar door tusschenkomst van den Duitschen Kroonprins Walter Rütt weer in zijn land kon uitkomen, had hij aan deze excellente kracht een > uitstekenden partner bij de zesdaagsche wedstrijden te Berlijn en te Frankfort. Stol—Rütt wonnen den Berlijnschen zesdaagschen wedstrijd met een afstand van 3406.50 K.M. voor Mac Farland—Moran (3 ronden) en Brocco—Schilling (5 ronden), en een Duitsch sportblad berekende, dat Stol bij deze race per minuut 1 Mark 16 Pfennige verdiende. Den zesdaagschen wedstrijd te Frankfort wonnen zij eveneens, daarbij 3413 K.M. afleggend, maar te Dresden, waar een dergelijke wedstrijd georganiseerd was, kwam eerst Rütt en later ook Stol ten val. Lorenz— Saldow wonnen hier met een afstand van 3314.377 K.M. Een 8-daagsche race te Mainz, waarbij 's nachts niet gereden werd, wonnen Ludwig—Rosellen, de bekende Duitsche wegrenners. De New-Yorker „Six day's", die dit jaar reeds voor de 16e maal verreden werd, wonnen Clark—Fogler, daarbij 4375.544 K.M. afleggend. Tweede Kramer—Moran, derde de Mara—Lawrence, beiden 1 ronde verschil. De Bol d'Or werd voor de zesde maal door Leon Georget gewonnen. Hij legde ditmaal 915.160 K.M. in het etmaal af. Niedergang werd tweede en Cornet derde. Het winterkampioenschap te Parijs won Pouchois met 9 punten voor Hourlier 10 en Ellegaard 13 punten. Voor het kampioenschap van Amerika, dat als gewoonlijk uit een serie wedstrijden over de verschillende banen door samentelling der punten van aankomst verkregen werd, deed zich dit jaar een ernstige candidaat voor, in den persoon van Jackie Clark, een Australiër, met phenomenale spurt. Toch werd het ook dit jaar — voor de 10e maal — gewonnen door Frank Kramer, die tezamen 72 punten verkreeg, terwijl Clark met 60 punten de tweede plaats bezette. Aan het eind van dit jaar was het aantal slachtoffers der opkomende vliegsport reeds tot 108 gestegen. Daarbij was o. a. ook de Amerikaan Dan Kreamer, de oud-renner en stuurman van de Fowler-sïxtuplet, die later met zijn renpaard op een trottoir-roulant tegen wielrijders op Home trainer optrad in variétés. Op 13 Juli stortte hij met zijn apparaat te Illinois en brak. de ruggegraat. Ook de oud-wielrenner Edouard Nieuport behoorde tot de slachtoffers der vliegsport. Op 15 September te Verdun van geringe hoogte — na mooie demonstraties bij storm — omlaag gestort, overleed hij den volgenden dag. De Duitsche wielersport leed een gevoelig verlies door den dood joe fogler van Fritz Theile, den excellenten sprinter en lateren stayer, die op PinksterZondag, 4 Juni, op de Zehlendorfbaan bij Berlijn door het springen van zijn voorband in volle vaart ten val kwam en den nek brak. De Franschman Ribeaux, die de afdeeling toeristen in den Paris—Brest—Paris-wedstrijd bestreed, kwam 's nachts, door aanrijding tegen het paard van 'n gendarm, ten val en overleed den volgenden morgen. En tot slot overleed de Fransche amateur Maréchal, in het vroege voorjaar te Saumur, na een korte ongesteldheid. Aan het eind van het jaar, op 23 December te Rotterdam, bleek uit het jaarverslag van den secretaris van den N.W.B., dat de rensport opnieuw vooruitgegaan was. Thans waren 153 rijbewijzen verstrekt en niet minder dan 451 startkaarten uitgegeven. En een verblijdend besluit werd daar genomen: dat namelijk amateurs-prijzen uitsluitend uit medailles mochten bestaan. fritz theile. t HET JAAR 1912 DE OLYMPISCHE SPELEN TE STOCKHOLM. BRUNO SALZMANN NEEMT TE TWEEDEN MALE AFSCHEID VAN DE BAAN. HET WERELDUURRECORD ZONDER GANGMAKING VERBETERD VICTOR DUPRÉ SLAAT JAAP EDEN'S KILOMETER-RECORD. DE VREDE TUSSCHEN V. D. R. EN U. C. I Het belangrijkste feit van dit jaar op internationaal sportgebied was de vrede tusschen het Verband Deutscher Radrennbahnen en den wereldbond: de U. C. I, een vrede, die ontegenzeggelijk voor de sport van groot gewicht was. Duitschland verloor den strijd. Herr Knorr, de voorzitter van het V. D. R, verdween van het tooneel en in de persoon van den heer Strohbach, den nieuwen voorzitter van het D.V. R, kreeg ook Duitschland op het 27e congres te Parijs (8 Febr. '13) een plaats in het bestuur van de U. C. I. Voor de renners stonden dus geen hinderpalen meer in den weg bij het starten in het buitenland. Men kon weer met zijn rijbewijs vrij op alle banen van Europa rijden. En dat was natuurlijk voor de internationale sportverhoudingen van het grootste belang. Ook de beide Zwitsersche bonden, die langer dan een jaar in oorlog leefden, sloten vrede. Ook voor Nederland was het van belang, dat de toenadering tot stand gekomen was. Op de Scheveningsche en Amsterdamsche banen konden nu weer zonder eenig bezwaar buitenlandsche krachten uitkomen en ook voor onze renners, die over de grenzen trokken, was de normale toestand de meest gewenschte. Dat de belangstelling in wielersport in Nederland inderdaad stijgende was, bewees de deelname aan een grooten rit, die in Friesland gehouden werd. Op 27 Mei, Pinkstermaandag, kwamen bij guur weer niet minder dan 254 wielrijders in Bolsward te zamen om den „Eerste Friesche Elf stedentocht" te bestrijden. Het traject was 200.5 K-M- Jang en dit werd door 171 deelnemers met succes afgelegd. De rit mocht niet binnen de 12 uur volbracht worden. Na een goedgeslaagde reünie bij de Pyramide van Austerlitz en een terreinrit in Brabant, kwam op 28 Juli het kampioenschap van Nederland op den weg aan de beurt. Het werd weer op de route Nijmegen—Roermond over 160 K.M. verreden en er was groote belangstelling voor. Er namen 57 renners en 70 nieuwelingen aan deel. Jammer genoeg was ook de belangstelling van de zijde van het publiek zoo groot, dat de juiste aankomst niet te constateeren was. Daarom werd op 25 Aug. door C. Blekemolen, P. G. Borremans, C Erkelens, J. Jansen en Fr. Wiersma op den weg Arnhem—Apeldoorn opnieuw eestart. C. Erke- c. j. van hooft (Zevenbergen) met zijn „Rover". , , j v lens won nu net kam¬ pioenschap, de 80 K.M. in 2 uur 45 min. 25 sec. rijdend, voor P. G. Borremans en C. Blekemolen. De vierde en vijfde prijs werden niet uitgereikt. De op 28 Juli verreden nieuwelingen-wedstrijd bracht de zege aan H. Hoeve van Amsterdam, die de 100 K.M. in 3 uur 13 min. 40 sec. j aflegde. C. Jansen werd tweede, M. v. d. List derde, Fr. Hoeks vierde enz. Het clubkampioenschap, dat op 25 Augustus verreden werd, won ten tweeden male de R. R. C. „De Pedaalridders" (80 K.M. in den gemiddelden rijtijd der clubleden van 2 uur 32 min. 6 sec). De deelnemers schreven daarmede voor de eerste maal den naam I hunner club op den door den heer A. Marx uitgeloofden Wilhelmina-beker. O. D. O. van Delft was de tweede (in 2 uur 38 min 49 sec.) en de A. S. C. „Olympia" derde aankomende club in 2 uur 41 min. 21 sec. Voorts kwamen „De Germaan" en „Excelsior" binnen. De Provinciale kampioenschappen gaven deze resultaten: J. Janssen van Mierlo—Tienraay werd kampioen van Limburg op den weg Gulpen—Roermond. R. Huizinga won te Usquert weer het kampioenschap van het Noorden. j. Otten, Kerkdriel, werd, als 8e aankomende bij het wegkampioenschap van Nederland, kampioen van Gelderland. C. Erkelens kampioen van Zuid-Holland. P. G. Borremans kampioen van Noord-Brabant. Een belangrijke gebeurtenis op internationaal wegrensportgebied stond voor de deur. Zweden was het land, waar de Olympische spelen zouden worden gehouden, en te Stockholm verzamelden zich de meest bekende amateur-athleten der geheele wereld. De afdeeling wielrijden bestond in een wegwedstrijd op de klassieke route Rond het Malarmeer, een . afstand van 315.835 K.M. Een internationaal veld van 123 amateurs verzamelde zich op 7 Juli aan den start, waarna telkens om de twee minuten aan een rijder het sein tot vertrek gegeven werd. Van Hollandsche zijde waren er geen deelnemers. De overwinning werd behaald door den Zuid-Afrikaan R. Lewis, een slanken, gespierden jongeman, die het traject in recordtijd aflegde. Ook de Engelsche rijders maakten een goed figuur, wat trouwens voorspeld en niet te verwonderen was van een natie, waar om zoo te zeggen geen professionalisme bestond. De aankomst was als volgt: 1 R. Lewis (Zuid-Afr.) tijd 10 uur 42 min. 39r/5 sec. (oud record van den Zweed H. Morèn 11.22.07). 2 F. H. Grubb (Eng.) tijd 10 uur 51 min. 54a/s sec. 3 C. O. Schutte (Amer.) tijd 10 uur 52 min. 3875 sec. 4 Leon Meredith (Eng.) tijd 11 uur 2a sec. menus bedeli Van de 123 deelnemers bereikten 93 het einddoel. Nog even terugkomende op de capaciteiten der Engelsche amateurs, vermelden wij een 24 uurs wedstrijd, uitgeschreven door de Engelsche North Road Club, en dit om te doen zien, hoe groot de liefhebberij voor de rensport op den weg in Engeland was. Er namen 42 renners aan deel en hoewel de wegen door modder zeer moeilijk te berijden waren, legde de winnaar Selbach den formidabelen afstand van 633.946 K.M. af. Een andere Brit, C. A. Stevens, maakte een 24 uur record van 553.496 K M., wat een verbetering van 6 K,M. beteekende. Gememoreerd zij, dat in Engeland recordritten op den weg in hoog aanzien staan en absoluut betrouwbaar zijn door de algemeene, vrijwillige controle en groote interesse van rijders en publiek. Wat in andere landen nog wel mogelijk is, mag niet in Engeland : de recordrijder mag niet in gemeenschap met anderen de poging doen, wèl zijn er volgers, die bij een machine- of banddefect onmiddellijk hun machine john bedell. ter dispositie stellen. • Thans zijn we weer aan de groote buitenlandsche wegwedstrijden toe, waarvan de resultaten er dit jaar als volgt uitzagen: Bordeaux—Paris 592 K.M. (22e maal). 1 Emile Georget tijd 19 uur 34 min., 2 Petit Breton, 3 Garrigou. Paris—Roubaix 266 K.M. (17e maal). 1 Crupelandt tijd 8 uur 30 min., 2 Garrigou i lengte, 3 Leturgie. Rund um Berlin 230 K.M. (13e maal). 1 Aberger tijd 8 uur 28 min. 25 sec, 2 R. Kotsch, 3 Fr. Suter ; dicht bijeen. De eerste amateur was F. Brenne, die 8 uur 43 min. 10 sec. gebruikte. Tour de France J312 K.M. (10e maal), 15 etapes. 1 Odile Defraye 49 punten; tijd 190 uur 34 min. 20 sec, 2 Christophe 108 p., 3 Garrigou 140 p., 4 Buysse 147 p., 5 Jean Alavoine 148 p. De schitterende overwinning van de nieuwe Belgische kracht wekte een ongemeene verrassing en zijn intocht in België was een zegetocht. De recette op den laatsten dag van den Tour op de Pare des Princes-baan, waar de aankomst was, bedroeg 28.000 francs. Paris—Bruxelles 425 K.M. (8e maal). 1 O. Lapize tijd 15 uur 15 min., 2 Vandenberghe, 3 Luguet. Rond door Lombardije 232 K.M. (8e maal). 1 Oriani tijd 7 uur 30 min. 30 sec, 2 E. Verde, 3 Brocco. Paris—Tours 246 KM. (7e maal). 1 L. Heusghem tijd 9 uur 17 min., 2 Deruyter, 3 Petit Breton. Milaan—San Remo 290 KM. (6e maal). 1 Henri Pélissier tijd 9 uur 46 min. 15 sec, 2 Garrigou, 3 Masselis; dicht bijeen. Basel—Cleve 620 K.M. (4e maal). Afdeeling beroepsrijders: j J. Rosellen tijd 22 uur 48 min, 2 Fr. Suter i lengte, 3. H. Herzog 2 lengten. Afdeeling amateurs: 1 J. Rieder tijd 23 uur 28 min. 2 A. Möckel 3 lengten, 3 M. Reusz. Wien—Berlin 382 K.M. (4e maal). 1 Franz Suter tijd 23 uur 18 min. 5 sec, 2 Fritz Bauer % lengte, 3 G. Schulze. De amateur A. Frömming won zijn afdeeling in 24 uur 27 min. 47 sec, voor Steiner. Toer door België 2100 K.M. (5e maal), 7 etapes. 1 Defraye 17 punten; tijd 70 uur n min. 343/5 sec, 2 Pélissier(19 p.), 3 Blaise. Berlin—Kottbus—Berlin 236.4 K.M. (4e maal). 1 G. Schulze tijd 8 uur 34 min. 13 sec, 2 K. Fahle, 3. P. Strasser. Toer door Italië 2373 K.M. (4e maal), 8 etapes, 52 deeln. Als koppelwedstrijd verreden. De etapes gewonnen door: Borgarello (3), Micheletto (2), Beni, E. Azzini en Bordin ieder 1. Winnende manschap: Micheletto — Galetti—Pavesi voor Gremo— Durando—Agostoni—Alasia. Berlin—Leipzig—Berlin 2jo KM. (3e maal). i E. Aberger tijd 9 uur 45 min 27 sec, 2 Schulze, 3 Kotsch. München—Zürich 325 KM. (2e maal; omgekeerde richting). 1 Paul Suter tijd 12 uur 28 min. 484/5 sec, 2 Chopard, 3 Wiedmer. Milaan—München 592 KM. (3e maal). 1 Georg Schmid tijd 24 uur 26 min, 2 Jacob Meck, 3 Fr. Suter. Octave Lapize werd te tweeden male wegkampioen van Frankrijk, nu in den recordtijd van 2 uur 42 min. 4V5 sec. Louis Engel werd tweede en Ch. Charron derde. Wegkampioen van België werd, eveneens voor de tweede maal, Verschoore (voor Salmon en Defraye). Het kampioenschap werd ditmaal volgens puntstelsel over meerdere wedstrijden verreden. DE BAANKAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND. Op 14 Juli werden de baankampioenschappen in de hoofdstad verreden, maar het Amsterdamsche hout, dat al zoovele kampioenen had voortgebracht, was danig in verval geraakt. En dat gaf der politie gelegenheid om in te grijpen. Publiek mocht niet meer op de rangen plaats nemen, wat aan de cassa's gevoelig merkbaar was. In sportief opzicht was het echter weer een mooie dag, zij het ook dat de hitte eer tot rust dan tot actie noodde. „Ulysses" won opnieuw de beide amateur-kampioenschappen. Jan Tulleken en Piet v. d Wiel namen de overige titels in beslag. Een prachtige zilveren beker, uitgeloofd door de Dunlop-Maatschappij als wisselprijs voor amateur-wedstrijden met levende gangmaking, kwam door de overwinning van „Ulysses" voor het eerst op diens naam te staan. De kampioenschappen brachten de volgende resultaten: Kampioenschap van Nederland Amateurs 1 KM. Kampioen „Ulysses", 2 D. M. Nijland 10 lengten, 3 W. de Jager. Kampioenschap van Nederland Amateurs 25 K.M. Levende gangmaking. Kampioen „Ulysses" tijd 35 min. 29 sec, 2 C. Blekemolen 23/+ banen. 3 P. v. d. Broecke. Kampioenschap van Nederland Profs en Onafhankelijken 1 K.M. Kampioen J. Tulleken, 2 J. v. Gent 7a lengte, 3 L. Didier i lengte. Kampioenschap van Nederland Profs en Onafhankelijken 2j K.M. Kampioen P. v. d. Wiel, 2 L. Didier 7% banen. P. v. d. Schee gevallen. De match tusschen amateur en prof won Jan Tulleken. Een mooie race was die te Amsterdam op 23 Juni, waar Blekemolen tegen Bartlett en „Ulysses" over een uur met levende gangmaking reed. jv-u5u'Sc JT-iuoLciuctiiiiiier uieei bijkans 3/4 uur aan den kop. Daarna passeerde de Engelschman, die ten slotte met baan won. „Ulysses" bleef 7 ronden achter. Dat onze kampioen op 14 Juli op zoo eclatante wijze revanche kon nemen, lag voor een groot deel aan de moreele deprimatie, waaraan Blekemolen leed door familie-omstandigheden. De oogst aan prijzen door Hollanders in het buitenland behaald, was dit jaar niet slecht. Piet van Nek had nogal succes met zijn overwinningen te Barmen, waar hij Schipke, Rosenlöcher en Galvin sloeg, te Chemnitz, waar Scheuermann, Janke, Weiss en Schipke achter hem eindigden, te Plauen, waar de Amsterdammer voor Saldow, Ebert en Przyrembel binnenkwam, en wéér te Chemnitz, waar Janke, ' Darragon en Didier geklopt werden. Bovendien behaalde hij op grootere wedstrijden nog twee tweede, twee derde, twee vierde en één vijfden prijs, en op kleinere wedstrijden nog vier eerste, een tweeden en twee vierde prijzen. Guus Schilling behaalde in Duitschland een tiental prijzen, waarbij vijf eerste, maar deze brachten hem te zamen nog geen 700 Mark op. Jan van Gent behaalde één eersten, drie derde en één vierden prijs. Bruno Salzmann, die zich het beroep van „uitvinder" koos, scheidde in Juni opnieuw van de baan. Gememoreerd moeten de mooie wedstrijden, die op de Scheveningsche baan gehouden werden. Van de Belgen zagen we er A. v. d. Stuyft, Linart, Somers en Goor, van de Franschen Darragon, Contenet en Lavalade, van de oscar egg, de Zwitsersche recordrijder. léon didier. Duitschers Janke en A. Stellbrink en van de Amerikanen Walthour en Collins. HET UURRECORD ZONDER GANGMAKING VERBETERD. Het belangrijkste feit op internationaal gebied was de verbetering van het record over i uur, dat de Parijsche amateur Marcel Berthet sedert 1907 met 41.720 K.M. hield. De vrij onbekende Zwitser Egg kondigde tegen Donderdag 22 Augustus eene poging op de Parijsche Buffalo-baan aan. Hij slaagde volkomen en reed 42.122 K.M. per uur, welke formidabele prestatie hem onmiddellijk naam bezorgde. JAAP EDEN'S RECORD GESLAGEN. Acht dagen te voren, op 15 Augustus, deed Victor Dupré een aanval op het oude record van Jaap Eden, dat de Hollander 16 jaren op zijn naam had staan. Wat voor¬ zien werd, gebeurde. Dupré reed 1 K.M. in 1 min. i43/s sec. en verbeterde dus Jaap's record met 2 sec. In Frankrijk was intusschen een nieuwe kracht opgekomen. Dat was de sprinter Perchicot, die o.a. in de finale van het kampioenschap van Frankrijk op de 1000 meter de beide wereldkampioenen Friol en Dupré sloeg. Léon Didier werd in Februari van dit jaar winterkampioen over 100 K.M., die hij, op de winterbaan, in 1 uur 24 min. 15V5 sec. aflegde. De „six day's" manie was ook hill. j naar België overgeslagen en zoo zagen we op de winterbaan te Brussel een zesdaagschen wedstrijd van n—17 Maart, waar een paar renners wonnen met namen van goeden klank. Root—Hill brachten de zege aan zich met een afstand van 3651.650 K.M. A. v. d. Stuyft—van Houwaert werden tweede op 1 lengte en Collins— Drobach derde met één ronde verschil. Te Berlijn werden twee zesdaagsche wedstrijden gehouden, beide in het „Sportpalast". De eerste, die van 3—9 Februari verreden werd, won de manschap Stol—Rütt met 3865.700 K.M. voor Fogler—Moran en Root—Hill. De tweede werd van 22—28 Maart verreden en opnieuw door Stol—Rütt gewonnen, die nu 4269.666 K.M. aflegden. Saldow— Lorenz waren tweede en Root—Moran derde. (Schilling—Pawke zevende). Ook te Dresden werd een zesdaagsche verreden, n.1. van 28 Febr.— 5 Maart, waaraan Stol—Rütt niet deelnamen. Lorenz—Saldow wonnen met een afstand van 3653.390 K.M. voor de Mara—Stabe en Pawke— Rudel. root. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE NEWARK (New-Jersey U. S. A.). Dit jaar werden de wereldkampioenschappen in Amerika gehouden Op de Vailsburgbaan te Newark, een baantje van 268 meter lengte, werden zij afgespeeld. Als vertegenwoordigers der U. C. f. waren de heeren Victor Breyer (Parijs) en Fernand Colignon (Antwerpen) over den grooten haringvijver j getrokken en zij zagen er goede sport, zij het ook, dat de wedstrijden lang niet zoo internationaal waren als dat in Europa het geval zou zijn geweest. Drie Parijsche sprinters | en een stayer waren de eenige | Europeanen, die aan de we- j reldkampioenschappen van dit jaar deelnamen. Dat was Emile Friol, die groote kansen op een titel had; ten tweede Dupuy en vervolgens de nieuwe Fransche kracht op den korten afstand: Perchicot. Jammer genoeg kwam Friol op den eersten dag met Kramer — op tandem — ten val, en, terwijl den Amerikaan nagenoeg niets mankeerde, had Friol een paar gebroken DUPUY vingers en talrijke huid- en vleeschwonden opgeloopen, waardoor hij niet aan de verwachtingen kon voldoen, en, met zijn landsman in dezelfde demi-finale geplaatst, door dezen geslagen werd. Dupuy werd door Grenda in zijn tusschenrit geklopt. Kramer won, zooals verwacht werd, den kampioenstitel der afdeeling prof sprinters, terwijl de lange afstand der beroepsrijders door den kleinen Wiley gewonnen werd. De lange afstand voor amateurs werd niet verreden wegens gebrek aan deelnemers. Den korten afstand voor amateurs won Mac Dougall, die dit seizoen door mooie overwinningen tot groote populariteit gekomen was. De data waren 25 en 29 Aug. en 2 Sept., (op Zondag 1 September regende het). De eindresultaten waren: Wereldkampioenschap voor Amateurs 1 Eng. mijl. Kampioen Mac Dougall (Amer.), 2 Kaiser (id.), 3 Dever (id.). Wereldkampioenschap voor Professionals 1 Eng. mijl. Kampioen Frank Kramer (Amer.), 2 Grenda (Austr.), 3 Perchicot (Fr.) dicht bijeen. Wereldkampioenschap voor Professionals 100 K.M. Kampioen Georges Wiley (Amer.)tijd i u. 24 m. 7 s., 2 Collins (Amer.) 4000 meter, 3 Moran (Amer.) 7000 meter, 4 Rudolphe (Fr.) 14.000 meter. Van de Parijsche baanwedstrijden noem ik nog den Grand Prix voor beroepsrijders, door Hourlier gewonnen. In denzelfden wedstrijd voor amateurs eindigde „Ulysses" als derde achter Bailey en Masson. Hourlier won onder zijn vele prijzen dit jaar o. a. ook den Grooten Prijs van Duitschland op de Olympia-baan te Berlijn, waar de directeur, de oud-gangmaker Hoffmann, zich zulk een groote (helaas vergeefsche) moeite gaf, om de sprintsport en de ritten met levende gangmaking weer populair te maken. Was Hourlier de hoop der Fransehen, en werd de aandacht der geheele sportwereld op het kleine België gevestigd door de nieuwe ster udile defraye, in Amerika bracht men den Australischen kampioen Alfred Francis Grenda de grootste belangstelling bij zijn ontmoetingen tegen Kramer e. a. Met Clark en Goullet vormde Grenda een geducht trio, dat nog menige zege boeken zou. , En zóó, mèt den Zwitser Egg, den Franschman Berthet, den Zuid-Afrikaan Lewis en de nieuwe Fransche ster op den korten afstand, André Perchicot, zien we weer een aantal nieuwe krachten, die tot den bloei der wielersport het hunne zouden bijdragen. In den Bol d'Or, op de Buffalo-baan verreden op 31 Aug.—1 Sept., met tandemgangmaking, behaalde Léon Georget alweerde overwinning. Hij legdec^i^o K.M. af tegen Lafourcade 927.250 en Eigeldinger 886.500 K.M. De New-Yorker „six day's" eindigde met eene overwinning van Rütt—Fogler, frank kramer, Wereldkampioen 191a. die 4283.227 K.M. aflegden. john bedell— Mixten eindigden met V4 lengte verschil als tweede en Clark—Hill met '/j lengte als derde. De Duitsche sportjournalistiek leed een groot verlies door den dood van den langjarigen hoofdredacteur der RadWelt, die op 9 Sept. overleed. De wielersport en hare beoefenaren verloren in Schulze ontegenzeggelijk een voorvechter en de eerbied en dankbaarheid der Duitsche renners voor den overledene kwamen o. a. bij de begrafenis tot uiting, want de bekende mannen van baan en weg droegen de kist eigenhandig grafwaarts. Slachtoffers van de wielersport vielen dit jaar gelukkig niet te ver- georges j. wiley, melden. Prof Wereldkampioen 1912 over 100 K.M. Op het laatst van het jaar, op 3 Dec, werd nog een nieuwe club opgericht. Dat was de Residentie-Renners-Club „Sparta". Het aantal uitgegeven rijbewijzen was iets hooger dan het vorige jaar, n.1. 160 tegen 153 in 1911. Het aantal verstrekte startkaarten was echter minder, nu 370 tegen 451 in 1911. HET JAAR 1913. HET WERELDUURRECORD OPNIEUW VERBETERD. EEN NEDERLANDSCH WEGKAMPIOENSCHAP... IN BELGJE. BLEKEMOLEN KOMT OP. BRUSSEL KRIJGT EEN PRACHTVOLLE WINTERBAAN. NIEUWE BANEN IN NEDERLAND OPGERICHT. HET STADION TE AMSTERDAM GEOPEND. 1913! Het jubileumjaar! Herinneringsjaar van zoovele gebeurtenissen op geschiedkundig en sportgebied. Gedenkjaar van het 100-jarig bestaan onzer onafhankelijkheid. Jaar van de opening van het Vredespaleis (hoe kort daarna brak de oorlog uit) en van de opening van het mooie Amsterdamsche stadion.. .. waarin geen wielerbaan! Herinneringsjaar van de uitvinding van den luchtband, een kwart eeuw terug; van de oprichting van den A.N.W.B. vóór 30 en van den N.W. B. vóór 15 jaren! Ja, er viel in 1913 wèl wat te herdenken! Dit jaar was voor Nederland een jaar van banenbouw. Bij de banen te Amsterdam, Scheveningen en Bergen-op-Zoom, werden in den loop van dit jaar nog provinciale banen te Valkenswaard, Tilburg, Strijp, Gestel en Helmond opgericht, terwijl in Groningen, evenals reeds het vorig jaar, met succes op de paardenbaan van het Noordersportterrein wedstrijden gegeven c. blekemolen. werden. In dit jaar kwam een jeugdig Amsterdamsch amateur meer op den voorgrond, die al een heel bijzonderen aanleg voor wielersport bleek te bezitten. Bij den tweeden toer door Nederland hadden wij, als volgers in een auto, een jongeling opgemerkt, die den renners een eindweegs uitgeleide deed en blijkbaar heel gemakkelijk hun tempo houden kon. Later stond hij zijn machine af aan een der deelnemers, die defect kreeg, maar het speet hem geducht te moeten achterblijven. Dat was Cor Blekemolen, die, na een sportkundige opvoeding van den oud-renner Sijbrands, vooral in dit jaar de aandacht op zich zou doen vestigen. Zijn fort was ritten. achter levende gangmaking en op de volgende bladzijden zal de lezer de snelle promotie van de nieuwe kracht kunnen constateeren. Een ander Amsterdamsch amateur, die eveneens de aandacht op zich vestigde, was Jan de Crasto, die meer in sprintwedstrijden uitmuntte. Ook op de Scheveningsche baan wisten zich nieuwe krachten naar boven te werken, onder wie ik Denzler, Didier, Duden, Leene, Moeskops, Rijpstra en pseud. „Swift" noemen kan. Maar een mannetje van bijzonderen aanleg was hoofdzakelijk Blekemolen. De sport op den weg bepaalde zich in Nederland tot het verrijden van het club-kampioenschap. Naarmate «^k-a*, de beoefening der wegrensport buiten onze grenzen toenam en daardoor een leger van kerels van stavast gekweekt werd, en naarmate de belangstelling daarvoor in officieele kringen steeg, ontving de Nederlandsche wegrensport meer tegenwerking en werd ons zelfs om redenen van gevaar voor het verkeer (op eenzame wegen!) de toestemming tot het verrijden van het jaarlijksche wegkampioenschap onthouden. HET WEGKAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND WORDT... IN BELGIË VERREDEN. Voor de eerste maal sedert de instelling werd de toestemming geweigerd tot het houden van het wegkampioen- o/>Lor> won XFerlerlnnrl en riet HestUUr fr. wiersma oP „Rover '. stelde zich daarom in verbinding met het Bestuur van de afdeeling Antwerpen van den Belgischen Wielerbond, teneinde het kampioenschap op Belgischen bodem te doen verrijden. De onderhandelingen slaagden en de Hollandsche renners werden gastvrij ontvangen. De wedstrijd zou loopen over 100 K.M. en er namen 55 renners aan deel. Van dezen won Frits Wiersma het kampioenschap met een rijtijd van 3 uur 30 min. 2 sec. Op hem volgden H. Maas, Fr. v. Hilst, J. v. d. Wiel, C. J v. Hooft, P. v. d. Wiel, J. Martinussen en G. Waldner. Daardoor werden de provinciale kampioenschappen: Fr. Wiersma voor Noord-Holland, J. v. d. Wiel voor Zuid-Holland, G. Waldner voor Gelderland, H. Maas voor Brabant en J. Martinussen voor Limburg. Te Aduard werd H. Woldring kampioen van het Noorden voor P. Huizinga en A. Strüber. R. Huizinga, de veeljarige kampioen, had zich bij zijn huwelijk van de sport teruggetrokken. Het club-kampioenschap werd nog op Nederlandschen bodem verreden. Op de bekende route Arnhem—Apeldoorn vond het op 3 Aug. over 80 K.M. plaats. Niet minder dan negen clubs waren nu opgekomen. Nu won de Haagsche club „Excelsior", die daarmede haar naam op den Wilhelmina-beker kreeg. De gemiddelde tijd was record, nl. 2 uur 31 min. 18 sec. „Olympia" werd tweede en „De Pedaalridders" derde. Van de vele afstand- en record-ritten, die in Holland ondernomen werden, noem ik er één: den record-rit Amsterdam—Elburg en terug, 212 K.M., die door C. Blekemolen met succes volbracht werd. Hij reed den afstand in 7 uur 17 min. 51 sec. en verbeterde het oude record met 18 min. 3 sec. bij slecht weer. De Duitsche wegrensport kreeg een groote aanwinst door de deelname van den Zuid-Afrikaner R. Lewis, die zich metterwoon te Chemnitz vestigde. De verwachtingen, die men stelde aan den start van den overwinnaar van den Olympischen — Rond om het Malarmeer — wedstrijd, bleken in den loop van het seizoen wel wat te hoog gespannen, want • tot een bijzondere prestatie kwam het niet vaak. In volgorde hunner leeftijden zien we hieronder weer de resultaten der belangrijkste buitenlandsche wegwedstrijden. Memoreeren we tevens, dat het aantal deelnemers aan nagenoeg alle wedstrijden steeds stijgend was, evenals de interesse van het publiek. ' ;—- —■ ■ —— - " ■ - . _ ' I Bordeaux—Paris J91 K.M. (23e maal). 1 Mottiat tijd 19 uur 19 min. 20 sec. 2 van Houwaert, 3 van den Berghe. Paris—Roubaix 26j K.M. (18e maal). (154 deeln, zonder gangmaking verreden). 1 Fr. Faber tijd 7 uur 30 min. 20 sec. (record), 2 De Ruyter 3/4 lengte, 3 Crupelandt i lengte. Rund urn Berlin 250 K.M. (14e maal). Professionals: 1 Ernst Franz, 2 Aberger, 3 Bauer. Jean Rosellen, die den wedstrijd in 7 uur 42 min. 59 sec. met i1/, lengte voor Franz gewonnen had, werd de overwinning niet toegekend, omdat hij aan verschillende controles niet geteekend had. Amateurs: 1 P. KoHLtijd 7 uur 52 min. a/5 sec, 2 Fechner, 3 Rietdorf. Tour de France jj8y K.M. (11e maal), 15 etapes. Voor de eerste maal niet volgens puntstelsel, maar volgens gemaakte tijden gereden. 1 Ph. Thijs tijd 197 uur 54 min. (per uur 27.220 K.M.), 2 Garrigou, 3 M. Buysse. Volgens puntstelsel zou de volgorde geweest zijn: 1 Garrigou 45 p, 2 Buysse 48 p, 3 Thijs 57 punten. Thijs reed per uur 27.220 K.M. (Defraye in 1912: 27.894 K.M, Garrigou in 1911: 27.322 K.M, Lapize in 1910: 28.680 K.M, Faber in 1909: 28.655 K.M.). Paris—Brussel 440 K.M. (9e maal). 1 Octave Lapize tijd 15 uur 17 min. 55 sec, 2 C. van Houwaert lengte, 3 Crupelandt */a lengte. Rond door Lombardije 240 K.M. (9e maal). 1 H. Pélissier tijd 7 uur 43 min. 48 sec, 2 Brocco i lengte, 3 Godivier i72 lengte. Paris—Tours 246 K.M. (8e maal). 1 Crupelandt tijd 7 uur 15 min. (record), 2 Passerieu % lengte, 3 Luguet 1 lengte. Milaan—San Remo 290 K.M. (7e maal). 1 Odile Defraye tijd 9 uur 11 min. (record), 2 Mottiat i lengte, 3 Corlaita. Tour de Belgique 209J.J K.M. (6e maal). 1 D. Gauthy (21 punten), 2 E. Masson (29 p.); 3 Marcel Buysse (32 P-)- Berlin—Kottbus—Berlin 239.6 K.M. (5e maal). 1 Ernst Franz tijd 8 uur 32 min. 43 sec, 2 Jean Rosellen, 3 F. Bauer. De Zuid-Afrikaan Lewis, voor de eerste maal als beroepsrijder startend, had machine-defect. Toer door Italië 2910 K.M. (5e maal), 9 etapes.. 1 Oriani 37 punten, 2 Pavesi, 3 G. Azzini. Berlin—Leipzig—Berlin 244.7 K.M. (4e maal). 1 E. Aberger tijd 8 uur 16 min., 2 W. Siewert, 3 E. Franz. Wien—Berlin 598.1 K.M. (voor amateurs). Van de 55 deelnemers komen er slechts 5 aan. 1 P. Thiel tijd 30 uur 23 min. 16 sec, 2 P. Rathmann, 3 A. Reitberger. Zürich—München 32ƒ K.M. (3e maal). 1 Paul Suter (3e maal) tijd 10 uur 29 min. 20 sec. (record), 2 E. Franz 3 min, 3 Fr. Suter 8 min. Een Duitsch wegkampioenschap werd over 214 K.M. verreden en door E. Franz in den tijd van 6 uur 36 min. 39 sec. gewonnen voor Aberger en Bauer. Het wegkampioenschap van Frankrijk won Octave Lapize te derden male en, niettegenstaande geweldigen regen, nog wel in recordtijd. Hij legde de 100 K.M. in 2 uur 40 min. 564/5 sec. af. Brocco werd tweede en Crupelandt derde. In België werd over een afstand van 250 K.M. op 22 Juni het weg¬ kampioenschap verreden. Van de 12 renners, die tegelijkertijd op de finish aanstormden, konden alleen de eerste en de laatste opgenomen worden. Het klassement zag er daardoor als volgt uit: 1 Vandaele tijd 8 uur 26 min. 32 sec, 2 Blaise, Botte, Deman, Hanlet, v. Ingelghem, Lauwers, Masselis, Rossius, Spiessens en Thijs, 12 Louis Petltjean. DE BAANKAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND. Op de Scheveningsche wielerbaan werden de baankampioenschap- De Belg PHILIPPE THIJS, de winnaar van den Tour de France 1913. pen dit jaar reeds vroeg in het seizoen verreden. Op 15 Juni vonden zij plaats, en, zonder een zeer onaangenaam incident, hadden zij een groot succes genoemd Kunnen woraen. Dat incident viel „natuurlijk" bij den langen afstand voor. Hierin reden de profs namelijk in twee series, waarvan de eerste door Timmermans gewonnen werd, doordat van Gent motor-pech had. De tijd van van Gent bedroeg over de 75 ronden (25 K.M.) 25 min. 15V5 sec. De tweede serie won Dickentman op magistrale wijze voor van Nek en hij werd daardoor mèt Timmermans voor de finale geclasseerd. Nu deed zich het eigenaardige feit voor, dat de door van Nek gemaakte tijd dezelfde was als die van van Gent. Dit werd ten minste officieel opgegeven en men wilde daarom van Nek en van Gent over 10 K.M. laten matchen, om te zien, wie de derde man zou zijn, die aan de john stol. finale mocht deelnemen. Daar kwam echter van Gent tegen op. Piet van Nek had, doordat hij tweemaal wegens banddefect van machine moest verwisselen, ook tweemaal twee ronden vergoed gekregen, welke bepaling voor den wedstrijd bekend gemaakt was. En nu kon men van Gent's recht op deelname aan de finale niet betwisten, want, als beiden dan denzelfden tijd gemaakt hadden, dan moest van Gent toch de aangewezen man zijn, omdat hij 75 ronden tegen van Nek 71 had afgelegd. Van de aanwezige ter zake kundigen — onder wie een drietal oudkampioenen — was bijna ieder het met deze opvatting eens en ook de kamprechter. Onder de wedstrijdcommissarissen bleek verschil van meening en tot veler verrassing werd P. van Nek tot de finale toegelaten, nadat van Gent geweigerd had óver te rijden. Afgescheiden van dit zeer te betreuren incident won bovendien niet de beste man: Piet Dickentman. Piet van Nek won den titel en nog heel wat polemieken en ingezonden stukken zouden in de pers een plaats vinden. Officieel bleef de uitslag gehandhaafd, waarom ik die hier een plaats geef. Kampioenschap van Nederland Amateurs 1 K.M. Kampioen „Ulysses", 2 „Swift" 10 lengten, 3 P. v. d. Muysenbergh dichtbij. Kampioenschap van Nederland Amateurs 25 K.M. Kampioen C. Blekemolen tijd 34 min. 20 sec., 2 pseud. „Le TutEur" 5 Va banen, 3 Hazejager 7 Va banen. C. Blekemolen was dus de tweede naam, die op de Dunlop-cup zou vermeld worden. Kampioenschap van Nederland Onafhankelijken 1 K.M. Kampioen L. Didier, 2 H. Duim, 3 W. v. Duyn. Kampioenschap van Nederland Professionals 1 K.M. Kampioen J. Stol, 2 J. Tulleken i wiel, 3 D. Nijland i wiel. Kampioenschap van Nederland Profs en Onafhankelijken 25 K.M. met tan demgangmaking. Kampioen J. Stol tijd 33 min. 47 '/5 sec, 2 P. v. d. Schee 3V2 banen, 3 Fr. Wiersma 3'/» banen, 4 C. Erkelens 3*/* banen, (onderling 15 meter). Kampioenschap van Nederland Professionals 40 K.M. Kampioen P. van Nek tijd 38 min. 30//5 sec, 2 P. Dickentman 70 meter, 3 A. Timmermans 300 meter. De match der drie kampioenen korten afstand won „Ulysses" voor Stol en Didier, doordat hij reeds in de tweede ronde er onverwacht tusschen uit wist te trekken. Later werd door de directie der Scheveningsche baan een „revanche"karapioenschap georganiseerd, met deelname van P. Dickentman, J. van Gent en P. v. Nek, hetwelk in deze volgorde verliep. Vooral Dickentman toonde een bijzonderen vorm. Van belangrijke baanwedstrijden in Holland noem ik de match Bailey—„Ulysses" te Scheveningen, die de Engelschman gemakkelijk won. Dat was op 25 Mei, denzelfden dag, dat de Hagenaar Leene het profsprintnummer won op Chr. Kalkman en P. v. d. Schee en de Duitscher Nettelbeck Piet van Nek driemaal klopte. Later klopte hem ookLÉON Didier, de Fransche stayer, die tevens Nettelbeck ver¬ sloeg. carmen. Den Amerikaanschen six-day's renner Carmen bezorgde Jan v. Gent een nederlaag op de baan te Scheveningen achter motor. In den derden rit kon de Amsterdammer hem eindelijk onder enorm gejuich passeeren. Nog mooier was op een anderen dag de victorie van Dickentman, die van Gent en Carmen klopte. Bij de opening der Amsterdamsche baan won Blekemolen den „CoRDANG-prijs", een wedstrijd over 50 K.M, op gedecideerde wijze. Uit den aard der zaak waren de wedstrijden achter motorgangmaking op de Amsterdamsche baan minder interessant, doordat slechts 2 renners in de baan mochten zijn. Dickentman, v. Nek en Mulkhuyse konden er verschillende malen de overwinning behalen. Van de overige banen in Holland gaf die te Bergen-op-Zoom eenige wedstrijden, benevens de nieuwe banen te Helmond en Tilburg. De cementen baan „Vitesse" te Valkenswaard had aardig succes, evenals de kleine banen te Strijp en te Gestel. Op het Noordersportterrein te Groningen werd nog de grasbaan gebruikt. Wat de sport op de buitenlandsche banen betreft, hierbij waren meerdere succesvolle pogingen van recordverbetering te constateeren. Vooral het uurrecord zonder gangmaking! De Fransche amateur Berthet had het in 1907 Petit Breton ontnomen, die het in 1905 op 41.110 K.M. had gebracht, nadat het van 1898 af op naam van den Amerikaan Hamilton had gestaan met 40.781 K.M. De Zwitser Egg bracht het in 1912 op 42.122 K.M. en nu zou een Duitscher het voor de eerste maal bemachtigen. Richard Weise reed namelijk op 26 Juli op de Zehlendorf-baan bij Berlijn 42.306 K.M. en hield daarmede het wereldrecord. Echter niet heel lang! Want een paar dagen later kwam Berthet, die prof geworden was, weer een poging doen , die slaagde. Marcel Berthet reed 42.502 K.M. en hield dus het record. Alweer werd het hem echter door Egg ontnomen, want nog geen maand later, op 21 Aug., reed de Zwitser 43.280 K.M. En toen de Buffalobaan te Parijs eens grondig nagemeten werd, moest het record zelfs op 43.524 K.M. vastgesteld worden. De Franschman Godivier hield het werelduurrecord achter levende tandems met 50.550 K.M. Hij verklaarde ook een gooi te zullen doen naar Egg's record, maar succes had hij daar niet mee. Op 27 Aug. werd het wereldrecord over 2 uur zonder gangmaking op de Treptowbaan bij Berlijn door den Duitscher Pawke verbeterd. Het stond op naam van Ludwig met 74.019 K.M. en Pawke reed 75.855 K.M, öf, rekening hou- Honrlo mo* „t„L ] "1V~L oiaumu, godivier. dien de recordrijder van den binnenkant der baan bleef, nl. 35 c.M, 76.428 K.M. Later, op 11 September, verbeterde Pawke ook het 3 uur wereld¬ record en reed in dien tijd bij ongunstig weer 109.304 K.M, terwijl het oude record van Lijdwig 108.631 K.M. was. Op 20 Sept. deed Berthet opnieuw een aanval op het uurrecord en slaagde in zijn pogingen; 43.775 K.M. werden door hem afgelegd en de vraag was gewettigd, wanneer het maximum bereikt zou zijn. Voorloopig bleef het record echter verder onaangetast. Op 27/28 Sept. vestigde de Duitscher R. Weise op de Zehlendorf-baan een nieuw wereldrecord over 24uurzondergangmaking. Hij reed 704.690 K.M. Het oude record stond nog op victor linart, de Belgische kampioen. naam van den Franschman Corre met een afstand van 674.693 K.M. Weise deed op 1 Nov. nog een aanval op het 6 uur wereldrecord op de baan te Florence. Hij reed 207.406 K.M. De Italiaan Gerbi nam het hem echter op 20 November af, door op dezelfde baan 208.171 K.M. te rijden. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN IN DUITSCHLAND. Na den vrede tusschen V. D. R. en U. C. I. was besloten, de wereldkampioenschappen in Duitschland te doen verrijden, en zoo reden de amateurs op de baan van het nieuwe Stadion te Berlijn, dat op 8 Juni in tegenwoordigheid van het Duitsche Keizerpaar en vele officieele personen en met medewerking van 30.000 turnres en sportlui geopend was. Evenals in het nieuwe Stadion te Londen, was ook in het Berlijnsche Stadion een wielerbaan gebouwd. De beroepsrijders reden op de baan te Leipzig. De wereldkampioenschappen liepen van 24 tot 31 Augustus van stapel en ze zagen ook Hollanders aan den start. „Ulysses" was echter, jammer genoeg, door ongesteldheid verhinderd. Blekemolen werd derde in de 100 K.M. amateurs, Timmermans in den langen afstand profs kon niets bijzonders verrichten, Guus Schilling moest het in de finale der repèchage afleggen en Piet van Nek, na mooi zijn serie te hebben gewonnen tegen Saldow, Esser, Günther en Hall, kreeg in de finale der 100 K.M. profs banden- en machinepech. Hieronder de resultaten: > anton timmermans. Wereldkampioenschap voor Amateurs 1 K.M. Kampioen W. J. Bailey (Eng.), 2 Ryan (Eng.), 3 Rode (Duitschl.). Wereldkampioenschap voor Amateurs 100 K.M. Kampioen L. Meredith (Eng.) tijd 1 uur 27 min. 583/5 sec, 2 Beyer (Duitschl.) 2080 meter, 3 C. Blekemolen 4320 meter. Wereldkampioenschap voor Professionals 1 K.M. Kampioen W. Rütt (Duitschl.), 2 Th. Ellegaard (Den.), 3 Perchicot (Fr.). Wereldkampioenschap voor Professionals 100 K.M. Kampioen Guignard (Fr.) tijd 1 uur 13 min. 261/; sec, 2 Miquel (Fr.) 1100 meter, 3 Scheuermann (Duitschl.) 3000 meter. De groote favoriet voor de 100 K.M. profs was Victor Linart,. de nieuwe Belgische comingman achter den motor, die in het Belgische kampioenschap A. v. d. Stuyft, L. Luycken en L Goor had geslagen. Maar succes had hij te Leipzig niet. Ook Fossier Jr, een zoon van den gangmaker, die de 100 K.M. amateurs bestreed, had geen succes op de Stadion-baan, hoewel de jonge amateur op de Buffalo-baan 71.475 K.M. per uur reed en daarmede het amateur wereldrecord verbeterde. Bij een rondblik zien we, dat in België dit jaar 40 aangesloten banen zijn, onder welke zes nieuw opgerichte. In Zwitserland, waar de ruzie tusschen den Fransch- en den DuitschZwitserschen bond reeds jaren heerschte, kwam de verzoening in Januari van dit jaar officieel tot stand, waardoor in den vervolge slechts één soort Zwitsersch rijbewijs geldig en één reglement gevolgd zou worden. En daardoor verviel tevens het dubbele kampioenschap. Op de baan te Zürich werd voor een publiek van meer dan 10.000 bezoekers Rheinwald kampioen der profs voor Perrière en Dörflinger. Kaufman werd amateur kampioen vóór Blum en Castellino. Or>k in F.np-eland kwanfeen vrede op sportgebied. De N. C. U. ver¬ zoende zich met de Athletic" Amateur Union. Dit laatste lichaam kreeg de controle over alle athletische wedstrijden, en de N. C. U. verplichtte zich geen beroeps- rij dersnummers op te nemen op programma's, die ook loopwedstrijden bevatten. In Duitschland werd, evenals in België, Frankrijken Nederland, ook de categorie der onafhankelijken ingevoerd. Bovendien werd bepaald, dat een prof weer amateur kon worden, als hij zich een jaar lang van alle wedstrijden onthouden had. Dat ten slotte zelfs in Algerië de wielersport beoefend werd, bleek uit een 24 uur¬ record, dat op de De Fransche amatei stayer FOSSIER Jr. baan te Böne door den plaatselijken matador Solah ben Mohamed zonder gangmaking op den mooien afstand van 594.8 K.M. geboekt werd. HET KILOMETERRECORD WEER VERBETERD. Na den feilen strijd om het uurrecord verdienen nog enkele andere wereldrecords onze belangstelling. Zoo reed de Zweed Severin Akerstedt zonder gangmaking standing start de 5 K.M. in 6 min. 51 sec, waardoor het wereldrecord van den Belg Verlinden met 4/s sec. geslagen werd. Maar opmerkelijk waren de aanvallen op de Pare des Princes-baan te Parijs op het kilometerrecord tijdens het sportfeest der artisten. Perchicot reed namelijk de 1 K.M. flying in 1 min. 93/s sec, wat een verbetering van 1 volle seconde op Dupré's record beteekende. En Hourlier klopte Dupré's standing 1 K.M. record van i.i43/5, door den afstand in 1 min. 131/s sec. af te leggen. De dag werd verder aan de vroolijkheid gewijd. Rütt won den Grand Prix de Paris voor profs, wat een vreugde De Australiër ALFRED GRENDA in Duitsche sportkringen gaf. De Engelschman W. J. Bailey won den Grand Prix des Amateurs. Tragisch waren de verliezen, die de wielersport dit jaar weer leed. In Januari overleed de voorzitter van het V. D. R, de heer Paul Honschka (Breslau), iemand, dien we persoonlijk als een beminnelijk man hadden leeren kennen. Zijn dood was inderdaad een groot verlies voor de sport. De Fransche gangmaker Bertin viel met zijn zoon als offer der aviatiek op 14 Juli in de buurt van Versailles. Op 2c Juli viel de Duitsche gangmaker Bachmann op de baan te Halle en op 25 Juli de stayer Kraft op de baan te Straatsburg, wat in beide gevallen den dood ten gevolge had. Een ongeluksdag was de 7de September te Keulen. Van Lawson's gangmaakmotor sprong de achterband, maar Guignard kon nog juist er achter wégkomen. De zware machine sloeg echter om en de Duitsche stayer Scheuermann kwam daardoor mét Lawson om het leven. Want de aanrijding was niet te vermijden en het mocht nog een groot geluk genoemd worden, dat de gangmaker Meinholdt er het leven afbracht. Op 21 September kwam de Duitsche stayer Hans Lange om het leven op de baan te Halle, nadat hij door een val een schedelbreuk had opgeloopen. Het laatste slachtoffer van dit jaar was de Duitsche amateur-kampioen Max Hansen, die op den i2en October op de baan [ van het Stadion te Berlijn | een doodelijken val deed. Onder de vele slachtoffers der vliegsport, die helaas ook dit jaar weer [ te memoreeren waren, beI hoorde de vroegere ren| ner Franz Seidl, die te | Weenen een doodelijken I val deed. Wèl was de verliesI lijst dus groot dit jaar! Resten nog enkele I bijzonderheden. De 20ste Bol d'OrU wedstrijd werd ditmaal alfred goullet, de Australische cacq. door regen een paar maal onderbroken. Het was alweer Léon Georget, die den wedstrijd won, nu vóór Godivier en A. v. d. Stuyft. Georget reed in de 22 uur 8 min. 910 K.M. Godivier was 23% K.M. en van der Stuyft 71 K.M. achter. De Parijsche zesdaagsche wedstrijd eindigde met een overwinning van het koppel Goullet—Fogler, die den mooien afstand van 4467.580 K.M. aflegden. Tweede waren Dupré-Lapize met 1 % lengte en derde Walthour— Wiley met 21/, lengten. De recette bedroeg 280.000 francs. De New-Yorksche „six day's" werd eveneens door Goullet—Fogler gewonnen, die in dezen meest befaamden reuzenstrijd 4427.211 K.M. aflegden. De tweede plaats bezette het koppel Lawrence—Magin en de derde Root—Mc Namara. In Holland kon aan het eind van het jaar een flinke toename van renners geconstateerd worden. Er waren 176 rijbewijzen en 482 startkaarten uitgegeven. En de algemeene toestand van ons renwezen zag er gunstig uit. HET JAAR 1914. DE EUROPEESCrSr«*OORLOG BREEKT UIT. BLEKEMOLEN WORDT AMATEUR-WERELD-KAMPIOEN. OSCAR EGG VERBETERT BERTHET'S WERELDUURRECORD. JAAP EDEN VERSCHIJNT NOGMAALS OP DE BAAN. DOOD VAN PIET VAN NEK. De grootste ramp, die de menschheid door eigen toedoen treffen kon, zou over Europa komen. Duitschland verklaarde Rusland en Frankrijk den oorlog en schond daarbij de Belgische neutraliteit, wat Engeland aanleiding gaf, aan Duitschland den oorlog te verklaren. Met het begin der Augustusmaand was het noodlot gekomen. Hel laaide de groote brand op en weldra zou het grootste deel van Europa in vuur en vlam staan. Prachtige levens, door sport sterk en krachtig en mannelijk geworden, werden bij duizenden vernietigd; vernietigd werd alle intellect en energie, vernietigd ook de internationale verbroedering, waaraan de sport haar bescheiden aandeel gehad had. En van de duizenden verwoeste levens zouden het honderdduizenden ja.... millioenen worden. En grimmiger werd de haat en daardoor de mogelijkheid op eerlijke toenadering vrijwel hopeloos. Nog is die toestand zoo, 2*^ jaar na dato! En al klinkt hier en daar een enkel vredesklokje, het zwaard is nog niet in de scheede gestoken. Zooals zooveel en zoovelen ligt ook de internationale sport terneder. In alle oorlogvoerende landen wordt nog wat aan sport gedaan, maar het is niet anders dan een schijn van leven. En we vragen ons af, hoe het mogelijk zal zijn, de verbroken banden Weer te herstellen. JAAP EDEN in 1914, starter J. Hendriks. Voor Nederland zou 1914 een belangrijk jaar zijn geworden in de internationale wielersport. De groote tegenstander van „Ulysses", de Engelschman W. J. Bailey, werd beroepsrijder en bij de kampioenschappen te Kopenhagen sloeg „Ulysses" de geheele internationale amateurs-groep. Maar tot eene overwinning in den officieelen wedstrijd zou het niet komen. Regen deed de wedstrijden om den amateurstitel korten afstand uitstellen en de inmiddels uitgebroken oorlog deed de nauwelijks begonnen wereldkampioenschappen plotseling afbreken. Nog juist was Blekemolen wereldkampioen over de 100 K.M. geworden en we hadden dus bijna twee amateur-wereldkampioenen gehad als in 1895 te Keulen. Nu ging alles zonder veel vreugdebetoon voorbij. De groote oorlog nam alle aandacht in beslag en van den ien Augustus af was de rest van het jaar gedeeltelijk voor de sport verloren. Belangrijk waren de maanden geweest, die den wreeden strijd voorafgingen, en we willen die dan ook voor den belangstellenden lezer in volgorde afwikkelen. Alvorens we de vreugde der overwinning van Blekemolen zouden smaken, werd de sportwereld in rouw gezet door den dood van Piet van Nek, die op den eersten Paaschdag op de Leipziger baan door een gesprongen voorband ten val kwam en op 14 April overleed. Met één slag was een hoopvol leven vernietigd, ten rouw voor familie en vrienden, en leed de Nederlandsche wielersport mede een groot verlies. Want Piet van Nek was de Hollandsche comingman, die geroepen schéén, de opvolger van Dickentman te worden. De verslagenheid was groot en de deelname algemeen, wat o. a. tot uiting kwam door de vele bijdragen voor een grafmonument, dat op 30 Juli 1915 op de Oosterbegraafplaats te Amsterdam, waar het stoffelijk overschot van den dooden stayer begraven werd, zou worden onthuld. De belangrijkheid der Hollandsche wielersport openbaarde zich, niettegenstaande het de wereldkampioen 1909 over 100 K.m. voor profs, door John Stol gestart. verbod, ook op den weg en wel in de vele afstandritten, die, door diverse clubs georganiseerd, steeds een zeer groot aantal deelnemers trokken. Voorts kwamen nieuwe krachten öp of wisten boven anderen uit te blinken, die eerst sedert korten tijd in het bezit van een rijbewijs waren. Zoo noem ik Piet v. d. Muysenberg, een Haagsch sprintertje van goede kracht, die later prof werd en heel aardig in België reed. Willem ten Have, een aankomend Amsterdamsch amateur, reed Amsterdam—Utrecht in 2 uur 6 min. 55 sec, dus 5 sec. sneller dan D. Nijland, die het record hield. Lateideed Willem de Jager eveneens een poging, die succes had. Deze Amsterdammer reed den afstand in 2 uur 5 min. 51 sec. Brussel—Luik (120 K.M.) werd in 4 uur 10 min. door C. Blekemolen gewonnen uit 74 amateurs. P. Straat, die in de afdeeling onafhankelijken mededong, had pech. ten door de tirma bTOKVis, te Rotterdam, namens de County Chemical Co. Ltd., te Birmingham, uitgeloofde zilveren beker gaf een drietal onzer renners de gelegenheid, hun krachten in een rit op de baan over 1 uur te beproeven, zonder gangmaking. De beker kwam in het bezit van den prof Jan de Crasto, die 36.967 K.M. in 1 uur op de Amsterdamsche baan aflegde. De amateurs W. de Jager en J. Veldkamp reden resp. 36.372 K.M. en 35.696 K.M. Waren deze allen nieuwe krachten, die genoemd mochten worden, een amateur van bijzonderen aanleg was de broeder van den overleden stayer van Nek, de jeugdige Klaas van Nek. Het was in de maanden voor den oorlog, dat deze Amsterdamsche sprinter op den voorgrond kwam, en we zullen hem nog wel op de volgende pagina's meerdere malen kunnen memoreeren. Een gebeurtenis, die met belangstelling werd tegemoet gezien, was het weder als renner uitkomen van Jaap Eden, maar vertrouwen in het kunnen van den ex-wereldkampioen hadden niet velen. klaas van nek. Het debuut van Jaap Eden vond plaats te Amsterdam. Hij kwam met Jan Tulleken op tandem uit tegen J. de Crasto in een torpedo, een linnen omhulsel om het rijwiel gemaakt in den vorm van een ei, wat vermindering van luchttegenstand bedoelde. De tandem verloor en ook bij gewone ontmoetingen had zij geen succes. In een match a quatre, waarbij Jaap Eden tegenover zijn Belgische tijdgenooten Deleu en MIchiels en zijn jongeren stad¬ genoot Jan Tulleken kwam te staan, werd de volgorde: Tulleken en Deleu ieder 4, Jaap Eden 6 en Michiels 8 punten. In den loop van het seizoen gaf Jaap ten slotte definitief het racen er aan. Arie Bouma, die 9 maanden in Frankrijk had doorgebracht, keerde 7 Januari terug. Alweer was het geluk hem niet deelachtig geweest, trots alle inspanning en serieuze levenswijze, die het bewijs waren, dat, om in Frankrijk als wielrenner uit te munten, men inderdaad iets moet presteeren. Mede tot de belangrijkheid der wielersport in Holland behoort het overzicht der banen. De aangesloten banen over 1914 waren: Klasse A: Amsterdam en Scheveningen. Klasse B: Bergen op Zoom, Valkenswaard, Groningen, Gestel, Helmond, Apeldoorn, Blerik en Woensel. In Maart werd de Tilburgsche baan naar Apeldoorn verplaatst en op den 2en Paaschdag geopend en te Blerik werd in April een nieuw cementen baantje van 180 meter gebouwd. g. h. franssen, j. tulleken, jaap eden, a. a. bellersen. Keeren we nu eerst weer tot de sport op den weg terug en wenden we den blik daarbij naar het buitenland. Verreweg de meeste groote buitenlandsche wegwedstrijden konden worden gehouden, ja, van de klassieke wegwedstrijden, die elk jaar herhaald werden, mankeerde alleen de Rund urn Berlin wedstrijd, die op 30 Aug, en München—Zürich, die op 9 Aug. zou verreden worden. De Duitsche wegrensport was overigens juist pas op goede wegen geleid en tot in de puntjes geregeld. In Januari waren vertegenwoordigers der drie groote Duitsche wielerbonden, de „Deutsche Radfahrer Bund", de „Allgemeine Radfahrer Union" en de „Sachsische Radfahrer Bund", te Hannover te zamen gekomen en werd besloten 31 wegwedstrijden te organiseeren, waaraan het „Industrie Verband" zou mogen medewerken, wanneer voor eiken kilometer een vergoeding van 1 Mark gegeven werd en de sportieve leiding in handen van de bonden bleef. Die 31 wedstrijden zouden minstens elk 2 a 3 honderd kilometer lang zijn. Bezien we nu de lijst der klassieke wegwedstrijden. Zij zag er in het laatste jaar voor den oorlog als volgt uit: Bordeaux—Paris 592 K.M. (24e maal). r Paul Deman tijd 21 uur ti min. 394/5 sec. (27.890 KM. per uur), 2 Marcel Buysse 21.15.56, 3 C. v. Houwaert 21.27.29. Paris—Roubaix 270 K.M. (19e maal). 1 Crupelandt tijd 9 uur 2 min, 2 Luguet 2 lengten, 3 Mottiat % lengte. Tour de France 540j K.M. (12e maal) 145 deelnemers. 1 Ph. Thijs tijd 200 uur 28 min. 58 sec, 2 H. Pélissier 2 lengten, 3 J. Alavoine. Paris—Bruxelles 404 K.M. (10e maal). 1 Louis Mottiat tijd 14 uur 37 min. 25 sec, 2 L. Heusghem 100 meter, 3 Vandaele 14.59.52. Rond door Lombardije 235 K.M. (10e maal). 1 Lauro Bordin tijd 7 uur 16 min. 40 sec. (record), 2 G. Azzini V2 lengte, 3 Piacco 2 lengten. Paris—Tours jij K.M. (9e maal), 124 deelnemers. 1 Oscar Egg tijd 9 uur 49 min. 47% sec. (gemiddelde uursnelheid dus van 32.135 K.M.), 2 E. Engel 2 lengten, 3 Ph Thijs i wiel. Milaan—San Remo 290 K.M. (8e maal), 70 deelnemers. 1 Agostoni tijd 10 uur 17 min, 2 Galetti i wiel, 3 Crupelandt 100 meter. Wien—Berlin J82 K.M. (6e maal), 85 deelnemers. 1 Aberger tijd 23 uur 35 min. 3 sec, 2 Bauer 74 lengte, 3 A. Huschke. Amateurs: 1 K. Kohl tijd 23 uur 45 min. 3 sec, 2 P. Kohl 3 lengten, 3 Reitberger 14 min. Tour de Belgique 2087 K.M. (7e maal), 7 etapes. 1 Mottiat tijd 74 uur 9 min. 50 sec, 2 Rossius 74.34.56, 3 Deman 74-38-3j- Berlin—Kottbus—Berlin 230 K.M. (6e maal), 208 deelnemers. 1 E. Franz tijd 8 uur 47 min. 48 sec, 2 Aberger 1 lengte, 3 A. Huschke '/» lengte. Amateurs: 1 Nörenberg tijd 8 uur 59 min. 23 sec, 2 K. Kohl 9.06.15, 3 P. Kohl lengte. Toer door Italië 2060 K.M. (6e maal), 8 etapes. 1 Calzolari tijd 135 uur 20 min. 563/5 sec, 2 Albini 137.16.22V5, 3 Lucotti 137.25.19V5. Berlin—Leipzig—Berlin 246.6 K.M. (5e maal). 1 Aberger tijd 8 uur 43 min, 2 Richter % wiel, 3 Bauer 10 meter. Het 100 K.M. wegkampioenschap van Frankrijk won Crupelandt in 2 uur 37 min. 49V5 sec. (38.016 K.M. per uur!), 2 E. Engel, 3. Brocco. Déthier werd wegkampioen van België, de 225 K.M. in 7 uur 33 min. rijdend. Tweede werd Vandaeleenderde Mottiat. In de afdee¬ ling onafhankelijken won Thewis, die één minuut meer gebruikte. HET NEDERLANDSCHE WEGKAMPIOENSCHAP WORDT WÉÉR IN.... BELGIË VERREDEN. Te tweeden male werden de Hollanders in België gastvrij ontvangen om er den kampioenstitel uit te vechten. Ditmaal werd de weg Brussel—Gent gebruikt en in totaal startten 71 deel- De Duitsche stayer appelhans. emile engel. nemers op Zondag 28 Juni des morgens te kwart na 11 uur te Brussel. Chr. Kalkman, de winnaar van 1909, won het kampioenschap, de 100 K.M. in den recordtijd van 3 uur 1 min. 39 sec. rijdend. Zijn zwaar¬ ste concurrent en stadgenoot, de Rotterdammer P. v. d. Wiel, verloor in den eindstrijd op de Karreveldbaan. Vlemminx werd derde in 3 uur 4 min. en Fr. Wiersma vierde in 4 u. 7 m. Van Cor Blekemolen, die groot favoriet was, werd op de heenreis bij een valpartij de machine totaal vernield. Den wedstrijd der veteranen won C. v. d. Wiel. C. D.v. d. Biezenbos won den ien amateurprijs en Frans Hoeks'den ien prijs der nieuwelingen. Provinciale kamDioe- I nen werden door de in ^^^^^^^^^^^^^^S^M'-^^Ê^SÊ bovenstaanden wedstrijd jan de crasto. behaalde plaatsen: Fr. Wiersma, kampioen van Noord-Holland; Chr. Kalkman, kampioen van Zuid-Holland; W. G. Popping, kampioen van Gelderland; G. A. Vlemminx, kampioen van Noord-Brabant; J. Martinussen, kampioen' van Limburg. Overigens werd er ten onzent niet veel op den weg georganiseerd. In het noorden werden nog een aantal „dorps"-wedstrijden gehouden als te den Andel, Ezinge, Finsterwolde, Usquert, Warffum en Winsum. Ook werd een Groninger Elfplaatsen afstandrit georganiseerd, waarvoor 120 deelnemers opkwamen. Laten we nu, na de opsomming der belangrijkste buitenlandsche wegwedstrijden en na het overzicht der Hollandsche sport op den weg weer naar het buitenland onze blikken richten, om te zien wat zich op de banen afspeelde. Een heel bijzondere prestatie verrichtte Oscar Egg, door het uurrecord van de wereld, zonder gangmaking, alwéér te verbeteren en het dus Berthet te ontnemen. De Zwitser reed op 18 Juni op de Parijsche Buffalo-baan niet minder dan 44.247 K.M, een halven kilometer meer dan Wiixiam Bailey (ie) (Eng.). Joseph van Bever (Belg.). Emile Friol (Fr.). DE EERSTE START VAN DEN v1ermaligen AMATEUR WERELDKAMPIOEN ALS PROFESSIONAL. Berthet, op welken afstand het record tot het verschijnen van dit werk zou blijven staan. Ter eere van den Zwitser moet ik hier herinneren aan zijn weigering, om de uitgeloofde gouden medaille in ontvangst te nemen, daar zijn ernstigste tegenstander, Marcel Berthet, door den inmiddels ingetreden oorlogstoestand, verhinderd was een nadere poging tot verbetering te doen. Dat de zesdaagsche wedstrijden ook in Europa populair werden, bewees een drietal, in den aanvang van het jaar in verschillende landen gehouden. Walter Rütt toefde in Amerika en wist daar zelfs eenmaal Goullet en Clark te kloppen. Maar Frank Kramer wist hem telkens voor een enorme menigte te verslaan. ' Bij afwezigheid van Rütt kon Eugen Stabe den kampioenstitel van Duitschland behalen over 1000 meter. (De beste sprinter bleek echter Lorenz te zijn). In het lange afstand kampioenschap zegevierde Karl Saldow, die zich dit jaar de beste stayer van Duitschland toonde. Een' bijzonder feit in de Duitsche sportwereld was voorts het aftreden van den langjarigen voorzitter van den Deutscher Radfahrer Bund, Theodor Böckling, wiens plaats werd ingenomen door Dr. Paul Martin. De Parijsche zesdaagsche, in Januari verreden, bracht aan hetzwagerpaar Hourlier— Comès de zege voor Goullet—Grenda en Perchicot— Egg. De afgelegde afstand bedroeg 4228.950 K.M. In Februari wonnen Stol—van Houwaert den zesdaagschen wedstrijd te Brussel.waarbij de wereldrecords geklopt werden. 4502.200 K.M. werd afgelegd. Tweede werden Lapize—Miquël en derde Moran—Mc Namara. In Maart liep de zesdaagsche in het Sportpalast te Berlijn van stapel. Stol vormde met den Franschen stayer Miquel een koppel en Rütt met Stellbrink. Saldow—Lorenz wonnen met een afstand van 4260.960 K.M., tweede Stol—Miquel en derde Rütt—Stellbrink. De eindstrijd bestond uit De Belsische kampioen emile otto. een aantal matches, welk voorbeeld later te New-York zou nagevolgd worden. Frank Kramer reed in het vroege voorjaar op de winterbanen te Parijs en te Brussel tegen de beste sprinters van Europa, maar hij behoefde er geen te vreezen. Hij reed nog een paar malen op open banen en ook hier klopte hij iederen tegenstander. Later ontmoette hij den Duitscher Rütt op de baan te Newark en ook deze werd gedecideerd geklopt, zoodat men zonder twijfel kón aannemen, dat de Amerikaan de snelste sprinter ter wereld was en in matches absoluut niet te kloppen. Op 29 Maart kwam William Bailey op de Parijsche Buffalo-baan voor het eerst als prof uit in een wedstrijd, getiteld: „Grand criterium d'Europe"'. Zijn tegenstanders waren de Belg van Bever, de Franschman Friol en de Duitscher Lorenz. In 4 matches reden telkens drie man en de uitslag werd: i Bailey 3 punten, 2 van Bever 5 punten, 3 Lorenz 7 punten, 4 Friol 9 punten. Behalve Joseph van Bëver had België nog een comingman. Dat was Emile Otto, die baankampioen werd vóór van Bever. De Grand Prix de Paris der professionals werd door Hourlier gewonnen, die in de finale Ellegaard, Poulain en Friol klopte. Tevens zij gememoreerd, dat de populaire Franschman in den afgeloopen winter ook het winterkampioenschap behaalde. „Ulysses" had in den Grand Prix de Paris (voor amateurs) pech, doordat in de finale zijn band leegliep en hij een val deed, die ook den Engelschman Ormston te gronde deed gaan. De Franschman Bellivier won nu gemakkelijk. „Ulysses" had in zijn demi-finale den oud-wereldkampioen Johnson en den Zwitserschen kampioen Kaufman gemakkelijk geslagen. De Duitsche wielersport leed een verlies door het afbreken van de Münchener recordbaan, die, door hare ongunstige ligging, onmogelijk rendeeren kon. DE NEDERLANDSCHE BAANKAMPIOENSC HAPPEN. Op de oude Amsterdamsche. baan zouden op 7 Juni de kampioenschappen verreden worden, maar de regen haalde een streep door de rekening. Op 19 Juli ging het feest door. Prachtig weer begunstigde nu de wedstrijden, die door een groot publiek gevolgd werden. Er werd mooie sport geboden en vooral de ritten met levende gangmaking waren mooi. Hierin legde Jan de Castro Stol het vuur heet aan de schenen. De resultaten waren: Kampioenschap van Nederland Amateurs 1 K.M. 1 „Ulysses", 2 „Swiet" 3/4 lengte, 3 Aandewiel t lengte. hourlier, de Fransche sprinter. Kampioenschap van Nederland Amateurs 25 K.M. (levende gangmaking). 1 C. Blekemolen tijd 33 min. 875 sec, 2 „Le Tuteur" 272 banen, 3 Zonneveld 4 banen. Kampioenschap van Nederland Onafhankelijken 1 K.M. 1 P. Moeskops, 2 G. Leene 74 wiel, 3 L. Didier 2 lengten. Kampioenschap van Nederland Professionals 1 K.M. 1 J. Stol, 2 Tulleken 17* lengte, 3 D. Nijland 74 lengte. Kampioenschap van Nederland Professionals en Onafhankelijken 1 K.M. (levende gangmaking). 1 J. Stol tijd 32 min. 2i3/5 sec, 2 J. de Crasto t-V. banen, 3. P. Straat 2 banen. De match der drie kampioenen verloor een groot deel der belangrijkheid door het wegblijven van „Ulysses", die zich van zijn val te Parijs nog niet voldoende hersteld gevoelde. Zijn niet-starten gaf natuurlijk een groote desillusie. Het resultaat was nu, dat John Stol met 1 lengte van Moeskops won. DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE KOPENHAGEN. Weer genoot de schoone Deensche hoofdstad Kopenhagen de eer van het verrijden der wereldkampioenschappen op hare „Ordrup"-baan te zien. Thans waren daarvoor vier dagen aangewezen en wel Zondag 2, Dinsdag4, Donderdag 6 en Zondag 9 Aug. Maar helaas, het verloop der kampioenschappen zou niet zoo voorspoedig gaan, De oorlog brak uit. nadat juist onze BleKEMOI.f.n Hen Iram- . g. f. Leene (ae), p. Moeskops (ie) pioenstitel had be- in het kampioenschap van Nederland voor haald, maar voordat onafhankelijken. „Ulysses" ditzelfde kon doen. Wat capaciteit betreft, was Jhr. Bosch van Drakestein stellig kampioen geworden, maar de inmiddels uitgebroken krijg deed alle renners en officials inderhaast naar hun respec- Ormston. Damus. Johnson. Hourlier. Bailey. Ryan. Otto. van Ginkel. Werbrouck. Meredith. Saldow. Rode. Groszmann. Stelzer. Ulysses. Davignon. Hall. Oakes. SOUVENIR VAN DE WERELDKAMPIOENSCHAPPEN TE KOPENHAGEN 1914. tieve landen terugkeeren. Te memoreereri valt, dat de Belg Davignon zijn rijwiel leende aan „Ulysses", wiens machine niet was aangekomen. Daardoor kon onze kampioen den wedstrijd bestrijden, waaraan alle internationale krachten deelnamen; en het gevolg hiervan was, dat de Hollander won. Deelnemers waren o. a. de Engelschen Ormston, Webster, Oakes, de Belgen Davignon en Werbrouck en de Franschman Bellivier. Was de regen niet als spelbreker gekomen, dan had het kampioenschap korten afstand voor amateurs nog wel plaats gevonden, maar van Zondagavond af regende het verschrikkelijk en daardoor gingen drie dagen verloren. Het resultaat van Zondag 'was: Wereldkampioenschap Amateurs 100 K.M. (de rol op 40 c.M.). 1 C. Blekemolen (Holl.) tijd 1 uur 43 min. 36 sec, 2 Jacq van Ginkel (Belg.) ver. Meredith geeft in den 66en kilometer op. Stelzer (Duitschl.) gevallen. Gememoreerd moeten worden de groote zorgen van den ex-renner J. Sybrands, die kosten noch moeiten gespaard had om zijn poulain geheel voorbereid en goed toegerust tot den belangrijken strijd te prepareeren, wat gelukkig met succes bekroond werd. Van het verrijden der andere kampioenschappen kwam niets. De baansport in Holland stond weer grootendeels in het teeken van den langen afstand. Blekemolen werd enkele dagen na zijn veel bewogen terugreis uit Kopenhagen professional en had vooral te Amsterdam veel succes. In den meer geroutineerden van Gent zou hij echter nog lang een kwaden tegenstander hebben. De New-Yorksche six-days, die ook dit jaar verreden werd, bracht de overwinning aan het koppel Goullet—Grenda, met een afgelegden afstand van 4422.050 K.M. In de serie matches, die den eindstrijd vormden, behaalde het koppel 67 punten. Lawson—Drobach verwierven 61 en Mc Namara—Moran 58 punten. Het aantal dooden was dit jaar groot en de meesten vielen als offer van den oorlog. Maar ook vóór de eerste schoten zouden zou de dood in wielerkringen huishouden. Men leze slechts: Ehrmann, de ex-wielrenner, die zich na zijn afscheid in 1911 op de vliegsport toelegde, kwam op 18 April te Böne (in zijn geboorteland Algerie) ten val en moest dit met den dood bekoopen. Op de nieuwe baan te Milaan deed op 10 Mei de motorrenner Bellovini een doodelijken val. Willy Poege, een Duitsche renner uit den tijd der hooge bicycles, overleed op 15 Mei te Bad-Neuheim. Franz Suter, de bekende Zwitsersche wegrenner, kwam j j. t">- 1 1 ul, ucii ceisien rinKSteraag Om LOUIS DIDIER met zijn „Rover slachtvallen, het leven, toen hij, in gezelschap van zijn broer Paul, naar zijn woning te Bois Colombes bij Parijs gaande, door een trein gegrepen en op slag gedood werd. Willy Hamann deed op 15 Juli op de Treptower-baan bij Berlijn in een tandemwedstrij d een ernstigen val, waaraan hij op 28 Juli overleed. Een ander Duitscher, Hugo Marktscheffel, deed in den wegwedstrijd Rund um die Hainleite, een doodelijken val. De Zweedsche oud-renner P. A. Oestlund, die in de jaren omstreeks 1890 de meest succesvolle wegrenner was in zijn vaderland, overleed begin Augustus in den ouderdom van 48 jaar. In November overleed Tom Linton te Parijs aan typheuze koortsen. En tot slot trof den A. N. De beroemde Australiër jackie clark zeer grOOt verlies door den en john stol. ~ plotselingen dood van Daam Fockema, den kundigen en populairen hoofdconsul, die zulk een belangrijke plaats innam in de wereld der toeristen. Sluiten we het jaar 1914 af. Alleen zij nog vermeld, dat het aantal uitgegeven rijbewijzen niet minder dan 214 stuks bedroeg, zijnde 38 meer dan het vorige jaar en 54 meer dan in 1912. Tevens werden er 278 startkaarten voor nieuwelingen uitgereikt. HET JAAR 1915. HET EINDE DER AMSTERDAMSCHE BAAN. DE EERSTE HIMA-RIT WORDT VERREDEN. PIET STRAAT VERBETERT HET NEDERLANDSCH UUR RECORD. DE EERSTE 24-UUR RIT IN NEDERLAND. JAAP EDEN-HULDIGING TE AMSTERDAM. BLEKEMOLEN RIJDT 500 K.M. BINNEN 24 UUR OP DEN WEG HET WEGKAMPIOENSCHAP ALS BETROUWBAARHEIDSRIT VERREDEN. Het jaar 1915 ving midden in den grooten oorlog aan. Geen vreugdeschoten waren het, die het oude jaar tot afscheid kreeg, maar een moordend en vernielend oorlogsvuur. Mars, de god van den oorlog, had nog steeds de leiding in handen en, als zoovelen, moesten ook de wielrenners zich aan zijn wil onderwerpen. Zoo was het niet alleen in de oorlogvoerende landen, ook te onzent werden allen, die in de termen vielen, opgeroepen en moesten de burgerkleeding voor de militaire verwisselen. Dat gaf een groote moeilijkheid voor de verschillende baandirecties, want het aantal rijbewijshouders, dat in de gelegenheid verkeerde aan wedstrijden deel te nemen, werd steeds geringer en van buiten konden uit den aard der zaak geen krachten tot ons komen. De enkele buitenlander, die echter nog zeer lang te onzent zou vertoeven, Was LÉON V. D. STUYFT, De Amsterdammer P. STRAAT. de jeugdige Belgische stayer, die meerdere malen in de gelegenheid was zijn uitstekende capaciteiten te toonen. DE EERSTE H.I.M.A.-RIT WORDT VERREDEN. Begon het jaar met mismoedige vooruitzichten voor onze wielersport, er stond te Amsterdam een man op, die met een flinke daad, al heel vroeg in het voorjaar, de aandacht op de sport van het wiel zou doen vestigen, die, over geheel Nederland, de groote waarde van het rijwiel en haar sport opnieuw zou aantoonen. Die man was de oud-amateur M. Adler, de kampioen uit den tijd der hooge bicycles en der driewielers, die in zijn racetijdperk zoo vaak, ver over onze grenzen, den Hollandschen naam had hooggehouden. De kleine „Puck", de jeugdige student van toen, was nu een geweldig zakenman geworden. En, met zijn gröote kennis van het rijwiel in al zijn stadia, had de exkampioen in dit jaar, als onderdeel van zijn uitgebreide zaken, de H.l.MA.-fabriek LEQN VAN DER STUYFT gesticht, een naam ontstaan uit de beginletters der Handel en Industrie Maatschappij voorheen Adler. M. Adler, die, niettegenstaande het zaken doen over de geheele wereld, zijn liefde voor de sport behouden had, noodigde een groep sportjournalisten en officials en op zijn initiatief ontstond de eerste H.I.M.A.rit, die (thans voor de derde maal) verreden is en die, naar we hopen, elk jaar herhaald zal worden. Tien dagen lang rolden de Hima-karretjes door het land, begeleid door een stoet automobielen. De berijders waren Blekemolen, G. H. Franssen, Jan van Gent, Holtkamp, Veldkamp en, last not least, Jaap Eden, en het geheel stond onder leiding van den oud-amateur Piet de Waardt. De belangstelling was groot en ook de A. N. W. B. deed van waardeering blijken. BLEKEMOLEN'S 500 K.M.-RIT. Na den Hima-rit in Januari, kwam de 500 K.M.-rit voor motorrijders in Februari, en de groote bijzonderheid was, dat een wielrenner het stoute stuk aandorst om dezen rit per rijwiel mede te maken. Blekemolen bracht hem met succes ten einde, niettegenstaande regen, wind en modder! Hij reed öf achter een motor met windscherm öf achter de auto van den heer Adler. Het record over 24 uur, ten name van John D. Diehle staand met 545.400 K.M., werd dus niet overtroffen, maar voor een recordverbetering had de vastgestelde route toch niet in aanmerking kunnen komen. DE 24 UURRIT. De derde gebeurtenis van belang op den weg was de 24uurrit, die op 24—25 April verreden werd. De afstand bedroeg 350 K.M. en van de 200 deelnemers legden 118 in den vastgestelden tijd, bij ellendig weer, de voorgeschreven route af. Ook vereenigingen organiseerden afstandritten als b.v. de A. S. C. „Olympia" op 13 Juni een 12 uurrit; op 27 Juni werd een dergelijke rit door de Rennersclub „Groningen" verreden; op 24 Juli werd wéér een 12 uurrit door Zuid-Holland georganiseerd door een Leidsch comité, een Drie Provinciën rit op 8 Augustus, uitgaande van de R. R. C. „de Pedaalridders", nog een 24 uurrit op 17 September over 290 K.M. onder leiding van de heeren A. H. Goldberg (Leiden) en M. A. van Zanten (Rotterdam), vervolgens eenige ritten om het Vaardigheidsdiploma van het Nederl. Olympisch Comité en ook een „Veldrit" door den heer C. A. C. Last in het leven geroepen en door Jorinus van der Wiel gewonnen. Bovendien werden er diverse kleinere afstands- en record-ritten verreden. BETROUWBAARHEIDSKAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND OP DEN WEG. Op 25 Juli werd op het traject Amsterdam— Maastricht het Kampioenschap van Nederland op den weg verreden in den vorm van een betrouwbaarheidsrit. De route was in twee deelen gesplitst. Het eerste stuk liep tot Nijmegen en dit gedeelte, 108 K.M., moest binnen 3 uur worden afgelegd. Het tweede stuk was 134 K.M. lang en moest binnen 4 uur worden afgelegd om een kans op den titel te hebben. Het weer was zeer slecht en geen enkele renner kon binnen den vastgestelden tijd den afstand afleggen. Voor elke minuut, die meer werd gebruikt, werd 1 strafpunt gegeven en zoo kwamen wij aan deze resultaten: Mi: SPEARS, de Australische cracq. Wegkampioen van Nederland: j. v. d. Wiel (8i strafpunten), P. v. d. Wiel (8i strafp.), 3 B. Gebuis (85 strafp.), 4 (iste amateur) C. D. v. d. Biezenbos (102 strafp.), 5 (2de amateur) j. j. Wories (102 strafp.). Niet geplaatst: 6 j. Barendse, 7 P. A. van Vegchel, 8 G. H. Franssen. In de afdeeling veteranen, wier eindpunt te Nijmegen was, werd de volgorde van aankomst: 1 A. Th. Baak {33 strafp.), 2 C. v. d. Wiel (35 strafp.), 3 G. A. v. Eembergen (40 strafp.), 4 P. j. Adrian (62 strafp.), 5 P. C. v. Zuylen (63 strafp.) Tot Provinciale kampioenen werden geproclameerd: j. v. d. Wiel voor Zuid-Holland, C. D. v. d. Biezenbos, Utrecht, P. A. v. Vegchel, Gelderland, G. H. Franssen, Noord-Holland en M. Slangen voor Limburg. HET CLUBKAMPIOENSCHAP. Het clubkampioenschap van Nederland werd op Zondag 19 Sept. op het traject Amersfoort—Ede— Arnhem—Apeldoorn—Ede—Amersfoort over een afstand van 130 K.M. verreden. De R. R. C. „de Pedaalridders" won voor de derde maal het Kampioenschap. Op haar volgden „Excelsior", „De Germaan", „Olympia" en „Sparta". De wedstrijden in het buitenland waren uit den aard der zaak uiterst schaarsch en vooral de „klassieke" wegwedstrijden vervielen bijna geheel en al. Ziehier het zeer korte lijstje: Rund um Berlin 226 K.M. (15e maal). 1 Karl Wittig, tijd 8 uur 7 min., 2 E. Zander, na 13 min., 3 Ludwig, na 18 min. De amateur Thim won zijn afdeeling in 8.28 voor Michael en Schneider. De militair Richter zegevierde in 8.43 voor Steingasz en Menne in de categorie der militairen. meurger, de nieuwe Fransche sprinter. Rond door Lombardije ipo K.M. (ue maal). i G. Belloni, tijd 6 uur 42 min. 24 sec. (amateur), 2 P. Verrari, (amateur) 2 lengten, 3 Garavaglia 6.45.28 (beroepsrijder). Milaan—San Remo 290 K.M. (op maal). 1 Corlaita, 2 Lucotti, 3 Cremo. GiRARDENGO (tijd io uur 36 min. 3 sec.) werd gediskwalificeerd, om¬ dat nij de stad rorto Mauncio in plaats van om, had doorgereden. Als 14e kwam Pertici aan, die, met een tijd van 11 uur 34 min., den amateursprijs won. Berlin — Koltbus — Berlin 2.36.400 K.M. (7e maal). 1 Franz Bauer. (Peter Böhm, die in den recordtijd van 8 uur 18 min. eerste en Hillebrandt, die tweede was aangekomen, werden gedeclasseerd). De eerstaankomende amateur was Otto Zander, die een tijd maakte van 8.33.18. Het baanseizoen in Holland was dit jaar bijzonder druk. De Amsterd. baan zou haar laatste seizoen doormaken. De Scheveningsche baan gaf een reeks wedstrijden, waaronder tweemaal een wedstrijd over 100 K.M. voor koppels, waarvan de eerste door Schilling—Blekemolen voor Moeskops—J. v. d. Wiel, Leene—Erkelens en Straat—Lamijn gewonnen werd. Op de „Raayberg" te Bergen op Zoom begon Fr Hoeks zijn loopbaan als stayer, waarvan we in 1916 bijzonderheden kunnen te boek stellen. De banen te Apeldoorn, Amby-Maastricht, Valkenswaard, Gestel, Blerick, Helmond, Woensel, zij alle gaven meerdere wedstrijden en ook de Groningers zagen op hun grasbaan verschillende goed geslaagde wedstrijden. guus schilling. cor. blekemolen. P. STRAAT NEDERLANDSCH UURRECORD-HOUDER. De jeugdige Amsterdammer P. Straat deed op 10 October eene mooie verrichting op de Maastrichtsche baan, door aldaar Cordangs uurrecord van 39.475 K.M. te kloppen en dit op 40.106 K.M. te brengen. Daan Holtkamp, de goede Haagsche kracht, werd worstelaar en verliet dus de baan. P. D. Moeskops ontwikkelde zich dit jaar tot een stayer, maar had alszoodanig geen groot succes. Een andere Hagenaar G. P. Leene kwam dit jaar zeer op den voorgrond. DE BAANKAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND. Op de oude Amsterdamsche wielerbaan zouden voor de laatste maal de nationale kampioenschappen verreden worden. Op 22 Augustus liepen zij van stapel, jammer genoeg met een mistoon, daar Schilling, Blekemolen en de Crasto hunne medewerking niet verleenen wilden. Overigens waren de wedstrijden een succes en zij werden door het talrijke publiek met spanning gevolgd. Hieronder de resultaten'. Kampioenschap van Nederland Amateurs 1 K.M. Kampioen Jhr. G. Bosch van Drakestein, 2 Ps. „Swift" f„ lengte, 3 D. F. v. Kempen, 2 lengten. Kampioenschap van Nederland Amateurs 30 KM. (levende gangmaking). Kampioen Jhr. Bosch v. Drakestein tijd 41 min. I/5 sec, 2Ps. „le Tuteur" 1 wiel, 3 M. Sterk 3/4 baan. Kampioenschap van Nederland Onafhankelijken 1 K.M. Kampioen Louis Didier, 2 G. P. Leene i1^ lengte, 3P. D. Moes| kops 3 lengten. Kampioenschap van Nederland Professionals 1 K.M. Kampioen Jan Tulleken, 2 J. v. Gent banddikte, 3 D. M. Nijland i72 lengte. Kampioenschap van Nederland Professionals en Onafhankelijken 30 K.M. (levende gangmaking). Kampioen P. Straat tijd 40 min. i44/5 sec, 2 J. v. d. Wiel 3 banen, 3 G. H. Franssen 5 banen. Kampioenschap van Nederland' Professionals achter motor jo K.M. (op Dinsdag 31 Augustus te bene- De uitstekende haagsche amateur ps. i)swift< veningen verreden). (Victor Boelaars). Kampioen J. van Gent tijd 49 min. 133/5 sec, 2 C. Blekemolen */4 baan, 3 P. Dickentman bijna 3 banen. Op de helft van den wedstrijd, als van Gent op zijn beide tegen¬ standers eenige banen voorsprong heeft, raakt zijn motor defect. Kort voor het einde neemt Dickentman de leiding; van Gent verliest het contact met zijn gangmaker, als hij Dickentman weer passeeren wil, tot deze, eveneens door motorpech gekweld, weer van Gent naar voren ziet gaan. Blekemolen heeft bij deze wederwaardigheden terrein gewonnen, maar kan van Gent niet meer bereiken, die dus den kampioenstitel verovert. De sport op de buitenlandsche banen leed zeer door den oorlogstoestand. Wereldkampioenschappen werden niet gehouden. De wedstrijden die zoo betiteld werden, werden te Newark door F. Kramer en Hans Ohrt gewonnen. ,le Dooden vielen er over 1915 vrij veel te boeken. tuteur" (c. i. de voordv de Haagsche amateur van goede kracht achter levende gangmaking. l. van der Stuyft. p. Moeskops. p. Dra debuut van den hagenaar moeskops als stayer te scheveningen. In het begin van het jaar kwam uit Engeland het bericht van het overlijden van Harry Wheeler, den Amerikaanschen cracq uit Zimmer¬ man s tijd. Op 12 November stierf te Levallois bij Parijs een andere groote uit vroegeren tijd, nl. Tom Linton, die in Levallois een hotel exploiteerde. Linton stierf aan typhus. De derde ex-renner, die het tijdelijke met het eeuwige verwisselde, was Corre, die in October te Guingamp overleed. Van 1897 af hield Corre het record van de 24 uur zonder gangmaking, op de baan te Rouen in dat jaar op 650 K.M. gebracht. Opzienbarend was de dood van Mac Farland, die op 17 April te New-York door zijn reclame-chef Lautenberg van het leven werd beroofd. Daar laatstgenoemde zelfver- ferd. hart nibbrig f. dediging kon aantoonen, werd hij later vrijgesproken. De gangmaker A. Fossier overleed te Parijs aan typhus en het zwagerpaar Hourlier—Comès vond den dood door een val met een vliegmachine. Als de bekendste slachtoffers van den oorlog moet ik noemen Ernst Franz, Jean Garin, G. Léonard, Fr. Faber en den Engelschen amateurkampioen Reginald Player. Ten slotte overleed de oud-amateur en latere kunstschilder Ferdinand Hart Nibbrig op 13 October te Laren (Noord-Holland). De New-Yorksche „six day's" eindigde dit jaar met een overwinning van Grenda—Hill, die een record-afstand van 4459.87 K.M. aflegden. Mac Namara—Spears waren tweede en Magin—Lawrence derde. Het aantal in Holland uitgegeven rijbewijzen bedroeg over 1915 190 stuks of 24 minder dan in 1914. Het aantal startkaarten was echter bijna 100 stuks hooger nl. 376 stuks. In den winter begon men met afbreken der oude Amsterdamsche baan, waarop zoo vele belangrijke wedstrijden verreden waren. Zoo zouden er dus in 1916 in de hoofdstad van ons land geen wedstrijden gehouden kunnen worden. HET JAAR 1916. EINDE DER SCHEVENINGSCHE BAAN. FRANS HOEKS VERBETERT HET NEDERLANDSCH UURRECORD ACHTER MOTOR. DE TILBURGSCHE BAAN WORDT NAAR GRONINGEN VERPLAATST. DE TWEEDE Hl MA-RIT VERREDEN. GROOTE LEVENDIGHEID DER WEGRENSPORT IN NEDERLAND. Nog steeds dreunt het kanon buiten onze grenzen, nu we ons hebben gezet tot het geven van een overzicht der rensport over het jaar 1916, het jaar, waarmede we dit werk zullen beëindigen. Voor de rubriek buitenland is dus weinig te vermelden. Alle beschikbare krachten staan in het veld en de verbazende inspanning der volken geldt uitsluitend den aanval en de verdediging op het oorlogsterrein. Ook ten onzent staat alles in het teeken van Mars. De meeste wielersport-beoefenaren hebben de militaire rok nog niet kunnen afleggen en verwisselen tegen het meer luchtige race-costuum. Reeds op 30 Januari werd de belangstelling van sportief Nederland gevestigd op een zesdaagschen rit door het land: den 2en Hima-rit, waaraan nu door Cor Blekemolen, P. Dickentman, G. H. Franssen, J. v. Gent, K. v. Nek, H. A. de Roos, P. Straat en P. v. d. Wiel werd deelgenomen. Ongeveer 200 K.M. werden per dag afgetrapt, en hoewel de rit gedeeltelijk van slecht weer te lijden had, was het geheel toch weer een groot succes voor den ondernemenden heer M. Adler. Toch werd er veel op den weg gedaan. Een groote betrouwbaarheids-wedstrijd werd op den 2en Paaschdag in samenwerking van N. W. B. en A. S. C. FRANS HOEKS, de nieuwe Nederl. uurrecord-houder met motor-gangmaking. „Olympia" georganiseerd. De route liep van Groningen over Zwolle naar Amsterdam en werd door een totaal van 79 deelnemers bestreden. Vooral Klaas van Nek leverde een bijzonderen rit. Hij, benevens C Erkelens en P. v. d. Wiel, waren de winnaars der afdeeling Profs en Onafhankelijken, A. Ph. Baak, Fr. v. Meetelen en G. Stout Waren de beste amateurs en Jaap Kleiboer, F. Rutten en D. J. Levert wisten in de categorie nieuwelingen uit te blinken. HET BETROUWBAARHEIDS-KAMPIOENSCHAP. Op 23 Juli werd de strijd om het kampioenschap op den weg uitgevochten op de route Den Haag—Maastricht. Er waren 76 deelnemers, van wie een deel, de veteranen, tot Arnhem reden. Van deze afdeeling won C. v. d. Wiel, gevolgd door den Bondsvoorzitter P. J. Adrian, en als derde man G.v. Eembergen, (4eA. A. Dullé, 5e B. J. J. Otten Sr, 6e C. J. Out). Van Nijmegen af werd de strijd, na een onderbreking voor het nemen van verfrisschingen, door de renners voortgezet. Een valpartij op den Kruisberg bij Maastricht deed menige goede kans verdwijnen. Ten slotte kwamen K. v. Nek en Fr. Wiersma gelijktijdig op de baan te Maastricht, waardoor een eindstrijd geleverd moest worden, dien K. van Nek won, B. Gebuis was mooie derde, W. H. v. Duijn vierde, C. Erkelens vijfde en J. de Vries zesde. De eerste amateur was Joh. P. Zonneveld en de eerste nieuweling H. v. Duuren. Door deze resultaten werden provinciale kampioenen: Klaas van Nek van Noord-Holland, B. Gebuis van Zuid-Holland, J. de Vries van Limburg en G. E. Waldner van Gelderland. Later werd de titel van kampioen der noordelijke provinciën door H. Woldring te Groningen behaald. Op 3 September vond een rit plaats voor amateurs, ter gelegenheid der Nationale Olympische Spelen. De prijzen bestonden uit een fraaien beker en medailles met diploma, uitgeloofd door het Olympische Comité en den N.W. B. Op het traject Amersfoort—Apeldoorn—Arnhem—Ede—Amersfoort— Hakkelaarsbrug werd de strijd gestreden en menig amateur bleef onderweg steken. De beste man bleek te zijn de Hagenaar D. P. v. Kempen, die direct door den Amsterdammer A. Ph. Baak gevolgd werd. Spoedig kwamen nog W. de Jager en Fr. v. Meetelen binnen en weer iets later W. J. Veldkamp en L. Volbroek. Z. K. H. Prins Hendrik, die in het Stadion de diverse wedstrijden volgde, had te kennen gegeven de eerste rijders te willen zien binnenkomen en toen van Kempen, met een N. W. B. krans getooid, en Baak hun eereronde in de grasbaan reden, klonk van alle rangen het applaus. HET CLUB-KAMPIOENSCHAP. Vijf aangesloten clubs streden op 17 Sept. om den titel van clubkampioen. De beste renners van elke club waren daarvoor afgevaardigd. Ditmaal won de A. S. C. „Olympia" en kreeg dus haar naam op den Wilhelmina-beker. .„De Germaan" werd tweede en „De Pedaalridders" derde. Vervolgens werd op den weg tweemaal een rit georganiseerd ter verkrijging van het vaardigheids-diploma van het Nederlandsch Olympisch Comité, waarvoor vereischte is, dat 80 K.M. binnen' 4% uur worden afgelegd. Door de aangesloten clubs werden ten slotte diverse trainings- en record-ritten georganiseerd. In den recordrit Amsterdam—Utrecht v. v., uitgeschreven door de A. S. C. „Olympia", zegevierde H. Zwiers, die voor dezen afstand een nieuw record van 2 uur 4 min. vestigde. Ook Klaas van Nek onderscheidde zich door den afstand Rond de Haarlemmermeer in 3 uur 49 min. af te leggen. Het lid L.Volbroek van de A. S. C. „De Germaan", reed den afstand Amsterdam—Elburg v. v. in 7 uur 5 min. 34 sec. en verbeterde daarmede Blekemolen's record. „De Pedaalridders" gaven o.a. een drie Provinciën-rit. In T. v. Dijk als kampioen op den korten en J. Stedehouder op den langen afstand bezat de club een paar goede jonge krachten. Ook de Haagsche clubs „Excelsior" en „Sparta" gaven in dit jaar meerdere teekenen van gezond sportleven, al waren ook hier een aantal werkende leden onder dienst. De wegrensport in het buitenland was zeer verminderd en het lijstje der „klassieke" wedstrijden was al heel klein in dit oorlogsjaar. Het waren er namelijk slechts twee en wel deze: Rond door Lombardije 220 K.M. (12e maal). 1 Torricelli tijd 8 uur 41 min. 35 sec, 2 Belloni 8.42.32, 3 Bertarelli. Berlin—Kottbus—Berlin 236 K.M. (8e maal). Profs. 1 Fr. Bauer tijd 8 uur 11 min. 41 sec, 2 W. Braeckow, 3 Duschinsky. Amat. 1 O. Tietz tijd 8 uur 11 min. 42 sec, 2 E. Schwab, 3 R. Stege. Milit. 1 F. Krupkat tijd 8 uur 36 min. 40 sec, 2 Jacobi, 3 Teubel. De baansport in Holland Vooral de baan te Bergen op Zoom gaf een serie belangrijke wedstrijden, waarbij in de ritten achter den motor veelal de plaatselijke matador Frans Hoeks wist te schitteren. Ook te Scheveningen werden meerdere goede wedstrijden georganiseerd. De pacht van den grond liep echter aldaar ten einde en we zouden ten slotte de baan zien afbreken. Zoo was helaas ook het eind der Scheveningsche baan gekomen, waarop we zooveel prettige uren hadden doorgebracht, waarop zooveel mooie sport was gedemonstreerd geworden. De Apeldoornsche baan werd naar Groningen overgebracht en maakte er een goed seizoen. Het baantje te Gestel zou verdwijnen, maar die te Woensel had flink succes, evenals de beide andere banen der B-klases: die te Blerik en te Heerlen. De Maastrichtsche baan had geen succes, werd ook niet goed geëxploiteerd. kon dit jaar vrij levendig genoemd worden. De oud-amateur J. D. ROLANDUS HAGEDOORN, die in 24 uurritten van bijzondere toer-capaciteiten blijk geeft. DE NEDERLANDSCHE BAANKAMPIOENSCHAPPEN. Op 20 Augustus werden op de Scheveningsche wielerbaan de nationale baankampioenschappen verreden, die van buiig weer te lijden hadden. Het kampioenschap achter motor verviel, doordat met de renners geen overeenstemming verkregen kon worden. De groote verrassingen Waren dat Jhr. Bosch van Drakestein en de prof Moeskops geklopt werden. In de amateurs van Kempen en Snoek, den onafhankelijke Leene en de beide profs Didier en de Crasto kregen we een aantal nieuwe kampioenen. De totale uitslagen waren: Kampioenschap van Nederland Amateurs i K.M. Kampioen D. P. van Kempen (5 punten), 2 M. P. Peeters (6 punten), 3 Jhr. G. Bosch van Drakestein (7 punten). Kampioenschap van Nederland Amateurs 10 K.M. (levende gangmaking). Kampioen C. J. Snoek tijd 45 min. 19 sec, 2 G. H. Waldner 3% banen. Jhr. Bosch van Drakestein door defect opgegeven. Kampioenschap van Nederland Onafhankelijken 1 K.M. Kampioen G. P. Leene (3 punten), 2 Joh. v. Eck (6 punten), 3 H. Duim (9 punten). Kampioenschap van Nederland professionals 1 K.M. Kampioen L. Didier (4 punten), 2 P. D. Moeskops (5 punten), 3 van den Bogaert (9 punten). Kampioenschap van Nederland professionals jo K.M. (levende gangm.). Kampioen J. de Crasto tijd 43 min. 34'/5 sec, 2 C. Erkelens */4 baan, 3 G. H. Franssen bijna 5 banen. Op de streep van links naar rechts: J. v. d. Wiel, J. v. Gent, J. Stol en C. Blekemolen. DE JULIANABAAN OP HET NOORDERSPORTTERREIN TE GRONINGEN Behalve „Ulysses" en Blekemolen, die hem ieder twee keer wonnen, kwam nu ook Snoek voor op het lijstje der winnaars van den Dunlopbeker. De korte afstand finales werden elk driemaal verreden. Op de buitenlandsche banen gebeurde niets, wat bijzondere vermelding behoeft. In Duitschland werd nog het meeste gedaan om de exploitatie der banen aan den gang te houden. Rütt won te Berlijn den Grooten Prijs voor Lorenz en Stabe en op de baan van het Stadion te Berlijn gaf de „D. R. Bund" goed geslaagde amateur-wedstrijden. Ook Hannover, Leipzig, Dusseldorp en nog een paar banen gaven enkele wedstrijden. In Frankrijk werd hoofdzakelijk op den weg gereden en als een feit van beteekenis moet vermeld de geweldige opkomst van jonge krachten. De lijst van dooden was groot. De Franschen verloren Friol, de Zwitsers of eigenlijk de Duitschers Frits Ryser. Friol deed als militair in den nacht met zijn motor een aanrijding, wat hem het leven kostte; Frits'.^y*ser werd in zijn woning te Berlijn doodgevonden. De Duitsche gangmaker Max Bauer vond op de Treptower baan , den dood.VMeerdere verliezen der Duitschers waren Demke, Benscheck, Rieder, Ludwig Opel, Dottschadis, Lüders, Theisz en Ritsenthaler. De New-Yorksche six-'days eindigde met eene overwinning van het Europeesche koppel Egg—Dupuy, dat in het voorlaatste uur één ronde wist uit te loopen. Zij legden 4190.476 K.M. af. Root-Madden werden 2de, Spears-Mc Namara 3de. (DenFranschman Dupuy werd later voor levenslang verboden in Frankrijk te starten, omdat men vond, dat iemand van zijn kunnen voor zijn land behoorde te strijden). Ten onzent werden 169 rijbewijzen uitgegeven en 229 startkaarten. En hiermede is het overzicht der wielersport over 50 jaren ten einde. Nog schijnt het einde van den oorlog verre en misschien zal door de allerwege heerschende gedeprimeerde stemming het enthusiasmeniet zoo groot zijn, dat ik gepoogd heb door dit werk te verwekken. Toch wil ik van harte hopen, dat het zal bijdragen tot populariseering van de mooiste sport van den zomer: de wielersport en dat een eventueel vervolg kan worden aangevangen met dit blijde opschrift: „Er worden eenige moderne banen in Nederland gebouwd." Dat zij zoo! HET JAAR 1917. De wielersport over de maanden van het jaar 1917 tot op het afdrukken van dit werk verloopen, is in deze oorlogstijden helaas onbelangrijk genoeg om op een paar pagina's te kunnen worden gememoreerd. F rank Kramer, de langjarige Amerikaansche Kampioen, heeft eindelijk zijn serie overwinningen in het Kampioenschap van Amerika zien onderbreken door Arthur Spencer, die het Amerikaansche Kampioenschap won. In Frankrijk werd van de bekende wegwedstrijden Paris-Tours (248 K. M.) door Thijs gewonnen, die een tijd maakte van 7 uur 14 minuten. Godivier werd tweede met 7 uur 16 minuten en Christophe derde in 7 uur 22 min. Voorts moet de dood van Jean Gougoltz gememoreerd, die na een kortstondigziekbed overleed, van Octave Lapize die in een luchtgevecht sneuvelde, van Lafourcade die bij eene landing met zijn toestel den dood vond en ten slotte van Cottereau, den geweldigen rival van Stephane, die in October overleed. Amateurs, van links naar rechts, onderste rij: M. P. Peeters (ae), Fr. v. Meetelen (Kampioen), Jhr. G. Bosch v. Drakestein (3e); Onafhankelijken, van links naar rechts, middelste rij: G. Bontekoe (3e), Joh. v. Eck (Kampioen), E. A. Engelen (ae); Profs., van links naar rechts, bovenste rij: P. Straat (ae), P. Moeskops (Kampioen), A. J. v. Boxsel (3e). DE 9 DEELNEMERS AAN DE EINDBESLISSINGEN K. AFSTAND KAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND 1917. De diskwalificatie van Dupuy, die zich opnieuw bij de leger-autoriteiten meldde, werd opgeheven. In Duitschland ligt de wegrensport door bandennood stil. Wat de baansport betreft, toonde vooral de Treptowbaan bij Berlijn eene aangename activiteit. Een verlies leed de Duitsche wielersport door het overlijden (op 27 Jan.) van Theod. Böckling, dien we persoonlijk als een humaan mensch en ernstig bevorderaar der wielersport hebben gekend. Böckling, die in 1906 ie voorzitter van den D. R. B. werd en dit lichaam tot grooten bloei bracht, stierf op den leeftijd van 55 jaar. Hij was 18 jaren lang lid van het hoofdbestuur geweest en legde zijn ambt van ie voorzitter neer eenige dagen vóór het uitbreken van den oorlog. Voorts kwamen Erich Baumler en Jacob Esser door een val op de baan om het leven. De D. Radf. Bund en de Alg. Radf. Union smolten ineen. In Italië ligt evenmin als in de andere oorlogvoerende landen de wielersport geheel stil, en vooral de Simplonbaan te Milaan geeft onder directie van den oud-wielrenner Carapezzi menig mooi program te zien. Op den weg werd 15 April de klassieke wedstrijd Milaan—San Remo verreden. Van de 79 ingeschrevenen bleven er niet minder dan 45 weg, vermoedelijk grootendeels dour de modderige wegen en den storm en den regen, waardoor die dag zich kenmerkte. De Fransche wielrenners konden geen verlof tot deelname krijgen, terwijl de Zwitser Oscar Egg niets bijzonders kon presteeren. De 270 K.M. lange rit gaf tot resultaat: 1 Belloni, tijd 18 uur 44 min. 9 sec. (gemiddeld 22.200 K.M. per uur), 2 Girardengo I944-57» 3 Gremo 19.45.30, 4 Bertarelli en 5 Cuppi, i lengte verschil onderling. Rond door Lombardije (210 K.M.) won Ph. Thijs in 15 uur 10 min., vóór Pélissier en Torricelli. Ten slotte vermeld ik de neutralen. In Zwitserland is er na de inzinking van 1905 een stijgende groei der wielersport te constateeren. De Schweizerische Radfahrer Bund en de Union Cycliste Suisse schreven om beurten meerdere wedstrijden uit. De beste renners zijn ongetwijfeld de gebroeders Grandjean uit Neuenburg. In Scandinavië wordt de wegrensport nogal beoefend. De belangrijkste wedstrijd is die om het Malarmeer (318 K.M.) waarvan het record door A. W. Persson gehouden wordt met 10.29.43, gemaakt in 1914. Dezelfde rijder reed dit jaar den geweldigen afstand van Stockholm—Göteborg— Stockholm (1034 K.M.) in 51.41.22. Een andere Zweed, Henrik Morén houdt het 24 uur record met 604.350 K.M. (in Denemarken gemaakt). In Nederland werden vele Betrouwbaarheidsritten verreden en bleek daaruit dat er steeds groote animo onder de wielersportbeoefenaren heerscht. De jaarlijksche Hima Rondrit moest door den ongewoon langen winter eenige malen worden uitgesteld. Hij vond plaats van 1—6 April en was een tot in de puntjes verzorgde sportieve gebeurtenis van den eersten rang. Er werden 200 K.M. per dag afgelegd. Dit was ook het Betrouwbaarheids Kampioenschap op den weg, uitgeschreven door den N.W.B. Het vond plaats op den8sten Juli en bracht in de veteranen-afdeeling de overwinning aan den Bondsvoorzitter P T Adrian, die daarmede zijne sportieve carrière vermoedelijk heeft afgesloten. De 120 K.M. werden door den veteraan Adrian in 4% uur afgelegd. Den Kampioenstitel behaalde J. v. d. Wiel, de 225 K.M. rijdend in 7% uur. Een bijzondere gebeurtenis was de 24 uur koppel-wedstrijd op de Raayberg op 30 Juni—1 Juli verreden. Niets dan lof moeten we hebben voor zulk eene sportieve onderneming. Winnaars werden Klaas van Nek—Blekemolen, met een afstand van 749 K.M. Tweede Jules Wouters—Spiessens, derde J. v. d. Wiel — A. v. d. Bogaerd. De rit werd in den eindspurt beslist. Ten slotte vermeld ik nog de Nat. Baankampioensch. op 29 Juli (regen) en 12 Aug. waarvan de uitslagen onder de photo op blz. 529 vóórkomen. Op 16 September werd de R.R.C. „de Pedaalridders" voor de 4de maal Club-Kampioen van Nederland. De oud-gangmaker E. Haberer overleed op 26 September en de populaire Jan v. d. Tuyn op 7 November, juist toen dit vel ter perse lag. De baan te Heerlen werd afgebroken. EEN SAMENKOMST VAN OUD ENGELSCHE RACERS. Aan ommezijde dezes vindt de lezer de afbeelding van een groep aud-Engelsche sportsmen, op Zondag 21 Mei 1916 te Ripley te zamen gekomen. Men vindt onder hen meerdere bekende mannen, die de wielersport in Engeland hebben opgebouwd, en we moeten hen bewonderen ioordat zij nog met hart en ziel hun sport zijn blijven dienen. Hieronder de sleutel van de eroeo. 4 H Shnrf * £F\ WVrAp?lebee\- l F- Nock°W. 3 J. D. Sweet. 4 tl. bhort. 5 Foxley Norris. 6 Shirley Fussell. 7 Georcre E Watson. 8 Rowley B. Turner. 9 J. H. Raybould 10 ~ Knist Eaton. II E. 7. Larby. 12 F. W. Couldrey. 13 H. Gray. 14 M D Uavis. 26 I. Rowe. 27 H. N. Stevens. 28 F. Percy Low. 29 lames Blair 30 G. L. Morris. 31 Frank P. Wood. 32 M. A. Holbein. 33 Cs? Burfce." la R n' F Pen*r 3\o°i' Aa SavlIe- 36 h S- Am°°^« 37 W. W. Arnort r w a i,au1, 39 ^ A* S"5"' 40 C- Nettleton. 41 E. M. Mayes 48 K H* Cttt'u 43^bA^B,l0field- 44 A. Phillips. 45 C P. SisLy 46 E. H. Godbold. 47 P. Coleman. 48 A. C. Hills. 49 J A Hill 50 C. H. Green. 51 E. Ransiey. Zelfs de Kampioenen zijn overtuigd van het nut van KORKER. EEN GROEP VAN BEROEMDE ENGELSCHE OUD-WIELRENNERS, WAARVA^ &E MEESTEN WAREN (OF NOG ZIJN) BERIJDERS DER HOOGE BICYCLE. ERRATA. Bladzijde 37 ie regel: D. Bangma is in Juli 1916 overleden. 38 6e regel: R. Bierling is in 1900 overleden. 68 boven de groep komt de naam Cochins vóór. Dit moet zijn Cochius. 93 3e regel: moet zijn „Vasteland-record". 123 staat Ksch G. O. C. 2 Jan Fockema: moet zijn Nico Fockema. 145 onder de photo: E. J. Heijer, is nog in leven. 184 14e regel: De Sittardsche beker is in 1904 définitief door Chr. Engelberts gewonnen. Nijssen die ook was opgekomen kon niet starten omdat hij even te voren door een renner werd aangereden. Engelberts reed daarna op tijd (5 K.M. in 10 min. 37 sec.) en van een later „op tijd" rijden van Nijssen is niets meer gekomen. 231 onder de photo staat: Houben. Dit moet zijn: Garin. : 267 onder de photo staat: Joh. K. de Blauw. Dit moet zijn: de blaauw. 292 19e en 20e regel: Brouwers en Hart Nibbrig werden niet mede afgevaardigd. 333 onder een photo staat: J. Bakker. Dit moet zijn: B. Bakker. 338 onder een photo staat: Koopman. Dit moet zijn: Hoopman. 362 onder een photo staat: J. v. d. Veer. Dit moet zijn: J. v. d. Feer. "„ 463 onder de photo staat: K. C. Schippers. Dit moet zijn: H. Schippers. 472 onder de photo staat: H. Schippers. Dit moet zijn: K. C. Schippers. 494 onder de photo staat: Carmen. Dit moet zijn: Collins. BIOGRAFIEËN, VAN VROEGERE EN TEGENWOORDIGE BEOEFENAREN DER WIELERSPORT EN ENKELEjBEKENDE MANNEN UIT DE RIJWIEL WERELD. Bij het aandachtig nazien van het tegenwoordig métier onzer vroegere wielrenners zal de lezer ervaren, dat de vaak geuite bewering, als zou een wielrenner voor de maatschappij een mislukkeling zijn, een bewering zonder grond is. I—— —\' „Nordisk" Automobiel- en Transportverzekering Maatschappij Directeur voor Nederland: ROBT. R. TOE LAER Amsterdam N. Z. Voorburgwal 262. Alle risico polissen voor Automobielen en Motorrijwielen tegen zeer billijke premiën. Tarieven en inlichtingen worden gaarne door voormelde Directie verstrekt. ^ — — —^ A. ADLER, M. Geb. 13 Juli 1873 te Parijs. 1889—1893. Pootige ie klas amateur, vooral op den driewieler. Debuteerde op 16-jarigen leeftijd in de kampioenschappen van Nederland en het vasteland (Aug. 1889). Behaalde in dit jaar en in 1890 enkele prijzen o.a. op 5 Oct. 1890 te Keulen den hoofdprijs voor tweewielers. Klopte op 14 Juni 1891 te Arnhem Stroethoff en Pander op driewieler en won weer een eersten prijs te Keulen. Reed aan het eind van dit jaar een Nederlandsch wegrecord op tricycle (353 K.M. in 24 uur). Reed met bijzonder succes in 1892 te Keulen, Gladbach, Dortmund, Berlijn, Londen, Aken en op diverse Hollandsche banen. Won in 1892 het kampioenschap van het vasteland op tricycle. Werd hierna eerelid der London County Cycling Club. Won te tweeden male het vasteland-kampioenschap op driewieler in 1893 (te Arnhem). Zeide daarna de baan vaarwel en begaf zich in den handel. Populaire naam „Puck" sedert zijn eerste verschijnen op de baan. Thans industrieel te Amsterdam en fabrikant der bekende HIMA rijwielen. Organisator der jaarlijksche Hima-rondritten. ADRIAN, P. J. Geb. 21 Aug. 1874 te Amsterdam. 1893—1897. Goede 2de klas amateur, met aardige resultaten in verschillende landen. Behaalde o. a. in het voorjaar van 1893 te Berlijn en te Kopenhagen eenige eerste prijzen. Werd derde in het wegkampioenschap van Nederland 1895 na van der Mey en Witteveen. President N.W.B. sedert 1908. Onderhoudt nog een geregelde training en plaatste zich in het kampioenschap van Nederland in 1915 vierde in de afdeeling veteranen op het traject Amsterdam—Nijmegen en in 1916 tweede. Won dit kampioenschap op de route Amersfoort—Enschedé (120 K.M.), op 8 Juli 1917 en volbracht den 24 uurrit op 4/5 Augustus 1917 zonder strafpunten. Thans Directeur der Haagsche Automobiel Maatschappij. AERTNYS, M. W. Geb. 31 Dec. 1863 te Eindhoven. 1886—1887. Deelnemer aan de races in de Boorlaan te 's Hage in 1886. Won op 30 Mei 1887 den wegwedstrijd Eindhoven—Weert v.v. onvoorbereid o. a. tegen H. W. van Raden, die in de afdeeling „Seniores" startte. Won op 25 Aug. 1887 Maastricht—Sittard v.v. 30 K.M. in 1 uur 6 min. 44 sec. (record). Reed 100 K.M. in dat jaar binnen 6 uur en werd na Rolandus Hagedoorn tweede in het kampioenschap van N.-Brabant, waarbij hij ten val kwam. Was de allereerste persoon, die (op t2 Sept. 1897) met een auto binnen onze grenzen kwam na een rit van Mannheim met een i3/4 paards Benz. Thans buitenl. directeur van Benz en Co. (Mannheim) te Amsterdam. WORDT LID VAN DEN A. N. W. B. Contributie f 3.— per jaar, verplicht insigne f 0.75. Echtgenooten van leden en jongelui beneden 16 jaren betalen f 1.50 per jaar. Leden voor het leven f 45.— in eens bij toetreding of f 30.— na 10-jarig lidmaatschapAanmelding: Secretariaat, Parkstraat 18, 's-Gravenhage. ALDEWERELD, M. J. Geb. 3 Maart 1874 te Herwijnen (Geld.). 1893— 1899. Sterk, maar niet snel genoeg. Op den weg deelnemer aan diverse wedstrijden. Enthusiast aanhanger der wielersport. Vroeger goed athleet. Thans hoofdagent der Palmer Tyre te Amsterdam. ANDRAU, W. E. L. K. Geb. 14 Nov. 1869 te Soerabaia. 1886—1888. Amateur in de eerste jaren van den A. N. W. B., o. a. deelnemer aan de races te Utrecht in 1886. Oud-militair-wielrijder. Thans particulier te 's Gravenhage. APPEL Jr., P. G. VAN. Geb. 26 Nov. 1870 te Utrecht. 1894— I897- Pittige, goede 2e klas. Was in 1894 vooral goed op den weg. Thans assuradeur te Utrecht. B. BAAK, A. PH. Geb. 28 Juni 1875 te Den Helder. Van 1912 tot heden. Werd in 1912 als nieuweling achtste in den Toer door Brabant. Eerst aankomend veteraan (amateur) in het wegkampioenschap van Nederland in 1915 en tweede aankomende in den afstandrit verreden ter gelegenheid der Olympische speten in igió. Eerst aankomend amateur in den wedstrijd Groningen—Amsterdam in r9i6. Tevens winkelier in visch en fruit te Amsterdam. BAAKMAN, J. Geb. 16 December 1867, te Assen. 1888—1892. Won in 1888 te Hoogeveen tijdens de tentoonstelling den ren prijs op houten vélocipèdes. In 1892 derde in het kampioenschap van Drente. Won te zamen een 25-tal prijzen. Thans rijwielfabrikant en Hoofdagent der Phanomobil, te Assen. BAILLEUX, CHR. Geb. 4 Oct. 1874, te Maastricht. 1892—1896. Amateur van goede kracht, werd in 1893 tweede na Nijssen in het Kampioenschap van Limburg, won dit in 1895 en vestigde in dat jaar met Cordang op tandem een mijl-wereldrecord. In 1895 o.a. winnaar van den Sittardschen Beker. Thans particulier te Maastricht. BARTELINK, D. L. Geb. 30 Maart 1892 te Hengelo (O.). 1915. Zeer krachtig gebouwd amateur met goede resultaten over een kort tijdvak. O. a. winnaar van den „Grand Prix" te Bergen op Zoom waarbij Peeters, „Swift" en v. Kempen werden geklopt. Stoutmoedig motorrenner. t N.V. „AMICO" TE APELDOORN (Algemeene Motoren Import Co.) hoofdstraat No. 171 — teleph. interc. 336 HOOFDVERTEGENWOORDIGSTER VOOR: nederland, belgië en nederl. oost-indië VAN DE CYCLEMOTOR, EMBLEM- en IVER JOHNSON-MOTORRIJWIELEN s BARON, A. L. Geb. 12 Maart 1875 te Amsterdam. 1894— 1896. Amateur, die ongeveer 25 medailles behaalde. Thans planter in Deli. BAUMEN, A. ROLF VON DEN. Geb. 3 Mei 1880 te Leeuwarden 1895— 1898. Amateur op den weg met goede resultaten. Kampioen van Friesland 1898. Thans importeur van Amerik. artikelen te Amsterdam. BA VING, KLAAS. Geb. 24 September 1864 te De Punt (gem.Vries, Gr.). 1890—1895. Sterke renner, die zich echter niet tot de eerste klasse kon opwerken. Tot voor eenige jaren bekend rijwiel- en automobiel-handelaar; thans particulier te Haren (Gr.). BAX, ADR. Geb. 14 Juli 1879 te Arnhem. 1893—I9°3- Amateur uitsluitend op den weg. Masseur van Jaap Eden. Kunstwielrijder met goeden aanleg. Thans rijwielhandelaar te Arnhem. BAYER, W. H. Geb. 2 Mei 1861 te Amsterdam. 1890—1894. Nieuweling in 1891. Kampioen van Zuid-Holland in 1899 op langen afstand. Behaalde ongeveer 25 prijzen. Thans rijwielfabrikant te Rotterdam. BECKER, JAN. Geb. 10 Juli 1878 te Groningen. 1896— 1902. Begon als amateur in 1896, na een goeden naam als schaatsenrijder te hebben gemaakt. Was op korte afstanden een ernstig concurrent. Behaalde als prof. verscheidene plaatselijke overwinningen. Thans magazijnhouder van verwarmings- en verlichtings-artikelen te Groningen. BECKERS, G. J. H. Geb. 19 December 1889, te Blerik (L.) 1909—1912. Wegrenner van eenige bekendheid. Thans handelsreiziger te Blerik. BEDUIN, P. W. SCHELTEMA. Geb. 8 Augustus 1870, te Amsterdam. 1886—1894. Amateur van extra klasse. Reed in 1886 op den weg en werd derde in het wegkampioenschap voor driewielers over iooK.M.Op 17 Juli i886op de baan gedebuteerd hebbende, werd hij een waardig opvolger van Kiderlen. Zeer goed op driewieler, hooge bicycle en safety. Tweede na Kiderlen in het Kampioenschap van Nederland 1887 op driewieler. Klopte in 1888 te Scheveningen Edge en King en won te Nijmegen de Voüte-cup. Werd in 1889 te Nijmegen Nederlandsch Kampioen over 3000 en 5000 meter en veroverde dat jaar 2 Engelsche Kampioenschappen. Werd in 1890 tweede na Stumpf in het Kampioenschap van Europa op driewieler; won dezen titel in 1891 T>oor alle tijden heen vooraan. - ü^jooit geëvenaard Product van' ervaring, energie en fijnste materiaal „Success"-„Welcome"-„Express" Rijwielen ^RcstC „Success" Acatène-cushion Cycles —* H. Q. A. Jichnann, Klaas $aving Rijwielen, Zwolle AUTOMOBIELEN LflNCIfl. FIAT. OVERLRND. EXCELSIOR MOTOR-RIJWIELEN. VULCANI5EER EN REPARATIE INRICHTING. Steeds voorraad in goede, gebruikte AUTOMOBIELEN. AUSBER & CO , (M. C. WIERENGA). ALMELO. en werd tevens Kampioen van Nederland op safety en driewieler Behaalde meer dan 200 prijzen. Had in Engeland den bijnaam The new Jlymg üutchman. Was zeer populair en dankte hieraan den naam Spaan" waarvan de herkomst niet bekend is. ' Thans lid der firma Augustinus & Witteveen te Amsterdam, bestuurslid der K. N. A. C. en van de Ned. Ver. „De Rijwiel- en Automobiel-Industrie". BEELS, Mr. C. A, Geb. 29 Februari 1860, te Amsterdam 1888—1892. Oud-Hoofdconsul A.N.W.B. (van Juni 1889—Juli 1891). Een der eerste lange-afstandrijders en de eerste ie klas tijdwaarnemer. Tevens president van „De Trekvogels". Maakte op 15 Sept. 1888 een 24 uur-record op den driewieler van 318 K.M. Overleden 16 November 1894 te Amsterdam. BEEM, J. L. VAN, Geb. 6 Januari 1889, te Sloterdijk. 1904—1912. Goede kracht op den weg. Kampioen van Gelderland op den weg in 1910 en 1911. Houder van een wegrecord met keerpunt (van de A S C „Olympia" 20 K.M. in 32 min. 433/5 sec ) Thans motor- en rijwielhandelaar te Sloterdijk. BEISENHERZ Lzn., W. L. Geb. 9 Juli 1874 te Amsterdam. 1890—1898. Populaire Amsterdammer, kortweg „Beis" genoemd. Debuteerde in 1890 op den weg. Won tallooze prijzen en club-kampioenschappen Vormde met Langeveld een z.g. „Vliegende tandem". Baankampioen van Nederland over 10 K.M. in 1897. Thans winkelier in comestibles te Amsterdam. BELLERSEN, A. A. Geb. 21 Juli 1883, te Vinkeveen. 1909—1914. Zeer goed amateur op den weg. Werd in 1909 kampioen van Utrecht en won in 1910 den Toer door Nederland. Thans manufacturier te Vinkeveen. BENTEM, A. VAN. Geb. 30 April 1888, te Arnhem. 1906—1911. Reed onder pseud. „Alb. le Bon". Won in 1909 den wegwedstrijd Rund durch Munsterland en ging een jaar later achter den motorgangmaker Herkuleyns naar het buitenland. Bereikte echter geen bijzondere resultaten. Thans chef op een granatenfabriek te Frankfort a/M. BEUKELAER, E. J. X. DE. Geb. 21 Mei 1867 te Antwerpen 1883—1889. Amateur uit de beginjaren der wielersport. Won op 8 Juli 1883 reeds een ien en 3en prijs te Spa, o.a. tegen Fred. de Civry. Klopte in 1885 Kiderlen te Maastricht, maar stond een klasse lager dan deze. Behaalde ï ... HET ... ... ; ■ NEDERLANQSCH PUBLIEK ■ S DE SUPERIORITEIT VAN HET ï ■ HIMA RIJWIEL ERKENNENDE ■ ■ ■ in 5 jaren tijds meer dan 200 prijzen, was een der oudste leden van den A.N.W.B., startte veel in Holland. Voorzitter U.C.I. sedert 1900. Thans industrieel te Antwerpen. BEUKEMA, MENNO. Geb. 25 Oct. 1886 te Groningen. 1905—1907. Uitstekend Noordelijk amateur, die zich echter niet voldoende aan de sport wijden kon. Kampioen van het Noorden in 1906 voor E. Fokkinga. Thans plantagehouder eener Rubber-Mpij. te Duala (Kameroen) Centr. Afrika. BERG, DIRK J. v. d. Geb. 6 Dec. 1870 te Leiden. tAt 1897—1899. Middenman van de quint Mulder. Later beroepsworstelaar der intern, extra klasse, van groote populariteit. Overleden op 12 Maart 1913 te Bonn aan zenuwziekte. BERG, W. v. d. Geb. 16 Augustus 1874 te Willeskop bij Montfoort. 1896—1898. ie Klas amateur, o.a. deeln. wereldk. te Glasgow in 1897. Won op 27 Juni van dat jaar te Berlijn den ien prijs in het internationaal hoofdnummer voor amateurs, waarbij de Deen A. Hansen, die een maand later te Glasgow amateur wereldkampioen werd, den 3en prijs behaalde. Kampioen van de provincie Utrecht 1896—1898. Thans directeur van de N. V. Utrechtsche Asphaltfabriek te Amsterdam. BERGMAN, HERMAN. Geb. 27 Oct. 1869 te Utrecht. 1896—1898. Amateur met aardig succes op alle Nederl. banen. Startte met succes in verschillende wegwedstrijden en kwam ook te Antwerpen en te Keulen uit. Behaalde een veertigtal medailles en kunstvoorwerpen. Populaire naam: „Manus". Thans eigenaar van een heeren-modemagazijn te Utrecht. BERGSMA, EDO J. Geb. 6 Juni 1862 te Leeuwarden. Werd op 21 September 1884 tot President van den A.N.W.B. benoemd en is dit tot op heden gebleven. Winnaar van eenige prijzen in 1882. Thans Burgemeester van Enschedé. Lid der Eerste Kamer. BISCHOFF, R. Geb. 19 Febr. 1879 te Nijmegen. 1899—1904. Amateur op weg en baan, van goede kracht. Tweede in het Kampioenschap van Gelderland langen afstand. Was vooral op tandem met van Schermbeek uitstekend. Behaalde een dertigtal prijzen. Thans vertegenwoordiger eener industrieele firma te Arnhem. BIERLING, R. Geb. te Mensingeweer (Gr.). 1875—1880. Succesvol wedstrijdrijder op de houten vélocipède. Overleden in 1900 te Wagenborger (Gr.). WllWllWUWl^ Rlgem. Rutomobiel- en Rijiijiel-Banöenhanöel Heeft steeds grooten uoorraad. Tijdens öen oorlog öiuerse merken. Uraagt prijsopgaue* Stationsweg 60, Den Haagintercom- Telefoon 58ZZ. Telegram-adres: flutobandenhandel, Oen Haag. BIESEN, ANT. CHR. v. d. Geb. 6 Maart 1866 te Amsterdam. 1886—1887. Debuteerde 18 Sept. 1886 te Amsterdam. Goed amateur op de hooge bicycle. Thans particulier te Rotterdam. BIESHAAR, J. P. Geb. 4 Nov. 1884 te Nieuwer-Am stel. 1903—1907. Debuteerde als amateur April 1903 en bereikte goede resultaten. Kampioen van Olympia, 1905. Ging als prof. in 1906 naar Duitschland, maar keerde wegens onvoldoend succes terug. Thans vleeschhouwer te Amsterdam. BIEZENBOS, C. D. v. d. Geb. 21 Juli 1892, te Amersfoort. Van 1914 tot heden. Goede kracht op den weg. Kampioen van Utrecht in 1915. BINGHAM, C. H. Geb. 24 Oct. 1861 te Cirencester (Eng.). De eerste voorzitter van „het Ned. Vel. Bond" in 1883. Uitstekend sportsman, die 19 Febr. 1881 naar Nederland kwam:- ; Vertrok in December 1887 naar Engeland terug en woont thans te Upper Norwood S. E. BLAAUW, JOH. K. DE. Geb. 3 Juli 1871 te Amsterdam. 1896—1899. Won in 1896 een nieuwelingen-prijs te Amsterdam. Werd later met Boele een der beste tandem-paren in hunnen tijd en goede gangmakers voor Kees Witteveen, ook met Schrauwen en Kist op de zoogenaamde quadruplette B, B. Ex-houder van het 10 K.M. baanrecord van Nederland. (13 min. 50 sec.) Thans vertegenwoordiger eener handelsvennootschap te Amsterdam. BLEKEMOLEN, C. Geb. 7 Febr. 1894 te Amsterdam. Van 1910 tot heden. Begon als amateur met verrassende resultaten op lange afstanden. 3de in het wegkampioenschap van Nederland en tweede in het baankampioenschap langen afstand in 1912. Baan-kampioen van Nederland in 1913 en 1914, derde in het Amateur-wereldkampioenschap over 100 K.M. te Berlijn in 1913 en wereldkampioen in 1914 te Kopenhagen. Winnaar van Brussel—Luik 1914 afd. amateurs. Werd eind 1914 beroepsrijder en reed in Febr. 1915 o. a, in 24 uur 500 K.M. achter motor of auto. Werd in 1915 tweede in het prof.-kampioenschap achter motor na J. van Gent. Winner — met K. v. Nek — van den 24 uur baanwedstrijd te Bergen op Zoom in 1917. BLOEM, J. H. Geb. 8 Sept. 1884 te Amsterdam. 1905—1908. Begon als amateur en reed niet zonder succes op den weg en de baan. Werd eenmaal tweede in Amsterdam—Utrecht. Thans electricien te Voorburg. De Bond van Rijwielherstellers en ^handelaars in Nederland, stelt zich ten doel, den Rijwielhandel in zijn geheel te verbeteren, ten bate van den rijwielhandel zelf en de gebruikers van het rijwiel Secretariaat te Utrecht Amsterdamsche Straatweg 171 BLOEM, P. G. Geb. 10 Jan. 1881 te Amsterdam. 1904—1908. Amateur met eenig succes op baan en weg tot 1907. Werd daarna prof. en verrichtte ook motor gangmakers diensten. Thans rijwielhandelaar en eigenaar van een Chauffeurschool te Amsterdam. BLOEMEN, W. Geb. 23 Nov. 1869 te Amsterdam. 1886 en 1888. Debuteerde te Harlingen met succes op 14 Juli 1886. Goede, pittige renner uit de eerste jaren van den A. N. W. B. Reed in 1886 op tweewieler 240 K.M. binnen 24 uur. Thans particulier te Amsterdam. BLIJENBURGH, W. VAN. Geb. 28 Oct. r874 te Amsterdam. 1895—1898. Amateur met eenige resultaten en amateur-gangmaker van C. Witteveen. Thans lood- en zinkwerker en magazijnhouder van sanitaire artikelen te Amsterdam. BOELAARS, VICTOR. Geb. 16 December 1890, te Rotterdam. van 1913 tot heden. Amateur met goede sprintcapaciteit. Werd in 1913—1915 tweede in het kampioenschap van Nederland achter „Ulysses". Won met „Ulysses" in April 1914 te Brussel de match Holland—België en te Antwerpen de match Holland- Frankrijk—België. Oogstte vooral in 1915 met „le.Tuteur" veel succes in koppelwedstrijden. Won in totaal 27 eerste, 12 tweede en 9 derde prijzen. Rijdt tot heden onder het pseud. „Swift". Tevens cliché-fabrikant te 's Gravenhage. BOELE, J. M. H. Geb. 12 Maart 1874 te Amsterdam. 1895—1899. Tandempartner van Joh. K. de Blaauw met goede resultaten. Thans makelaar in assurantiën te Amsterdam. BOER, D. S. DE. Geb. 25 Juli 1861 te Koudum (Fr.) 1886—1895. Amateur, die o.a. 7 gouden medailles op plaatselijke wedstrijden in Friesland won. Sedert jaren agent der Sparkbrook-rijwielen te Leeuwarden. BOGAERD, A. v. d. Geb. 2 Aug. 1891, te Aarle-Rixel (N.-Br.) Van 1906 tot beden. Sprinter van zeer goede capaciteit, won talrijke wedstrijden op den weg o.a. in 1906 te Roermond een belangrijken internationalen wegwedstrijd. Werd derde in het Kampioenschap van Nederland op de baan korten afstand voor onafhankelijken in 1916. s Si ü SR BB I Sfi In grooten getale, in bijna iedere plaats in Nederland, vindt men thans de PHANOMOBIL, zoowel voor dienst, als voor toerisme en wedstrijden. In verschillende modellen, als open Torpedo, Vrachtwagen, Landaulette en Coupé, geregeld voorhanden bij den importeur: J BAAKMAN. :-: Telefoon No. 6. i ASSEN. i G i m m s SB ifi BOKMA, P. Geb. 2 Juni 1871 te Leeuwarden. 1889—1892. Actief amateur, die o.a. op 14 Juli 1889 Kampioen van Friesland werd. Behaalde op 12/13 September 1891 met S. Veenstra de door den A.N.W.B. uitgeloofde zilveren Bonds-medaille voor het binnen 24 uur afleggen van een afstand van minstens 300 K.M. Zij reden 320 K.M. op cushion. Thans distillateur te Leeuwarden. BOLK, F. W. Geb. 1 December 1875, te Utrecht. i894- Deelnemer in 1894 aan Amsterdam—Arnhem v.v. Amateur met eenige resultaten. ii VAQERbANQ RIJWIELEN WERQEN DOOR MIJ GELEVERD flflN VELE RIJKS, GEMEENTE, EN PARTICULIERE INSTELLINGEN. Prima, Stabiel, bichHoopend, Stofvrij. ADR. BflX. Marienburgsrraat 8-9, Arnhem. TELEPHOON 586. m BRflRDFl & Co., Boiswarq. Rijuuielen, Naaimachines, Banden en RijLuieltoebehoaren. EN 6R05. EN 5R05. BRUINIER TAN B. H. Geb. i September 1866 te Amsterdam. 1888—1891. Amateur uit de eerste jaren van den A. N.W. B. Enthusiast recordrijder op den weg over groote afstanden. Rijdt nog heden meer dan Sooo K.M. per jaar op de fiets. Goede kracht op tandem met B. Trakranen 'Was lange jaren vóór 1899 een gaarne gelezen correspondent van „De Kampioen". Thans particulier te Amsterdam. BRUIN, A. DE Geb. 8 Maart 1882, te Rotterdam. 1903—1908. Stayer, die na een paar jaren zijn pogen opgaf wegens onvoldoend succes. In 1904 tweede in het amateur kampioenschap van Nederland langen afstand en in 1907 als prof. derde. Startte een paar seizoenen als prof. in Duitschland. Thans chauffeur te Amsterdam. BRUNT, JAC. Geb. 29 Januari 1886 te Hilversum. 1903—1912. Succesvol amateur, die o. a. naar de wereldkampioenschappen te Leipzig in 1912 werd afgevaardigd en in een duizend meter wedstrijd een derden prijs behaalde na Kingsbury en Schilles. Tweede na Tulleken in het wegkampioenschap te Rotterdam in 1907. Vormde met Nijland een onverslaanbare tandem-manschap, won in totaal ruim 150 prijzen. Thans motor- en rijwielhandelaar te Hilversum. BRUNT, MARINUS. Geb. 1 Mei 1894, te Hilversum. 1912—1913. Aardig amateur met eenig succes. Thans stalhouder te Hilversum. BRUIIN, K. J. Geb. 3 Nov. 1879 te Amsterdam. 1896-1898. Amateur van goede klasse, die met succes onder de kleuren der A.C. „De Bataaf" reed. Thans eigenaar eener diamantslijperij te Amsterdam. BUBBERS, JOS. Geb. 22 Januari 1872, te Tilburg. 1899—1905. Goede zuidelijke kracht op den weg. Tevens goed manager, o.a. voor Schulte, Sevens en A. v. d. Bogaerd. Thans chef de bureau te Helmond. BULTMAN, J. J. OTT Geb. 30 Juni 1871 te Haarlemmermeer. 1890—1894? ie Klas amateur. Debuut in 1890. Reed met succes in het buitenland. Kampioen van Nederland op hooge bicycle in 1892 over 5000 meter. Klopte in dat jaar tweemaal Protin te Gent. Degelijk, eenvoudig joviaal sportsman. Was hardhoorend. Definitief winner van de Voüte-cup. Overleden 5 Juni 1911, Den Haag. BADEN — GEYSERS CLOSETS ALLE VOORKOMENDE LOODGIETERS-WERKZAAMHEDEN W. VAN BLIJENBURCH AMSTERDAM — OVERTOOM 93A TELEFOONNUMMER ZUID 1478 BURG, H. J. C. W. v. d. Geb. 29 April 1882 te Amsterdam. 1900—1906. Begon als amateur op den weg. Vertrok in 1903 als gangmaker van Salzmann naar Duitschland. Was een jaar later voor Vrouwes als gangmaker werkzaam. Baankampioen-motorrijder van Nederland in 1906 te Groningen. Behaalde 28 Nov. 1911 een brevet als vlieger. Gaf in 1914 dit beroep op en vestigde zich in den automobielhandel. Thans chef der firma T. B. „Holland automobile" te Den Haag. BURGERS, H. Geb. 1 Januari 1843 te Deventer. De eerste Nederl. rijwielfabrikant. Overleden 1 Januari 1903 te Deventer. BURKENS, J. C. Geb. n Januari 1866, te Noordwijk. ie Secretaris van den A.N.W.B. van 1891—1900. Thans notaris te Haarlem. BURGERS, H. Geb. 19 Juni 1873 te Deventer. 1887—1888. Zoon van den eersten Nederl. rijwielfabrikant. Amateur met aardig succes. Overleden 27 Nov. 1897 te Baarn. BIJLEVELD, M. C. B. Geb. 15 November 1884 te Amsterdam. 1907—1914. Werd in 1907 derde in Amsterdam—Utrecht v.v. en een jaar later amateür-kampioen van Nederland langen afstand. Thans loodgieter te Amsterdam. B1JLEVELT, K. F. VAN. Geb. 13 Sept. 1876 te Den Haag. 1895—1899. Amateur met eenig succes op baan en weg. Thans administr. op schouwburggebied te Den Haag. c. CHRISTIANI, G. Geb. 25 Juli 1870, te Amsterdam. 1897—1899. Uitstekend amateur op de baan, die echter op te hoogen leeftijd zijn sportcarrière aanving. Thans diamantbewerker te Brooklyn (U.S.A.) COHEN, J. Geb. 27 Maart 1883 te Groningen. 1900—1907. Kampioen van het Noorden over langen en korten afstand 1901 -1903. Thans veehandelaar te Groningen. „BflTES'-BflN DEN" Qe Keus van den Kenner. BflTES TYRE Co. (HOLLAND) Lrd. AMSTERDAM. COHEN, OTTO. Geb. 27 Juli 1864, te Amsterdam. Reed in het jaar 1886 ten gevolge eener weddenschap per driewieler over de Alpen naar Como (Italië). Werd 1887 president der Amsterdamsche Studentenvelocipèdeclub. In 1889 president der Amsterdamsche Vélocipèdeclub, in datzelfde jaar bestuurslid en medeoprichter van Amsterdams Wielrijders Bondslokaal. 1889—1892 Afdeelingsconsul A.N.W.B. NoordHolland. Was 1889—1892 militair-wielrijder en bestuurslid der Militaire wielrijdersvereeniging. 1888—1891 Secretaris der wielerwedstrijdvereeniging te Amsterdam. 1895 Eerelid-Amsterdam's Wielrijders Bondslokaal. 1911-1915 Consul A.N.W.B. te Burgsteinfurt-Westfalen. 1915—heden Consul te Maarssen A.N.W.B. Van 1889—1892 lid van het Algemeen Bestuur van den Bond. Populaire figuur uit de geschiedenis van den A. N. W. B. Thans ingenieur te Maarssen. CORDANG, MATTHIEU Geb. 6 Dec. 1868 te Blerik (L.). 1894—1902. Buitenklassige lange-afstand-renner, die als amateur in 1894 en 1895 nagenoeg alle Nederlandsche wegwedstrijden won. Maakte in 1894 met Chr. Bailleux een mijl-wereldrecord op tandem. Wereldkampioen te Keulen in 1895 als amateur. Werd daarna prof. en bereikte bijzondere resultaten. Tweede in Paris—Roubaix en 2de in Bordeaux—Paris 1897. Reed in dit jaar 9^1.651 K.M. in 24 uur te Londen (wereldrecord). Maakte in 1898 te Amsterdam een Nederlandsch record over 50 K.M. en in 1899 een niet erkend 24 uur baanrecord van 1030.110 K.M. Nam daarna 1 jaar rust en vestigde op 30 Aug. 1900 een Europeesch uurrecord van 39.575 K.M. zonder gangmaking. Won in 1900 den Bol d'or. Thans automobielhandelaar te Swalmen (L.). COUL, ANT. OP DE. Geb. 13 April 1869 te Roermond. 1887—1888. Een der oudste bondsleden. Taai amateur zonder snelle spurt. Reed ook met succes in het buitenland. Thans handelsagent te 'sHertogenbosch. COUVEE, A. L. Geb. 26 Augustus 1862 te Deventer. 1886—1888. Oudste der 3 broers. All round sportsman. Goed roeier, schaatsenrijder, wielrenner. Debuteerde op 30 Aug. 1886 te Utrecht. Later directeur Haagsche wielerbaan. Overleden 29 Juli 1911. COUVEE, B. J. Geb. 28 Oct. 1863 te Amsterdam. 1886—1888. Reed niet zonder succes op hooge en op driewielertandem met zijn broer A. L. Thans lid der firma Meyer & Couvee te Amsterdam. COUVEE, G. J. M. Geb. 2 Juli 1867 te Haarlem. 1889—1891. Had vooral met Rademaker op tandem succes. Stelde met dezen meerdere records op. Reed ook met den sedert overleden Belg Choisy op tandem driewieler. Thans te Utrecht, Directeur der Doornsche waterleiding en Dir. Ned. Bureau voor Waterleidingen. ÉÉN DER OUDSTE ADRESSEN IN DEN RIJWIELHANDEL EN NOG ALTIJD ÉÉN DER MEEST BEKENDE IS DAT VAN S. VAN DER BIJL WATERLOOPLEIN 96-98 :-: AMSTERDAM INTERC. TELEFOON 3494 NOG ALTIJD GROOTE VOORRAAD IN RIJWIELEN EN RIJWIELONDERDEELEN CRULL, R. W. H. HOFSTEDE. Geb. 26 Nov. 1863 te Meppel. 1886—1888. Debuteerde te Harlingen op 14 Juli 1886. Reed met succes in Duitschland en later ook eenige keeren in Holland. Thans directeur der „Heemaf" te Hengelo. CRASTO, J. DE. Geb. 19 Augustus 1890 te Amsterdam. Van 1911—heden. Goede kracht op de baan. Van begin 1913 af professional. Reed in 1914 op de Amsterdamsche baan per uur 36.967 K.M. Tweede in het langen afstand baankampioenschap (prof. en onafh. gemengd) in 1913 en kampioen in 1916. D. DAMEN, GEORGE B. Geb. 18 Juni 1887 te Rotterdam. 1904 —1912. Amateur. Behaalde in 1905 en in 1911 een 2de plaats in de kampioenschappen van Nederland op de baan. Derde in het wegkampioenschap in 1909. Thans manufacturier te Rotterdam. DATEMA, H. F. Geb. 24 Januari 1896, te Arnhem. Van 1913 tot heden. Reed te Gestel in 1913 zijn eersten wedstrijd als nieuweling. Verraste in dat jaar te Scheveningen in de populaire races door goeden stijl. Won aldaar den hinderniswedstrijd en werd tweede in den K.M. wedstrijd. Werd in 1914 amateur en behaalde tot heden een dertigtal prijzen. DECKERS, JEAN. Geb. in 1881 te Brussel. 1895—1902. Debuteerde als knaap in 1895 te Amsterdam en begon 4 jaar later met succes over langen afstand achter motor. Reed veel in Duitschland. Vertoeft sedert 16 jaren in Brussel. DEE, GERARD M. Geb. 9 Mei 1871 te Leiden. 1893—1896. Amateur, later prof, die in het geheel een twintigtal prijzen behaalde. Thans rijwielhandelaar te Leiden. DEKKER, DOUWES JULES A. J. Geb. 20 Mei 1880 te Soerabaja. 1897—1900. Eerste klas professional. Debuteerde op 30 Mei 1897te Batavia met weinig succes, maar klom snel op en klopte bekende mannen als van Deventer, Jan Meijer, Karel Butteling, Hughan, v. d. Lely en den Italiaan Ugolini. Won op 26 December 1897 te Soerabaja het Kampioenschap van Java en behaalde dit 4 jaren achtereen. Reed op 17 Juni 1898 te Batavia de 250 meter standing in 21 sec. (wereldrecord Bourillon 21 sec.) en won in September 1899 -den „Grand Prix" te Soerabaja. Reed in totaal 67 wedstrijden en won er 66 van. Vertrok spoedig daarna naar Afrika en streed er aan de zijde der Boeren. Thans makelaar te Batavia. f 1 Voor WIELERSPORT vindt U medailles, vereenigingsinsignes en wedstrijd* herinneringsteekens bij CORN. L. J. BEGEER, Stichtsche Fabriek van Zilverwerken, te UTRECHT. KROMME NIEUWE GRACHT 14.16.18. TELEFOON INTERCOMMUNAAL 1199. 83T Verzoeke vooral met het juiste adres, Kromme Nieuwe Gracht 14=1648, te adresseeren. TRANSPORTWAGENS MOTOR RIJWIELEN DELBAERE, W. G. Geb. 31 October 1868 te Schiedam. 1889—1891. Eerste klas amateur, ook op den weg. Kampioen van Nederland in 1889 op safety en in 1890 op driewieler en op tandem (met Pander) op den weg. Thans kantonrechter te Haarlem. DELDEN, STEVEN VAN. Geb. 31 Januari 1855, te Deventer. 1872—1874. Een der oudste amateur prijswinnaars in Nederland. Behaalde in 1872—1874 verschillende prijzen op de houten vélocipède. Thans griffier bij het Kantongerecht te Deventer. DENZLER, JAAP. Geb. 21 Juni 1881, te 's Gravenhage. 1906—1916. Goede baanrijder op korten afstand en op tandem. Thans rijwielhandelaar te 's Gravenhage. DEUMER CRAMER, JAAP. Geb. 2 November 1884 te Utrecht. 1888—1910. Een der allerbeste Ned. kunstwielrijders. Begon als zoodanig reeds op 4-jarigen leeftijd. Dong op 13 Augustus 1892 ter gelegenheid der sporttentoonstelling te Scheveningen buiten mededinging mede in een wedstrijd in kunst en figuurrijden en wekte door zijn jeugdigen leeftijd en magnifique toeren niet weinig opzien. Kreeg hiervoor een herinnerings-medaille gelijkstaande met den ien prijs en diploma. Dong op 14 April 1893 te Dresden mede en verwierf den ien prijs, (zilveren vruchtenschaal) en de gouden medaille door den koning van Saksen uitgeloofd. Was een bekende en gaarne geziene gast bij de talrijke wielersoiree's der negentiger jaren. Thans handelsreiziger in de rijwiel en naaimachine branche te Utrecht. DICKE, W. H. J. Geboren 23 September 1871 te Rotterdam. 1890—1891. Amateur met goede resultaten. Is nog heden een flink gebruiker van het rijwiel en voorstander der lichaamsontwikkeling. Thans redacteur orgaan van Vreemdelingenverkeer, Den Haag. DICKENTMAN, P. Geb. 4 Jan. 1879 te Amsterdam. Van 1895 tot heden. Wereldvermaard renner achter motor van 1900 af, die als zoodanig den gouden tijd in Duitschland heeft meegemaakt. Kampioen van Europa 1900. Wereldkampioen in 1903 te Kopenhagen (2de na Robl in 1901 en 3de na Walthour en Guignard in 1905). Kampioen van Nederland 1901— 1903 en 1904 achter motor: tweede in 1913 en derde in 1915. Winner van tallooze groote prijzen. Vestigde in 1908 te München een wedstrijd* record van 100 K.M. in 1 uur 4 min. 3o4/5 sec. Thans nog actief wielrenner en race-banden-fabrikant te Amsterdam. CYCLES. H. C. van den BERG,7H A. BERVELING, hobbemastraat 8, amsterdam. Firma BREMER & S1ETSMA (G. S1ETSMA) zwolle INTERCOMMUNAAL TELEFOONNUMMER 29I AUTOMOBIELEN I klas verh uur1nr1cht1ng MOTOREN - FONGERS RIJWIELEN AUTOMOBIELBANDEN STOCK DIDIER, LOUIS. Geb. 2 November 1887, te 's Gravenhage. Van 1908—heden. Werd in het baankampioenschap van Nederland (prof. en onafh. gemengd) derde op korten en tweede op langen afstand. „Onafhankelijk kampioen in 1913 en 1915. {Derde .ï.n 1914) en prof. kampioen korten afstand in 19x6. Zeer goede sprinter. DIEDENHOVEN, M. W. VAN. Geb. 29 Augustus 1886 te Utrecht. 1908—1915. Amateur met aardige resultaten. Kampioen der provincie Utrecht in 1910. Reed op 12 Mei 1912 Amsterdam—Arnhem v.v. in 7 uur 59 min. Won voorts op de baan te Amsterdam diverse prijzen. Thans chef in de rijwielbranche te Zeist. DIEHLE, JOHN. D. Geb. 7 Februari 1876 te Rotterdam. 1898—1903 Amateur op langen afstand. Werd in 1899 2de in het N.W.B. Kampioenschap korten afstand en ie in de 25 K.M. Houder van het Nederlandsch 24uur-record op den weg op 3 Nov. 1901 (545.400 K.M.) achter auto Werd in 1902 derde in het werëldkampioenschap voor amateurs te Berlijn, na Görnemann en Keller. Een der eerste motorrijders van Nederland. Vertrok na het beëindigen zijner sportcarrière naar Oostenrijk en maakte als automobielbestuurder in den vroegeren Balkan-oorlog en in den huldigen krijg vele veldslagen mede. Was in 1912 bij den Oostennjkschen vhegdienst werkzaam en won in dat jaar een belangrijken Betrouwbaarheidsnt voor automobielen. Thans garage-chef te Weenen. DIGGELEN, D. H. L. J. Geb. 28 Januari 1878 te Woerden. 1896—1902. Wegamateur met eenig succes op korten afstand. Overleden 30 Januari 1909 te Woerden. DOETS, JAN. Geb. 26 September 1870 te Amsterdam. 1892—1893. Amateur Kampioen van Drenthe in 1893. Won dat jaar den door de Asser Club „Hermes" uitgeschreven wegwedstrijd (300 meter in 33 sec.) Behaalde eveneens in 1893 de A. N. W. B.-medaille te Meppel, de 25 K.M. in 55 min. 5 sec. rijdend. Thans advocaat te Amsterdam. DOLFIN, A. Geb. 3 April 1863 te Holwierde (Gr.) 1878—1882. Een der oude wedstrijdrijders op de houten vélocipède. Thans rustend bakker te Appingedam. DOLK, C. P. M. Geb. 20 Febr. 1869 te Rotterdam. 1889—1890. Vestigde met Jan Meddens te Scheveningen een wereldrecord op tandem in 1889. Thans importeur van Amerikaansche artikelen te Rotterdam. OBERLAHNSTEIN. J3 ■ 4 Ml V- V » MM «. U U M M M| Ml «- M. E W ■ WW M. w. M • 1 Pakhuizen te ROTTERDAM, Boompjes 40-42. Het VICTORIA-WATER wordt geregeld met eigen schepen van Oberlahnstein naar de pakhuizen te Rotterdam aangevoerd. Ml tot Expl. van de VICT0RIA-BR0N te Oberlahnstein, gevestigd te Amsterdam, Singel 512. NEDERLANDSCHE ONDERNEMING. DOORNIK, H. VAN. Geb. 24 April 1876 te Baarn. 1895—1898. Werd in 1897 tweede na Beisenherz in het Kampioenschap van Nederland 10.000 M. te Amsterdam. Hinde-racer. Vertrok in 1898 naar Transvaal. Sneuvelde, op 16 Nov. 1914 als „rebel" te Vet Rivier, district Hoopstad. DOORNEKAMP, J. F. D. Geb. 27 Juli 1872, te Amsterdam. 1893—1896. Goede kracht op den weg. Won in 1894 het kampioenschap van Noord-Holland. Derde in den zesuurs wedstrijd te Venlo in 1894. In 1895 eveneens derde in Amsterdam—Arnhem v.v. Thans meubelfabrikant te Brussel. DOP, JAN PH. H. Geb. 4 Sept. 1881 te Zutphen. 1900—1903. Goede kracht op baan en weg. Kampioen van Gelderland in 1902, derde in Amsterdam — Utrecht 1902. Winnaar van den N.W. B. Brassard in 1903 en tweede in het kampioenschap van Nederland korten afstand van dat jaar achter Bouma. Thans rijwielfabrikant te Arnhem. Zijn naam is de „D" van „ADEK". DRAKESTEIN, Jhr. G. D. H. BOSCH VAN. Geb. 24 Juli 1887 te Mechelen (België). Van 1905 af. Amateur van extra klasse. Kampioen van Nederland korten afstand 1908—1915, idem langen afstand 1909—1912, 1915 en 1917. In 1916 derde in het korten- en langen-afstand kampioenschap. Derde in den korten afstand 1917. Tweede na Bailey in het Amateur wereldkampioenschap 1909 te Kopenhagen en 1910 te Brussel. In 1909 tweede in den toer door Brabant. Particulier en actief racer te 's-Gravenhage. DRIEDONKS, H. G. J. Geb. 25 Aug. 1872 te Standdaarbuiten. 1893—1898. Had als amateur eenig succes op weg en baan. Thans handelsagent te Breda. DRIES, J. J. v. d. Geb. 21 Aug. 1871 te Klundert. 1892—1897. Reed vrij aardig op den weg en was als amateur o.a. gangmaker van Cordang in Bordeaux—Parijs. Thans advocaat te Amsterdam. DUDEN, J. W. A. Geb. 10 Januari 1890, te Ezens. 1909—1913. Goede kracht op tandem met Jaap Denzler. Thans ciseleur te 's Gravenhage. DUIM, H. Geb. 18 November 1889 te Amsterdam. Van 1909—heden. Goede kracht op de baan. Tweede in 1913 in het baankampioenschap korten afstand voor onafhankelijken en derde in 1916. I INTERNATIONALE AUTOMOBIEL CENTRALE K. LANDEWEER UTRECHT. fjjf 20/30 P.K. I 8 cyHnder V*vorm I ^ 80 m/ra boring, 130 m/m slag. I Snel * Soepel * Geruischloos. HET MEESTERSTUK DER| AUTOTECHNIEK. I DUIJN, W. H. VAN. Geb. 23 April te 's Gravenhage. Van 1912—heden. Derde in het baankampioenschap 1913 korten afstand onafhankelijken. DURENKAMP, W. J. Geb. 10 Juni 1872 te Uithuizen (Gr.). 1900—1904. Professional, die te Den Haag den bijnaam „Haagsche Jaap" verkreeg door zijn stijl van rijden. Startte in 1901 te Antwerpen, behaalde den 6en prijs voor een aantal renners van goeden naam en reed meer dan 600 K.M. in het etmaal. Was ook deelnemer aan een 24 uur wedstrijd te Luik en talrijke wegwedstrijden in Nederland. Thans handelsreiziger te Rotterdam. DIJK, CAREL VAN. Geb. 21 Mei 1872 te Rotterdam. 1898—1902. Amateur, die ongeveer een honderdtal prijzen behaalde. Als zoodanig kampioen van Rotterdam. Thans slager te Rotterdam. DIJK, TEUNIS VAN. Geb. 25 Augustus 1895, te Rotterdam. Van 1912—heden. Behaalde te Bergen op Zoom, Helmond en Tilburg als amateur eenige prijzen, werd daarna „onafhankelijke" en bleek een goede kracht op den weg over langere afstanden. Clubkampioen langen afstand der „Pedaalridders" in 1916. Thans professional. E. ECK, JOH. VAN. Geb. 25 Jan. 1894 te Haarlem. Van 1912 tot heden. Sterk onafhankelijk renner. Tweede in het kampioenschap van Nederland 1916 korten afstand. Won dit kampioenschap in 1917 vóór Engelen en Bontekoe. EDEN, JAAP J. Geb. 19 October 1873 te Groningen. I 1893—1914. Een der grootste sportfiguren ter wereld, die van 1893—1896 op schaats of wiel niet te verslaan was. Wereldkampioen op de schaats 18Q4—1895—1896. Amateur-wereldkampioen op de fiets over 10 K.M. te Antwerpen in 1894 en over 1 K.M. in 1895 te Keulen. Klopte in 1894 August Lehr te Leipzig met 4 meter. Werd in 1893 en IO>94 kampioen van het vasteland te Arnhem over 1 mijl en in 1894 tevens over 10 K.M. Kampioen van Nederland op den weg 1893—1894 en de baan 1893, I®94> I&95- Reed op 24 Febr. 1894 te Hamar een schaatsrecord (5000 meter in 8 min. 373/5 sec.) dat 20 jaren en op 14 Mei 1896 te Bordeaux een rijwielrecord (1 K.M. in 1 min. i63/5 sec.) dat i6H jaren op zijn naam bleef staan. Werd begin 1896 prof en klopte alle renners der internationale extra klasse. Reed in 1898 in Amerika. (O) Rmliinniiilii C Saan ufBIlflllN M«l*l!»n llan r ucuui kiiuk w jaar nsi usii ■■■«■«■■ 500 OVERLANQ" WAGENS door ons in NEDERLAND geplaatst. IMPORTEUR: ANDRÉ J. H. CEURVORST. AMSTERDAM. ALBERT CUVPSTRAAT 251-253-268-270. TELEFOON ZUID 2478. Bezat een bijzonder groote populariteit, werd kortweg „Jaap" genoemd. Had in Frankrijk den bijnaam „La Locomotive". Verliet in 1902 de baan, maar verscheen in 1904 weer. Gaf dat jaar ten tweeden male op tot 1914. Startte voor het laatst in den Hima-rit Febr. 1915. Thans particulier te Haarlem. EEMBERGEN, G. VAN. Geb. 1 November 1874, te Schiedam. Van 1911—heden. „Veteraan" van goede klasse. Reed in 1911 zijn eersten afstandsrit mee. Reed in 1912 met succes in twee wedstrijden op de baan te Bergen op Zoom en was eerste amateur in Leiden—Utrecht v.v. Werd in 1914 tweede in het wegkampioenschap als veteraan en in 1915 derde. Was echter eerste veteraan wat betreft den geheelen afstand Amsterdam— Maastricht (12de in totaal). Reed in dit jaar den 24 uurrit zonder strafpunten mede. Werd in 1916 in het wegkampioenschap derde na C. v. d. Wiel en P. J. Adrian. (Afd. Veteranen.) Tevens stucadoor te 's Gravenhage. EENIGE, N. VAN. Geb. 16 Dec. 1885 te Rotterdam. 1904—1914. Wegrenner met goede resultaten. Kampioen van „Pro Patria", vijfde in den intern. 24 uur wedstrijd te Antwerpen in 1907. Thans chef bij een rijwielfirma te Rotterdam. ELFRING, J. Geb. 15 Sept. 1888, te 's Gravenhage. 1908—1916. Pseud. „Felix". Sterk gebouwd renner, die aanvankelijk als amateur en later als prof. niet onverdienstelijk reed. Vormde met Rijpstra een goede tandem-manschap. Thans bloemist te 's Gravenhage. EMONS, F. W. H. Geb. 5 Mei 1872 te Rijswijk (Z.-H.) Oprichter van den N.W.B. en energiek en actief leider gedurende de eerste jaren van dien bond. Thans stichter en eigenaar van een spaarzegel-spaarkas annex voorschotbank met kantoren te Amsterdam, Rotterdam, Arnhem, Nijmegen en Deventer. ENGBERSEN, H. M. Geb. 24 Sept. 1875 te Breda. 1894—1907. Krachtig renner, die o. a. naar het wereldkampioenschap te Glasgow in 1897 mede werd afgevaardigd. Werd in het seizoen 1898 prof. Had den bijnaam „De taaie." Thans geëmployeerde bij de gasfabriek te Breda. ENDE, JOS. v. D. Geb. 5 Aug. 1874 te 's-Gravenhage. 1896—1899. Zeer goed Haagsch amateur, die o.a. in '98 te Amsterdam het amateur-nummer won tijdens den Grand Prix. Amateur-kampioen van „Utile Dulci" en goed recordrijder over korte afstanden. Thans spiegel- en lijstenfabrikant te Den Haag. Firma G. CREMER DAMSTERDIEP 6 GRONINGEN ROYAL DARLING EN COURIER RIJWIELEN ü ONDERDEELEN - BANDEN - CARBID ENGELBERTS, CH. J. Geb. 10 Juni 1876 te Arnhem. 1890—1896. Behaalde in 1890 een derden prijs te Nijmegen in de 5000 meter om het Kampioenschap van G.O.C. (tijd 9 min. 56 sec.) en als nieuweling op de Arnhemsche baan in 1894, tijdens de Kampioenschappen een eersten prijs in de 10 K.M. race vóór Siep en v. d. Griendt en ien prijs Handicap 5 K.M. Kampioen van Gelderland 1894. Won in 1895 aen Sittardschen Beker en werd in 1904 definitief winnaar van dezen veel bestreden beker. Thans notaris te Arnhem. ENGELEN, E. A. Geb. 15 Nov. 1898, te Amsterdam. Van 1915 af. Amateur met goede resultaten op baan en weg die thans tot de categorie „onafhankelijken" behoort. Werd als zoodanig tweede in 1917 in het kampioenschap van Nederland op de baan over korten afstand na v. Eck en vóór Bontekoe. ERKELENS, C. Geb. 27 November 1889, te Hazerswoude. Van 1910 tot heden. Goede kracht op den weg, won in 1911 een 100 K.M. wegwedstrijd voor amateurs en in 1912 het kampioenschap van Nederland op den weg. Kampioen van Z.-H. 1912 en tweede in 1916 in het prof. Kampioenschap van Nederland achter levende gangmaking. Won in 1913 te Boom (België) een 24 uur wedstrijd voor koppels met P. v. d. Schee. Tweede in Groningen— Amsterdam 1916, Kampioen van N.-Brabant in 1916. ERNST, FRANS, Geb. 18 Sept. 1871 te Breda. 1892—1898. Amateur, die verscheidene prijsjes wist te behalen op baan en weg. Thans eigenaar rijwiel- en sportartikelenmagazijn te 's Gravenhage. EIJSINK, A. Geb. 21 Nov. 1873 te Utrecht. 1890—1893. Amateur met goede resultaten vooral op lange afstanden op den weg. Won 23 Aug. 1891 eersten prijs wegwedstrijd van den A. N. W. B. 50 K.M. in 2 uur Vs sec. op cushion. Werd 4de in den eersten Maastricht— Nijmegen wedstrijd, niettegenstaande pech. Won ± 25 eerste prijzen, hoofdzakelijk in provinciale wedstrijden. Thans directeur der bekende EijsiNK-fabrieken te Amersfoort. EIJSTEN, W. F. Geb. 15 Sept. 1883 te Amsterdam. 1903—1905. . . Amateur, die echter niet over voldoenden trainingstijd beschikken kon om resultaten te verkrijgen. Thans ambtenaar bij de rechtbank te Amsterdam. „QOUGLRS" ,,n. B. C." „WlbblAMSON" „EQMUND" Motorrijwielen Zijspanwagens. B CROES & Co., BUSSUM, N. 's Gravelandscheweg 56. Tel. Int. 263, (9-5). Zaterdags na 12 uur gesloten. O0©0©0©0©0©0©0©0©0©0©0©0©0©0©O 1 AUTOMOBIEL-GARAGE | R- H- M," $ ® , q ® enschede. :-: telefoon interc. no. 489. ® 8 B B 8 § LUXE-AUTOMOBIEL-VERHUUR- § 3 MAATSCHAPPIJ. § ® E 0 0 ^ VERTEGENWOORDIGERS DER $ ® HARLEY-Ü AVI QSON-MOTOR RIJWIEL EN © ® ® O0©0©0©0©0©0©0©0©0©0©0©0©0©0©O F. FAASEN, B. J. G. Geb. 9 Oct. 1873 te Utrecht. 1893—*^99 en 1901. Goede kracht op baan en weg. Maakte in 1894 een zesuurrecord van 142 K.M. Klopte in '95 van der Mey en Vrouwes in Sassenheim— Den Haag v.v. Gaf in '99 op, maar ging 1901 weer in training, echter zonder succes. Vertrok 24 Augustus 1912 naar Branton (W.-Amerika). Métier: administrateur. FABER, JOH. H. Geb. 16 Nov. 1864 te Ossendrecht. 1885—1889. ie Klasse amateur vooral op den weg. Debuteerde op de baan te Amsterdam op 17 Juli 1886. Winnaar Voüte-cup in dat jaar. Maakte een vasteland-24 uur-record op hooge bicycle van 406 K.M. in 1887. Thans civiel-ingenieur te Den Haag. FEER, JAN v. d. Geb. 1 Mei 1879 te Wijckel (Gaasterland). 1896—1899. Goede Friesche rijder, die eenigen tijd in het Noorden haast niet te kloppen was. Kampioen van Friesland 1899. Tevens goed schaatsenrijder. Thans caféhouder te Oldelamer (Fr.). FEITH, JHR. JAN. Geb. 12 Mei 1874 te Amsterdam. 1891—1893. Reed vooral in 1892 met succes en hielp in dit jaar te Londen de overwinning tegen de Catford-Club behalen. Won in 1893 het Rademakerschilden den Sittardschen beker. Werd in '93 2de na Eden in het kampioenschap vasteland over 1 E. Mijl. Thans auteur en journalist te Hilversum. FILZ, TH. D. W. Geb. 10 November 1870, te Arnhem. 1888. 1891—1892. Amateur van goede klasse op de hooge bicycle. Vertrok later naar Parijs en is aldaar werkzaam bij de Maatschappij „Urbaine Vie". FILZ, J. R. Geb. 31 Oct. 1878, te Arnhem. 'é .. 1895—1897. Won in 1895 tijdens de kampioenschappen te Utrecht het nieuwelingen-nummer en reed ook later niet zonder succes. Thans Luitenant t/zee ie klasse te den Helder. FISCHER, GEORGE F. Geb. 22 Augustus 1877 te Leeuwarden. Amateur op den weg. Won in 1898 het kampioenschap der afdeeling Groningen (korten afstand) vóór Jhr. O. B. Trip. Thans Chef in de rubber branche te Hamburg. REEDERIJ J. H. BERGMANN PRINS HENDRIKKADE 106 TEL N. 2626-6688 AMSTERDAM (BINNENSCHEEPVAARTHUIS) Motorjachten te Huur, per uur en per dag RONDVAARTEN DOOR NEDERLAND Vraagt gratis prospectus of geïllustreerde gids „MOTORBOOTVAREN" met reisbeschrijvingen en tevredenheidsbetuigingen & 30 cent S. A. CLOETINGH - GRONINGEN UITSLUITEND ENG ROS RIJWIELEN - BANDEN - ONDERDEELEN FLIPSE, THEO J. G. Geb. 19 Mei 1875 te Arnhem. 1903—1909. Amateur, die nogal op de verplaatsbare baan in Brabant startte. Thans manufacturier te Amsterdam. FOCKEMA, JAN R. Geb. 20 Mei 1872 te Dokkum. 1889—1891 en 1894. Populaire, sterke renner op de hooge en de safety. Kampioen van Nederland (5000 meter) en het vasteland (10,000 meter) in 1891. Maakte een wereldrecord over '/„ E.M. in Aug. 1891 te Arnhem op bicycle (1 min. i2Y5 sec.) en won den BEGEER-beker in 1890 en 1891. Vertrok naar Transvaal en werd tijdens den Transv. oorlog op 26 Augustus 1901 te Pretoria krijgsgevangen gemaakt. Overleden 12 Oct. 1902 aan boord van het stoomschip „City of Vienna" als krijgsgevangene op weg naar Bombay. FOCKEMA DAAM, Geb. 1 Februari 1865 te Anjum (Fr.) Een der meest populaire figuren uit de geschiedenis van den A.N.W.B. Hoofdconsul van 1892—1914. Zeer bereisd toerist die o.a. per rijwiel Parijs, München, Weenen, Buda-Pest, groote gedeelten van Frankrijk, Zwitserland, Italië, Tirol en Groot-Brittannië bezocht. Overleden te Arnhem op 19 September 1914. FOKKINGA, J. E. Geb. 28 Februari 1887 te Augustinusga. 1903—19T2. Sterke noordelijke renner. Kampioen van het Noorden 1905. Kampioen van Nederland K. afstand 1906 en 1908. Derde in 1910. Tot den oorlog commies bij de Post en Telegrafie te Rotterdam. Thans vaandrig bij de telegrafie. FRANSSEN, G. H. Geb. 28 Juni 1888 te Hilversum. Van 1907 tot heden. Sterke wegrenner, die in 1910 kampioen van Noord-Holland, tweede in den Toer door Nederland en derde in het wegkampioenschap werd. Ook in 1915 Kampioen van Noord-Holland. Op de baan derde in 1911 in het Kampioenschap van Nederland korten afstand amateurs en tweede langen afstand. Derde in het langen afstand kampioenschap voor profs in 1915 en 1916. FRANSSEN, J. Geb. 31 Oct. 1890 te Hilversum. Van 1913 tot heden. Goede kracht op weg en baan, die echter tot op heden zich nog niet vaak te onderscheiden wist. FROHN, G. J. M. G. Geb. 6 Jan. 1870 te Baarn. 1890—1894. Goede wegrenner, die o. a. in 1892 een 100 K.M. record met 3 min. 47 sec. verbeterde, werd later Directeur der Baarnsche wielerbaan. Vestigde zich als autom. handelaar. Overleden tengevolge van auto-ongeluk op 7 September 1910 te Amsterdam. NEW-ELSWÏCK TRADING CO. DEVENTER HOLLAND E. N. R. E ERSTE N EDERbANDSCHE R □WIEL¬ EN MACHINEFABRIEK OPGERICHT 1870 HOFLEVERANCIER FABRIEKEN VAN RIJWIELEN EN MOTORRIJWIELEN TE DEVENTER C. ENGEL, f AMSTERDAM. 65 REGULIERSGRACHT 65. Ma. I/I 1= l\ldb jS Kleermakerij. J Uitsluitend Engelsche Stoffen. jB Door het geheele Land ie mtbieden. ra — i 5 altijd op reis. V r i j d a g s NvE.N.N.O.Mü (Eersfe Noord-Nederl. Rufom. MaatEi) GRONINGEN. BEIB AUTOMOBIELEN. Reparatien, Ziekenauto's, Bandenstocks. G. GADET, XAVIER Geb. n Juni 1877 te Maastricht. 1895-1897. Amateur-deelnemer aan diverse clubwedstnjden en organisator van vele wedstrijden in België, ook nog tot aan den oorlog. Thans koopman te Brussel. GAILLARD, A. J. J. Geb. 15 April 1886 te Tilburg. 1910—1911. Goede kracht op den weg, die o. a. eerst aank. amateur was in den Toer door Brabant 1910. Derde in het wegkampioenschap 1911 en Kampioen van Noord-Brabant in dat jaar. Thans café-houder te Tilburg. GEBUIS, B. Geb. 16 Mei 1892 te Rotterdam. Van 1910 tot heden. Won op 23 Oct. 1910 een 2en prijs als nieuweling te Scheveningen. 7de in den Toer door Brabant uit 164 deelnemers. Hielp in 1911 zijn club „De Pedaalridders" het kampioenschap van Nederland winnen. Clubkampioen in 1912 en 6de in den Toer door Brabant in dat jaar. 3de (ie militair) in het kampioenschap van Nederland op den weg 1915. 3de in het wegkampioenschap van Nederland 1916 en kampioen van ZuidHolland in dat jaar. Actief racer en schilderspatroon te Rotterdam. GEBUIS, P. Geb. 9 Juli 1889 te Rotterdam. Van 1911 tot heden. Behaalde in 1911 een 3en prijs in een 3 uurwedstrijd te Bergen op Zoom en werd dat jaar mede eerste in het clubkampioenschap van Nederland. Goede kracht op tandem met zijn broer. Thans schilderspatroon te Rotterdam. GELDERMAN, E. J. Geb. 2 Febr. 1881 te 's Gravenhage. 1899—1904. Begon als athletieker in 1898. Won in 1899 als zoodanig van de 9 wedstrijden 7 eerste prijzen, o. a. kampioenschap van Noord- en ZuidHolland en Utrecht over 100 meter, het kampioenschap van Nederland over 500 meter en een internationale 100 meter wedstrijd te Antwerpen. Succesvol amateur, die o. a. van 1900—1902 kampioen van Nederland korten afstand werd. Won in 1902 den Brassard N.W. B. Ging in 1903 tot het professionalisme over onder den naam van Eddy Fischer, maar had geen voldoend succes. Werd in 1904 weer amateur. Vormde met Viruly in 1899 een onverslaanbare tandem-manschap. Thans bankdirecteur te Zierikzee. GELUK, A. VAN. Geb. 13 Nov. 1888 te Amsterdam. 1908—1909. Amateur met eenige resultaten. Tevens goed roeier, die o. a. van 1910—1911 6 prijzen behaalde in de Jonge Vier van de „Amstel". Thans mede-directeur eener beton-mpij. te Amsterdam. BHRRGE 1 DER R utomobiel- Exploitatie (Tlaatschappij GRBRIËL (T1ET5U5TRRRT Z-6, RfTlSTERDRm TELEFOON Z. 1197 0 0 0 Uerkoop en Uerhuur LUXE RUTO'5 fTlaxu;ell - Peerless - 5pijker GENT, JAN VAN Geb. 11 September 1881 te Hoorn. Van 1899 tot heden. Begon in 1899 met succes op den weg en won een jaar later alle wegwedstrijden van naam. Werd in 1901 tweede achter Jan Verhoeff vóór Jan Mulder in den wedstrijd Rotterdam—Utrecht v.v. (profs en amateurs te zamen) Werd in het baankampioenschap van Nederland tweede achter Gelderman (korten afstand). Won weer Den Haag—Utrecht v.v. Werd in 1902 3de en in 1903 2de in het kampioenschap van Nederland. Daarna prof. Werd kampioen van Nederland K. afstand in 1904. Werd in 1906— 1912 en 1915 tweede in het kampioenschap van Nederland korten afstand. Nam 1907 rust. Ging daarna achter motor met groot succes. Kampioen van Nederland langen afstand 1915. Thans nog actief renner. GERRITS, ANTON. Geb. 15 Mei 1885 te Amsterdam. 1903—1909. Begon zijn sportcarrière als athletieker. Werd daarna amateur en kwam 2de aan na Tulleken in het kampioenschap van Nederland korten afstand 1906. Werd amateur-kampioen van Nederland korten afstand 1907 en kampioen van „Olympia" in 'dat jaar. Deelnemer aan de Olympische spelen te Londen en de wereldkampioenschappen in 1905. Thans schoenwinkelier te Amsterdam. GERRITSEN, J. Geb. 28 Maart 1869 te Zwolle. 1894—1898. Goede wegrijder, die als prof. nogal eerste prijzen won. Startte veel in Friesland en kwam daar het laatst uit in het Kampioenschap van Friesland (Franeker 1898). Thans rijwielhandelaar te Leeuwarden. GERRITSEN, M. Geb. 7 Augustus 1870 te Nijmegen. 1888—1890. Won op 5 Mei 1889 te Dortmund den 2en en 3en j>rijs op safety. Won aldaar tevens het hoofdnummer voor driewielers over 5 K.M., daarbij den Duitschen kampioen Theodor Jaide slaand. Won dat jaar te Nijmegen het kampioenschap van het G.-O. Clubverbond en het kampioenschap van de N.-Br. Wielr. kring. Winnaar van vele baan- en weg-wedstrijden ook op tandem met het tegenwoordige 2e Kamerlid Mr. Dresselhuys. Winnaar van de gouden Uur-medaille en van de jaarlijksche wegwedstrijd der Bet. Wielr. Club „De Batavier". Oud militair wielrijder. Thans rijwielfabrikant te Nijmegen, directeur van een mahoniehout concessie in de Fransche Congo en mede-oprichter van „The Automatic Screw Works" te Nijmegen. GERTSEN, WILHELM. Geb. 25 Sept. 1872 te Arnhem. 1896—1912. Amateur met eenig succes. Won in 1907 den prijs van het Gemeentebestuur te Bergen op Zoom. Nam voor eigen kosten deel aan dè wereldkampioenschappen te Brussel en te Rome. Thans café-houder te Rotterdam. GOETHART, R. L. DE FIELLIETTAZ. Geb. 5 Juli 1880 te Apeldoorn. 1900—1906. Amateur, die ook als schaatsrijder succes had op lange baan. Won op 16 Juli 1904 den N.W. B. Brassard te Amsterdam, na hem diverse keeren verdedigd te hebben. (25 K.M. met motorgangmaking, 2de Sevens). Startte op alle Hollandsche banen met succes. Kwam ook met goede resultaten in Duitschland en België uit. Thans particulier te Büssum. GOOY, MARIUS. Geb. 4 Mei 1886 te Amsterdam. Van 1906 tot heden. Stayer op den weg en achter motor. Werd als amateur 2de in het kampioenschap van Nederland langen afstand 1907 en derde in den Toer door Nederland 1909. Werd begin 1910 prof en reed veel achter den gangmaker Grijseels in België. Thans borstelfabrikant te Amsterdam. GORTER, H. J. Geb. 19 Juni 1874 te Zwolle. 1891—1896. 1898. ie klas amateur, die ook in het buitenland met succes reed. Maakie in 1894 een 25 K.M. wegrecord (42 min. 6 sec). Won den begeer-beker in 1894 en definitief in 1895. Won in 1896 de drie kampioenschappen van Nederland. Werd in 1898 derde in het 1 en 10 K.M. kampioenschap van Nederland en plaatste zich tweede voor Eden (na Schilling) in de race der niet geplaatste Holl. deelnemers aan den Grand Prix d'Amsterdam. Thans handelsagent te Apeldoorn. GRAMSER, J. J. H. Geb. 15 Maart 1868 te Leur (gem. Bergrade). 1892—1898. Aardig amateur-renner, die ook met succes op de schaats uitkwam. Thans Rijks boter-controleur te Leeuwarden. GRAPENDAAL, JOH. Geb. 3 Febr. 1866 te Wijk aan Zee. 1894—1897. Amateur tijdens de Utrechtsche wielerbaan, later beroepsgangmaker. Humorist van talent, die als zoodanig meer dan 60 eerste prijzen won. Tevens brugwachter te Jutfaas. GREVE, J. C. Geb. 28 September 1877 te Amsterdam. 1895 ~19°4- Amateur-renner met flink succes op langere afstanden, die ook op de schaats met veel succes aan wedstrijden deelnam. Winnaar van den zesuurwedstrijd in 1898 te Amsterdam (buiten mededinging als amateur). Amateur-kampioen van Nederland langen afstand 1900—1901. Thans chef op een houtkooperij te Sinabang. N. W. K. Sumatra. GREVEN, Jhr. E. J. C. Geb. 8 September 1885 te 's Gravenhage. Van 1915 tot heden. Enthusiast aanhanger der wielersport. Nam met succes deel aan een 3 Provincierit van de „Pedaalridders" in 1915 en in 1916 en aan de 24-uur ritten 1916 en 1917. Eindigde als 14e (van de 36) in het wegkampioenschap van Nederland 191/. Nam ook met succes deel aan de Z. H. 11 stedentocht in 1916, de 125 K.M, rit in yl/a uur der Leidsche sportvereeniging, de 5 stedentocht van „de Germaan', (180 K.M. in 10 uur) en de 4 stedentocht Alkmaar en omstreken in 1916 en 1917. Won den elfden prijs in den veldrit op 31 October 1915 uit 139 deelnemers en volbracht den 12-uur rit (150 K.M.) met 34 ongeoefende militairen. Reed voor het vaardigheids-diploma N. O. C. 80 K.M. onder ongunstige omstandigheden in 3 uur 2 minuten, onder leiding van den N. W B. Werd ter verkrijging der Olympische medaille tweede door een val van zijn paard, maar was iederen deelnemer twee sporten voor. Neemt in 1918 vermoedelijk aan amateurs-wedstrijden op de baan deel. Is ie Luitenant der Infanterie. GRIENDT, H. v. d. Geb. 22 Sept. 1874 te '4 Hertogenbosch. 1891—1893. Poulain van Klaas Pander. Startte met veel succes op den weg en won als zoodanig het kampioenschap van Nederland in 1892 en 1893. Reed met succes in Engeland en was de eerste renner, die een Hollandsch uurrecord op de baan maakte (Schev. 18 Sept. '92 36,388 K.M.). Deelnemer winnende team tegen de Catford-Club in 1892. Thans industrieel te Haarlem. GRINTEN, A. G. J. v. d. Geb. 30 Juni 1878, te Millingen bij Rees (Duitschland.) 1900—1904. Goed amateur, werd o.a. 3 maal kampioen van Noord-Limburg en reed niet zonder succes op de banen te Crefeld en te Bocholt. Thans eigenaar van „de Plasmolen" te Mook bij Nijmegen. GROENEVELD, H. J. Geb. 28 April 1879 te Woerden. 1 . 1899 —1904. Vaste deelnemer aan alle langere wegwedstrijden in Nederland. Tweede in 1902 in Den Haag—Utrecht v.v. en in 1904 en 1905 tweede in Amsterdam—Utrecht v.v. Verbeterde op 17 December 1903 het record Amsterdam—Antwerpen door „Timo" gemaakt en reed een tijd van 9 uur 44 min. 27 sec. Thans behanger te Woerden. GROOT, IS. P. J. DE. Geb. 30 Aug. 1877 te Middelburg. 1898—1900. Amateur. Deelnemer aan Bordeaux—Paris in 1900. Stelde een record Antwerpen—Amsterdam op met 10 uur 8 min. Reed onder Pseud. „Timo". Thans koopman te Middelburg. ^ivwiww;iito F R A N S ER NS 1 „CITY SPORT STORES" SPUI 27 b/d. SPUISTRAAT — TEL 60 — 's-GRAVENHAGE VRAAGT PRIJSCOURANTEN BENOODIGDHEDEN, KLEEDING en SCHOEISEL voor Al I C'^CD^VDTITKI ?'£ „BURGERS E. N.R." RIJWIELEN MOTOREN, BOOTEN, SLOEPEN, WHERRIES, GIEKEN ENZ VLAGGEN EN TENTEN IN ELKE UITVOERING MO T O R R I J Wt E L E N . ALLES UIT VOORRAAD LEVERBAAR ZENDING DOOR GEHEEL NEDERLAND voorheen H. W. RÜBENKAMP & Co. - - Directeur P. M. SOUDIJN. OEGSTöEEST bij Leiden, vervaardigt en levert in den kortsten tijd WAGENS. KI J 1 Uliltni EIY P|| 3A RRO S SERI EËN Op elk gebied en voor alle doeleinden. Constructie volgens de nieuwste vindingen. SPECIALE REPARATIE-INRICHTING Geheel electiisch geïnstalleerd. Eerste klas werk. Brieven en Teloaram-adrM" SflIIDI IN-ftFfiSTfiFFST Tplpfnnn Intprr Séfi M De fabriek is gelegen nabij de SPLITSING van de wegen Leiden-Haarlem en Den Haag-Haarlem, op 4 minuten afstand p. Electr. tram vanaf station Leiden. GROOT, J. J. M. DE Geb. 10 Mei 1881 te Gemert. 1902—1905. Wegrenner van goede capaciteit. Werd in 1904 kampioen van Nederland op den weg en won Amsterdam—Arnhem v.v. en Rott.—Utrecht. Vertoeft sedert jaren in Duitschland met onbekende verblijfplaats. GROUSSOT, L. F. Geb. 10 Januari 1891 te Baarn. 1909—1911. Goed wegrenner. In 1909 elfde in het wegkampioenschap van Nederland en eveneens elfde in den Toer door Nederland. Werd in 1910 15de (van 70 deeln.) in den wegwedstrijd „Rund um Spessart u. Rhön" en reed daarbij de 502 K.M. in ruim 25 uur. Tweede in dat jaar in „Rund um Düsseldorf en vijfde in Coblenz—Emmerik. Thans administrateur der Nieuwe Afr. Hand. Mij. te Banana (Belg. Congo). GRUND, FR1TS. Geb. 22 Dec. 1871 te Rotterdam. 1890—1895. Won te Nijmegen op 16 Augustus 1890 den driewieler 4000 meter wedstrijd en een dag later den 2000 meter safety-wedstrijd. Wegkampioen van Gelderland in 1893, tevens baankampioen van Gelderland en Overijsel. Thans automobielhandelaar te Arnhem. GRIJSEELS, H. Geb. 5 April 1886 te Abcoude. Van 1909 tot heden. Motorgangmaker voor M. Gooy, Wilmus (Belg), Manera (Ital.) en J. v. Gent. Was mèt Herkuleijns, de eerste autorenner op de baan. (Bergen op Zoom 15 Juli 1917). GUBBELS, P. J. Geb. 5 Juli 1887 te Blerik (L.) Van 1912 tot heden. Had eenig succes op de wielerbaan te Strijp in 1913. Won den 3de prijs in den terreinrit bij Breda. Is tevens bankwerker S. S. H. HAGEDOORN, J. D. ROLANDUS. Geb. 6 Aug. 1870 te Hoogland bij Amersfoort. 1887—1891. Zeer populaire ie klas amateur op de hooge bicycle. Kampioen van N.-Brabant in 1887. Kampioen van Nederland in 1889 op hooge bicycle en winnaar van de Voute-cup in dat jaar. Won in Mei 1890 te Crefeld een ien prijs en had dat jaar veel succes op de Hollandsche banen. Reed veel in tricot uniform. Eigenaardigheid: had altijd een takje erica in den mond tijdens de races. Reed in April 1915, October 1916 en Augustus 1917 den 24 uurrit voor wielrijders zonder straf punt mede. Thans Inspecteur der Rijksverzekeringsbank te Hilversum. J.R DE. NEDERLANDSCHE MAAGD: t SPIJT MIJ HEEREN, DAT IK U MOET TELEUR= STELLEN, MAAR,ZOOLANG BIJ MIJ FONGERS'RUWIELEN GE: MAANT WORDEN, HEB IK UWE RIJWIELEN NIET NOODIG. WIEEEN FONGERS KOOPT, BESPAART ZICH HOOGE REPARATIEREKENINGEN EN RIJDT DUS GOEDKOOP. EIGEN FILIALEN: AMSTERDAM, Nassaukade 500. . . (met rijschool) Telefoonn.: Zuid 2882 ARNHEM, Bakkerstraat 5 (met rijschool) » 469 VGRAVENHAGE, Spui 45 1 , , .. , n » 1173 » ,ReinkenStr.l21)(metnjSchooU » 4470 GRONINGEN, Heereweg 85. Cmet rijschool) » 950 LEIDEN, Breestraat 86 ... .111 f . ... ... . . .... » 216 MIDDELBURG, Lange Delft 19. . . (met rijschool) » 213 ROTTERDAM, West«Nieuwland 16 (met rijschool) » 2278 UTRECHT, Neude 12 ....... . . .... ... . » 1521 HASSELT, H. S. VAN. Geb. 15 Juli 1870 te Rotterdam. 1891—1892. Amateur met eenige resultaten. 3de in het kampioenschap van ZuidHolland in 1892. Mede-oprichter van „T.h.o.r." Thans kleermaker te Den Haag. HASSELT, J. H. VAN. Geb. 3 Jan. 1875 te Rotterdam. 1894— 1899. Goede kracht op den weg en de Haagsche baan. Thans metaalbewerker in Engeland. HAVE, W. TEN. Geb. 14 Februari 1890 te Amsterdam. 1914—1915. Reed in Juni 1914 Amsterdam—Utrecht v.v. in 2 uur 6 min. 55 sec. bij een gedwongen oponthoud van n minuten. Thans electricien te Amsterdam. HAVERKAMP, L. Geb. 8 Juli 1891 te Leiden. 1912—1914. Krachtig gebouwd „onafhankelijk" renner, die onder het pseudoniem „Ursus" populair was op de Scheveningsche baan. Thans slager te 's Gravenhage. HAYCK, HENDRIK Geb. 5 Jan. 1880 te Zaandam. 1900— 1909. Begon zijn sportloopbaan met groot succes op den weg. Tweede in het Amateur-kampioenschap van Nederland in 1903 na W. Mulder. Rustte 1905 en 1906. Begon daarna weer spoedig in vorm te komen. Ging als gangmaker in 1908 met J. v. Gent naar Duitschland. Kwam aldaar op 3 April 1909 met den motor op de baan ten val en overleed na hevig lijden op 5 Augustus d.a.v. in het ziekenhuis te Keulen. Werd 9 Aug. te Amsterdam begraven. HEIMEL Jr., F. L. Geb. 2 Aug. 1877 te Amsterdam. 1895— 1898. In 1896 deelnemer aan Rotterdam—Utrecht. Legde van zijn 8e jaar af op kunstrijden toe en bracht het daarin zeer ver. Reisde als zoodanig de geheele wereld door en verwierf in diverse landen Koninklijke medailles, ook van H. M. de Koningin der Nederlanden. Thans nog bicyclist-kunstrijder te Rome. HENNEVELT, JOH. H. Geb. 18 April 1881 te Utrecht. 1901— 1903. Uitstekend amateur op den weg. Won in 1902 Amsterdam—Utrecht v.v. voor G. Roos en Jan Dop en Den Haag—Utrecht v.v. voor Groeneveld en Liotard. Won in 1903 weer Amst.—Utr. (voor H. v. d. Berg en Groeneveld) en Den Haag—Utr. voor C. v. d. Wiel en G. Damen. Won dat jaar ook Amsterdam—Arnhem v.v. vóór L. Lumey en daarbij eveneens den keerpuntprijs. Gaf begin 1904 het racen op. Thans garage-chef te Utrecht. HENDRIKS, JAC. Geb. 23 April 1876 te Barneveld. Van 1911 tot heden. Onafhankelijk renner met eenig succes. Goede kracht op den tandem met Leene. HERFKENS, CH. J. Geb. 7 Sept. 1875 te 's Gravenhage. 1896—1898. Amateur met aardig succes op de Haagsche baan. Thans Inspecteur van Politie te 's Gravenhage. HERKULEYNS, H. Geb. 17 Juni 1888 te Arnhem. Van 1905 tot heden. Goede kracht over korten afstand op den weg en de baan en won o.a. prijzen te Bocholt, Keulen etc. Werd later gangmaker voor Vendredi, Pongs, „Le Bon", Schelling, Combes en Goor. Is thans als zoodanig voor Fr. Hoeks werkzaam. Stoutmoedig motorrenner. Was mèt H. Grijseels, de eerste autorenner op de baan. (Bergen op Zoom 15 Juli 1917). HEIJMANS, J. Geb. 3 Mei 1875, te Amsterdam. 1893—1898. Zwaar gebouwd amateur, die met succes op de Hollandsche banen reed. Behaalde in totaal meer dan 60 prijzen. Thans Directeur van het bijkantoor van de Mpij. „Acetylena", te Amsterdam. HILST, Fr. W. v. Geb. 13 Nov. 1890 te Amsterdam. Van 1910 tot heden, ' Goede kracht op den weg. Was de eerstaankomende amateur (3de in totaal) in het kampioenschap van Nederland op den weg 1913. Reed den record-afstand Amsterdam—Elburg (216 K.M.) in 8 uur 27 min. Werd later „ onafh ankelij ke ". HISGEN, OTTO A. J. Geb. 7 Mei 1874 te New-York. 1895—1899. Maakte als stuurman van multiplets en als een der eerste motorgangmakers naam. Tevens goed sprinter. Thans directeur electrische centrale te Veendam. HOEKS, FR. Geb. 28 Mei 1890 te Hoogerheide. Van 1914 tot heden. Werd in 19T4 eerst-aankomend nieuweling in het wegkampioenschap van Nederland. Begon een jaar later achter motorgangmaking te rijden en verbeterde het uurrecord op de baan te Bergen op Zoom op 10 September 1916 achter den gangmaker H. Herkuleyns. (afstand 72,60 K.M.) HOLLAAR, H. Geb. 22 Maart 1890 te Abbenbroek. MÈM 2 i9io~1913- Werd in 1911 tweede in het baankampioenschap van Ned. K. afstand voor onafhankelijken. Thans chauffeur te 's Gravenhage. GELDERMANS & Co. STOOMOLIEFABRIEK AMSTERDAM ZEEBURGERPAD 52 EN 52B FABRIEK VAN MACHINE- EN PATENT-OLIE ALLE SOORTEN MOTOR- EN AUTOMOBIEL-OLIËN TELEGRAM-ADRES: „GELDERMANS" INTERCOMMUNAAL TELEPHOON 420 NOORD HOLTKAMP, D. Geb. 9 Maart 1893 te 's Gravenhage. 1913—1914. Onafhankelijke met eenig succes op de baan. Gaf bij den oorlog op en ontwikkelde zich met succes tot beroepsworstelaar. HOLST, JO. W. Geb. 10 November 1864 te Amsterdam. 1885—1887. Een der eerste leden van den A.N.W.B. Zéér taaie en sterke lange afstand amateur op den weg. Debuteerde op driewieler in Aug. 1885. Thans technicus te Amsterdam. HOLST, J. Geb. 23 Maart 1857 te Amsterdam. Reed in 1886 een wegrecord van 347 K.M. in 24 uur, in 1890 te Nijmegen een 3de prijs voor leden boven 30 jaar in 2000 M. wedstrijd voor safeties. Thans technicus te Amsterdam. HOLST, L. J. R. Geb. 31 Januari 1863 te Amsterdam. 1885—1888. Evenals de beide broers een der succesvolle leden van „De Trekvogels". Thans technicus te Philadelphia. HÖHLE Jr., J. J. E. Geb. 28 Juni 1892 te Amsterdam. Van 1911 tot heden. Had als nieuweling succes op baan en weg. Won o.a. met Blekemolen een koppel wedstrijd te Amsterdam over 30 K. M. op goede tegenstanders. Won diverse clubwedstrijden van de A. S. C, „de Germaan", en werd 2de in het Club-Kampioenschap. Werd in 1913 amateur en won eerste prijzen te Tilburg, Strijp en Valkenswaard. HÖNEMAN, JOH. Geb. 22 Juni 1889 te Amsterdam. 1909—1912. Kampioen op den weg van Noord-Holland in 1911. Ging een jaar later achter motorgangmaking in Duitschland rijden, maar gaf spoedig op. Thans koopman te Amsterdam. HOOGENDIJK, J. Geb. 27 October 1883 te Alphen a.d. Rijn. 1900—1903. Pootig amateur, werd later prof. en dong in den Grand Prix de la Republique te Parijs mee, echter zonder succes. Thans chauffeur te 's-Gravenhage. HOORN, J. P. VAN. Geb. 6 September 1874 te Breukelen. Groningsch wegrenner met zeer goede resultaten, meer op langè afstanden. Kampioen van Groningen 1895 voor B. Lingbeek en J. Schuur. Werd in 1897 en x^9^ derde hierin. Houdt thans verblijf in Oakland (Californië). Pi . Hoofdconsul sedert 1915. Sedert jaren secretaris van de L. I. A.T. POS Dzn., J. Geb. 23 Febr. 1870 te Amsterdam. 1895—1896. Amateur met eenige resultaten. Vijfde in Amsterdam—Arnhem 1896. Moest in dat jaar tot het professionalisme overgaan, wegens de nieuwe Bondsbepalingen. Thans particulier te Loenen a/d Vecht. POSTMA, J. H. Geb. 27 September 1874 te Leeuwarden. 1892— 1895. Friesche wegrenner, die o.a. een n steden record maakte van 10 uur 24 min. en de 200 K.M. reed in 11.55. 4de in den wegwedstrijd Groningen—Leeuwarden v.v. in 1894. Vestigde zich in Frankrijk en overleed te Neuilly bij Parijs op 6 Oct. 1911. Zijn vader overleed denzelfden dag te Leeuwarden. PUNT F W. K. TER. Geb. 29 Augustus 1873 te Amsterdam. 1895—1898. Zeer goed amateur. Won in 1897 den Grand Prix d'Amateurs te 's Gravenhage. Werd echter door P. G. Jansen in den wedstrijd om den A.V. C.-beker geklopt. Won in totaal ongeveer 25 prijzen. Thans conserven fabrikant en exporteur te Amsterdam. R. RADEMAKER, W. J. Geb. 12 Jan. 1871 te 's-Gravenhage. 1889—1896. Begon in 1889 zijn racerscarrière en maakte snelle vorderingen. Startte met succes in het buitenland. Won in 1892 het kampioenschap van Europa, dat later ongeldig werd verklaard: kampioen van Nederland op safety over 5000 meter in 1892. Klopte in het voorjaar van 1893 te Parijs alle goede amateurs en had aldaar ook in 1894 succes. Vestigde \ diverse wereldrecords en won ruim 150 prijzen. Behoorde tot het succesvolle team, dat in 1892 de Catford-Club te Londen klopte. Vertrok in 1896 naar Keulen en beëindigde daar zijn sportloopbaan. Thans fabrikant te 's Gravenhage. RALEIGH RIJWIELEN. GEHEELVAN STAAL. EEUWIGDURENDE GARANTIE. i ROBIN HOOD*, MONOPOLE*, GLORIA* en H.S.M..* (HOLL. FABRIKAAT) >™e^leigh( RIJWIELEN. NOTTINGHAM ê A J.S.*, Connaught*, Monopole* en Invicta* MOTORRIJWIELEN. Davis en Partin Palmer AUTOMOBIELEN. Hoofdcontractant voor Nederland en Koloniën: W. J. WESLING, Stadhouderskade 74, Amsterdam. • Tel. Z. 1016. RADEN, H. W. VAN. Geb. 1866 te 's Gravenhage. 1885—1890. Amateur uit de eerste jaren van den A. N. W. B. Won o.a. de eerste Hollandsche tricycle-race op 6 April 1885 te 's-Gravenhage vóór Kiderlen. Werd kampioen van Nederland op safety op den weg in 1888. Had o.a. ook nog in 1890 op de Nijmeegsche wielerbaan eenig succes. Thans fabrikant van accumulatoren te Coventry (Engeland). RALAND, HENRI L. Geb. 5 Mei 1872 te Deventer. 1888—1892. Debuteerde als nieuweling in het kampioenschap van den A. N. W. B. in 1888. Kampioen van Nederland op den weg in 1890 op safety en baankampioen van Nederland op driewieler over 3000 meter in 1892 te Arnhem. Deelnemer in 1892 aan het succesvolle team, dat te Londen de Catford-Club klopte. Thans particulier te 's Gravenhage. RÉDELE, J. C. Geb. 12 October 1871 te Eindhoven. Werd op 5 September 1895 benoemd tot 8ste lid van het Dag. Bestuur van den A. N. W. B. Leider van het Bonds-bureau te Dordrecht van waar uit wegwijzers, hulpkisten, pompen e. d. g. uiterst nuttige zaken worden gedistribueerd. REGT, G. DE. Geb. 14 April 1876 te Koudekerk. 1895—1909. Beroepsrijder, die bekendheid kreeg door het sturen van een der zware motortandems van Dickentman. Tevens goede kracht op de schaats. Thans beroepsbiljardspeler te Halle. REEPMAKER, E. J. Geb. 25 Juni 1880 te Aardenburg. 1897—1907 Amateur op den weg, echter zonder bijzondere resultaten. Startte ook op de banen te Baarn en Bergen-op-Zoom. Vertrok 18 Maart 1905 naar Parijs en startte daar in diverse amateurwedstrijden. Vertrok 23 Maart 1909 naar Amerika. REUROP, P. J. Geb. 9 Juli 1879 te Amsterdam. 1895—1897. Debuteerde in 1895 'n knapenwedstrijd te Amsterdam met 2en prijs (na Boom). Werd in 1896 amateur en vestigde een jaar later de aandacht op zich door zijn gunstige resultaten. Thans hoofdagent van de Unity-rijwielen. RICHRATH, W. Geb. 15 September 1869 te Goch (Duitschland). 1895—1908. Goede kracht op den weg als recordrijder. Maakte o.a. een 100 K.M. wegrecord bij Mook op 30 Juli 1906 in 2 uur 57 min., 19 sec. Hield het wegrecord over 25 K.M. 9 jaren op zijn naam. Houder van het record Nijmegen—Maastricht en dat over 150 K.M. Kampioen van Dusseldorp op den weg. Reed aldaar 10 K.M. in 16 min. 36 sec. Verbeterde het record van den Beierschen kampioen Nappel en reed 50 K.M. in 1 uur 30 min. Thans tandarts te Velp bij Arnhem. Gij, die belangstelling toont voor wielersport . y V ' Gij, die lichaamsontwikkeling voorstaat . J||| Gij, die oud wielrenner zijt . wordt Lid van den N. W. B. Secretaris-Penningmeester P. T. DE JONG, Donkersteeg, Leiden. RIENSTRA Jr., HIDDE, Geb. 13 Jan. 1885 te Sneek. 1906—1909. Amateur, later prof, die van het eerste oogenblik af niet van capaciteit ontbloot scheen te zijn. Won in totaal 8 eerste, 7 tweede en 1 derde prijs. Kampioen van het Noorden 1909. Sloeg in Medemblik Didier en L. Stedehouder en reed de 325 meter in i84/5 sec. Gaf in 1909 door studie het racen op. Thans geëxamineerd keurmeester van vee en vleesch te Wildervank. RIVIÈRE, P. M. V. v. d. Geb. 7 Maart 1877 te Oldenzaal. 1896—1898. Sloeg in 1896 te Arnhem in den nieuwelingen-wedstrijd v. d. Bruggen en de Blaauw. Blonk meer uit als athletieker en hield 20 jaren lang het 100 meter record (11 sec.) en 16 jaar het 100 yards record met io'/s sec. Thans assuradeur te Amsterdam. ROBIJNS, H. J. Geb. 17 Nov. 1883 te Amsterdam. 1908. Vertrok begin 1908, na aanschaffing van een Anzani-motor, als gangmaker voor H. A. de Roos, met dezen naar Duitschland, maar gaf na een val van laatstgenoemde op en wijdde zich met zeer groot succes als amateur aan de biljartsport. Thans chef op een diamantslijperij te Amsterdam. RODENHUIS Jr., IJ. Geb. 17 April 1870 te Wommels (Fr.) 1894—1895. Kwam een enkel maal op het wiel uit, o. a. in Amsterdam—Arnhem v.v. 1894, maar was eigenlijk meer schaatsmatador, die na het winnen van het kampioenschap van Nederland 1895 op de schaats zijn sportcarrière afsloot. Hij hield in dat jaar het 25 K.M. schaatsrecord met 54 m. 43'/5 sec. Thans houtkooper te Apeldoorn. ROLING, J. E. M. Geb. 8 December 1867 te Amsterdam. 1886. Debuteerde 17 Juli 1886 te Amsterdam, met een eersten prijs. Won in dat jaar het 100 K.M. wegkampioenschap van den A.N.W.B. vóór Huijsser en Korthals Altes. Won het club-kampioenschap van A. W. C. de Ster op den weg Amsterdam—Wijk bij Duurstede via Utrecht in 2 uur 50 min. 5 sec. Won ten slotte twee derde prijzen in de Bondskampioenschappen te Nijmegen in dat jaar, en behaalde op het Vreeburg te Utrecht een tweeden prijs met miniem verschil op de Beukelaer. Thans handelsagent te Bussum (N.-H.). ROODT, GERARD DE. Geb. 10 Aug. 1876 te Rotterdam. 1894—1897. Sterk gebouwd amateur, die als nieuweling in 1894 succes had tijdens de kampioenschappen van Nederland te Arnhem. Won ook te Sittard als nieuweling den ien prijs. Tevens goed schaatsenrijder. Thans empl. bij een expediteurs-firma te Rotterdam. jF irma NAUTA, Leeuwarden Telephoon 232. Rijwielen I Toebehooren Banden. import. en gros. NOORDEINDE 12-14 TELEFOON 2200 's-GRAVENHAGE. NOORDEINDE 12-14 TELEFOON 2200 's-GRAVENHAGE. Hofleverancier van H. M. de Koningin K. NIEUKERKE. Generaal-Agent der Brennabor-Rijwielen en Automobielen voor Nederland en Indië. ROOS, G. Geb. 17 Juni 1880 te Enkhuizen. 1900—T909. Goed gebouwd renner, die echter door onvoldoenden tijd tot trainen geen bijzondere resultaten bereikte. Tweede in Amsterdam—Utrecht v.v. 1902 na Hennevelt (vóór Dop). Tweede in het langen afstand kampioenschap van Nederland na Smout in 1902 en een jaar later derde in het 1 K.M. prof kampioenschap van Nederland. Werd in 1908 derde in Amsterdam—Utrecht v.v. Thans timmerman te Amsterdam. ROOS, H. A. DE. Geb. 22 Maart 1882 te Amsterdam. 1904—1909. Had eenig succes op den weg als amateur en werd o. a. kampioen van „Olympia". Debuteerde in 1905 als stayer achter motor bij de openingswedstrijden te Groningen in Mei 1906. Werd in 1907 tweede in het prof kampioenschap van Nederland langen afstand achter Waterreus. Won in dit jaar o.a. ook het kleine Gouden Rad te Spandau. Gaf in 1909 op, maar nam in 1916 weer met succes deel aan den Hima rit. Thans diamantbewerker te Amsterdam. ROOS, P. DE. Geb. 6 October 1884 te Amsterdam. Amateur op den weg in 1904 en 1905. Werd later gangmaker en muntte in dit vak bijzonder uit. Thans nog actief gangmaker. ROOSDORP, HENRI H. L. C. Geb. 5 Juni 1873 te Nieuwer-Amstel 1888—1891. Debuteerde in 1888 te Amsterdam in knapenwedstrijd. Klom snel op tot de eerste klasse. Won in 1890 de Voute-cup en het kampioenschap van Nederland op hooge bicycle en safety. Vestigde in 1891 het eerste safety-record op luchtbanden in Nederland (2000 meter in 3.243/5), sloeg eenige weken later August Lehr te Bristol op bicycle in het kampioenschap van het vasteland, dat J. H. Adams vóór Roosdorp won. Werd in 1891 kampioen van Noord-Holland voor Witteveen. Reed te Keulen (Sept. 1891) een sqfety-record van 4000 meter in 6 min. 48 sec. Zeer populaire Amsterdammer, die den bijnaam droeg van de „Boschkat" door zijn rug, dien hij in de spurt opzette. Overleed op 16 Nov. 1891 te Amsterdam aan een abces in de keel. RIJCKEVORSEL, C. A. L. G. M. VAN. Geb. 20 Juli 1877 te 's Hertogenbosch 1896—1898. Amateur met aardige resultaten in het zuiden van ons land. Reed ook vooral in België met succes. Thans paardenhandelaar te Scheveningen. RIJN, M. TH. VAN. Geb. 25 November 1891 te Utrecht Van 1912 tot heden. Amateur met eenige resultaten op den weg. RIJPSTRA, JOHN J. Geb. 3 October 1887 te 's Gravenhage. 1908—1914» Goede kracht op tandem met „Felix". Kampioen langen afstand van Lxcelsior in 1912. Thans meubelfabrikant te 's Gravenhage. Tech. Bureau „Holland-Automobile" Stationsweg 5*, 's-Gravenhage. Telefoon H. 212. Reparatie Inrichting voor alle merken Automobielen. s. SALZMANN, BRUNO. Geb. 2 Juli 1883 te Heidelberg. 1901—1905, 1907—1911 en 1913. Kwam als kind van vijf jaar met zijn ouders naar Nederland en verkreeg later het Nederlanderschap. Begon als amateur en won als zoodanig den tweeden prijs in het wereldkampioenschap over 100 K.M. achter motor in 1901 te Berlijn, werd daarna beroepsrijder en behaalde zeer veel overwinningen vooral in Duitschland. Gaf einde 1905 op, maar keerde begin 1907 tot de baan terug en bereikte opnieuw de eerste klasse. Gaf daarna in Juni 1912 op, maar kwam opnieuw aan den start in Juli 1913 te Kopenhagen en te Magdeburg, ditmaal echter zonder goede resultaten. Gaf daarna definitief op, deed eenige uitvindingen, maar legde zich ten slotte op de fabrikatie van racebanden toe. Is te Berlijn woonachtig. SAVELBERG, L. Geb. 15 Augustus 1893 te Wijlré (L.). Van 1910 tot heden. Onafhankelijk renner. Woonde vóór den oorlog in Aachen (D.) en boekte aldaar meerdere overwinningen op den weg. Goede „berg"rijder, die in Limburg een groote mate van populariteit geniet door zijn moedig rijden, winnaar van den Meisterschaft v. Westdeutschen Radfahrer Verband in 1913. Is tevens beambte bij de Staatsmijnen in Limburg. SCHAAPVELD, H. M. Geb. 12 Sept. 1879 te Zutphen. Amateur 1899—1901. Debuteerde te Amsterdam in een wedstrijd met 54 deelnemers met een isten prijs. Sloeg op den weg o. a. Jan Verhoeff en W. Mulder te Enschedé en over 5 K.M. ook den nationalen kampioen Gelderman. Reed veei in Duitschland en sloeg o. a. Walter Rütt in diens amateur periode vier maal, won daar 16 eerste prijzen, was een rijder van bijzondere aanleg die in totaal meer dan 50 prijzen behaalde, waarbij geen enkele derde. Tot aan den oorlog expl. van eeri boot op Marken. SCHAIK, J. M. VAN Geb. 9 September 1879, te Amsterdam. 1905—1910. Motorrijder en gangmaker. Won in 1906 en 1907 het kampioenschap van Nederland op motor op den weg. Thans verpleger geneeskundige dienst te Amsterdam. SCHEE, P. v. d. Geb. 2 November 1890 te Poortugaal. 1910—1914. Derde in 1912 en tweede in 1913 in het baankampioenschap van Nederland langen afstand profs en onafhankelijken gemengd. Thans rijwielhandelaar te Portugaal. SCHERMBEEK, G. VAN. Geb. 30 Juli 1883 te Lochem. 1900—1905. Amateur van goeden aanleg, die echter door onvoldoende training geen bijzondere resultaten bereikte. Thans administrateur op een suikerfabriek te Sidowardjo (Java). EMAILLEBORDEN VOOR RECLAME. NAAMPLATEN VOOR: Spoorwagens, Schepen, Landbouwwerktuigen, Machines Motoren, Schakelborden, Brandkasten, Biljarts, Automobielen, Motorrijwielen Rijwielen, Piano's, Meubelen, Huishoudelijke Artikelen, enz. enz. GLASTRANSFERS. (Decalqués) voor Reclame. TRANSFÉRS, voor alle doeleinden, Specialiteit voor Rijwielen. Monsters en vrijblijvende offerte op aanvrage. MAX OOSTRA, Tel. Z. 5033, Weesperzijde 15, AMSTERDAM RIJKS- EN GEMEENTELEVERANCIER SCHILLING, FRITS. Geb. 23 April 1863 te Amsterdam. , 1895—1897. Beroepsrijder zonder bijzondere resultaten. Had echter een grooten naam als roeier. Won als zoodanig vijfmaal het Skiff-Championaat van Holland (1886—1888 en 1893—1894). Thans automobielverhuurder te Hilversum. SCHILLING, G. A. Geb. 8 Febr. 1876 te Amsterdam. 1895—1916. Debuteerde in 1895 met ien prijs in een knapen wedstrijd te Amsterdam. Reed in 1899 met succes in Duitschland. Werd dit jaar 3e in het Kampioenschap van Nederland na Meyers en Eden en in het N. W. B. Kampioenschap van dat jaar tweede na Meyers. Kampioen van Nederland 1901—1907—1910. In 1901 derde in het wereldkampioenschap te Berlijn. Behoorde eenige jaren tot Mulder's „team Hollandais". Won in 1902 den Grand Prix van Dresden. Tweede in 1903 in Grand Prix de Paris na Meyers, vóór Bixio. Won dit jaar de „Rheingoldpokal" te Duisburg en in 1904 en 1905 den tandemwedstrijd tijdens den Parijschen Grand Prix. Won in 1906 den Grand Prix van Angers en werd tweede na Rütt in Grand Prix de Roubaix. Won als uitstekend sprinter nog tallooze prijzen op diverse banen in Europa. Tevens groote kracht op de schaatsen. Thans particulier te Amsterdam. SCHIPPERS, K. C. Geb. 21 Febr. 1884 te Rotterdam. Van 1911 tot heden. Werd in 1911 Kampioen van Nederland op den weg en Kampioen van Zuid-Holland. Derde in dat jaar in het kampioenschap van Nederland langen afstand voor onafhankelijken op de baan. Tevens meubelmaker te Rotterdam. SCHIPPERS, P. Geb. 30 October 1890 te Rotterdam. 1912—1916. Won den wegwedstrijd Rotterdam—Utrecht v.v. op 9 Juli 1916. Volbracht een door den A.N.W.B. in 1917 uitgeschreven toeristen-rondrit over 1024 K.M., af te leggen in een tijdvak van 14 dagen, binnen 6ya dag. Thans kantoorbediende te Rotterdam. SCHMEINK, B. Geb. 2 Juli 1853 te Deventer. 1894—1897. Enthusiast aanhanger der wielersport, die niettegenstaande gevorderden leeftijd zelf nog actief aan wedstrijden deelnam. Gaf zich uit liefde voor de sport veel moeite als trainer van Kobus Vrouwes. Vierde in Amsterdam—Arnhem v.v. 1896. Populaire naam „Pa". Overleden 17 September 1909 te Amsterdam. SCHMIDT, NICO. Geb. 7 April 1881 te Amsterdam. 1900—1911. Was meer bekend als achterman op een der zware motortandems van Dickentman. , «,* ■' Thans diamantbewerker te Amsterdam. V. N. F. V. N. F. De Nederlandsche Rijwielzadel-Fabriek OHMANN & Co., MEPPEL (HOLLAND) Specialiteit in: Rijwielzadels, Kettingkasten (leer en moleskin),Zadeltasschen, enz. Gerechtigd tot het voeren van het controlemerk „NEDERLANDSCH FABRIKAAT" SCHRAUWEN, J. J. Geb. te Rotterdam. 1891—1899. Zeer goede kracht op den weg. Derde in Rotterdam—Utrecht v.v. en en Leiden—Utrecht v.v. in 1894. Verbeterde op 6/7 October 1898 het 24 uur record op den weg en reed 487^44 K.M. Thans importeur van Amerikaansche artikelen te Brussel. SCHULTE, B. Geb. 18 Mei 1878 te Helmond. 1895—1906. Actief en succesvol ie klas deelnemer aan wedstrijden in binnen- en buitenland. Reed de eerste jaren als prof in België en won daar vele wedstrijden, o.a. op mannen als Broka, Bourotte, Büchner e.a. Werd later amateur en klopte o.a. in 1903 te Breda Gelderman en Patou met machinelengte, werd daarna weer prof en trok naar Parijs, waar hij renners van goede klasse klopte. Werd ten slotte weer amateur en maakte o.a. in 1905 een goed seizoen. Exploiteerde daarna een verplaatsbare baan in Brabant met succes tot hij na een lange regenperiode de exploitatie opgaf. Goed sportsman. Boekte in totaal een kleine 200 overwinningen. Thans manufacturier te Helmond. SCHUUR, JAN Geb. 13 Aug. 1873 te Veendam. 1891—1899. Begon in 1891 als amateur en bereikte vooral op langere afstanden goede resultaten. Kampioen van het Noorden in 1898, werd derde in 1896 en tweede in 1897. Na 1898 beroepsrijder, die op de dórpswedstrijden in Groningen meerdere prijzen behaalde. Thans agent in naaimachines en rijwielhandelaar te Veendam. SEVENS, ANT. Geb. 1 Maart 1883 te Helmond. 1900—1904. Goede wegrenner met plaatselijke successen. Eindigde in 1903 als 20e in Brussel—Luik als eenig Hollander tusschen 96 buitenlanders. Kwam in 1904 op de baan te Helmond dead head eerste aan met Fielliettaz Goethart in een uurwedstrijd. Kwam daarna te Eindhoven ernstig ten val en beëindigde zijn sportloopbaan. Thans graanhandelaar en molenaar te Helmond. SIEGERS, J. Geb. 26 Augustus T884 te Assen. 1906—1909. Kampioen van Drente 1909. Won verschillende korte-afstand-wedstrijden en reed o. a. 350 meter in 22 sec. Thans postbeambte te Assen. SIEP, JAC. Geb. 6 Jan. 1871 te Arnhem. 1888—1898. Amateur op baan en weg met goede resultaten. In 1893 tweede na Eden in het Nederl. wegkampioenschap vóór Kees Witteveen. In 1894 kampioen van Brabant. Ook goed schaatsenrijder. Popul. naam „De Neus". Won o.a. te München-Gladbach 2 gouden medailles en gouden horloge vóór Frits Opel. Won ongeveer 100 prijzen, waaronder diverse gouden medailles. Thans handelaar in binnen- en buitenlandsch gedistilleerd te Arnhem. PHOENIX BROUWERIJ AMERSFOORT EXPORT NAAR ALLE WERELDDEELEN SIEWE, H. A. M. Geb. 19 April 1868 te Amsterdam. 1890—1895. Oud Amateur. Reed in 1892 records op den weg. Voorzitter A. W.K. „Achilles". Thans particulier te Bussum. SIPS, P. H. j. Geb. 5 Maart 1879 te 's Hertogenbosch. 1901—1904. Amateur, die van 1901—1903 met aardig succes op den weg reed. Won in 1912 de gouden medaille voor juniores op de Tilburgsche baan. Behaalde in 1903 eenige prijzen op de Bredasche baan. Prof in 1904 met eenig succes. Thans eigenaar en exploitant van het „Hof van Holland" te Breda. SLESKER, JAN Geb. 4 Sept. 1876 te Amsterdam. Van 1895 tot heden. Goede kracht op korte afstanden op den weg. Was de tweede man op de beroemde „quint Mulder" en bleef ten slotte gangmaker op den motor. Tevens rijwielfabrikant te Amsterdam. SLOT, A. T. Geb. 21 Augustus 1883 te Amsterdam. 1907—1910. Kampioen van Nederland op den weg 1908. Deelnemer aan vele wegwedstrijden. Thans kantoorbediende te Amsterdam. SMIT, J. P. Geb. 18 Juli 1872 te Utrecht. 1892-1898. Goede kracht op baan en weg. Won in 1894 Utrecht—A rrthem v.v. Vijfde in Rotterdam—Utrecht v.v. 1894 en winnaar van den wisselbeker te Venlo in 1895. Thans werkzaam in de automobiel-branche te Soerabaja. SMITS, KAREL. Geb. 17 October 1868 te Neerpelt. 1887—1898. Begon in 1890 als amateur op de baan te Nijmegen met eenig succes o.a. met J. Verlinden op tandem. Werd in 1892 prof verklaard en dientengevolge uit het lidmaatschap van den A. N. W. B. ontzet. (Eerste beroepsrij dersge val). Startte veel in Holland na erkenning van het professionalisme. Startte ook met aardig succes op de meeste banen van Europa en nam aan automobielwedstrijden deel. Had een bijzonder wisselvalligen en avontuurlijken levensloop en droeg in Frankrijk den bijnaam van „le Hollandais Volant". Is sedert jaren chauffeur bij den directeur der Dunlop-Mij. te Londen. SMOUT, JAC. D. Geb. 24 Maart 1878 te Bergen op Zoom. 1896—1906. Zeer goede kracht op alle afstanden. Won in 1899 o.a. 22 eerste prijzen op de Haagsche baan. Amateur kampioen van Nederland langen afstand in 1902. Won in 1905 den „Grand Prix" van Antwerpen. Nam in 1906 afscheid van de baan, maar reed nog één wedstrijd in 1909 en werd toen 2de in het kampioenschap van Nederland amateur langen afstand. Thans scheepsbevrachter te Bergen op Zoom. Een kijkje in de groote fabriek van THE GOODYEAR TYRE & RUBBER Co., Akron, Ohio, U. S. A. GOODYEAR autobanden motorrijwielbanden rijwielbanden massieve banden rijtuigbanden aeroplaanbanden drijfriemen rubber slang pakking Hoofdvertegenwoordigers: | VAN ROSSUM & Ca, HOOGEWAL 7-8, DEN HAAG. TEL. 1693. TELEGR. „GOTYRUCO". SNAAUW, P. M. Geb. 17 April 1853 te Hendrik Ido Ambacht. 1867—1870. Een der allereerste velocipéde-rijders, die zijn eerste machine op 17 April 1867 kreeg. Hij won er in het noorden van ons land eenige prijzen op. Thans particulier te Hendrik Ido Ambacht. SNOEK, C. J. Geb. 15 Nov. 1896 te 's Gravenhage. Van 1914 tot heden. Amateur, die als zoodanig het kampioenschap van Nederland langen afstand in 1916 won. Werd hierin derde in 1917. SPAANS, JOH. Geb. 27 Nov. 1864 te Haarlemmermeer. 1892—1899. Krachtig amateur, vooral op den weg. Werd in 1895 derde in Leiden— Utrecht v.v. Won op 21 Juni 1896 Amsterdam—Arnhem v.v. Was meerdere malen voor Cordang een gewaardeerd gangmaker en won in totaal meer dan 30 kunstvoorwerpen en medailles, die in café „Den Hommel" bewaard zijn gebleven. Later consul A. N. W. B. Overleden te Oudenrijn op 20 April 1902 aan aderbreuk. SPANJAARD, B. Geb. 4 November 1867 te Amsterdam. 1888—1890. Behaalde op de Amsterdamsche en Nijmeegsche banen enkele nieuwelingen-prijzen. Oud handicapper A. N. W. B. Voorzitter-kamprechter op de baan achter het Rijks-Museum. Oud-Voorzitter Wielrenners Unie en Consul A. N. W. B. Thans makelaar te Amsterdam. SPANJAARD, S. Geb. 26 Dec. 1874 te Amsterdam. 1894—1897. Amateur, die ook op de Haagsche baan startte. Thans administrateur te 's Gravenhage. SPECKER, H. T. Geb. 1 Nov. 1882 te Brual (Duitschland). 1898—1904. Was eenige jaren zeer goed op plaatselijke wedstrijden in het noorden van ons land. Thans rijwielfabrikant te Musselkanaal. SPENGEN, J. J. VAN. Geb. 20 Februari 1887 te 's-Gravenhage. 1907—1909. Goede kracht op korten afstand. Tweede na „Ulysses" in het Amateur Kampioenschap van Nederland, korten afstand, 1908. Deelnemer aan de Olympische spelen te Londen. Thans automobiel-handelaar te 's-Gravenhage. 653 SPIJKMAN, J. Geb. 15 Augustus 1873 te Rotterdam. 1892—1895. Beroepsrijder, die in hoofdzaak met Stegmayer op tandem uitkwam. Startte veel op de Keulsche wielerbaan. Goede kracht op lange afstanden op den weg. Behaalde als zoodanig een 24 uurs-pnjs. Gangmaker van den Duitscher Daverkussen in Amsterdam—Arnhem v. v. 1896. Thans directeur van een mode-magazijn te Utrecht. STALLER, FRITS. Geb. 11 Maart 1881 te Amsterdam. 1902—1906. Amateur met eenig succes. Werd in 1905 prof, maar kon geen voldoende resultaten bereiken. Thans pettenfabrikant te Amsterdam. STAVEREN, G. VAN. Geb. 14 November 1887 te Leij muiden. 1908— 1911. Goede wegrenner. Tweede in den Toer door Nederland 1909. Thans veehandelaar te Oude Wetering. STEDEHOUDER, L. P. Geb. 23 Nov. 1891 te Hilligersberg. 1909— 1914. Goede kracht op den weg en kampioen van Nederland op de baan in 1911 over 1 K.M. voor onafhankelijken. Thans vleeschhouwer te Rotterdam. STOL, J. Geb. 19 April 1884, te Amsterdam. Van 1903 tot heden. Werd „ontdekt" door Salzmann en kreeg de eerste lessen der taktiek van G. Schilling. Reed in 1904 met Robl op'tandem nieuwe wereldrecords tot 20 K.M. Tweede met A. v. d. Stuyft in de six days 1904 en vijfde m 190S Hield zich in 1906 na een val van den Belg zeer kranig, maar moest ten slotte opgeven. Won denzelfden wedstrijd in 1907 met Rütt en werd met dezen tweede in 1908. In de Berlijnsche „sechs Tage" werd hij tweede met Berthet. In 1909 ging hij achter motor gangmaking rijden en was ook hierin superieur tot het ongeluk op de Berlijnsche baan hem den motor vaarwel deed zeggen. In de six days van 1909 te New-York kwam Stol ten val. Daarna werd hij tweede te Berlijn bij de „sechs Tage ïm Zoo" en in 1910 te New-York gaf hij, onvoldoend in conditie zijnde, öp. Daarna kwam de „sechs Tage" te Dresden, waar hij opgaf. Hij won echter in Maart 1911 met Rütt te Berlijn en te Frankfort. Won in 1912 twee sechstage-wedstrijden te Berlijn, viel in een dergelijken wedstrijd te Brussel in 1912, maar won aldaar in 1913. Werd ten slotte in 1914 2de te Berlijn (met Miquel). Nam in totaal aan 18 „zesdaagsche" wedstrijden deel. Was ook als sprinter van uitstekende klasse en klopte soms krachten der extra klasse. Kampioen van Nederland in 1913 en 1914 over korten afstand en achter levende gangmaking. STORK, A. W. Geb. 27 Febr. 1880 te Hoogeveen. 1895—1896. Oud-lid van de Asserclub „Hermes" en plaatselijk recordrijder. Thans Mr. in de rechten en subst-griffier te Leeuwarden. REUROP & Co., Hoofdagenten voor Nederland en Koloniën van The Unity Cycles. AMSTERDAM, 256-260 Overtoom. - Telephoon Z. 3168. Naamlooze Vennootschap Vereenigde Nederlandsche Rubber Fabrieken A HEVEN BANDEN „Wanneer één rijwiel, van HOLLflNQSCH FABRIKAAT, in „den loop der Hjden bewees zonder overdrijving zich lot de „besten te kunnen rekenen dan is het toch zeker wel „DE SLOUQUI" De grootste races werden op „SLOUQUI" gewonnen. ,,SLOUQUI" RIJWIELFABRIEK. HUIDEN5TRAAT 20. AMSTERDAM. 3e HELMERSSTRAAT 12. EENIG FABRIKANT. STOUTEN, G. H. Geb. 5 Februari 1882 te Haarlem. 1897—1909. Goede kracht op den weg, die o. a. den baankampioen Willem Mulder op 3 afstanden op den weg klopte. Won ook als looper en als schaatsenrijder eenige wedstrijden. Behaalde in totaal meer dan 130 prijzen. Is in de laatste jaren deelnemer aan de belangrijkste afstandritten. Thans koopman en rijwielhandelaar te Haarlem. STRAAT, P. Geb. 9 April 1892 te Ilpendam. Van 1910 tot heden. Amateur gedurende 1910 en 1911 en „onafhankelijke" de drie volgende jaren. Werd in 1914 derde en in 1915 Kampioen van Nederland over 30 K.M. met levende gangmaking als onafhankelijke. Werd daarna prof en verbeterde het Nederlandsche uurrecord zonder gangmaking op 10 October 1915 te Maastricht, daarbij 40.106 K.M. rijdend. Werd in 1917 tweede in het korten afstand kampioenschap na Moeskops. STRAATHOF, P. J. Geb. 5 Maart 1884 te Rijpwetering. 1908—1911. Amateur op den weg. Maakte op 31 Augustus 1910 een 100 K.M. wegrecord van 2 uur 42 min. 19 sec. met gangmaking. Thans conducteur bij de E. N. E. T. STROETHOFF, E. F. Geb. 6 Juni 1864, te Amsterdam. 1886-1887. Een der oudste amateur rijders. Thans zaalchef te Amsterdam. STROETHOFF, JOH. H. Geb. 24 Sept. 1865 te Amsterdam. 1889. Amateur uit de eerste jaren van den A. N.W. B. Thans particulier te Amsterdam. STROETHOFF, H. M. Geb. 24 Dec. 1871 te Amsterdam. 1888—1891. Eerste klas amateur. Kampioen van Nederland in 1890 op driewieler. Reed 10 Aug. 1891 te Breslau een wereldrecord op driewieler (2000 M. in 3-3i Vs)- Thans acteur te Amsterdam. STRIJBOSCH, THEO. Geb. 20 Mei 1880 te Asten (N.-Br.). 1902—1904. Nam eind 1902 en 1903 aan wegwedstrijden deel en won een vijftal prijzen. Reed in 1904 als amateur op de verplaatsbare baan in Brabant en Limburg en won o.a. acht eerste prijzen. Klopte op die baan te Venlo o.a. den kampioen van Nederland Willem Mulder in een handicap met een voorgift van 20 meter. Thans fabrikant-leider der chemische fabriek „Astor" te Asten. P H O E N I X R IJ WIE L E N ~|| «©0» «©0» «©0» »©0» «*©0» «» |[~ eQ@w fc*9S>» w©S>» «<9S>w c*9S>a tsQSte »©S>» FABRIKANT: A. SCHOOTSTRA LEEUWARDEN STRÜBER, ANDRÉ. Geb. 2 Sept. 1890 te Groningen. Van 1907 tot heden. Goede noordelijke kracht, die vele prijzen op plaatselijke wedstrijden behaalde. In 1913 clubkampioen van de Rennersclub Groningen over 1 en 15 K.M. STUERS, Jhr. E. J. DE. Geb. 10 Maart 1867 te 's Gravenhage. 1885—1886. Eerste klas amateur. Deelnemer aan den eersten amateur-wedstrijd (April 1885) in Nederland (2e prijs na Kiderlen). Behaalde den 2en prijs in het meesterschap van het A. N. W. B. in 1885. Moest ook in dezen en volgende wedstrijden Kiderlen als zijn meerdere erkennen. Won in 1886 te Amsterdam de intern, recordrace op hooge bicycle (1000 meter in 3.32*/5) voor de Beukelaer en Huijsser en sloeg Kiderlen te Nijmegen in een intern, handicap, de laatste vijf ronden wiel aan wiel met den kampioen afleggend. Klopte op driewieler den Duitscher Voigt te Hannover. Bereed met den Engelschman Allard het „dubbeltje" met succes. Gaf einde 1886 op en vertrok naar Frankrijk. Startte echter in 1894 nog eenmaal te Diekirch en won daar den eersten prijs. Won in totaal 39 prijzen. Thans directeur van het bijkantoor voor België (te Brussel) van de Algemeene Maatschappij van Levensverzekering en Lijfrente te Amsterdam. SUURBEEK, J. Geb. 29 Februari 1876 te Veghel. 1894—1898. Goede Brabantsche kracht, vooral op den weg. Thans vertegenwoordiger der Remington Maatschappij te Amsterdam. SWAAB, B. Geb. 20 Jan. 1882 te Amsterdam. 1900—1901. Amateur, die o. a. in 1901 het gouden „record-horloge" van de A.S.C. „Olympia" won. Behaalde te Antwerpen en te Keulen derde prijzen in intern, amateurwedstrijden. Klopte te Baarn op 16 October 1901 Corn. Dekkers en John. Stol. Was van 1899—1903 secretaris van „Olympia" en van 1902—1904 lid der wedstrijd-commissie N. W. B. Verdienstelijk organisateur van wedstrijden. Thans koopman te Amsterdam. SWART, B. DE. Geb. 20 Febr. 1879 te Breda. 1898— 1904. Amateur, die onder het pseud. „Ballon' reed. Startte ook in Antwerpen. Won eenmaal den N. W. B. Brassard over 25 K.M. op Goethart. Thans meelhandelaar te Breda. SIJBRANDS, J. Geb. 13 Mei 1877 te Amsterdam. 1899— 1910. Behaalde goede resultaten op baan en weg en was o.a. zesmaal kampioen van de „Germaan". „Ontdekker" en manager van Blekemolen in diens beginjaren. Thans rijwielfabrikant te Amsterdam. EEREKRUIS RIJWIELEN HOLLANDSCH FABRIKAAT LICHTLOOPEND DUURZAAM FABRIKANTEN: GEBRs. SLUIJTER, UTRECHT T. TAMSE, H. D. Geb. 25 Januari 1890, te Gouda. 1907—1912. Zeer goed renner op den weg. Debuteerde in October 1907 op de Scheveningsche baan. Bezette in 1908 de vierde plaats in het wegkampioenschap van Nederland. Werd als amateur derde in den Toer door Brabant T909 en tweede in 1910. Derde in den Toer door Nederland 1910 en Kampioen van Nederland en Zuid-Holland in dat jaar. Ging in 1912 tot de categorie „onafhankelijken" over, maar nam niet zoo vaak meer aan wedstrijden deel. Thans schilder te Gouda. THEDINGA, JOH. SANTÉ. Geb. 5 Juni 1872 te Veendam. 1892— 1898. Behaalde verschillende plaatselijke successen in het Noorden op den weg o. a. te Berlicum, Workum, Veendam, Pekela enz. Zeer goed kunstrijder op schaats en wiel. Thans lid der firma Gebr. Thedinga, Fongers rijwielen en sportartikelen te Veendam. THIADENS Jr., H. Geb. 13 Febr. 1875 te Nieuw-Buinen (Gr.). 1893— 1899. Goede kracht, eerst als amateur later prof. Tweede in 1898 in het kampioenschap van Groningen na Bosscher. Thans machine-fabrikant te Stadskanaal. THIEBOUT, C. H. Geb. 20 Oct. 1868 te Zwolle. 1886—1889. Kampioen van Nederland op den weg op driewieler-tandem met Baron van Pallandt van 1886—1888. Goede tweede klas amateur. Sedert Sept. 1884 lid van den A.N.W.B. Thans Mr. in de rechten, schoolopziener en kassier te Zwolle. TIMMERMAN, A. Geb. 16 Febr. 1891 te Amsterdam. Van 1910 tot heden. Debuteerde in 1910 te Parijs als prof achter den motor van Pasquier en won van 8 stayers den derden prijs. Won in 1911 op de baan te Keulen alle wedstrijden der B. klasse. Verbleef in 1912 in België, maar had weinig succes ook door een val in het begin van het seizoen. Won in 1913 te Lodz (Rusl.) twee maal en te Leipzig één maal. Werd te Berlijn in den Gr. Prijs van Duitschland tweede na Walthour vóór Guignard, Gunther, Stellbrink, Janke e.a. en derde in het Kampioenschap van Nederland met klein verschil. Won in 1914 het kleine Gouden Wiel te Berlijn, verloor door delect te Leipzig. Rustte in 1915. Reed in 1916 zonder groot succes in Nederland. Tevens rijwielhandelaar te 's-Gravenhage. implex Amsterdam Één kan slechts de Beste zijn. Simplex Cycloide Rijwielen worden door Technici erkend als de beste Rijwielen, omdat zij 70 °/o minder wrijving hebben. De gebruikers bevestigen den lichten gang en geringe slijtage, zelfs na jarenlang gebruik. Simplex Motorrijwielen worden door H. H. Doctoren, Veeartsen en allen die het Motorrijwiel gebruiken bij de uitoefening van hun praktijk, geroemd om hun groote betrouwbaarheid en gering benzine verbruik. Bij alle betrouwbaarheidswedstrijden is Simplex No. 1. Één kan slechts de Beste zijn en dat is Simplex Amsterdam. TONCKENS, W. Geb. 12 Aug. 1868 te Gieten. 1886—1887. Oud-amateur, die goeden aanleg had. Tweede na Burgers in 1887. Thans notaris te Grootegast (Gr.). TRAKRANEN, B. Geb. 28 Maart 1866 te Weesp. 1886. 1888—1890. Bereikte goede resultaten op den weg, hoofdzakelijk op tandem, met Jan B. H. Bruinier. Thans particulier te Apeldoorn. TULLEKEN, J. P. W. Geb. 30 Nov. 1883 te Haarlem. Van 1906 tot heden. Eerste klas sprinter. Won als amateur in 1906 het kampioenschap van Nederland op de baan en op den weg over 1 K.M. Werd in 1907 kampioen op den weg over langen en korten afstand en tweede in het Kampioenschap van Nederland op de baan korten afstand achter Gerrits. Werd in 1908 als prof tweede achter Fokkinga en Kampioen van NoordHolland. Werd in 1909 prof en nam als zoodanig — zonder succes deel aan het wereldkampioenschap te Kopenhagen. Kampioen korten afstand vóór Boulande en Fokkinga en in 1910 tweede achter Schilling. Verbeterde m 1911 achter auto het 100 K.M. record op den weg en reed dezen afstand in 2 uur 13 min., 7 sec. Werd in dit jaar derde na declassatie m het prof Kampioenschap van Nederland, korten afstand tegen Bouma en Boulande. Won den titel weer in 1912 vóór J. v. Gent en L. Didier en sloeg ook den amateur kampioen „Ulysses". Werd in 1913 door Stol geklopt en in 1914 eveneens, maar won in 1915 ten slotte zijn 7«i kampioenstitel vóór J. v. Gent (prof korten afstand). Was bovendien zeer succesvol in tallooze baanwedstrijden. TUYN, J. G. A. W. v. d. Geb. 30 April 1876 te 's Gravenhage. Van 1895 tot heden, r» , Ama*eur. in l895 °P den weg en in 1896 op de baan. Prof in 1897. Debuteerde in 1900 als stayer en won als zoodanig het kampioenschap van Nederland langen afstand in 1902. Kampioen korten afstand 1903. Behoorde germmen tijd tot het beroemde Team-Hollandais en was een gewaardeerde kracht als vierde man op de quint Mulder. Reed in latere jaren afwisselend als stayer en sprinter en verraste steeds ieder door zijn kunnen en taktische gaven, speciaal als stuurman op de tandem. V. VEEN, A. B. v. d. Geboren 23 Oct. 1872 te Wolvega. 1892—1895. Amateur, die o. a. op 19 April 1895 te Wolvega de gouden medaille won. thans hotel- en garagehouder te Wolvega. VEGCHEL, P. A. VAN. Geb. 9 October 1890 te Helmond. 1913—1915. Kampioen van Gelderland in 1915. Thans slager te Helmond. HUGO SMIT AMSTERDAM. Hoofdkantoor PRINSENGRACHT 282 Wielrijder 1870 in de rijwielbranche van 1887. 1917. Lid der A. N. W. B. 1026. I Fabrikant der zoo geliefde \r^ilhelminaRijwielen Generaal Agent voor Nederland en Koloniën van THE BIRMINGHAM SMALL ARMS & Co., » BIRMINGHAM. B.S.A. Motoren, B.S.A. rijwielen, fittings, Drieversnellingsnaven, Model 1884. RUDGE WHITWORTH Motoren, Rijwielen en Automobielwielen. Model 1917. HANS RENOLD, MANCHESTER. Bedrijfskettingen, Auto*, Motors en Rijwielkettingen. N.S.U. Motoren, Rijwielen en Fittings. Leverancier v/h Nederlandsche Leger van de origineele B. S. A. Fittings met het merk „De Drie Geweren". VENEKAMP, JAAP. Geb. 26 Juli 1880 te Groningen. 1898—1904. Goed amateur op lange afstanden. Amateur kampioen van Groningen 1899. Behaalde ongeveer 25 prijzen. Had ook als schaatsenrijder en als athletieker succes. Thans adj.-commies bij de Posterijen te Amsterdam. VENEMA, E. P. Geb. 17 Nov. 1870 te Grootegast (Gr.). 1890—1895. Beroepsrijder met plaatselijke successen. Thans rijwielhandelaar te Opende (Gr.). VENEMA, W. Geb. 25 Dec. 1874 te Grootegast (Gr.). 1893—-1897. Beroepsrijder, die o. a. te Niekerk, Warfhuizen, Ezinge en Grootegast prijzen behaalde. Thans rijwielhandelaar te Grootegast (Gr.). VERAAR, JAN. Geb. 2 Jan. 1872 te Amsterdam. 1896— 1898. Beroepsrijder met kleine succesjes op baan en weg. Thans directeur van het filiaal der Z. H. B. te Amsterdam. VERAAR, P. J. Geb. 22 Maart 1877 te 's Gravenhage. 1897— 1898. Had als amateur eenig succes. Werd spoedig prof en behaalde op baan en weg eenige prijzen. Thans eerste klas bottelaar en spuitwaterfabrikant te Amsterdam. VERHOEFF, JAN. Geb. 12 Maart 1879 te Rotterdam. 1696—1904. Amateur tot 1900. Behaalde vele prijzen vooral op den weg. Werd in 1901 prof. Thans automobielhandelaar te Rotterdam. VERHOEVEN, G. M. Geb. 28 April 1872 te Rotterdam. 1891—1902. Nieuweling in 1891. Deelnemer aan vele weg- en baan wedstrijden. Populaire naam „het duveltje". Thans particulier te Hilligersberg. VERKADE, H. Geb. 7 Sept. 1879 te Appingedam. 1899—1904. Had eenig succes op den weg. Thans vertegenwoordiger eener bandenmaatschappij te Utrecht. VIRULY, J. D. Geb. 24 Febr. 1882 te Rotterdam. 1899—1902. Amateur, die op 8 Jan. 1899 den 6 uurs onderlingen wedstrijd won te Scheveningen tegen A. van Lier en Sutherland. Had later vooral op tandem met uelderman succes. Werd in 1900 en 1901 na Greve tweede Restaurant 1e Étage. Diners van 5—8 uur Billards èn Kegelbanen. Hötel-Café-Restaurant SCHILLER Rembrandtplein AMSTERDAM. (Nieuw gebouwd 1913.) Modern Comfort. 70 kamers, 20 met bad en toilet Warm- en Koudwateraanleg op alle kamers. Exquise wijnen. Gerenommeerde keuken. Zalen voor diners en soupers Int. Tel.: Hotel Noord 965. „ Café „ 4381. Groot Café-Restaurant met ® ® ® ® ® © ® ® ® ® ® ® ® ® ® ® ® ® ® ® ® ® DE NIEUWE CLICHE'S IN DIT BOEKWERK ZIJN VERVAARDIGD BIJ DE N.V. CHEMIGRAFISCHE KUNST-INRICHTING 7h dirk schnabel TELEFOON AMSTERDAM in het kampioenschap van Nederland langen afstand en in 1902 tweede in het korten afstand kampioenschap na Gelderman, maar voor Smout. Won op 26 Oct. 1902 het kampioenschap van Noord-Brabant en beëindigde daarmede zijn race-carrière. Thans burgemeester van West-Kapelle (Zeeland). VISSCHER, KOBUS. Geb. 26 Nov. 1878, te Bergen op Zoom. 1898—1904. Populair Haagsch renner met eenig succes. Goed gangmaker op motor o.a. voor Cordang. Thans chauffeur te 's-Gravenhage. VISSER, A. T. Geb. 4 Februari 1863 te Workum (Fr.). 1880—1896. Goed sportsman uit de beginjaren der vélocipède. Won op 14 Aug. 1880 de gouden medaille voor kunstrijden te Sneek. Was van 1893—96 deelnemer aan diverse wegwedstrijden in Friesland en won dit laatste jaar het Kampioenschap van Friesland. Maakte op 2 September J891 den eersten elfstedentocht in Friesland per rijwiel, gemiddeld 17 '/a K.M. per uur afleggend. Oud amanuensis. Thans particulier te Leeuwarden. VISSER, CORN. DE. Geb. 22 Nov. 1884 te Rotterdam. 1905—1911. Amateur met aardig succes. Werd in 1908 tweede in het wegkampioenschap en in 1909 derde in het amateur baankampioenschap van Nederland, langen afstand. Thans vertegenwoordiger der Firma R. S. Stokvis & Zonen te Amsterdam. VLEMMIX, G. A. Geb. 27 April 1892 te Woensel. Van 1912 tot heden. Derde in het wegkampioenschap en kampioen van Noord-Brabant in 1914, verreden op den weg Brussel—Gent. Behaalde vele prijzen op locale wedstrijden. VLIET, G. C. VAN. Geb. 22 Jan. 1882 te Woerden. 1903—1906. Goede kracht op baan en weg. Tweede in het amateur Kampioenschap van Nederland 1904 over 1 K.M. achter W. Mulder. Kampioen van Nederland op den weg in 1906 (langen afstand) en 2<3e korten afstand na Tulleken. Thans rijwielfabrikant te Woerden. VLUG, A. F. Geb. 15 Febr. 1874 te Oud-Beierland. 1889—1898. Goede baan- en wegamateur^ die in vele wedstrijden wist te zegevieren. Won op 14 Augustus 1889 zijn eerste gouden medaille te Wirdum (Fr.). Won vele kunstvoorwerpen en ongeveer 25 medailles. Werd in den winter 1890/1891 te Abcoude derde na Klaas Pander en Jaap Eden op schaatsen. Thans commies bij de N.C.S. te Utrecht. Nederlandsche = Kroon = RIJWIELEN HET ONVOLPREZEN PRODUCT DER NATIONALE INDUSTRIE R. S. STOKVIS & ZONEN LIS. AFDEELING RIJWIELEN ROTTERDAM AMSTERDAM GRONINGEN VOLBROEK, L. Geb. 25 Mei 1892 te Amsterdam. Van 1915 tot heden. Goede kracht op den weg, die o.a. in 1916 het record Amsterdam —Elburg (216 K.M.) op 7 uur 5 min. 34 sec. bracht. VONK, C. Geb. 15 Juli 1876 te Groningen. 1893—1895. Amateur, later prof met eenig succes. Thans rijwielhandelaar te Groningen. VONK, W. G. Geb. 15 Jan. 1880 te Vreeswijk. 1896—1902. Goed amateur op de Haagsche baan. Thans musicus te 's Gravenhage. VOOGD, C. J. DE. Geb. 27 Juli 1889 te 's Gravenhage. Van 1911 tot heden. Amateur van goede kracht vooral op langere afstanden achter levende tandems. Won 21 April 1912 een beker van „Excelsior" op den weg. Werd in 1913, 1914 en 1915 tweede in het kampioenschap van Nederland langen afstand, de laatste maal met 7, wiel achter „Ulysses". Won met „Swift" verschillende koppelwedstrijden tegen de beste Nederlandsche amateurs. Reed twee 24 uur ritten door Nederland zonder strafpunten ten einde. Maatsch. positie: ambtenaar bij het Kadaster Den Haag. Pseudoniem „le Tuteur". VORSTERMAN VAN OOIJEN, W. J. M. G. L. A. Geb. 12 Maart 1873 te Maastricht. 1890—1891. Populair amateur, die o. a. op 31 Aug. 1890 te Scheveningen 3e in het kampioenschap van Zuid-Holland werd over 2000 meter. Kampioen van Den Haag in 1891, daarbij Rademaker slaande. Overleden 8 Juni 1893 te Oisterwijk. VOS, H. W. J. Geb. 2 Juli 1887 te Amsterdam. 1903—1914. . ,. Debuteerde op Paschen 1904 te Amsterdam als nieuweling op de baan met een eersten prijs. Deelnemer aan vele wegwedstrijden met afwisselend succes evenals op de baan. Thans chauffeur te Amsterdam. VRENG, FR. DE. Geb. 11 April 1898 te Amsterdam. Van 1916 tot heden. Aankomend amateur met zeer goede resultaten. VRIES, J. DE. Geb. 4 Februari 1889 te Assen. Van 1911 tot heden. Kampioen van Limburg in 1916. Goede kracht op den weg. 669 FIRMA ALBERT WIJNBERG ZAANDAM □ GLORIA CARBID GLORIA VALVOLINE VOOR RIJWIELEN EN AUTOMOBIELEN OUDSTE EN BESTE ADRES FIRMA TIMMERMAN & VAN LEEUWEN RIJWIEL- EN MOTORHANDEL PLETTERIJSTRAAT 170 - ZAANSTRAAT 1 - WIJK VII - DEN HAAG TELEFOON 8742 HAAG VERTEGENWOORDIGSTER DER HIMA-, SPARKBROOK- EN HECLA TANGENT-RIJ WIELEN FABRIKANT DER GOUDSTER-RIJWIELEN EERSTE KLAS REPARATIE-INRICHTING VROUWES, J. N. M. Geb. 14 Nov. 1876 te Haarlem. 1895—1905. Debuteerde op den weg met flink succes na een goede bekendheid als schaatsenrijder te hebben verworven. Sloeg op 12 Mei 1895 o. a. Doornekamp, Otterbeek en Beisenherz in Amersfoort—Ede v.v. de 106 K.M. in 3.19.3 afleggend. Werd in dat jaar tweede na Cordang in Amsterdam—Arnhem v.v. en in Leiden—Utrecht v.v. Nam met succes deel aan vele baanwedstrijden achter levende gangmaking. Rustte in 1900, maar ging een jaar later weer in training. Werd in 1903 en 1904 tweede in het kampioenschap van Nederland profs langen afstand. Startte in 1905 alleen in Holland. Algemeen bekend als „Kobus". Thans chauffeur te Wassenaar. w. WAARDT, P. DE. Geb. 10 Juli 1874 te Rotterdam. 1892—1894. Uitstekend amateur, die vooral als recordrijder uitmuntte. Stelde ook tandem-records op o. a. met Houtvast. Thans pianist te Haarlem. WACKWITZ, J. G. Geb. 26 Maart 1870 te Amsterdam. 1887—1898. Kampioen van Nederland op den weg in 1889 op driewieler en idem op tandem-driewieler met K. Pander Jr. Eerste klas amateur, die echter del Baere en Leestemakér niet kon kloppen. Zou allicht nog veel bereikt hebben, als hij had doorgezet. Gaf eind 1889 op. Thans grossier in granen te Haarlem. WAGENINGEN, G. VAN. Geb. 1 Maart 1868 te Opsterland (Fr.). 1890—1891. Amateur, die o. a. op 31 Aug. 1890 te Veendam den jeugdigen Vlug klopte, wat echter toch een bijzondere verrassing gaf. Won ook op 16 Juli 1891 te Stadskanaal den eersten prijs. Werd later aldaar door H. Burgers geklopt. Thans burgemeester van Roden (Dr.). WALDNER, F. C. Geb. 3 Aug." 1883 te Brummen. 1900—1903. Amateur met eenig succes. Kampioen van Gelderland in 1901 voor J. Dop. Thans rijwielhandelaar te Apeldoorn. WALDNER, G. E. Geb. 9 Maart 1896 te Brummen. Van 1912 tot heden. Amateur met aanleg voor langere afstanden. Als 8ste, eerstaankomende nieuweling, in het kampioenschap van Nederland op den weg (in België) 1913. Kampioen van Gelderland 1913 en 1916 en tweede in 1916 in het amateur baankampioenschap langen afstand. Won tot op heden ongeveer 40 prijzen. Uil soöööooööoöooöö^ 'Söioo" wv«mmwv«oowoow«ooooOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO zadels en tasschen. ( ROYAL-ENFIELD B R 0 O K S jf rijwielen en motorrijwielen. I NEW-HUDSON li rijwielen en motorrijwielen. KING-DICK sleutels, rijwielen, motorrijwielen, etc. PERRY freewheels, kettingen. SUN fittings, rijwielen, etc. Bovenstaande fabrikaten hebben vele berij^^t kampioen gemaakt, ■f brekers voor het groot toerisme. De Rijwiel- efl °rrijwiel-sport hebben ml groot deel aan bovenstaande merken te danken en tevens waren zij baanhun populariteit voor een Hoofdagent: J. WITMONDT, Prirr$%acht 291-293, AMSTERDAM. OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOooO 0*> °°0\\ m £°oooooooooo NiNNMiinrH^ WIELRIJDERS! DE Sïkfiede? VRIJWIELREMNAAF heeft bij mlllioenentallen in de praktijk bewezen, ver boven andere naafsystemen uit te blinken en zich daarom met het volste recht het onbeperkt vertrouwen der wielrijders weten te verwerven. „Vrijloop" en „Torpedo" zijn thans voor den wielrijder één begrip! 3 IEDER Rijwiel BEHOORT met deze NIET TE EVENAREN Naaf te zijn voorzien VEILIGE REM LICHTE GANG VOLMAAKTE VRIJLOOP Past in IEDER rijwiel, hetzij oud of nieuw. — Verkrijgbaar met één :—: en twee versnellingen. :—: É WALDNER, H. A. Geb. 27 April 1898 te Brummen. Van 1914 tot heden. Amateur, die ongeveer een 30-tal prijzen won. WATERREUS, H. C. Geb. 2 Febr. 1884 te 's Gravenhage. 1900—1910. Startte met afwisselend succes tot 1906 als amateur. Werd daarna prof en won in 1907 en 1908 het kampioenschap van Nederland achter motor Startte eveneens als stayer der A.-klasse veel in Duitschland Ihans grossier in rijwielen en onderdeden te 's Gravenhage. WELSENES, H. A. v. Geb. 9 Jan. 1875 te 's Hage. 1895—1898. .. .^erd door de nieuwe bepaling ten opzichte van hen, die met den rijwielhandel annex waren, direct professional. Baan en wegrenner met diverse resultaten. Richtte reeds in 1896 een rijwielzaak op die, goed beheerd en geleid, een flinke bekendheid heeft verworven. Thans rijwielhandelaar te 's Gravenhage. WELY, A. VAN. Geb. 3 Dec. 1872 te Leeuwarden. 1892—1894. Amateur met eenige resultaten, die ook een goede kracht was op de schaats van 1890—1895. Thans hotelhouder te Koevorden. WERSCH, J. H. Fr. XAVIER VON. Geb. 5 Febr. 1875 te Simpelveld. 1898—1902. Goed amateur vooral op lange afstanden. Tweemaal kampioen van Nederknd611 eCnmaal derde in het langen afstand kampioenschap van Thans directeur van de Steen- en Kalkbranderijen te Simpelveld. WIEL, C. v. d. Geb. 31 Maart 1874 te Sliedrecht. Van 1902 tot heden. Begon zijn sportcarrière als athletieker en behaalde als turner den eersten prijs der ie graad vóórturners in 1901. Werd daarna wegrenner Werd m 1903 derde m Amsterdam—Arnhem en 2de in Haag—Utrecht v v na Hennevelt. Won in 1904 den door de A.C. „De Bataaf" uitgeschreven wegwedstrijd Amsterdam-Utrecht v.v. voor W. v. Lingen Tweede in Amsterdam—Arnhem v.v., tweede in Rotterdam—Utrecht v.v., tweede in het kampioenschap van Nederland op den weg 1904. Startte in vele wegwedstrijden en eindigde veelal in de hoofdgroep. Won in 1914 en 1016 de afd. „Veteranen bij het wegkampioenschap van Nederland. Goede kracht op de schaatsen, die o.a. in den winter van 1916—1017 nog een zevental eerste prijzen als beroepsrijder behaalde. Tevens goed zwemmer levens bouwer te Rotterdam. JAN VERHOEFF AUTOMOBIELHANDEL ROTTERDAM BOEZEMSINGEL 228*230*234 bij de goudschesingel GARAGE: VOORZIJDE TELEGRAM-ADRES: VERHOEFF AUTO'S ROTTERDAM TELEFOON No. 9568 te bereiken in 5 minuten van ieder station met lijn 4 en 5 steeds groote voorraad NIEUWE AUTOMOBIELEN EN ONDERDEELEN HET BESTÉ ADRES IN NEDERLAND VOOR TWEEDE HANDS AUTOMOBIELEN WIEL, L. W. J. v. d. Geb. 15 Augustus 1893 te Utrecht. Van 1914 tot heden. De jongste der drie gebroeders; eveneens uitstekende kracht op den weg. Kampioen van Zuid-Holland in 1913 en 1915, wegkampioen in 1915 en tweede in het lange afstand baankampioenschap van dat jaar. Won dat jaar vijftien je prijzen. Werd ook in 1917 kampioen van Nederland op den weg en tweede in het langen afstand baankampioenschap na Leene maar vóór Moeskops. Populaire naam „Rinus". WIEL, P. v. d. Geb. 9 Nov. 1890 te Amsterdam. Van 1908 tot heden. Eerste klasse wegrenner. Werd als amateur derde in den Toer door Brabant 1910. Tweede in 1911, 1914 en 1915 in het wegkampioenschap. Derde in 1911 in het baankampioenschap korten afstand onafhankelijken en kampioen langen afstand. Eveneens kampioen over langen afstand in 1912. WIERSMA, FR. Geb. 27 Augustus 1895 te Nieuwer-Amstel. Van 1911 tot heden. Goede kracht op den weg. Werd als zoodanig kampioen van Nederland (in België) en van Noord-Holland in 1913. Derde in het baankampioenschap van dat jaar langen afstand. In 1914 vierde in het wegkampioenschap en kampioen van Noord-Holland en in 1916 tweede in het wegkampioenschap na een tweemaal verreden eindbeslissing op de baan tegen K. van Nek. WITTEVEEN Jr., C. Geb. 14 Febr. 1871 te Leeuwarden. 1890—1897. Eerste klas amateur met vele resultaten. Debuteerde als nieuweling op 29 Juni 1890 bij de opening der Amsterdamsche baan met groot succes. Specialiteit langen afstand. Werd derde in 1893 bij den wegwedstrijd Maastricht—Nijmegen v.v., waarbij hij tot bij de finish de spits behield en alle records verbeterde. Werd in denzelfden wedstrijd in 1894 tweede na Cordang. Maakte op 10 Juni 1894 het record Groningen— Leeuwarden v.v. (109.800 K.M. in 3 uur 44 min. 32 sec), dat nog heden op zijn naam staat. Werd in datzelfde jaar tweede in Rotterdam—Utrecht v.v. en Leiden—Utrecht v.v. en werd ook tweede in den zes uurs baanwedstrijd te Venlo. Bezette de tweede plaats in het kampioenschap van Nederland op den weg na Jaap Eden in 1894. Werd vierde in Bordeaux— Paris 1895 amateur-afdeeling en kwam na Cordang tweede aan in het langen afstand amateur wereldkampioenschap van dat jaar. Was vooral te Amsterdam zeer populair tijdens het bestaan der baan in het Willemspark tot 1897 en vierde op 22 Januari 1898 zijn afscheid van de rensport in American Hotel. Werd later een motorrijder van bijzonderen aanleg. Thans lid der firma Augustinus & Witteveen te Amsterdam. WOLFF, B. M. Geb. 30 Nov. 1866 te 's Gravenhage. Directeur der Amsterdamsche baan tijdens de Willemspark-periode (1896—1899). Was in 1897 vertegenwoordiger van den A*N. W. B. op het congres van de t C. A. te Parijs. In 1897 en. 1898 redacteur voor Amsterdam van „De Kampioen". Sedert 15 jaar in België woonachtig als koopman. WOLDRING, H. Geb. 20 April 1887 te Harkstede (Gr.). Van 1907 tot heden. Succesvol noordelijk wegrenner op korten afstand, die in 1914 bijna alle eerste prijzen op plaatselijke wedstrijden won. Reed den afstand Groningen—Assen v.v. (56 K.M.) in 1 uur 36 min. Kampioen van het Noorden 1913 en 1916. Tevens goed schaatsenrijder. WOLTER Jr., H. J. Geb. te Amersfoort. 1890—1894. Debuteerde met een eersten prijs op 26 Mei 1890 te Nijmegen. Werd derde in het kampioenschap van Nederland op hooge bicycle over 5000 meter in 9 min. iM, sec. Reed ook nog tijdens het eerste jaar van Jaap Eden in wegwedstrijden. Thans kunstschilder te Laren (N.-H.). WIJK, P. v. Geb. 11 Maart 1873 te 's Gravenhage. 1895—1898. Amateur met goede resultaten. Kampioen van Den Haag. Won ongeveer 50 prijzen. Thans opvolger der firma Frans v. Wijk te 's Gravenhage. WIJNGAARDEN, A. H. VAN. Geb. 24 Sept. 1873 te Utrecht. 1895—1898. Amateur tijdens het bestaan der Utrechtsche wielerbaan. Thans patissier te Utrecht. z. ZEEFF, R. Geb. 17 Nov. 1855 te Eenrum. 1875—1880. Goede kracht op de houten vélocipède voor 1880. Thans aannemer te Eenrum. ZEILEN, JAN VAN. Geb. 26 Dec. 1883 te Groningen. 1907—1913. Professional, die o. a. het kampioenschap van het Noorden over 50 K.M. in 1910 won. Winnaar van diverse provinciale wedstrijden. Thans lithograaf te Groningen. ZEILEN, J. J. VAN. Geb. 4 Sept. 1879 te Groningen. 1906—1910. Professional met eenig succes op provinciale wedstrijden. Clubkampioen van „De Kampioen" te Groningen. Thans magazijnchef te Groningen. Indian Motorrijwielen. Raleigh Rijwielen. ■ Reparatie*Inrichting voor alle soorten Motorrijwielen. Naaml. Venn. „LE VÉLO", «ft ADRIAN 6. Co. Zeestraat 52, Den Haag. Tel. 2290. yrHE RED STAR SODA WATER Go. HIGH*CLASS MANUFACTURES OF AERATED AND MINERAL WATERS LONDON. ■ EENIG IMPORTEUR: P. J. VERAAR, AMSTERDAM VRAAGT PRIJS S.V. P. ZELLEKENS, W. A. M. Geb. 18 April 1874 te Venlo. 1892—1894 en 1896—1898. Prima Haagsch amateur met groote populariteit, die echter geen serieuze training onderhield. Deelnemer aan de wereldkampioenschappen te Glasgow in 1897. Overleden 10 Maart 1902 te 's Gravenhage. ZONNEVELD, JOH. P. Geb. n Februari 1892 te Wassenaar. Van 1914 tot heden. Derde aankomende in het langen afstand amateur baankampioenschap in 1914. Eerst aankomend amateur in het wegkampioenschap van Nederland 1916. ZWIERS, H. Geb. 19 Maart 1895 te Zutphen. Van 1916 tot heden. Goede kracht op den weg die o.a. in 1916 het record Amsterdam— Utrecht v.v. in 2 uur 4 min. reed. ZIJLSTRA, A. J. Geb. 12 Jan. 1869 te Arnhem. 1890—1895. Amateur, die éénmaal op de Nijmeegsche baan uitkwam. Actief deelnemer tijdens het bestaan der Arnhemsche baan. Was op den openingsdag de eenige Arnhemmer, die een eersten prijs won. Thans lid der firma Zijlstra & Rüpp te Arnhem. ® ® ^andleven's ^lazuurlakken" sedert 1882 bekend als de beste MOFFELLAKKEN, worden steeds méér en méér gevraagd. STOOM- VERF- EN VERNISFABRIEK JOH. ZANDLEVEN - LEEUWARDEN i ARCHIPEL I | RIJWIELEN j fabrikant: 1 M. A. VAN TILBURG \ | § I E I s ( I javastraat 67, 73 en 77 1 I s K = { 1 ■ Si i i i ■ —= • i 1 ■ ] den haag 1 | u \ 110 Cordang 2 13 24 26/27 Aug. 1899 Dfen Haag „ 1000J1000 » 23 2 r 36 2 17/18 Sept. 1899 „ „ T030.no , 24 — — 17/18 „ 1899 RECORDS (zonder gangmaking). UUR RECORDHOUDER K.M. Mr. DATUM BAAN TE 1 P. Straat 40 106 10 October 1915 Maastricht (standing) TANDEM TWEEWIELER (met gangmaking). K.M. RECORDHOUDERS U. M. SEC. 1/5 DATUM BAAN TE 0.402V4 (fl.) M. Brugma—J. G.v.d. Tuijn 272 8 October 1897 Den Haag 0.402V4 (st.) „ . 34 1 >• » 0.8O41/, J. Feith—J. R. Fockema 1 06 4 2September 1893 Arnhem 1.609 G. R. Merry—G. E. Osmond 2 05 3 21 Augustus 1893 „ 1 H. Wiemann—J. Slesker 1 i] „ „ 2 > » 2292 „ „ 3 » » 3-14 » 4 .. 5 01 3 » t 5 „ „ 6 18 3 „ „ 6 A. v. d. Pol—Chr. Kalkman 8 40 2 28 Juni 1909 BergenopZoom 7 n » IO 06 „ „ 8 „ „ 11 29 1 „ „ 9 » 12 48 3 » 10 „ „ 14 21 4 „ ,, 11 H. Gorter—P. de Waardt 17 23 3 9 Juli 1894 Arnhem OPEL, OLDSMOBILE, HOTCHKISS AUTOMOBIELEN. ALLEENVERTEGENWOORDIGERS: M. VAN GENDERINGEN & Co-, STADHOUDERSKADE 93-94 - AMSTERDAM. TELEFOON ZUID 2213. GRAND CAFE RESTAURANT „RICHE' NIEUWE PLEIN 56-58-60 ARNHEM BONDS CAFÉ Schoonste ligging bij het Station en de halte der Trams naar Oosterbeek en Velp, Zonsbeek enz. enz. Zaal met Balcon voor groote Partijen en Vergaderingen :-» APARTE RESTAURATIE-ZAAL EN CAFÉ-RESTAURANT PLATS DU JOUR VAN 12 TOT 2 UUR :-:' :-: DINERS VAN" 5 TOT 7'/2 UUR RESTAURANT ü LA CARTE K. KREEFT TANDEM TWEEWIELER (zonder gangmaking). K.M. RECORDHOUDERS U. M. SEC. V5 DATUM BAAN TE 0.402V4 (fl.) J. D. Viruly—E. J. Gelderman 26 25 Juni 1899 Den Haag 0.4021/4 (st.) , , 33 1 0804V2 , „ 1 02 1 6 J. D. Viruly—P. Broos 8 38 3 2 Juli 1902 Breda 7 » 10 04 1 » 8 , n 33 4 BICYCLE. K.M. RECORDHOUDER U. M. SEC. '/5 DATUM BAAN TE 0.402V4 (fl.) F. C. R. Protin 32 9 Augustus 1892 Arnhem 0.402*/+ (st) , 36 3 9 1892 o.8o4I/2 J. R. Fockema 1 42 1 15 1891 , 1 „ 1 31 18 1891 „ 1.609 J- J- Ott Bultman 2 ^5 2 17 „ 1P91 2 F. C. R. Protin 3 17 2 6 , 1892 3 J. J. Ott Bultman 5 07 3 17 „ 1891 , 4 ,. 6 49 1 17 1891 DRIEWIELER. K.M. RECORDHOUDER U. M. SEC. I/5 DATUM BAAN TE 0.4021/4 (fl.) F. C. R. Protin 38 8 Augustus 1892 Arnhem 0.804V2 (st.) M. Adler 1 17 4 „ 1892 1 P. W. Scheltema Beduin 1 38 3 18 „ 1892 „ 1.609 , 2 35 4 18 1892 2 , 3 22 1 18 , 1892 , TANDEM DRIEWIELER. K.M. RECORDHOUDERS U. M. SEC. */5 DATUM BAAN TE 0.402*/+ (fl.) P. de Waardt—A. J. Jochems 30 2 10 Augustus 1895 Utrecht 0.402*/+ (st.) „ . 34 3 10 . l895 tot en met 10 KM. „ , 14 36 3 10 „ 1895 SAFETY. — OP DEN WEG. K.M. RECORDHOUDER U. M. SEC. DATUM WEG 25 J. Tulleken 30 34 7 September 1911 Nijmegen—Venlo 5° . 1 m 47 100 „ 2 13 07 , . » 150 W. Richrath 5 00 08 7 November 1909 Nijmegen Maastricht 200 M. Cordang 6 52 52 19 Augustus 1894 , 250 . 8 47 20 , „ 300 J. Okon 1 45 00 2 Juni 1901 , 400 „ 17 29 00 . » 500 , 22 59 00 . „ 182.345 Jos. Snijders 6 00 00 14 Juii 1901 „ 287.000 J. Okon 12 00 00 2 Juni 1901 „ 412.600 , 18 00 00 » „ 545.400 John. D. Diehle Jr. 24 00 00 3 November 1901 N. en Z -Holl wegen Electrische Dynamo Verlichtingen voor Automobielen en Motorbooten. Starterinrichtingen — Bougies — Magneten Lampen — Batterijen — Dynamo's — enz. 0 0 0 Hoofdvertegenwoordigers voor Nederland en Koloniën: TECHNISCH BUREAU BYLEVELD, AMSTERDAM. ROELOF HARTSTRAAT No. 30 - TELEFOON No. 1090 ZUID Alle toebehooren voor Automobielen en Motorrijwielen. VRAAGT CATALOGI. VRAAGT OFFERTE. VAN PLAATS TOT PLAATS RECORDS. WEG K.M. U. M. SEC. RECORDHOUDER DATUM Amsterdam—Arnhem en terug 181.726 6 34 23 Joh. Spaans 21 Juni 1896 Rotterdam—Utrecht en terug 113.600 3 36 34 M. Cordang 9 . 1895 Rotterdam—Utrecht nieuwe grensregeling 108.000 3 15 17 J. Verhoeff 28 September 1902 Rotterdam—Utrecht 56.800 1 42 00 M. Cordang 9 Juni 1895 Utrecht—Rotterdam 56.800 1 54 34 „ 9 , 1895 Leiden—Utrecht en terug 100.000 2 42 19 P. Straathof 31 Augustus 1910 Maastricht—Nijmegen en terug 264.550 9 16 25 M. Cordang 19 „ * 1894 » 1 i32-275 4 16 3° • *9 » l894 Nijmegen—Maastricht 132 275 4 16 25 W. Richrath 7 November 1909 Utrecht—Arnhem 56.700 2 n 00 J. P. Smit 13 Mei 1894 Arnhem—Utrecht 56.700 2 24 00 „ 13 , 1894 Arnhem—Utrecht en terug 113 400 3 n 29 J. J. de Groot 28 Augustus 1904 Groningen—Leeuwarden 54-9°° 1 53 21 C. Witteveen 10 Juni 1894 Leeuwarden—Groningen 54-9°° 1 51 11 » IQ » I&94 Groningen—Leeuwarden enterug 109.800 3 44 32 „ 10 , 1894 Amsterdam—Antwerpen 177.500 9 44 27 H. Groeneveld 17 December 1903 BICYCLE. K.M. RECORDHOUDER U. M. SEC DATUM WEG 406.000 J. H. Faber 24 00 00 14 Juli 1887 Nederlandsche wegen DRIEWIELER. K.M. RECORDHOUDER U. M. SEC. DATUM WEG 25 C. A. Koning 54 35 4 October 1891 Amersfoort—Ede 50 „ 1 49 28 4 „ 1891 , 354.200 M. Adler 24 00 00 15 November 1891 N.-H.—Utrecht—Gelderland TANDEM TWEEWIELER. K.M. RECORDHOUDERS U. M. SEC. ''§$■ DATUM WEG 50 M. Cordang—A. J. Jochems 1 28 51 23 Augustus 1894 Limburgsche Wegen 482 J. Pieterse—A. J. Jochems 24 00 00 13 October 1894 „ TANDEM DRIEWIELER. K.M. RECORDHOUDER U. M. SEC. «B DATUM WEG 25 C. A. Koning—H. Roosdorp 56 15 18 October 1891 Amersfoort—Ede 50 W. G. Delbaere—K. Pander 1 55 54 27 Juli 1890 Breda-Zevenb.-Hoek „A D E K" ARNHEM HOLLAND ZONDER GANG BEGONNEN MET GANG BEGONNEN At STAND MET • ZONDER MET ZO.iDER GANGMAKING GANGMAKING GANGMAKING GANGMAKING ioo Meter. Bathiat a"2 Hourlier 5"2 200 „ Demangel n"3 333 33 Dufaux 2i"3 402 32 1/4E.M. Green 27"2 Johnson 28" Brécy i6"3 Lawson 23M4 500 Demangel 34"2 Ellegaard 33" Robl i8"4 Egg 32"4 804 64 1/2 „ Platt Betts 49"3 Samuelson 52"3 Walthour 34' Clarke 5o"2 1000 Gombault 53"3 Hourlier i'i3"i Guignard 37"3 Egg i'8"4 120696 3/4 „ Green ï'15 Johnson i'3i" 1 Chase i'o"i Lawrence 1*233 1608 31 1 „ Wills i'26"3 Johnson 2'3"2 Kreamer 58" Clarke i'52" 2 kil. Wills i'37'i Ellegaard 2'3o"4 3 „ Wills 2'i7" Seigneur 4'i" 3 „ 218 2 „ M. Lean 2'i9" Samuelson 4'8"2 4 „ Wills 2*56" Rosenfeld 5'3" 4 „ 827 3 ,, Nelson 3'3°"i Titus 6'32"4 5 „ Guignard 3'34" Akerstedt 6'5i" 6 „ Wills 4'i4" Seigneur 8'i6" 6 » 437 4 ■ Nelson 4'4i''i Titus ■ 8'5o" 7 » Wills 4'53"1 Egg tV 8 „ Wills 5'3i"2 Egg 8 „ 046 5 „ Nelson 5'5i Peterson n'4"i 9 „ Wills 6'io"2 Egg 9 „ 655 6 „ 10 „ Guignard 6'i4"3 Egg 11 „ 265 7 Walthour 8'7''3 12 „ 874 8 „ Walthour 9'i4"i 15 „ Wills io'i" Egg 16 „ 093 10 „ Wills io'42"i Hamilton 23'9M2 20 „ Guignard 12W1 Egg 25 „ Guignard i7'8" Egg 30 „ Guignard i7'49"4 Berthet 4i'2i"i 32 „ 186 20 „ Hall 22'24"3 Hamilton 47'8"2 35 » Berthet 48'i4"4 40 „ Guignard 23'38"i Berthet 55'8"4 44 « 247 Egg 1 Uur 45 „ Berthet 50 „ Guignard 29'23" Egg i.i3'i7"4 60 „ Guignard 35'25"4 Weise 134' 64 » 374 4° . " Hervy i.43'5"3 70 Guignard 4i'i8"i Weise i.49'4o"i Egg 2 Uur 80 „ Guignard 47'i3"2 Weise 2.12V4 80 „ 465 50 „ Hervy 2.io'i5"4 90 „ Guignard 53'o7"3 Weise 2.28'29"2 96 „ 558 60 Hervy 2,39'28"2 100 „ Guignard 59'oi" Egg 2'33'4i" 101 „ 623 Guignard 1 Uur 109 „ 304 Pawke 3 Uur 110 „ Didier i.i4'i5 112 „ 651 70 „ Jeack 3.24V3 120 „ Didier i.2i'23 128 „ 744 80 „ Jeack 344'4" I30 „ Scheuermann 1.30*27 I40 „ 523 Scheuermann i-37'4 Ludwig 4 Uur 144 » 837 9° 11 Jeack 4.31 '2" 150 „ vanderstuyft i.43'34''3 Weise 4.2o'3"2 160 „ 931 100 „ Kennedy 4.33'37" 172 „ 068 Vanderstuyft 2 Uur 172 „ 065 Ludwig 5 Uur Spuit uw binnenbanden in met KORKER. Korker voorkomt veel oponthoud en f LAST. Want KORKER herstelt kleine lekken gedurende het rijden. Bovendien verlengt I KORKER den levensduur van den binnenband. ZONDER GANG BEGONNEN MET GANG BEGONNEN AFSTAND met zonder met zonder gangmaking gangmaking gangmaking gangmaking 2ookil. Theile 2.32'5o"2 Weise 5.56'47"i 217 „ 232 Belloni 6 Uur 231 n 39° Weise 7 Uur 232 1» 450 Theile 3 Uur 263 „ 100 Weise 8 Uur 350 „ Robl 3-58'i"3 Weise 7.36'i6" 251 „ 780 Robl 4 Uur 290 „ 775 Weise 9 Uur 300 „ Robl 4'57'5"2 Weise 9 2o'8"4 320 „ 240 Weise 10 Uur 302 „ 710 Robl 5 Uur 349 „ 189 Weise 11 Uur 350 , Robl 5-52'4"4 Weise 10.59' I2"3 358 „ 544 Robl 6 Uur 381 „ 090 Weise 12 Uur 384 „ 566 Walters 8 Uur 400 „ Walters 8.23'3o"2 Weise 13.9'40" 402 „ 327250E.M. Walters 8.35'5o"2 428 „ 550 Walters 9 Uur 450 „ Walters 9.29'4"3 Weise i4.52'29"3 473 „ 400 Walters 10 Uur 482 „ 793300 „ Walters io.i2'45"i 500 „ Walters ro.36'4 2 Weise i6.42'6"i 517 „ 940 Walters n Uur 534 » 555 Weise 18 Uur 550 „ Walters n.4i'i7"4 Weise i8,38'22"i 562 „ 960 Walters 12 Uur 563 „ 258 350 „ Walters i2.2o'29"2 600 „ Walters i2.5a'56"2 Weise 2o.24'59"3 600 „ 050 Walters 13 Uur 641 „ 313 Walters 14 Uur 643 „ 724 400 „ Walters i4.4'24" 650 „ Walters I4.i3'i3"2 Weise 22.i2'3o''4 682 « 455 700 „ Walters 15 Uur Weise 23.53'i9"2 704 „ 690 Walters i5.24'8"2 Weise 24 Uur 724 „ 725 Walters 16 Uur , . 724 „ 189450 „ Walters i6.i8'42"3 750 „ Walters i6.42'56"2 759 „ 800 Walters 17 Uur 794 » 55° Walters 18 Uur 800 „ Walters i8.9'45"3 804 „ 655 500 „ Walters i8.i9'i9"3 827 „ 285 Walters 19 Uur 830 „ Walters i9.37'5"i 865 „ 115 Walters 20 Uur 885 „ 120550 „ Walters 203i'i8" 900 „ Walters 20.54*21 "4 903 „ 490 Walters 21 Uur 939 11 850 Walters 22 Uur 950 „ Walters 22.i6'i5"4 965 11 580 600 „ Walters 22.4o'5"4 978 ii 030 Walters 23 Uur 1000 „ Walters 23.2q'5o"3 Bouhours reed op 3/4 Maart 1906 1312.633 K.M. in 1020 „ 977 Walters 24 Uur 24 uur op de winterbaan (te j arijs). SOLO AGENT VOOR AMSTERDAM EN OMSTREKEN VAN DE HUMBER RIJWIELEN. AGENT VAN DE SWIFT RIJWIELEN HIMA UNITY FISCAL GAZELLE 99 99 99 99 M. VAN DER MOLEN, MIDDENWEG 4D, WATERGRAAFSMEER. TELEFOON ZUID 4824 S- GEVESTIGD IN 1892 KAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND OP DE' BAAN GEORGANISEERD DOOR DEN A.N.W.B. TOT 1898, DOOR DE N.W.U. IN 1899 EN VAN 1899 TOT OP HEDEN DOOR DEN N. W. B. BICYCLE. Jaar. Afstand. Tijd. Winnaar. Amateur. 1886 7000 M. 16 m. 57T/5 s. E. Kiderlen. „ 1887 7000 „ 14 „ 294/5 „ F. Hart Nibbrig. „ 1888 5000 „ 9 „ 40V5 „ J- F. J. Huijsser. „ 1889 5000 „ 9 „ 24V5 n J. R. Hagedoorn. „ 1890 5000 „ 8 „ 552/5 „ J. Roosdorp. „ 1891 5000 „ 8 „ 40I/5 „ J. Fockema. „ 1892 5000 „ 9 „ ioT/5 „ J. J. Ott Bultman. „ TRICYCLE. 1886 5000 M. 14 m. 16 s. E. Kiderlen. „ 1887 5000 „ 10 „ 46*/5 „ E. Kiderlen. „ 1888 3000 „ 6 „ 13V5 W. F. H. v. Leeuwen. „ 1889 3000 „ 6 „ 35 „ P. W. Scheltema Beduin. „ 1890 3000 „ 6 „ 1 „ H. Stroethoff. „ 1891 3000 „ 5 „ 29V5 „ P. W. Scheltema Beduin. „ 1892 3000 „ 6 „ 55*/5 „ H. Raland. „ SAFETY. 1888 5000 M. 9 m. 413/5 s. W. F. H. v. Leeuwen. „ 1889 5000 „ 9 „ 7 „ P. W. Scheltema Beduin. „ 1890 5000 „ 9 „ 2lj5 „ J. Roosdorp. „ 1891 5000 „ 8 „ 5o2/5 „ P. W. Scheltema Beduin. „ 1892 5000 „ 8 „ 503/5 n W. J. Rademaker. „ 1893 ( 1609 " ï " 33l/(5 " ) J. Eden. ^ l 5000 n 8 „ 244/5 „ ƒ f 1609 „ 2 „ 473/5 „ 1 1894 < 5000 „ 9 „ 83/5 „ \ J. Eden. „ l 10000 „ 15 „ 34 „ ) r 1609 „ 3 „ 304/5 „ ï 1895 l 5000 „ 8 „ 563/5 „ J. Eden. „ l 10000 „ ? ) f 1609 „ 4 „ 194/5 „ ~| 1896 < 5000 „ 8 „ i72/5 „ > H J. Gorter. „ l iooco „ 17 „ 35V5 „ f [ 1609 " \ " " V H. Meyers. Professional. 1897 t 5000 „ 8 „ i64/5 „ ƒ J l 10000 „ 16 „ 3i2/5 „ W. L. Beisenherz. „ _ „ ( 1000 „ 2 ,, „ 1 TT 1808 < " " ,5 " > H. Meyers. I 10000 „ 15 „ 423/5 „ J (1000 „ 1 „ 334/5 „ H. Meyers. „ 50000 , 59 „ 29^/5 „ J. N. v. d. Knoop. „ 11000 „ 1 „ 243/5 „ L. v. Lindonk. \ N W B Amateur. 5000 „ 5 „ 42^/5 „ J. N. v. d. Knoop, ƒ Professional. F. fl.WITLICH HOEK. SCHIEDAM. KANTOOR en WERKPLAATSEN: WESTVEST18 - MAGAZIJNEN en SHOWROOM: LANGE-HAVEN 21 TELEFOON INT. 405 - POSTBUS 78 - TELEGRAM-ADRES: „WITOEK" ROYHb-RUBy-MOTORRIJ WIELEN VOOR NEDERLAND EN KOLONIËN IMPORTEUR VAN AUTOMOBIEL- EN MOTORRIJWIEL-ONDERDEEL EN. LEVERING UITSLUITEND AAN DEN HANDEL. KAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND OP DE BAAN GEORGANISEERD DOOR DEN A.N.W.B TOT 1898, DOOR DE N.W.U. IN 1899 EN VAN 1899 TOT OP HEDEN DOOR DEN N. W. B. SAFETY. Jaar. Afstand. Tijd. Winnaar. ( 1000 M. 1 m. 20 s. H. Meyers. Professional. | 1000 „ 1 „ 43V5 „ E. J. Gelderman. Amateur. 1900 < 2^OOQ ^ 31 „ 27V5 „ J. C. Greve. „ (. 50000 „ 1 u. 4 „ 23 „ J. N. v. d. Knoop. Professional. ( 1000 „ 1 „ 443/5 „ G. A. Schilling. „ I 1000 „ 1 „ 47*/s „ E- J- Gelderman. Amateur. ™ J 30000 „ 35 „ 41V5 „ ]■ C. Greve. „ l 50000 „ 53 „ 10v5 „ P. Dickentman. Professional. (1000 „ H. Meyers. „ 1000 „ E. J. Gelderman. Amateur, j 30000 „ 53 „ 484/5 „ Jac. Smout. „ l 50000 , 1 u. 2 „ 2i2/5 „ J. v. d. Tuyn. Professional, f 1000 „ 2 „ 53-/5 n J- v. d. Tuyn. „ | 1000 „ 1 „ 42^/5 „ 4. Bouma. Amateur. 1903 | 50000 „ 58 „ 58V5 „ W. Mulder. i 50000 „ 46 „ j82/5 „ P. Dickentman. Professional. ( 1000 „ J. v. Gent. „ | 1000 W. Mulder. Amateur. 1904 | 50000 „ 58 „ 26 „ W. Mulder. { 50000 „ 50 „ 2»/5 „ P. Dickentman. Professional. 1905 Niet verreden. / 1000 M. E. Fokkinga. „ 1906 < 1000 „ J. Tulleken. Amateur. I 50000 „ 1 u. 11 „ 21 „ J. de Jager. „ 11000 „ G. A. Schilling. Professional. 1000 „ A. Gerrits. Amateur. 25000 , 27 „ i4/3 „ P. v. Nek. „ 25000 „ 25 „ 58 „ H. Waterreus. Professional. (1000 „ E. Fokkinga. „ 1000 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. Amateur. 31 1 25000 „ 28 „ 53r/5 „ M. C. Bijleveld. „ l 50000 „ 47 „ 404/5 „ H. Waterreus. Professional. e 1000 „ J. Tulleken. „ 1909 < 1000 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. Amateur. I 25000 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. „ f 1000 „ G. A. Schilling Professional. 1910 < 1000 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. Amateur. I 25000 „ 36 „ 354/5 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. „ 11000 „ A. Bouma. Professional. 1000 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. Amateur. 1000 „ L. Stedehouder. Onafhankelijke. 25000 „ 36 „ 44 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. Amateur. SHAMROCK en POLANA f RIJWIELEN munten uit door prima afwerking en licht loopen. Steeds voorradig met banden. H. POL, GROSSIER IN RIJWIELEN EN ONDERDEELEN. DEN HAAG * PRINSEGRACHT 54.56* * TELEPH. 6321. A. J. FRANCE ZIESENISKADE 24 b.h. leidscheplein, AMSTERDAM ■ ■ ■ RIJWIELONDERDEELEN UITSLUITEND ENGROS IMPORT ... EXPORT TEL. N. 5659 KAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND OP DE BAAN GEORGANISEERD DOOR DEN A.N.W.B. TOT 1898,'DOOR DE N.W.U. IN 1899 EN VAN 1899 TOT OP HEDEN DOOR DEN N. W. B. SAFETY. Jaar. Afstand. Tijd. Winnaar. (1000 M. J. Tulleken. Pr.(meionafh.gecomb. verreden). 1000 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. Amateur. Ayl'a \ 25000 „ 35 m. 29 s. Jhr. G. Bosch van Drakestein. » l 25000 „ P v. d. Wiel. Onafh. (m. onafh. gec. verreden). 1000 „ J. Stol. Professional. 1000 „ L.'Didier. Onafhankelijke. 1913 < 1000 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. Amateur. 25000 „ C. Blekemolen. „ 25000 . 33 „ 47V5 » J- Stol. Prof. (met onafh. gecomb. verreden). 1000 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. Amateur. 1000 „ P. Moeskops. Onafhankelijke. 1914 ■ 1000 „ J. Stol. Professional. 25000 „ 33 „ 8-/5 „ C. Blekemolen. Amateur. 25000 „ 32 „ 213/3 ,, J. Stol. Prof. (met onafh. gecomb. verreden). 1000 „ Jhr. G. Bosch van Drakestein. Amateur 1000 „ L. Didier. Onafhankelijke. 1915 < 1000 „ J. Tulleken. Professional. 30000 „ 41 „ V5 » Jnr- G. Bosch van Drakestein. Amateur. 50000 „ 49 „ 133/5 „ J. v. Gent. Professional. 1000 „ D. P. v. Kempen. Amateur. 1000 „ G. P. Leene. Onafhankelijke. 1916 { 1000 „ L. Didier. Professional. 30000 „ 45 „ 19 „ C. J. Snoek. Amateur. 30000 „ 43 „ 34-/5 „ J. de Crasto. Professional. 1000 „ Fr. v. Meetelen. Amateur. 1000 „ Joh. v. Eek. Onafhankelijke. 1917 1000 „ P. Moeskops. Professional. 30000 „ -Jhr. G. Bosch van Drakestein. Amateur. 30000 „ G. P. Leene. Professional. H.H. MOTOR en RIJWIELHANDELAREN vraagt geïllustreerde prijscourant van: MOTOR ZADELKUSSENS - MOTOR DUO KUSSENS MOTOR-BROEKSPIJPEN j MOTOR-HANDKAPPEN diverse soorten RIJWIEL-ZADELKUSSENS ] RIJWIEL-ZADELDEKKEN, PRACHTIGE MODELLEN JASPAND-BESCHERMERS - VOORWIEL-ZIJSCHERMEN SLIKLAPPEN - RIJWIEL-HANDBESCHERMERS ENZ. ENZ. ADRES: A. MULLER fabriek van auto-, motor- en rijwielkussens enz. VIJVERHOFSTRAAT 153, ROTTERDAM telefoon 11184. Fabriek: Jacob v. Lennepstr. 4. J. F. HOFF FABRIKANT DER ALOM BEKENDE l Kantoor: Naussaukade No. 346. GEZONDHEID ZADELS TRIO EN HEALTHIJ SIT NEDERLANDSCHE INDUSTRIE AMSTERDAM. BEKROOND MET ZILVEREN MEDAILLE AMSTERDAM 1912. EERVOLLE VERMELDING UTRECHT 1917. KAMPIOENSCHAPPEN VAN NEDERLAND OP DEN WEG. TANDEM-TRICYCLE. Jaar. Afstand. Tijd. Winnaar. 1887 100 K.M. 4 u. 40 m. Thiebout—van Pallandt. 1888 50 „ 2 „ 26 „ Thiebout—van Raden. 1889 „ 1 „ 58 „ 32 s. K. Pander—Wackwitz. 1890 „ 1 » 55 » 543/s » K. Pander—DelBaere. 1891 niet beslist wegens ongelukken. Later niet meer verreden. TRICYCLE. 1889 18 K.M. 42 m. 143/5 s. J. Wackwitz. 1890 50 „ 2 u. o „ 5 „ W. G. DelBaere. 189 e 50 „ 1 „ 49 „ 28*/5 „ C. A. Koning. SAFETY. 1888 50 K.M. 2 u. 2 m. 584/5 s. H. W. van Raden. 1889 „ 2 „ 2 „ W. G. DelBaere. 1890 „ 2 „ 6 „ H. L. Raland. 1891 „ 1 „ 39 „ i42/s „ C. A. Koning. 1892 „ 1 „ 36 „ 54 „ ! H.. v. d. Griendt. 1893 „ 1 , 34 „ 20 „ J. Eden. 1894 „ 1 „ 29 „ 39 „ J. Eden. 1895 „ 1 „ 23 „ 15 „ . W. Z v. d. Meij. 1896 „ 1 „ 30 „ 24 „ W. Z. v. d. Meij. 1897 ï 1898 1899 1900 \ Niet verreden. • 1901 1902 1003 J 1904 50 K.M. 1 u. 39 m. J. J. M. de Groot. 1905 Niet verreden. 1906 1 K.M. 1 „ 393/5 s. J. Tulleken. 1906 30 „ 56 „ 534/5 | G. C. v. Vliet. 1907 1 „ J- Tulleken. 1907 30 „ 52 „ i7'/5 „ J. Tulleken. 1908 72 „ ' 2 u. 20 „ A. T. Slot. 1909 100 „ 3 „ 7 „ 31 „ Chr. Kalkman. 1910 50 „ 1 „ 29 „ 36 „ H. D. Tamse. 1911 160 „ 5 „ 49 „ 53 „ K. C. Schippers. 1912 80 „ 2 , 45 , 25 , C. Erkelens. 1913 100 „ 3 „ 30 „ 2 „ Fr. Wiersma. 1914 100 „ 3 „ 1 „ 39 „ Chr. Kalkman. 1915 242 „ 9 „ 51 „ J. v. d. Wiel. 1916 270 „ 11 , 6 , K. v. Nek. 1917 225 „ 7 „ 30 „ J. v. d. Wiel. fpytTrrnntt mn'i n n) t iri 11 rrrn 11 trrmnmit urn irrn ï 111 rriTm I»1 i'iTlTiTmDQOOQS) A. Druijf & C2 Amsterdam O.Z. VOORBURGWAL 134 TELEFOON CENTRUM 830 Grossiers IN Rijwielen en Onderdeelen engros export gy.ï» m mn irn i ti 11 rrmrrrrn 11111 rnrrn n 11 rrrn i ri rm rirrmTTTmTYTTTmPQ) Korte Afstand. io K.M. 100 K.M. 100 K.M. AMATEURS. AMATEURS. AMATEURS. PROFESSIONALS 1893 Zimmerman. Zimmerman. Meintjes. Chicago Johnson. Bliss. Albrecht. Bliss. Johnson. Ulbricht. 1894 Lehr. Jaap Eden. Henie. Antwerpen. Jaap Eden. Osborn. Green. Broadbridge. Green. Van Ooien. Korte Afstand, PROFESSIONALS 1895 Jaap Eden. Protin. Cordang. Michael. Keulen. Ing. Petersen. Banker. Witteveen. Luyten. Jean Schaaf. Huet. Henie H Hoffmann. 1896 Reijnolds. Bourillon. Ponscarme. Chasec. Kopenhagen Schrader. Jacquelin. Djakof. Stocks. Guillaumet. Barden. A. Hansen. Gerger. 1897 Schrader. Arend. Gould. Stocks. Glasgow. Fawcett. Barden. Ouzon. Chase. Reijnolds. Nossam.- Tjoerby. Armstrong. ' 1898 Albert. Banker. Cherry. Palmer. Weenen. L. Opel. Fr. Verheijen. Graben. (Walk Over). Summersgill. Jacquelin. Huneck. 1899 Summersgill. Major Taylor. Nelson. Gibson. Montreal. Peabody. Tom Butler. Goodson. Mac Lean. Caldow. Courbe d'Outrelon. Riddle. Boake. 1900 Didier Nauts. Jacquelin. Bastien. Huret. Parijs. Lake. H. Meijers. Henie. E.'Taylor. Vasserot. Arend. Hildebrand. Bouhours. 1901 Maitrot. Ellegaard. Sievers. Robl. Berlijn. Veytruba. Jacquelin. Salzmann. Dickentman. Struth. Schilling. Görnemann. Rijser. 1902 Piard. Ellegaard. Görnemann. Robl. Rome. Delaborde. H. Meyers. Keiler. Bouhours. Orla Nord. Bixio. Diehle. E. Taylor. 1903 Reed. Ellegaard. Audemars. Dickentman. Kopenhagen Benyon. Arend. Carlevaro. Robl. Meyers. I Herzog. Görnemann. DE AUTOMOBIEL VERZEKERING OP DE Rbb-RISK-POblS T „EXCESS" alsmede voor de gevolgen van schade vorderingen —doop derden — wegens met de auto toegebrachte schade alsook Chauffeursongevallen. Een Auto-ongeval. Uitvoerige tarieven te bekomen bij: — J. HERM. SCHRÖDER, Keizersgracht 391, Amsterdam. Agentschap voor N.O. Indië: SLUYTERS & Co. Batavia; bijkantopen te Semarang, Soerabaya en Medan. loopt tegen alle schade, hoe gering ook, door Brand, Ontploffing, Bliksemslag of andereonheilen, Kwaadwilligheid of bij vervoer te water of te land, Korte Afstand. Korte Afstand. ioo K.M. 100 K.M. AMATEURS. PROFESSIONALS AMATEURS. PROFESSIONALS 1904 Hurley. Lawson. ' Meredith. Walthour. Londen. Reed. Ellegaard. Pett. Simar. Benyon. H. Mayer. Olley. A. van der Stuyft 1905 Benyon. Poulain. Meredith. Walthour. Antwerpen. Buck. Ellegaard. Mest. Guignard. Debongnies. H. Mayer. Carremans. Dickentman. 1906 Verri. Ellegaard. Bardonneau. Darragon. Genève. Delage. Poulain. Tubbax. A. van der Stuyft. Rondelli. Friol. Draper. Switzguebel. 1907 Devoissoux. ' Friol. Meredith. Darragon. Parijs. Auffray. H. Mayer. Brocco. Verbist. Avrillon. Rütt. P. v. Nek. Parent. 1903 Johnson. Ellegaard. Meredith. Rijser. Berlijn. Jones. Poulain. Janke. Bruni. Demangel. Van den Born. L. v. d. Stuyft. A. van der Stuyft. 1909 Bailey. Dupré. Meredith. Parent. Kopenhagen Neumer. Poulain. Cuzin. Darragon. Schilles. Rütt. Patou. Butler. 1910 W. J. Bailey. Friol. Hens. Parent. Brussel. Neumer. Ellegaard. S. F. Bailey. Walthour. Texier. Rütt, (niet opgek). Vincent. L. van der Stuyft. 1911 Bailey. Ellegaard. Meredith. Parent. Rome. Feroci. Pouchois. Mulckhuyse. Darragon. Gasparinetti. Hourlier. Lori. Moran. 1912 Mac Dougall. Fr. Kramer. Niet verreden. Wiley. Newark. Kaiser. Grenda. Collins. De ver. Perchicot. Moran. 1913 Bailey. Rütt. Meredith. Guignard. Berlijn en Ryan. Ellegaard. Beyer. Miquel. Leipzig. Rode. Perchicot. Blekemolen. Scheuermann. 1914 Niet verreden. Niet verreden. Blekemolen. Niet verreden. Kopenhagen Van Ginkel 5 LITER PER 100 K.M. CYKLONETTE DIT I ..... DAT I l I ABSOLUUT BETROUWBAAR ZULLEN U DOEN BESLUITEN TOT AANSCHAFFING. ALLE MODELLEN — OPEN EN GESLOTEN sl.V. CYKLOON, WATERGRAAFSMEER, TEL Z. 4647 Firma NEUBURGER & C2 GROSSIERS IN RIJWIELEN en ONDERDEELEN FABRIKANT VAN het hollandsche rijwiel Merk „SULTANA" El importeurs van engelsche- en duitsche rijwielen B banden en alle soorten onderdeelen import export | O.Z. VOORBURGWAL 119, AMSTERDAM telefoon noord 8194 INHOUD. Bladz. HET ONTSTAAN VAN HET RIJWIEL 9—27 DE „JEUGD" DER WIELERSPORT. in: Engeland 28— 31 „ Frankrijk 3T~ 32 „ Duitschland 32_ 34 „ België 34— 35 „ Italië 35 „ Zwitserland 35 „ Denemarken " 36 „ Nederland 36— 49 HET JAAR 1883: Oprichting van: „Het Nederlandsche Vélocipèdisten-Bond" . . 50— 53 HET JAAR 1884: Aftreden van den heer C. H. Bingham I Verkiezing tot Voorzitter van den heer Edo J. Bergsma . . . > 54— 56 Oprichting van den „Deutschen Radfahrer Bund"' J HET JAAR 1885: De eerste vaste baan wordt te Nijmegen opgericht 1 De eerste internationale wedstrijd in Nederland > 57— 68 De eerste wedstrijd van „Het Nederl. Vel. Bond" bij den Haag J HET JAAR 1886: Het renwezen neemt een steeds grootere vlucht 1 De eerste Profs komen in Duitschland } 69— 88 Amsterdam krijgt een Wielerbaan J HET JAAR 1887: Pim Kiderlen wordt kampioen van Europa op twee- en driewieler 1 en kampioen van Engeland op den driewieler I Jhr. E. J. de Stuers komt niet meer uit | " Groote vlucht van het wedstrijdwezen J HET JAAR 1888: J. B. Dunlop vindt den luchtband uit 1 Opening der Scheveningsche Wielerbaan } 101—116 Eerste beroepsrijders-wedstrijden in Holland J GEBR. SIEBOL Importeurs van Engelsche en Duitsche Rijwielen Banden voor Rijwielen en Motorrijwielen uit alle landen o°o Meest gesorteerd in alle eerste klas onderdeden ooo00o,,o O O e o o . o e °SsS° o O O e o o o »Oooo° Kantoren en Magazijnen: O.Z. Achterburgwal 32*34 Telefoon Intercom. 7204 N., Amsterdam HET JAAR 1889: BladzEdo Bergsma's voorstel: „Renners op Bondskosten uit te zenden", wordt aangenomen Het „Bon"- als „Prijs"-stelsel wordt ingevoerd ) 117— Amsterdam zonder baan. . . '. • Kiderlen, Huysser en Hart Nibbrig komen-niet meer uit . . > HET JAAR 1890: De luchtband verschijnt op de baan 1 Amsterdam krijgt een wielerbaan \ 129—148 Debuut van Kees Witteveen i HET JAAR 1891: Bordeaux-Parijs en Parijs-Brest worden in het leven geroepen. Duitschland organiseert een 500 K.M. wegwedstrijd door Saksen. Arnhem krijgt een prachtige wielerbaan 149—172 Groote toename van nieuwe krachten Scheltema Beduin wordt kampioen van Engeland op safety en driewieler ' HET JAAR 1892: Er wordt een baan te Sittard opgericht De Scheveningsche baan gaat haar laatste seizoen in ... . Eerste Congres in zake een Internationalen Wielerbond te Londen \ 173—188 gehouden Eerste beroepsrijdersgeval in Nederland ' si%É*Éf HET JAAR 1893: Jaap Eden komt op De groote wegwedstrijd Berlijn—Weenen brengt de wielersport in Duitschland tot grootere populariteit 189—208 Groote toename van nieuwe krachten over geheel Europa . . Eerste wereldkampioenschappen te Chicago Maastricht—Nijmegen v.v. wordt voor de eerste maal verreden. HET JAAR 1894: Parijs wordt het centrum der wielersport Wereldkampioenschappen te Antwerpen Het Professionalisme neemt een enorme vlucht 209—228 Venlo krijgt een wielerbaan Invoering der rijbewijzen Matthieu Cordang komt op □□□□□□□□□□□□□ HET JAAR 1895: Biadz. Nederland komt aan de spits van het internationale amateurisme. Jaap Eden en Matthieu Cordang winnen de beide amateurwereldkampioenschappen te Keulen « . . Er worden nieuwe banen te Amsterdam, Utrecht en Maastricht ' - ■1 1 229—2SO opgericht De Multiplet gangmaking doet haar intrede Debuut van Harie Meijers . • „Spaan" zegt de race-machine vaarwel HET JAAR 1896: Het Professionalisme wordt door den Bond erkend. . . '. . 1 Nieuwe banen komen te 's-Gravenhage en Tilburg > 257—280 De Amsterdamsche baan wordt naar het Willemspark overgebracht J HET JAAR 1897: De Amsterdamsche baan wordt overdekt 1 i^fPÉ Baarn krijgt een wielerbaan . ; .- . . ,j\ . . . . . • I ^ De baan te Venlo verdwijnt ' I 3 4 De motorgangmaking doet haar intrede J HET JAAR 1898: Tot afscheiding van het renwezen wordt besloten 1 De Nederlandsche Wielerbond wordt opgericht I Kees Witteveen neemt afscheid van de wielerbaan [ 3°5—"33° De Friesche Wielrijders-Bond wordt opgericht J HET JAAR 1899: Afscheiding van het renwezen van den A. N. W. B j De Nederlandsche Wielren-Unie neemt de leiding der rensport op zich De rijwielbelasting wordt ingevoerd 331 35° De verband Deutscher Radrenbahnen wordt opgericht. . . . De mechanische gangmaking doet haar intrede HET JAAR 1900: De I. C. A. verdwijnt en de U. C. I. wordt gegrondvest. . . De N. W. B. wordt het officieele lichaam voor de Nederlandsche rensport De Amsterdamsche baan liquideert Piet Dickentman begint naam te maken Matthieu Cordang wint den Bol d or. 357 3 4 Harie Meyers zegeviert in den Grand Prix de L'Exposition te Parijs. .' •. Beide Limburgers nemen afscheid van de baan , De Haagsche wielerbaan wordt afgebroken r 1 berijdt balmoral banden! 1 n.v. the BALMORAL | | tyre & rubber comp. | Fabriek & Hoofd-Kantoor: Naarden-Bussum zwarteweg - telefoon 652 Bijkantoor voor den detailhandel: Amsterdam koninginneweg 271 - telefoon 5045 z. Rijwielbanden Reparatie Manchetten voor Motor- en Auto-buitenbanden —- Pedaalrubbers Zelfvulcaniseerende Pleisters = ',,..*> '-' voor Motor-en Auto-buitenbanden = Remblokjes Ventielslang Reparatie-strooken Gasslangen Rollen Canvas Gummi-Hakken = voor Rijwiel- Motor- & Autobanden „Balmoral"-Solution Radeer Gummi in tubes, bussen van 1/2 Kg. en tyé Kg. Reparatie Doosjes Lantaarn Ringen |§§ voor Rijwielen en Motorrijwielen enz. enz. t =§ | Balmoral Rijwielbanden | | de Beste! | lllllllllBIlllllllllBllllllllllllllllBlllllllllllllllM HET JAAR 1901: Biadz. De Amsterdamsche wielerbaan wordt naar den Zeeburgerdijk overgebracht Het Nederlandsche 24 uur weg record wordt verbeterd . . . Frank Kramer voor de eerste maal kampioen van Amerika . / 365—372 Laatste jaar der Baarnsche Wielerbaan . . * Amsterdam—Utrecht voor de eerste maal verreden Jan van Gent komt op HET JAAR 1902: De Baarnsche baan wordt naar Breda verplaatst Gilzerijen en Kerkrade krijgen een kleine wielerbaan .... Het politieverbod voor de Amsterdamsche baan wordt door een ,1 373—380 Commissie ondervangen Harie Meyers keert naar de wielerbaan terug HET JAAR 1903: Piet Dickentman wordt wereldkampioen De A. C. „De Bataaf" organiseert Amsterdam—Arnhem v.v. . De Baarnsche wielerbaan wordt naar Breda overgebracht . . • 381—388 De eerste rondrit door Frankrijk Gabriel Poulain komt op * HET JAAR 1904: Laatste jaar van Jaap Eden en Harie Meyers John Stol rijdt zijn eerste „Six Day's" . Leon Meredith voor de eerste maal wereldkampioen .... 89 96 Emile Friol komt op De Bredasche baan afgebrand De baan te Bergen op Zoom wordt gebouwd HET JAAR 1905: De nieuwe Motor- en Rijwielwet aangenomen 1 Het Algemeen Bestuur van den N. W. B. opgeheven .... I De N. W. B. maakt een slecht jaar door | ^ Er worden geen nationale kampioenschappen verreden . . . J HET JAAR 1906: De N. W. B. bepaalt zich tot het wedstrijdwezen...... Groningen krijgt een wielerbaan Fokkinga begint naam te maken rif 1 4°5~ 412 De windschermen afgeschaft Het wereld-uur-record nadert de 100 K.M Debuut van Piet van Nek ONS SUCCES IS STEEDS EXCELSIOR nieuwe showroom, magazijnen, kantoren, en garage van excelsior house, den haag DOOR ZAAKKUNDIGE BEDIENING EN EERSTE KLASSE REPARATIËN. AUTOMOBIELEN, MOTORRIJWIELEN EN ZIJSPANWAGENS, ONDERDEELEN EN BENOODIGDHEDEN, BOOTMOTOREN. EXCELSIOR'HOUSE, DEN HAAG, PLETTERIJKADE HOEK SCHELDESTRAAT 2, 4 en 6, telefoon h 5479. HET JAAR 1907: Biadz. De Scheveningsche Wielerbaan wordt gebouwd John Stol wint met Rütt de „Six-Days" . De baan te Groningen afgebroken De Belg Karel Verbist komt in één jaar tijds aan de spits der Internationale extra klasse Stijgende belangstelling HET JAAR 1908: De wegrensport neemt buiten onze grenzen een geweldige vlucht 1 De eerste Tour de Belgique georganiseerd I ^„^5 De Olympische Spelen te Londen J Jhr. G. Bosch van Drakestein komt op J HET JAAR 1909: De eerste toer door Nederland Guignard rijdt 101,623 K.M. per uur Een toer door Brabant verreden ï 437—44° De Amsterdamsche baan niet geëxploiteerd Het eerste Berlijner „Sechstage-Rennen" ' HET JAAR 1970: Een conflict tusschen U. C. I. en V. D. R Aanbouw van nieuwe banen over geheel Europa Een nieuwe winterbaan te Parijs g De „Deutsche Radfahr. Bund" neemt de beroepsrijders tot zich Een „Oberweltmeisterschaft" op Steglitz De tweede toer door Nederland en idem door Brabant .... HET JAAR 1911: De categorie „Onafhankelijken" ingesteld ' Een Nederlandsen clubkampioenschap verreden De zesdaagsche wedstrijden worden populair ^ 463—474 Het conflict V. D. R.-U. C. I. duurt voort Frank Kramer voor de 10de maal kampioen van Amerika . . > HET JAAR 1912: De Olympische Spelen te Stockholm j Bruno Salzmann neemt te tvveeden male afscheid van de baan Het Werelduurrecord zonder gangmaking verbeterd . . . . \ 475 - 486 Victor Dupré slaat Jaap Eden's kilometer-record De vrede tusschen V. D. R. en U. C. I ' j BOOTMOTOREN-MOTORBOOTEN MOTORHERSTELPLAATS Motor- en Zeiljacht Benoodigdheden KATOEN TOUW, LANTAARNS, SEIN- EN NAAM VLAGGEN ANKERS, BOLDERS, KIKKERS, IN BRONS EN KOPER SPECIALE AFDEELING VOOR VERKOOP IN COMMISSIE VAN Gebruikte Motor- en Zeiljachten SLEPERSVEST 1 — TELEFOON 6640 — TELEGR. SCOUT", ROTTERDAM Een ffrissche dronk is een glas bier van de Z.H.B. . HET ; EDISON RIJWIEL DE KONING der rijwielen DE WILHELMINALAMP DE KONINGIN der rijwiellampen GO VERSE en ROTTEVEEL den haag AUTO ONDERDEELEN NANDELSVEREENIGING MOTOK ACCESSOPJES TKADING C? A.5r\ONKHOr\ST ê, C° Acaciasrraah Z1Ö-220 DEN HAAG Telegn adR Bronkaufo HET BESTE ADRES VOOR ALLE ONDERDEELEN EN BENOODIGDHEDEN VOOR MOTORRIJWIELEN, AUTOMOBIELEN EN VLIEGTUIGEN SPECIAAL INGERICHT VOOR HET INSTALLEEREN VAN AUTOGARAGES EN WERKPLAATSEN VRAAGT ONZEN GEiLLUSTREERDEN CATALOGUS HET JAAR 1913: Biadz. Het werelduurrecord opnieuw verbeterd Een Nederlandsch wegkampioenschap... in België Blekemolen komt op , I Q_ • 1 ■ * 4°7—5°° Brussel krijgt een prachtvolle winterbaan Nieuwe banen in Nederland opgericht Het Stadion in Amsterdam geopend HET JAAR 1914: De Europeesche oorlog breekt uit ' Blekemolen wordt amateur-wereld-kampioen Oscar Egg verbetert Berthet's werelduurrecord ï 50 l—514 Jaap Eden verschijnt nogmaals op de baan Dood van Piet van Nek ' HET JAAR 1915: Het einde der Amsterdamsche baan De eerste Hima-rit wordt verreden Piet Straat verbetert het Nederlandsch uurrecord De eerste 24-uur rit in Nederland > 515—522 Jaap EüEN-Huldiging te Amsterdam Blekemolen rijdt 500 K.M. binnen 24 uur op den weg . . . Het wegkampioenschap als betrouwbaarheidsrit verreden. . . . HET JAAR T916: Einde der Scheveningsche baan Frans Hoeks verbetert het Nederlandsch uurrecord achter motor. De Tilburgsche baan wordt naar Groningen verplaatst . . . > 523—528 De tweede Hima-rit verreden Groote levendigheid der wegrensport in Nederland 'fr: HET JAAR 1917 529—533 Errata • 534 Biografieën I 535— Annonces Vanaf 536 Nederlandsche records • 683—699 Wereldrecords 689—691 Lijst der wereldkampioenschappen 701—7°3 Lijst der adverteerders 7°7—7*9 Inhoud 723-725 I FirmaH. PON ï jjj AMER^OORT jjj' ï GROOMNDEL IN ^ É Rijwielen en Rijvielonderdeelen 1 ■ Automobielen efllVLotorriiwielen É lil | HP pi 8 ■ RIJWIELFABRIE^FLEVO ■ RIJWIELENFABRIEK F. & J. van Werven MEPPEL. germaan rijwielen HOLLANDSCH FABRIKAAT. in MATERIAAL - CONSTRUCTIE en AFWERKING 1e klas. ALPHABETISCHE LIJST VAN ADVERTEERDERS Blz. Blz. Ackmann, H. G. A. Zwolle, Rijwielen 542 Dunlop Banden, Amsterdam. . . . 586 „Adek", Rijwielfabriek, Arnhem . . 688 Engel, C. Kleermakerij, Amsterdam. 582 Alg. Autom.- Rijwielb.h., Den Haag 548 E N.N.A.Mpij , N.V. Autmb. Groningen 582 „Amico" N.V., Apeldoorn 540 Ernst's Frans, Sporthandel, Den Haag 590 A.N.W.B., Den Haag 53^ Eros, Vulcanisateurs 598 Augustinus&Witteveen, James Motor. Eysink-Rijwielèn, Amersfoort . : .588 Amsterdam 618 Excelsior House, Motors, Den Haag. 714 Ausber & Co., Almelo, Automobielen 542 Fongers, Rijwielen 592 Autom.-Garage „T.R.A.M.", Enschedé 576 France, A. J. Rijwielonderd., Amst. 696 Autom.-Exploitatie Mij., Amsterdam. 584 Gazelle, Rijwielfabriek, Dieren. . . 594 Baakman, J. Assen, Phanomobil . . 55a Geldermans & Co., Oliefabr., Amst. 596 Baarda & Co., Bolsward, Rijwielen . 556 Genderingen & Co., Automob. Amst. 684 Bakker's Banden, Rotterdam . . .564 Gerritzen, M. Metaalwaren, Nijmegen 600 Balmoral Tyres, Bussum 712 Gerth, P. Rijwielen, Leiden.... 727 Batavus Rijwielen, Heerenveen . . 546 Gerzon, Mode Artikelen, Amsterdam 602 „Bates"-Banden, Amsterdam. ... 56b Goverse & Rotteveel, Rijw. Den Haag 717 „Bato", N.V. Nat. Rijwielfabriek, Tiel. 554 Graaff, R. L. de Rijwielen, Veendam 604 Bax, Adr. Arnhem, Rijwielen . . .556 „Gruno" Rijwielen, Winschoteu . . 606 Begeer, C. L. J. Zilverwerk, Utrecht 564 Grund, F. Automobielen, Arnhem . 608 Berg, B. J. v. d. Rijwiel., Dedemsvaart 678 Haagsche Automobiel Mij 612 Berg, H. C. v. d. Swift, Amsterdam. 566 Hamersveld, L. A. A. v. Automob., Bergmann, J. H. Motorjachten, Amst. 578 Amersfoort 724 Blijenburch, W. v., Geijsers, Amst. . 558 Hardonk, Johs. Firma N.V., Automob. Bond v. Rijwielherstellers, Utrecht . 550 Motorrijw., Rijwielen, Deventer 620 Bingham & Lugt, Motorbooten, R'dam. 716 Harmsen, G. D. Auto-Palace, Arnhem 614 Bremer & Sietsma, Autom., Zwolle 566 Heijmans, Simon Motorkleed. R'dam. 610 Bronkhorst, A. Auto-Onderdeelen. Heijst & Zn. J. B. v., Cranks, Den Haag 620 Den Haag 718 Heijting, P. Rijwielen, Den Haag. . 622 Burgers E. N. R, Deventer. . . .581 „Hima"-Rijwielen 544—545 Bijl, S. v. d. Rijwielen, Amsterdam. 562 Hoff & Zn. J. F. Zadels, Amsterdam 698 Bijleveld, „C.A.V." Techn. Bur. Amst. 686 „HollandAutomobile", Tech. Bureau Ceurvorst, André J. H. Amsterdam 572 Automobielen, Den Haag . . .644 Cloetingh, S. A. Rijwielen, Groningen 578 Hotel Amicitia, Leeuwarden. . . . 598 Cremer, fa. G. Rijwielen, Groningen. 574 Jager en Wierda, Automb., Motoren Croes & Co., Motorrijwielen, Bussum 576 Heerenveen, Leeuwarden . . .626 Cykloon, N.V. Automobielen, Water- Jassies, Adr. Losser 628 graafsmeer 704-705 Jong, de & Zn. Rijwielen, Amsterdam 626 Doon, G. Ch. Hotel „Sport", Amst. 622 Jüncker & Co , Rijwielen, Groningen, Druijf & Co., Rijwielen, Amsterdam 700 Rotterdam, Den Haag .... 624 Vlllf' TEL. 42 TEL. 42 L. A. A. VAN HAMERSVELD VOORHEEN FILIAAL FIRMA GEBRS. NEFKENS LUXE-AUTO VERHUURINRICHTING GROOTE REPARATIE-INRICHTING MET ELECTRISCHE DRAAI-INRICHTING BOXENGARAGE TEL. 42 TEL. 42 ALPHABETISCHE LIJST VAN ADVERTEERDERS (vervolg) Blz. Kesting, Joh & Co., Sigarenmagazijn Amsterdam, Hilversum .... 630 Kestein, E. A. Göricke rijw., R'dam. 608 Knoops, Rijwielen, Rotterdam . . . 578 Koning Jr. C, Clincher House, Amst. 710 «Korker" 532-533 „Korker" 690 Kreeft, Café „Riche", Arnhem. . . 684 Landeweer, K. Automob., Utrecht . 570 Lang, J. Leonard, Michelin ban. Amst. 628 „Le Vélo", N.V. Rijwielen, Den Haag 680 Looienga& Co.,Techn. Bur. Den Haag 616 Mark, Dirk v. d., Rijwielen, Amst. . 634 Mark, Dirk v. d., Hupmobile, Amst. 635 Mark, Sam v. d., Rijwielen, Amst. . 636 Molen, M. v. d. Rijwielen, Watergrsm. 692 Mulders, P. & Zn., Hotel N.-Brabant Utrecht, 's-Hertogenbosch . . . 598 Muller, A. Auto-kussens, Rotterdam 698 Nauta, Rijwielen, Leeuwarden. . . 642 New-Elswick Trad. Co. Ltd. Deventer 580 „Ned. Wielerbond", Leiden.... 640 Nieukerke, K. Rijwielen, Den Haag 642 Neuburger & Co., Rijwielen, Amst.. 706 „Nordisk" Automb. Transp.verz. Mij. 536 Oostra Max, Emailleborden, Amst. . 646 Ohmann & Co., Zadelfabriek, Meppel 648 Phoenix Brouwerij, Amersfoort . . 650 Pol, H. Rijwielen, Den Haag, . . . 696 Pon, M. Rijwielen, etc. Amersf. 720—721 Rademaker's,Haag. Hopjes, Den Haag 654 Reurop & Co , TheUnity Cycles, Amst. 656 Rossum, v. & Co. Goodyear Den Haag 652 Rijn, v. W. Bosch magn. Amsterdam 622 Rijwielfab. „Belgica" Bergen op Zoom 727 Blz. Schootstra, A. Rijwielen, Leeuwarden 658 Schiller, Café-Restaurant, Amsterdam 666 Schnabel, Dirk, Kunstinricht, Amst. 666 Schröder, Herm. J., Automobielverz. op de Polis van de „Exces", Amst. 702 Schuddeboom & Co.Recl.-Artik. Amst. 670 Siebol, Gebr. Rijwielen, etc, Amst. 708 Simplex, Rijwielen, Amsterdam . . 662 „Slouqui"-Rijwielfabriek, Amsterdam 656 Sluijter, Gebrs. Rijwielen, Utrecht . 660 Smit, Hugo Rijwielen, Amsterdam . 664 Stokvis & Zn, R. S., Rijwielen . . 668 Soudijn, P. M. Caross, Oegstgeest . 590 Tilburg, M. A. van Rijwiel., Den Haag 682 Timmerman & Van Leeuwen, Rijw. en Motoren, Den Haag .... 670 Torpedo, Vrijwielremnaaf .... 674 Utrechtsche Autogarage N.V. Utrecht 636 Veraar, P. J., The Red Star Soda Water Co., Amsterdam .... 680 Verhoeff, Jan Automobielen, R'dam. 676 Ver. Ned. Rubb. Fabr. Hevea Banden 656 Victoria-Water, Amsterdam .... 568 Waterreus & Co., Rijwielen, Den Haag 632 Wesling, W. J. Raleigh, Amsterdam 638 Wijnberg, Alb. Carbid, Zaandam. . 670 Witmondt, Motorrijwiel., Amst. 672—673 Witlich-Hoek, F. A. Motorrijwielen, Schiedam 604 Welsenes, H. A Rijwiel., Den Haag 726 Werven, F. en J. v. Rijwielfab , Meppel 722 Zandleven, J. Moffellak, Leeuwarden 681 Zimmerman, W. Fotographie, Amst. 728 Z.H.B., Amsterdam 716 H. A. VAN WELSENES. RIJWIELHANDELAAR. TELEF. 5280. SPUI 10l-101A. s-GRAVENHAGE. EN GROS. EN DÉTAIL. Levert: Race-Tour- en Transport-Rijwielen, alsmede Transport 3-Wielers. Importeur van MOTORRIJWIELEN. GEVESTIGD SEDERT 1896. Rijwielfabriek „BELGICA" BERGEN OP ZOOM □ □ □ speciaal in renmachines BOUWT — DOOR 15JARIGE ONDERVINDING — EEN SNELLE RACE KAR □ □ □ ONS LUXE RIJWIEL MET DUBBELE REMMEN EN NIKKEL VELGEN IS NAAR HET MODEL VAN DE RENMACHINE GEMAAKT VRAAGT PRIJSCOURANT rijwielfabriek „fama OPGERICHT 1890 P. GERTH LEIDEN ENGROS RIJWIELEN EN ONDERDEELEN Wij vestigen de aandacht op ons nieuw procédé: Photo's in natuurlijke kleuren. Amerikaansche Foto-Schetsen Zutphen, had eerstgenoemde het ongeluk aan 't eind der baan te vallen en zich, ofschoon niet gevaarlijk, toch zoodanig te bezeeren, dat de strijd niet kon hervat worden, zoodat de beide kampioenen overeenkwamen den eersten en den tweeden prijs gezamenlijk te deelen; de derde werd toegekend aan Snoek uit Zutphen. Tweede afdeeling met stalen vélocipèdes, beneden 1.20 meter hoog. De eerste prijs werd behaald door Hissink uit Zutphen, de tweede door B. Boom uit Deventer, de derde door J. F. Zijlker uit Deventer. Derde afdeeling met houten vélocipèdes. De eerste prijs door F. W. Olthof, de tweede door H. Zaalberg en de derde door Leeuwenkamp, alle drie uit Deventer. Voorts werd nog een wedrit gehouden met vélocipèdes, waarbij het gebruik der handen niet geoorloofd was. Hiervan werd de eerste prijs behaald door van Diggelen en de tweede door C. M. Roesing Udink, beiden uit Deventer. Ten vijf ure was de wedrit afgeloopen, die door heerlijk weder begunstigd en door de muziek van het Stedelijk Muziekcorps opgeluisterd werd. Jammer dat de regeling bij het afrijden niet beter was. Dit had veel vlugger moeten plaats hebben. Telkens 10 a 15 minuten te moeten wachten om een paar rijders te zien voorbij snellen, duurt te lang, veroorzaakt verveling onder het publiek en maakt dat dit zich grootendeels verwijdert, lang voordat de wedstrijd is afgeloopen. Wat meer voortvarendheid, dan had men later kunnen beginnen en veel vroeger kunnen eindigen. Nu was er bijna de geheele Zondag mee gemoeid. Was het aantal wielerclubs in dit jaar in ons land nog maar luttel, (de „Zwaluw" te Arnhem en „Voorwaarts" te Wageningen kwamen erin 1883 bij), de komende jaren zouden een snellen aanwas hiervan brengen. Maar als een bewijs höèver Engeland ons met de nieuwe sport vooruit was, moge blijken uit het feit, dat alleen Londen in 1883 reeds ongeveer 60 clubs telde. In Brügg werd op 30 September van dit jaar de Zwitsersche Vélocipèdisten-Bond opgericht. De mannen die ten onzent de zaken van den Bond bestuurden waren de mede-oprichters C. H. Bingham, E. Brauer, P. Bijvoet, L. Ingenhousz, H. van Stralen, D. Webster en E. Kol. HET JAAR 1884. AFTREDEN VAN DEN HEER C. H. BINGHAM. VERKIEZING TOT VOORZITTER VAN DEN HEER EDO J. BERGSMA. OPRICHTING VAN DEN „DEUTSCHEN RADFAHRER BUND". Het eerste Maandblad dat „het" Bond uitgaf, was van 1 April 1884. Op den 20sten Januari was er te Rotterdam eene vergadering belegd en hierop werden gekozen tot voorzitter C. H. Bingham, tot onder-voorzitter D. Webster, tot penningmeester E. Kol en tot secretaris de heer E. Brauer, die deze functie eenige jaren zou vervullen. Voor 1 April van dit jaar werd alles schriftelijk afgedaan. De eerste Maandbladen bevatten o. m. denamen van candidaten, die later naam als renner zouden maken. Dat waren de heeren F. H. Koenen, Meier Timmerman Thijssen, W. H. Meursing, J. Faber, H. W. v. Raden, en A. R. W. Kerkhoven, Arnhem. Voorts bevatte het Meinummer de mededeeling van het Bestuur, dat de onderhandelingen over het terrein te Bussum waren afgesprongen en ook vermeldde het 't succes van den eersten clubtocht in 1884, die door 29 leden werd medegemaakt en waarbij 135 K.M. werd afgelegd. Een maand later werden pogingen in het werk gesteld om een garantie-fonds te vormen voor wedstrijden, in het najaar te Utrecht te houden. Het benoodigd kapitaal was op ƒ500.— geschat en de leden werden aange¬ spoord Om aandeden ad ƒ 5. te h. P. loggere Jr., de eerste redacteur voor nemen. Helaas! dat eerste pogen had wedstrijd-aangelegenheden. geen succes. Er kwamen 30 biljetten binnen en daarvan had het Bestuur er nog 12 ingeleverd. In Juli werden door eenige leden merkwaardige tochten gedaan. Een daarvan reed M. M. W. Claasen, die in 9 uur 135 K.M. aflegde. En F. Koenen reed met H. W. RoEll samen 90 K.M. in 51/, uur. Den 2oen van die maand vond het eerste In Augustus traden meerdere sportslui toe; o. renner F. Hart Nibbrig (Baarn). Voorts Kort FABRIEK EN MAGAZIJN van alle soorten 2-, 3- en 4-wielige Nieuwste modellen, solide constructie en degelijke garantie. )—* BILLIJKE PRIJZEN. *—( TT. J3 U R G E f^S.i - Wieuwe Hefboom-Vélocipède, — OEFENnfQS-VELOCIPBDEN voorhanden, terwijl reparatiên tegen billijke prijzen berekend worden. een burgers advertentie uit de eerste maandbladen van den a. n. w. b. (1884). jaarfeest te Utrecht plaats, a. de later zoo beroemde hals Altes en drie leden der familie Holst, nl. Joh., J. w. en L. J. R. Holst. C. H. Thiebout, die later een bekend wegrenner zou worden, trad in September tot den Bond toe, de maand, waarin C. H. Bingham aftrad en tot Eere-Voorzitter werd benoemd en waarin Edo J. Bergsma tot Voorzitter werd verkozen. De Eere-Voorzitter ondernam in die dagen een mooien tocht. Hij reed van Chiasso naar Mainz over de bergpassen en legde daarbij 791 K.M. in 11 dagen af, wat de magnifique prestatie van 72 K.M. per dag gaf. OokM.wagner reed veel in het buitenland. J. Ankersmit (Amersfoort) reed 160 K.M. in 10 uur 5 minuten, wat in die dagen eveneens een mooie snelheid was. Zoo langzaam aan brachten de verschillende wedstrijd-neigingen der '*. diverse leden reeds aardig werk mede en vanaf dit oogenblik zou de Bond voor de redactie der wed¬ strijd-aangelegenheden een flinke aanwinst krijgen in den persoon van den heer H. P. Loggere, lid N°. 9, een Amsterdamsch student, die dus de eerste wedstrijd-secretaris werd en met groote ambitie jaren lang voor de sport werkzaam was. Richten we nu onze blikken over de grenzen, dan zien we voor Duitschland het belangrijke feit van oprichting van den Deutschen Radfahrer Bund en eenige nieuwe wielerbanen, o. a. op 18 Mei te Frankfort a/Main en i Juni te Leipzig. (Ook Graz (Oostenrijk) kreeg dit jaar een wielerbaan). Het eerste kampioenschap won de Münchener Julius Huber en een 24 uur-record op den weg werd door Dr. Fiske, uit Göttingen, gemaakt met een afstand van 330 K.M. Op volgende jaren zal men kunnen zien, dat het opstellen van 24 uurrecords een geliefkoosde bezigheid der Duitschers was. De Engelschen waren meer specialiteiten over het uur en aan het eind van dit jaar bleek het te achtsten male verbeterd sedert 1876. R. H. English bracht het nl. te Newcastle op 32.707 K.M. De Engelsche kampioenschappen wonnen dit jaar H. A. Speechley (1 mijl), R. Chambers (5 mijlen), R. H. English (25 mijlen), F. R. Fry (50 mijlen) allen op „hooge" en C. E. Liles de 1, 5 en 25 mijlen op driewieler. Voor Frankrijk kan ik volstaan met de mededeeling dat Médinger kampioen werd. Zoo eindigde het eerste kalenderjaar van „het Nederlandsche Vélocipèdisten-Bond", die op 31 December 1884 399 leden telde, nadat nog in December o. a. W. Thiebout uit Zwolle was toegetreden. En 5 clubs was Nederland rijker geworden, namelijk twee te Leiden : „de Meeuw" en „Velocitas", voorts de Baarnsche Vélocipède Club, „Seniores" te Utrecht en de „Amsterdamsche Vélocipède Club." Vermeldenswaard is ten slotte, dat we in dit jaar voor het eerst hoorden van een wereldreis op de fiets en natuurlijk kwam dit nieuwtje uit Amerika. Stevens, de latere Amerikaansche journalist, was de man, die een dergelijken grooten rit — in April — voor het eerst ondernam. In 1887 zou hij terugkeeren. HET JAAR 1885. DE EERSTE VASTE BAAN WORDT TE NIJMEGEN OPGERICHT. DE EERSTE INTERNATIONALE WEDSTRIJD IN NEDERLAND. DE EERSTE WEDSTRIJD VAN „HET NEDERL. VEL. BOND" BIJ DEN HAAG. Het nieuwe jaar bracht een mooi besluit Men zou nl. te Nijmegen een vaste baan gaan bouwen. Er werd een commissie benoemd, die een leening van ƒ4000 zou sluiten in 80 aandeelen van ƒ50. Die commissie bestond uit de Heeren J. M. Noorduyn, Jhr. B. A. Engelen van Pijlsweert en L. A. Brouwer. De laatste was eigenaar van het terrein, dat achter de Sociëteit de Vereeniging lag. Hij stond den grond af, onder beding, dat hij aandeel kreeg in de opbrengst der wedstrijden en dat het Nederlandsche Vélocipèdisten Bond een wettig lichaam werd. Alles lieD vlot van stanel. want in het voorjaar kwam de officieele mededeeling, dat het tot stand komen der uurf-mLLiER baan zekerheid was geworden. De renners zouden dus spoedig in de gelegenheid zijn eigen krachten met die van hunne tegenstanders te meten. De manier van rijden was in die allereerste periode eene eigenaardige. Niet alleen in Nederland, maar ook in het buitenland speelde de taktiek geen rol. Het was in hoofdzaak alleen het geven van kracht. Op eiken afstand en op elke machine traden de renners in het strijdperk. Engeland scheen daarentegen eene uitzondering te maken. Althans bleek dit het geval te zijn met een der beroemdste renners uit die eerste jaren, den Engelschman George Lacy Hillier, =die op 6 September 1885 te Leipzig in eenige nummers mededong. Hij bracht er den eersten vorm der taktiek door voortdurend te leiden, had zich echter gespaard voor de spurt en wist daardoor met 5 meter voorsprong te winnen. George Lacy Hillier zou zijn collega's echter van dienst zijn door eene Handleiding voor wielrenners te schrijven, die eene geheel andere wijze van rijden deed ontstaan en die een idee gaf van de groote waarde als sportsman van den beroemden Engelschman. Zijn naam is dan ook voor de geschiedenis der wielersport nauw verbonden met dien van Walker en als derden man van het sublieme 5 HANDICAP VOOR BICYCLES. Grootste afstand 1750 M. met één keerpunt. Rijders, die niet aan No. 1 hebben deelgenomen, zullen den vollen afstand moeten afleggen, ie Prijs: Een Zilveren Medaille, ae Prijs: Een Bronzen Medaille. Inleggeld ƒ 2.—. No NAAM. CLUB. Gewicht. Hoogte. Fabriek. 1 C. André de la Porte Haarl. CC. 21 K.G. 54* Webster. 2 C. B Bleckman . . . Utrecht. V.C. 18 K.G. 52" Koopman. 3 C W. Boer 's Gravenhage. 19 K.G. 55* Andrews. 4 H J. Jansen .... Haagsche V.C. 18 K.G. 54" Webster. 5 E. Kiderlen Jr. ... „ „ 16 K.G. 53" Salomo. 6 H. L. Ravenswaay . Kralingen. 25 K.G. 58' Koopman 7 E. J. de Stuers . . . Haagsche V.C. 18 K.G. 54' Hickling <& Co. 8 H. Visser 's Gravenhage. 22 K.G. 54' Singer. 6 KUNSTRIJDEN. Prijs: Een Zilveren Medaille. Inleggeld ƒ1.50. No. NAAM. CLUB. Gewicht. Hoogte. Fabriek. 1 E. Kiderlen Jr. . . . | Haagsche V.C. 2 J. M. V. Viruly ... I Rotterd V.C. 48' De deelnemers konden zich in eene groote belangstelling verheugen. Er waren een 3000 menschen naar dit ongewone schouwspel komen zien. Twee aan twee werd er gereden en telkens moest natuurlijk aan het keerpunt worden gedraaid. De wedstrijd bracht de eerste Overwinning E. KIDERLEN Jr., gekiekt op de Wielerbaan te Amsterdam. in Nederland van den jeugdigen Kiderlen, die naderhand een phenomenaal renner zou worden. De uitslag werd: i E. Kiderlen Jr., 2 E. J. de Stuers, 3 J. van Vollenhoven. De tricycle-race won H. W. v. Raden vóór Kiderlen en Vollenhoven. En Kiderlen vertoonde met J. M. V. Viruly nog zijne groote bedrevenheid in het kunstrijden. De eerste wedstrijd was hiermede afgeloopen en spoedig zouden meerdere volgen. Dat gebeurde reeds één maand later. Op 10 Mei vond te Maastricht de eerste mternationale wedstrijd plaats De daar aangelegde baan op het „Vrijthof" was ovaal en 230 meter lang. Het breedste gedeelte was 12 en het smalste 5 meter. „Het Vrijthof" was door duizenden menschen omringd, die zelfs op daken en in vensters en boomen zaten. Het lijstje der deel¬ nemers was als volgt: Otto Weber . Gladbach. Ernest M. de Ligne ....... Brussel. E. Kiderlen Jr. * . . , >.'"r< • Delfshaven. G. Vrolik ;-f • ■ • Rotterdam. J. Vormbaum. * Crefeld. Pierre Nyst . ^ • • -vv \ .->■-..Luik, Emile Swéron . . .M: rf| Leuven. Paul Schleiger Jf • • ■ • % Aken- Otto Berghaus . . / • Brussel. J. Delrez . . .... Verviers. H. Schmits » J. Winkel • • » E. de Beukelaer #/. ■ Antwerpen. Voor den veelbelovenden Kiderlen bracht die dag eene teleurstelling. Een baldadige hand had aan het' station de velg zijner machine dóórgevijld en zoo reed „Pim" op een toermachine van 21 K.G. mede. Toch nam hij moedig de leiding, reed 21 maal de baan aan den kop rond, doch werd door de Beukelaer in de laatste 100 meter geslagen. Het eindresultaat was: 1. E. de Beukelaer, 11 min. 14 sec. 2. E. Kiderlen Jr., ii „ 17 „ 3. E. de Ligne, ii „ 25 „ 4. Otto Weber, 12 „ 23 „ Tricycles 4000 Meter, 1. E. de Ligne, 12 m. 18 sec. 2. J. Huijsser, 12 „ 39 „ Vreemdelingenprijs 1. E. de Beukelaer. Kunstrijdersprijs 1. E. Kiderlen Jr. NAAM MACfflNE DATUM AFSTAND VjSt rijtijd u. m. E. J. de Stuers. ...... 2-wieler 22 Juli 130 K.M. 7.15 J. van Veen 2 „ 28 „ 132 „ 11.00 u. 0. H. Wildt 2 „ 30 ,, 147 „ 15 45 n 11.00 L. J. R. Holst 3 „ 30 „ 147 ,, 15.45 „ M. M. W. Claasen .... 2 2 Aug. 188 ,, 16.00 ,, 15.00 F. Hart Nibbrig 2-wieler 2oSept. 95 „ 4.52 „ 4.52 J. Holst 3 „ 20 „ 95 „ 6.40 ,, 6.40 W. H. Meursing Jr. . . . 2 „ 27 „ 243 „ 18.30 ,, 14.30 C. A. A. Dudok de Wit Jr 2 „ 27 ,, 190 „ 14.00 L. E. Hartogh . . . ... 2 „ 3 Oct. 180 ,, I7-3° E. Kiderlen Jr 2 ,, 22 Dec. 259'^ „ 22.35 >> T6-37 T. W. Holst 1 Tandem , 'F. Hart Nibbrig .....} 3-wieler 23 n 271% „ 24.00,, 21.45 1. W. Holst 1 Tandem , , , , F. Hart Nibbrig | 3-wieler 25/20» 3oo „ 26.36,, 24.11 EEN GROEP LEDEN VAN „DE MUG", OMSTREEKS 1885 TE GRONINGEN OPGERICHT. Op de photo komen o.a. vóór de Heeren : Bungenberg, Sijpkens, Dr. Carl Wreesman, Sijpkens, A. Reinders, Quintus, W. J. Roelfsema Ezn., P. Schilthuis, G. G. Lelsz, Romkes, Mr. F. ter Horst, Wreesman, R. Roelfsema, W. Tonkens, H.:Knol Bruins, Dibbits, Warren, Mr. Scheepel, Spandau, George Busman, T. Lieftinck, Bennema, A. ter Horst, A. Catz, D. Lelsz, Mr. Sünger. J. Hommes. De Vélocipède Clubs die in 1885 werden opgericht waren „De Postduif" te Amersfoort, „Voorwaarts" te Roermond, de A. W. C. „de Ster" te Amsterdam en de „Maastrichtsche Vélocipède-Club". Een krachtprestatie was, die op het eind van het jaar, van de Heeren Ferd. Hart Nibbrig en „Wim" Holst. Op een driewieler-tandem ter zwaarte van 70 K.G. vertrokken zij op 24 December bij strengen vorst, vanaf het Leidscheplein te Amsterdam naar Deventer, 's Middags om 2 uur aanvaardden zij de reis bij tegenwind, met de bedoeling op diverse wegen een 24-uur record te scheppen. Om 8 uur kwam een zware mist opzetten die tot half 10 duurde, waarna de dooi intrad en de wegen: als pap werden. De regen verhaastte dit proces in niet geringe mate en in dat hondeweer trapten de beide kranige sportmen de zware machine voort. In den nacht moesten zij haar ettelijke malen over de toen nog vrij talrijke, gesloten tolboomen heffen. Den volgenden dag om 2 uur was de manschap te Muiden en zij hadden toen in het etmaal 273 K.M. afgelegd. Inderdaad een staaltje van volharding en wilskracht! Het jaar 1885 kenmerkte zich door verschillende veranderingen in het Bestuur van den Bond, die nu ook in Algemeene Nederlandsche Wielrijders Bond herdoopt werd. Edo Bérgsma bleef echter voorzitter, L. Ingenhousz tweede voorzitter en E. Kol, penningmeester. Secretaris-redacteur werd Simon Beekerk en secretaris-2de penningmeester O. H. Wildt. Tot slot zij nog vermeld, dat op de jaarvergadering van 20 December, die te Utrecht werd gehouden, eene verdubbeling van het ledental {n.1. 530) werd geconstateerd. En als een machtige factor voor propaganda werden de door den Bond georganiseerde wedstrijden beschouwd. Hoofddoel bleef echter het toerisme. Van links naar rechts: Jac. Hommes, D. Lelsz, P. Schilthuis. R. Roelfsema, W. J. Roelfsema, G. C. Lelsz en H. Viëtor. Eenige leden van „de Mug" te Groningen. Om nog even de rennerswaarde van Kiderlen aan te toonen, diene hier vermeld, dat onze Kampioen in 1885 acht eerste en zeven tweede P. Bijvoet. Jhr.F.V.A. W. H. Meursing Jr. Cochins. de Stuers. Zittend: D.Webster. C.H. Bingham. Ed.Brauer. E. Kol. NA AFLOOP EENER VERGADERING VAN HET ALG. BESTUUR VAN DEN A.N.W.B. TE UTRECHT IN 1884. prijzen had behaald op de banen te Den Haag, Maastricht, Utrecht, Spa, Antwerpen en Tirlemont. En deze resultaten werden door hem zonder training bereikt. Want „Pim" zal tot ten huidige dage toe wel de eenige renner zijn geweest, die zich nimmer — of zoo goed als nimmer — trainde. HET JAAR 1886. HET RENWEZEN NEEMT EEN STEEDS GROOTERE VLUCHT. DE EERSTE PROFS KOMEN IN DUITSCHLAND. AMSTERDAM KRIJGT EEN WIELERBAAN. Het jaar 1886 zou der Nederlandsche wielersport nieuwe en groote lauweren brengen en ons doen gaan medetellen in het internationale concert. In f. W. ocheltema Beduin zouden we een schitterend vertegenwoordiger der Nederlandsche wielersport krijgen en in één adem moet ik tevens Luc Leestemaker noemen, A. L. Couvee, J. G. Wackwitz en anderen. Maar behalve de eigenlijke racers waren er vele mannen in ons land bereid, de jonge sport te steunen. In Rotterdam waren dat de Weinthal's, in Den Haag de heeren Simonis, in Maastricht vooral Amédé Stassar, in Groningen Anton Tönnies, de heeren Lelsz, Jan Jac. Bos en Viëtor, in Deventer de Lugard's, J. A. fmnKWEY e.a.. in Arnhem de Fockema's enz. enz., inderdaad is hier geen plaats al die menschen te noemen, die voor den groei onzer sport van zoo grooten invloed geweest zijn. In het bestuur van den A. N. W. B. kwam dit jaar als penningmeester de heer A. Koolhoven zitting nemen, die zoovele jaren die functie met de grootste accuratesse zou vervullen. O. H. Wildt ging den vertrekkenden heer Beekerk vervangen en zijn plaats zou David C. Ruth gaan innemen. Ondervoorzitters werden de heeren E. Kol en W. Hoevenaar Jr. j. j. BOS, ant. 1 Op triplet te Groningen. Op den achtergrond d. lelsz. De resultaten dien dag waren: Kampioenschap van Gelderland jooo meter. 1. A. R. W. Kerkhoven, Arnhem, tijd 11.12. 2. C. W. Boer, Doodewaard. 3. W. v. Ittersum, Apeldoorn. Uitnoodigingswedstrijd voor tweewielers over 1609 meter. 1. E. Kiderlen, tijd 3.02ys 2. E. J. de Stuers. 3. E. de Beukelaer. 4. P. H. Meijer Timmerman Thijssen. Internationale voorgiftwedstrijd over 3000 meter. 1. E. J. de Stuers, (110 Meter) tijd 5.51V5 2. E. Kiderlen Jr., (o „ ) 3. Deilmann, Bochum, (200 „ ) In deze dagen gebruikte een bewoner van Gelderland in zijn eigenaardig dialect de uitdrukking „fiets". De kranten namen het over en nu bleek, dat ook in 1871 dat woord voor „vélocipède" reeds werd gebruikt. Groote tochten werden intusschen weer ondernomen. H. P. Loggere Jr. en W. Bloemen reden op 2-wielers 238.5 K.M. op straatwegen, met inbegrip van rust in 23.40 uur. En G. Rehbock en C. A. A. Dudok de Wit Jr. reden 204.5 K.M. in 17.5 uur, eveneens rust inbegrepen. L. E. Hartogh en B. Trakranen reden op tandem (driewieler) 217 K.M. binnen 24 uur. Joh. F. J. Huijsser, die in deze jaren te Maastricht woonde, maakte een nieuw 24-uur-wegrecord door in 23.34 uur van Overveen naar Maastricht te trappen en zóó 274.5 K.M. af te leggen. DE EERSTE BAAN TE AMSTERDAM OPGERICHT. De Amsterdamsche Vélocipède-Club kwam nu in onderhandeling met de Amsterdamsche Sportclub ter oprichting van een baan. Men kwam spoedig tot overeenstemming en zóó was op 17 Juli de nieuwe wielerbaan gereed, die op de paardenrenbaan gebouwd was, welke achter het Rijksmuseum lag. Zij mat 400 Meter bij eene breedte van 5 Meter. De grondstoffen waren a. een laag grof puin, b. een laag fijn puin, c. een laag „bries" (Lamingsch mengsel) en d. een laag fijn kolenasch. De lagen waren afzonderlijk gesproeid en daarna gestampt en gerold. PIM KIDERLEN MAAKT IN ENGELAND EEN WERELDRECORD. . Pim Kiderlen was intusschen weer aan het werk gegaan. Hij zou nu naar Engeland oversteken, om te zien wat hij tegen de beroemde Engelsche renners vermocht. Hij reed er 20 Mei voor het eerst en kwam met den eeretitel van „The new flying Dutchman" terug. De 2 miles tricycle scratch J. Roling, E. de Beukelaer, P. W. Scheltema Beduin, W. F. H. van Leeuwen en W. H. Meursing Jr. EEN SAFETY-RACE TE AMSTERDAM. Men lette op de voorvorken met één schee, wat gewichtsbesparing bedoelde. ■ race reed hij in record-tijd, n.1. 6.154/5. Wat eene verbetering van i'/s sec. was. Hij verdiende daarmede eene gouden medaille van 5 Pond. Met de Beukelaer op tandem won hij ook nog de „5 miles tandem scratch" met een voorsprong van 30 yards in den tijd van 16.053/,., wat de mooiste overwinning werd genoemd, die ooit in Engeland was aanschouwd. Op 30 Mei te Crefeld verbeterde Kiderlen de meeste Duitsche records op twee- en drie-wie\er en won er alle eerste prijzen. E. de Beukelaer en Joh. Huijsser deelden de overige. Een week daarna, op 6 Juni, had de eerste Bondswegwedstrijd voor 3-wielers over 100 K.M. plaats. Deze werd op de Geldersche wegen gehouden. Er waren slechts 4 deelnemers, daar Kiderlen en Couvee niet opkwamen. Het resultaat was: 1. J. W. Holst 5.32 2. F. Hart Nibbrig ir/2 meter. 3. P. W. Scheltema Beduin na 36 minuten. B. Trakranen had opgegeven. Op 20 Juni wint E. J. de Stuers weer eenige prijzen te Hannover. De wedstrijden, die 14 Juni te Veendam waren gehouden, stonden niet onder het reglement, van den Bond. Het resultaat werd dat W. Ph. van Heiningen Bosch overwinnaar werd. Op den 4, , ... • MEDEDINGER CLUB Gewicht Voorgift 1 E. Kiderlen Jr. Delftsche Stud. V. C. 20 2, E. de Beukelaer Antwerpen 21 60 3 H. W. v. Raden Haagsche V.C. „Excelsior" 15 90 4 M. F. v. Raden Haagsche V.C. „Excelsior" 32 T20 5 B. J. Couvée Jr. Leiden 22 120 6 E. F. Stroethoff Amsterdam 177, 160 7 H. Siewe Amst. W. C. „De Ster" 35 220 8 B. H. Vermeer Rott. W. V. 40 230 Te 2.20 uur. No. Hl. Groote Internationale Wedstrijd voor Tweewielers. Afstand 5000 Meter (20 Ronden), ie Prijs: Verguld zilveren Theelepels en Suikertang. 2e Prijs: Twee in zilver gemonteerde portkannen. 3e Prijs: Groote majolica Bloemvaas. NAAM VAN DEN CLUB Gewicht Voorgift No- MEDEDINGER 1 C. H. Thiebout „Celeritas" Zwolle. 10 2 A. R. W. Kerkhoven Arnh. W. V. 91/, 3 E. Kiderlen Jr. Delft n 4 J. Roling Amst. W. C. „De Ster" 10 5 W. F. H. v. Leeuwen Arnh. W. V. 91/* 6 J. Franssen „Voorwaarts" 20 7 E. de Beukelaer Antwerpen n Te 2.50 uur: No. IV. Internationale Wedstrijd voor Drie- of meerwielers voor 2 personen. Afstand 2000 Meter (8 ronden), ie Prijs: Twee gouden Medailles 2e Prijs: Twee zilveren Medailles 3e Prijs: Twee bronzen Medailles. „ NAAM VAN DEN CLUB Gewicht Voorgift No- MEDEDINGER _ ■ ' ' 1 B. H. Vermeer Rott. Wielr. Vereen. 40 H. H. Montauban van Idem. Swyndregt 2 B, J. Couvée Jr. Leiden 52 A. L. Couvée Idem. 3 H. Siewe Amst. W. C. „De Ster" 50 J. Roling Idem. 4 J. Westerman Haarl. V. C. 45 J. H. Faber Idem. 5 H. W. v. Raden Haagsche V. C. 45 E. Kiderlen Delftsche Stud. V. C. 6 C. H. Thiebout ZwolscheV.C. „Céléritas" 50 W. Thiebout Idem. 7 Th. van Pallandt Idem. ? M. F. van Raden HaagscheV.C. „Excelsior" 8 W. Bloemen Amsterd. V. C. 45 E. de Beukelaer Antwerpen Te 3.10 uur: No. V. Internationale wedstrijd in het langzaam rijden (Tweewielers). Afstand 50 Meter. (Er wordt in 3 seriën tegen tijd gereden), ie Prijs: Verguld zilveren Medaille. 2e Prijs: Zilveren Medaille. 3e Prijs: Bronzen Medaille. Serie A. N°- ^EDWGER* CLUB Gewicht VoorSift 1 C. Wurfbain Arnh. V. C. 21 2 A. J. Korthals Altes Baarnsche V. C. 24 3 H. v. Stirum Utr. V. C. „De Postduif" 20 4 J. H. Stroethoff Amsterdam. 20 5 F. L. Heil Haarlemsche V. C. ±73/4 6. E. de Beukelaer. Antwerpen. 11 Te 3.25 uur: No. VI. (Serie B. van wedstrijd V). „ NAAM VAN DEN fTTTR fïewir-ht Vnorp-ift No- MEDEDINGER CLUB Oewicht Voorgitt 7 W. Bloemen Amsterd. V. C. 8 W. A. le Roy Heerenwaarden 21 9 A. R. W. Kerkhoven Arnh. V. C. 20 10 E. F. Stroethoff Amsterdam 19% 11 G. W. P. v. Dokkum Utr. V. C. „De Postduif" 16% 12 Th. van Pallandt ZwolscheV.C. „Celeritas" 14 Te 3.40 uur: No. VII (Serie C. van wedstrijd V). 13 A. D. Loman Jr. Amsterd. V. C. 2174 14 J. P. S. Gualthérie Deventer V. C. „Immer van Weezel Weiter" 19 15 G. F. Stokvis Rott. W. V. 15 16 L. M. van Leeuwen Leiden „Raddraaier" 18 17 Joh. Franssen Voorwaarts 20 Te 4.— uur: Wedstrijd voor Tweewielers om het Meesterschap van de Provincie Utrecht. district No. 7 van den Alg. Nederl. Wielrijdersbond. Afstand 2000 Meter (8 Ronden), ie Prijs Meesterschaps gouden Medaille. 2e Prijs: In zilver gemonteerde hertenpoot (scheltrekker) 3e Prijs: Pendule in roode pluche. „ NAAM VAN DEN CLUB Gewicht Voorgift No- , MEDEDINGER 1 G. Bleckmann. „Raddraaier" Leiden 17 2 G. W. P. v. Dokkum. Utr. V. C. „De Postduif" ió1/, 3 A. J. Korthals Altes Baarnsche V. C. 19 4 J. D. Rolandus Utr. V. C. „De Postduif" 23 Hagedoorn 5 A. Scheepmaker Kockkengen 23 6 W. Andrau Utr. V. C. „De Postduif" 21 7 E. A. Koch Utr. V. C. „De Postduif" 22 De resultaten op deze „grintbaan" waren de volgende: Nieuwelingen ijoo meter. i.E.A. Koch tijd 3.234/5- 2. C. B. Bleckman. 3. A. J. Korthals Altes. Handicap voor driewielers. 1. H. W. v. Raden. 2. A. L. Couvee. 3. E. de Beukelaer. Intern, wedstrijd voor tweewielers jooo meter. 1. E. de Beukelaer tijd 11.094/5- 2. J. Roling tijd n.10. Tandemrace 2000 meter. 1. Kiderlen—van Raden tijd 4.544/5- 2. Gebr. Couvee (A. L. en B. J.). 3. Faber—Westerman. Langzaam rijden over jo meter. 1. A. R. W. Kerkhoven tijd 2.36. 2. v. Dokkum 2.27. 3. W. Bloemen 2.14V5. Kampioenschap van Utrecht. 1. E. A. Koch. 2. A. J. Korthals Altes. 3. v. Dokkum. De wedstrijd van 18 September te Amsterdam had als eigenaardigheid, dat voor het eerst een Engelschman in Holland zou starten. Dat was F. W. Allard, die groot succes had, maar door „Pim" werd geklopt. De resultaten waren: Nieuwelingen race. 1. Bijvoet. 2. P. L. J. de Gavere. 3. Ankersmit. Intern. Handicap voor driewielers jooo M. i. F. W. Allard (o) tijd 5.523/5. 2. E. de Beukelaer (160) tijd 5.55. 3. P. W. Scheltema Beduin tijd 5.593/5. »Voüte" cup wedstrijd. J. H. Faber. Tandemrace. 1. Allard— de Stuers. 2. A. L. Couvee—Koenen. Intern. Handicap voor safety s. 1. E. de Beukelaer. 2. A. v. d. Biesen. Kampioenschap v. N.-Holland. 1. J. A. Faber. 2. F. H. Koenen. 3. E. J. de Stuers. Recordrace voor driewielers 1609 M. 1. F. W. Allard tijd 3.20%. 2. E. de Beukelaer. 3. A. L. Couvee. Hoofdwedstrijd 10.000 Meter, t'i E. de Beukelaer tijd 22.3475. 2. F. W. Allard tijd 22.344/5. h. w. VlÉTOR en jan jac. bos. 3- J- huijsser tijd 28.35*/,, Maar Kiderlen, die in dit nummer builen mededinging reed, ging met kolossale spurt onder een ontzettend gejuich als eerste over de streep. Het jaar liep ten eind en de wielersport ontwikkelde zich gestadig door de hulp van den Bond, die intusschen van plan was zich in 1887 meer aan het toeren te laten gelegen liggen. Bestrijding vond de opkomende sport in die dagen van den heer E. Minkman, die in een reeks artikelen in „Olympia" afbrekende critiek leverde en haar verre ten achter stelde bij de gymnastiek. Wat intusschen niet verhinderde, dat de gezonde lichaamsbeweging in de open lucht de menschen aantrok. 10 October vonden nog 2 wedstrijden plaats, beide op den weg. In de eerste, uitgeschreven door de Amst. Vel. Club, op den weg Amersfoort—Apeldoorn, behaalde de tandem Hugo Schone—Jan B. H. Bruinier de overwinning tegen 7 rijders (80 K.M. in 4.03.30). Tweede was J. W. Holst en derde A. v. d. Biesen. En de Maas- trichter Vélocipède-Club hield een 100 K.M. wedstrijd met het resultaat: i. J. Huijsser 4.53. 2. M. du Moulin. 3. v. Banning. De Belgische records werden bijna alle in midden October door de Beukelaer verbeterd. België had intusschen ook een goed seizoen achter den rug. 15 Wedstrijden werden er gehouden, waarop Kiderlen 10 eerste en 2 tweede prijzen won. En de Beukelaer bemachtigde 29 prijzen. Beiden dongen soms in wedstijden niet mede, om zoo de belangstelling voor andere renners gaande te houden. „Pim" pleitte er bovendien voor om „hooge" en „lage" tegelijk te doen rijden. De jaarvergadering vond DE tandem hugo schöne-jan b. h. bruinier. 19 December plaats en werd door 60 leden bijgewoond, die bijna allen racer waren. Het ledental bleek weer verdubbeld, want van 530 op 1 Dec. 1885 was het nu op 1017 gekomen. De clubs die in 1886 in Nederland werden opgericht waren de Rotterdamsche Wielrijders-Vereeniging en „de Pijl" te Rotterdam, de Kennemer Wielrijders-Vereeniging te Bloemendaal, „de Snelheid" te Eindhoven, de Amsterdamsche Vélocipède-Club „Juniores" te Amsterdam en de j Rijnlandsche Vélocipède-Club. In den winter werd in Engeland de home-trainer uitgevonden. Vermelden we nog, dat in dit jaar de „Austral Wheel Race" gegrondvest werd. Dit is de grootste handicap-wedstrijd der wereld en geregeld elk jaar wordt hij op de baan te Melbourne verreden. De afstand bedraagt altijd 2 mijl. De eerste maal, dus in dit jaar, won Con Dwijer op een race-machine van 23 kilogram. Als bewijs voor de enorme vlucht en de populariteit, die de wielersport in het begin harer loopbaan had, en tevens als bewijs voor de capaciteiten onzer renners uit die dagen, volge hierachter een staatje van het aantal prijzen door leden van het A. N. W. B. in 1886 behaald in binnen- en buitenland: ie 2e 3e a le 2e 3e a „ ^ <£_ Em. Kiderlen Jr 42 4 1 47 L. Heil. 1 o o 1 Em. de Beukelaer 37 18 5 60 J. W. Holst t o o 1 Joh. Huijsser 5 13 10 28 A. L. Couvée o 3 2 5 A. R. W. Kerkhoven .... 4 4 1 9 v. Banning o 2 5 7 Jhr. E. J. de Stuers .... 3 6 4 i3 Th. van Pallandt o 2 o 2 F. H. Koenen 3 6 o 9 A. v d. Biesen o 1 2 3 H. W. van Raden . . 2 2 6 10 C. H. Thiebout o 1 2 3 W. Bloemen 2 o 5 7 B. J. Couvee o 1 1 2 Joh. Faber . 2 o 4 6 van Dokkum o 1 1 2 E. A. Koch 2 o o 2 A. J. Korthals Altes ... o 1 1 2 M. du Moulin 1 2 3 6 C. H. van Os o 1 o 1 de Boer 1 2 o 3 Bongaerts o 1 o 1 G. Rehbock 1 2 o 3 C. A. A. Dudok de Wit .0101 J. Roling 1 1 3 5 v Maasdijk o 1 o 1 J. Westerman 1 1 2 4 Robbers o 1 o 1 Scheltema Beduin 1 1 2 4 C. Bleckman o 1 o i A. D. Loman Jr 1 1 r 3 P. H. L de Gavere o 1 o 1 M. F. van Raden Jr 1 t o 2 E. F. Stroethoff o 1 o 1 R. W. J. Hofstede Crull . 1 1 o 2 v. Ittersum o o 1 1 E. Brauer T o 1 2 Rendorp o o 1 1 Stokvis 1 o 1 2 H. P. Loggere Jr o o 1 1 W. F. H. v. Leeuwen .... 1 o o 1 Holmbérg o o 1 1 Bijvoet t o o 1 Ankersmit o o 1 1 Sax x 0 0 1 Pim Kiderlen's oogst aan prijzen was van 1884—1886 17 in binnenen 23 in buitenland. Zijn tijden in 1886 waren op den weg 32 K.M. in 1 uur 2 min., 86 K. M. in 3 uur 29 min. Op de baan op hooge 1 E. mijl in z.jpjs, 3 K.M. in 5.36, 10K.M. in 18.41. Op driewieler 1/4 E. mijl in 40'/,; sec, 1 E. mijl in 2.573/5. HET JAAR 1887. PIM KIDERLEN WORDT KAMPIOEN VAN EUROPA OP TWEE- EN DRIEWIELER EN KAMPIOEN VAN ENGELAND OP DEN DRIEWIELER. JHR. E. J. DE STUERS KOMT NIET MEER UIT. GROOTE VLUCHT VAN HET WEDSTRIJDWEZEN. Een reeks van interessante gebeurtenissen had in dit jaar op wieier- sportgebied plaats. Eén bekend sportsman zou echter op de baan niet meer uitkomen, n.1. Jhr. E. J. de Stuers, die zijne machines verkocht. De Amst. Vel. Club zag in haren boezem eene scheuring ontstaan ; 8 bekende racers scheidden zich af en vormden eene nieuwe club, die de eerste home-trainer wedstrijden organiseerde. Bovendien kwamen in den loop van 1887 de navolgende clubs erbij: de Leidsche W. V. „De Albatros", de Hengelosche W. V. „Quick", „P. I. M." te Doesburg en drie Amsterdamsche clubs: „De Trekvogels", „Voorwaarts" en „De Sperwer''. a. van. den biesen. Opzien baarde in die dagen de terugkomst van Thomas Stevens, die, in April 1884 van Amerika uit een reis om de wereld aangevangen per rijwiel, half Januari weer terugkwam in San Francisco en dus bijna 3 jaren onderweg was. De snelheden door training, scherpere concurrentie en betere machines op de banen bereikt, maakten deze gevaarlijk en daarom pleitten J. H. Faber en E. J. de Stuers voor meerdere ophooging. Het wedstrijdseizoen naderde snel. Johan Huijsser zou de eerste lauweren in het buitenland gaan plukken. Op 15 Mei wint hij te Crefeld alle nummers n.1. den openingsprijs, den driewielerwedstrijd, den record-wedstrijd, den veiligheids-wielerwedstrijd en het Kampioenschap van Rheinland. Op denzelfden dag wint van den Biesen een 80 K.M. wegwedstrijd der Amst. Vel. Club. Jan B. H. Bruinier, Hullsman, Stroethoff en Edelman maken nu weer groote tochten en daarmee propaganda voor het gemakkelijke vervoermiddel. KIDERLEN WORDT WEER KAMPIOEN VAN EUROPA. 30 Mei winnen M. W. Aertnijs (Eindhoven) De Duitscher albert en W. v. Raden eenige wedstrijden. spitzig, o.a. Kampioen van Berlijn'87 op „hooge". 5 en 6 Juni waren weer belangrijke dagen. Kiderlen werd toen te Berlijn kampioen van Europa op twee- en driewieler. De baan aan de Brücken Allee was door 8000 a 9000 menschen bezocht. De beide kampioenschappen hadden tot resultaten: Kampioenschap van Europa voor tweewielers 10.000 Meter. 1. E. Kiderlen Jr. tijd 22 min. */s sec. 2. A. Spitzig. 3. J. Huijsser. Kampioenschap van Europa voor driewielers jooo M. 1. E. Kiderlen Jr. tijd 10 min. 8 sec. 2. F. Emberg. 3. A. Sild. Een 30 K.M. wedstrijd, waarin „Pim" het meest de leiding had, won hij ten slotte ook nog. Hij bracht de 15 en 30 K.M. op zijn naam met respectievelijk 28.58 en 58.5375, wat als een buitengewone prestatie werd aangemerkt. De wielersport ging met reuzenschreden vooruit. Duitschland stond aan de spits met het aantal clubs (± 400)! De bouw van nieuwe banen groeide in dat land enorm door de groote belangstelling, die men der nieuwe sport bewees. Daarom gebeurde het soms, dat op één Zondag 4 a 5 wedstrijden tegelijk gingen, waarop men dit nader ging regelen. Merkwaardig was het overigens, dat in dit jaar zoo weinig lust getoond werd onder de renners om de leiding te nemen. Daarom ging men ook hiervoor een middel zoeken en dat middel bestond De °ostenriiker A- SILD. ™ 1 . .,1 7-7- , ... 1887 3e in het Kampioenschap m het uitloven van leidings-medailles. van Europa; op driewieier Een goede Duitsche weg-renner was Hermann Wilhelm uit Altenberg, die Jozef Kohout's 24-uur-record van 387.6 K.M. op 401.5 K.M. bracht. FABERS 24 UUR WERELDRECORD. Johan Faber, onze beste wegrenner, verbeterde dit record echter op 14 Juni, door 406 K.M. in io//* uur af te leggen, wat eene gemiddelde snelheid van 21 K.M. per uur gaf! Faber had vroeger ook reeds een paar lange ritten gemaakt, maar nu wenkte hem een gouden kampioenmedaille van den Bond, en met een zekere zorgvuldigheid had de rij der zich geprepareerd voor den langen tocht. Hij vertrok om 4 uur in den middag van den I4en Juni bij helder weer en zwakken noorden wind. Zijn bagage bestond uit een beurs met geld, een horloge, zakdoek en een pakketje chocolade... voila tout! Zijn koffertje zond hij naar Roermond. Bij den toenmaligen grooteren last van tollen en slechte wegen, was het door den recordrijder goed gezien op een bekend traject de nachturen door te brengen. Dit traject was Amersfoort—Ede. Van Haarlem reed hij over Leiden naar Utrecht zonder geleide in een flink tempo. Te Utrecht, waar Faber vroeger aankwam dan hij verwacht werd, kreeg hij den Bondsconsul E. A.Koch tot geleide, die hem over Amersfoort naar Ede en terug vergezelde. Op dit deel van den recordrit was er een fout in de „organisatie", want honger kwam den rijder overvallen, en het werd zoo erg tusschen Amersfoort en Utrecht, dat in laatstgenoemde plaats aan doorrijden zonder voedsel niet te denken viel. Doordat de aankomst te Utrecht 3tT/3 uur vroeger was dan gedacht was, moest dien tijd op den heer Westerman van Haarlem (die den recordrijder zou opwachten) gewacht worden. Maar een bakker verschafte een paar droge broodjes en de eventueel te wachten tijd werd benut door het rijden naar Wijk bij Duurstede en terug. Bij terugkomst was de heer W. present en nu was er genoeg geschikte proviand, die gretig gebruikt werd. Spoedig ging tiet nu weer op Wijk bij Duurstede aan, vandaar over joh. h. faber, met zijn record bicycle, een Sparkbrook van 54" hoogte. trokken. Bij den tweeden start verschenen Kiderlen en Huijsser niet Het resultaat werd nu: i. F. Hart Nibbrig tijd 14.2975. 2. J. H. Faber 14.55. Meesterschap van Nederland op éénpersoons driewielers jooo meter. 1. E. Kiderlen Jr. tijd io.46V5. 2. P. W. Scheltema Beduin tijd 10.4875. 3. A. L. Couvee tijd n.oi75. Voorts wonnen in diverse nummers nog v. Leeuwen, de Beukelaer, Huijsser en v. Dijk eerste prijzen. De tandem-race was voor Faber—Huijsser . Op Zondag 25 September verrichtten Jan B. H. Bruinier en Ferd. Hart Nibbrig nog een mooie performance door binnen 24 uur 310 K.M. op den weg af te leggen. Zaterdag klokke 12 des middags van Utrecht vertrokken naar Leiden, ging het weer naar Utrecht terug en hadden de recordrijders toen dei 10 K.M. in 5 uur 50 min. afgelegd. Van daar ging het over Zeist, Rhenen, Wageningen tot Arnhem,over Zutphen en Apeldoorn DRIEWIELER-RACE TE AMSTERDAM OVER 5000 METER OM HET MEESTERSCHAP VAN NEDERLAND. Deelnemers: vóór P. W. Scheltema Beduin (2e), Kiderlen Jr. (ie), Joh. Faber, W. F. H. van Leeuwen, achter Joh. Huijsser en A. L. Couvee (3e). „Radjah", „Spaan", „Pim", Couvee, Faber. DEZELFDE WEDSTRIJD : DE SPURTENDE DEELNEMERS. naar Amersfoort 270 K.M. „Nib" gaf hier den strijd op wegens-een lichte trapte toen de tandem alléén over Wouden¬ ongesteldheid en „Jan B. H berg naar Ede, waar het ein ddoel was. 10 K.M. voor Ede echter raakte de machine defect, tot een postbode gelukkig een oude houten vélocipède verschafte en zóó kwam de eminente wegrij deite 11 uur te Ede. Door toen nog naar Bennekom en terug te rijden, had hij 310 K.M. in 23 uur 45 min. afgelegd! Inderdaad een staaltje van Ausdauer en volharding. In den komenden winter werd de baan te Nijmegen totaal verwaarloosd en moesten groote kosten gemaakt worden om haar in 1888 weer berijdbaar te maken. Aan het hoofd der prijswinnaars van dit jaar stond ditmaal Johan Huijsser, die alleen in Nederland 11 prijzen behaalde. Daarna volgden de anderen in deze volgorde: Scheltema Beduin 8, vam Leeuwen 7, Faber 6, Hart Nibbrig 5, A. L. Couvee 5 en Kiderlen 4. de tandem b. j.—a. l. couvee, gekiekt op het „Vrijthof" te Maastricht. Vermelden we voorts, dat de turnleeraar Minkman in divrese artikelen weer heftig tegen de wielersport te velde trok. Op 30 October 1887 werd het Geldersch-Overijsselsch Clubverbond opgericht, dat bedoelde de belangen van den A. N.W.B. en de clubs uit de beide provinciën te behartigen. De kampioenen van de drie grootste Europeesche rijken waren voor dit jaar: in Frankrijk Médinger (en de Civry over 100 K.M.); in Duitschland de Zwitser Aichele op hooge en Louis Stein op driewieler en in Engeland W. A. Illston, I. H. Adams, E. Kiderlen, R. J. Mecredy en F. J. Osmond. 'n,'/»* HET JAAR 1888. J. B. DUNLOP VINDT DEN LUCHTBAND UIT. OPENING DER SCHEVENINGSCHE WIELERBAAN. EERSTE BEROEPSRIJDERS-WEDSTRIJDEN IN HOLLAND. Wij begonnen weer een nieuw jaar, 1888 was aangevangen. Bijzondere gebeurtenissen zouden de wielersport weer meer populair maken. Daartoe droeg o. a. de opening der Scheveningsche wielerbaan bij op 7 en 8 Juli. Pim Kiderlen verscheen nog slechts een enkele maal aan den start; echter had hij een opvolger, die zijne plaats waardig vermocht in te nemen. Dat was Scheltema Beduin, die zijn roemrijke sportcarrière reeds begonnen was. En in dit jaar kwam ook in Duitschland een renner op den voorgrond, wiens naam spoedig een groote aantrekkingskracht zou uitoefenen: August Lehr, die dit jaar de Kampioenstitel van de D. R. B. op hooge zou behalen. Nog eene bijzonderheid vond dit jaar plaats. De eerste straf aan een amateur, die om geld gereden had, werd toegepast. Dat overkwam den Zwitserschen kampioen Albert Aichele, die op 2 October 1887 te Vevey (in Fransch Zwitserland) in wedstrijden mededong. Er waren uitsluitend geldprijzen en Aichele, die het geld had aangenomen, doch direct weer teruggegeven, zag zich na vele discussies met 4 maanden schorsing gestraft. Het was overigens erg aanlokkend geld aan te nemen, want't wielrennen was duur en aanbiedingen van baandirecties en niet minder van fabrikanten en rijwielhandelaren aan goede renners waren legio. Daardoor kwam er langzamerhand „bederf" in de wielrennersgelederen, wat de leidende lichamen veel zorg baarde. 0> P. W. Scheltema Beduin („Spaan"), de opvolger van „Pim" Kiderlen. op eigengemaakte „Invincible" driewieler. Vermelden we nog, dat er in den loop van het jaar een Trainingsvoorschrift verscheen van de hand der heeren G. L. Hillier en T. H. S. Walker. De A.N.W.B. mocht zich in toenemenden bloei verheugen. Op ultimo Januari waren 39 clubs bij den A.N.W.B. aangesloten met een totaal van ongeveer 1200 leden. In het Bestuur kwam weinig verandering. Alléén zou Dirk ter Haar hoofdconsul worden, die deze functie later met die van den secretaris Pruymboom zou verwisselen. Er dreigde nu, behalve het professionalisme, weer een ander monster voor de wielersport: de komst van bookmakers en totalisators. En er werd dientengevolge op 4 Maart op een vergadering bij reglement bepaald, dat deze op wedstrijden vanwege den bond uitgeschreven niet werden toegelaten. Het professionalisme won in Engeland intusschen veld. Misschien vond dat zijn oorzaak in het feit, dat vele Amerikaansche beroepsrijders naar Engeland overstaken en de nationale eer gebood met hen in het strijdperk te treden. Een beroemd Amerikaansch beroepsrijder in die dagen was o. a. W. A. Rowe, die echter door den Engelschman R. Howell geslagen werd. | De winter werd door de meeste clubs met korte clubtochten of wel gezellige avondjes doorgebracht. De Amsterdamsche Vélocipède-Club zag zelfs op 4 Februari, ter gelegenheid van het vierjarig bestaan der club, gelegenheid home-trainer-wedstrijden voor hare leden te organiseeren, waarbij Jan B. H. Bruinier, C. A. Beels en W. Bloemen de prijzen wonnen.' Onze amateurs begonnen in het voorjaar weer met succes in het buitenland te rijden. Op de Coul won 6 Mei te Dortmund op safety de 2000 meter in 4 min. 5 sec. en de 5000 meter in il.il1/,. Huijsser won dien dag van meet gaand de Handicap, daarna den driewieler-wedstrijd ën ten slotte den hoofdwedstrijd op tweewieler, 5000 meter in 11.06 rijdend. E. de Beukelaer was tweede. Huijsser—De Beukelaer wonnen ten slotte nog het tandem-nummer. Denzelfden dag won van Leeuwen in Berlijn de groote Handicap op tweewieler. En een week later, te Leipzig, sloeg de kleine Hollander den Duitschen kampioen Voigt op driewieler in recordtijd. Op 27 Mei te Crefeld toonde Huijsser weer zijn hooge klasse door in vier nummers te zegevieren. Van Kiderlen kwam de spijtige tijding, dat hij niet of eerst laat in het seizoen aan het racen zou kunnen deelnemen. De tweewieler had hij reeds voor goed vaarwel gezegd, maar het racen op driewieler werd verhinderd door een ongeluk. Hij was n.1. bij het uitstappen uit een rijtuig 1 aangereden en had leêwater in het been gekregen. Van racen kon dus niets komen. Beroepsrijders Handicap i E.M. i. Woodside. 2. Temple. 3. Allard. Universiteits race. Deelnemers uit Leiden, Utrecht, Amsterdam en Delft. Iedere academie vaardigde 2 rijders af, nl. Leiden van Pallandt en W. M. Woodside, W. J. Morgan enJR alph jTemple op de Scheveningsche Wielerbaan in Juli 1888. (Woodside is later bij een ballontocht verongelukt.) DE PROFESSIONALS TE SCHEVENINGEN AAN DEN START. Bleckman, Utrecht Thiebout en Koch, Amsterdam Loggere en Westerman en Delft Kiderlen en Korthals Altes. Resultaat: tt Delft 177 punten (Kiderlen 102, Altes 75 p.). 2. Leiden 120 „ (Bleckman 65, v. Pallandt 55). 3. Utrecht 68 j (Koch 40, Thiebout 28). Amsterdam trok zich terug. Nationale Tandem Handicap over 2 K.M. 1. Huijsser—„Ives" (J. H. Faber) tijd 3.48*/5 record. 2. Couvee—Kerkhoven „ 3.4875- Intern, veiligheidswielers-wedstrijd over 4 K.M. 1. P. W. Scheltema Beduin, tijd 7.47V5 (record). 2. S. F. Edge 7.48-/5. 3- F. Hart Nibbrig 7.48V5. Handicap voor Bicycles over ƒ K.M. 1. Huijsser, io.o83/5. 2. Bloemen. 3. Kerkhoven. Beroepsrijderswedstrijd over ƒ K.M. 1. Temple en Allard dead heat. 2. Woodside. Morgan opgegeven. Hiermede waren de openingswedstrijden afgeloopen. Zij waren schitterend geslaagd en op het gezamenlijke diner werd menige toast geuit op het lange leven der baan en het succes der deelnemers. Zoo vierde men toen feest na afloop van een belangrijken wedstrijd. KAMPIOENSCHAPSWEDSTRIJDEN TE NIJMEGEN. Vier weken later brachten de Bondswedstrijden te Nijmegen (3, 4 en 5 Augustus) een ongekend succes. Heerlijk weer leidden ze in en de I belangstelling uit het geheele land was enorm. De fine fleur der renners dong mede en de Bondsbaan maakte goede zaken. Het was een schitterende propaganda voor de sport. 123456 7 8 9 to 11 12 13 14 15 16 1 Bloemen, 2 Meursing, 3 T. Koch, 4 A. l. Couvée, 5?, 6 D. ter Haar, 7 Simonis, 8 Dudok de Wit, 9 Herckenrath, 10 R. H. v. Maasdijk, ii A. v. Maasdijk, 12 Bergsma, 13 Koolhoven, 14 D .Ruth, 15 Koenen, 16? NA DE OPENINGSWEDSTRIJDEN TE SCHEVENINGEN. Bestuurs- en Jury-leden en renners in gezellig samenzijn. Memoreeren we hieronder de voornaamste resultaten der drie dagen. ie dag. Handicap safeties. 1. P. W. Scheltema Beduin. 2. F. Hart Nibbrig. 3. G. H. van Os. Nationale wedstrijd voor driewielers over ijoo meter voor hen, die daarop nimmer een eersten prijs behaalden : 1. L. Leestemakér. 2. Jan B. H. Bruinier. 3. A. L. Couvee. De mooie overwinning van Leestemakér deed aanstonds de aandacht op hem vestigen. Kampioenschap van het vasteland voor tweewielers over 10,000 meter. Kampioen Joh. Huijsser tijd 20.1575. 2. P. W. Scheltema Beduin 2 meter. henri raland. 3- P hart NlBBRIG 21.21 «/, SeC. Zeer spannende wedstrijd. Tandem-wedstrijd jooo meter. 1. Van Leeuwen—Meijer T.T. 5.59. 2. Scheltema—Nibbrig 5.5975- 3. Van Pallandt—Thiebout 5.5975 • In de daarop volgende handicap maakte Huijsser een verbazende spurt en reed de 1000 meter in i.437s» wat record was. Daarna kwam het Kampioenschap van den A.N.W.B. voor driewielers over jooo meter. 1. W. F. H. v. Leeuwen, tijd 6.1375- 2. Meijer T. T., tijd 6.14. 3. A. L. Couvee, tijd 6.1475. Scheltema's trapper raakte defect. En nu kwam er iets nieuws op de baan. Overal, waar hiervóór gesproken werd van „tandems", waren dit altijd driewieler tandems. Nu deed echter de Safety tandem hare intrede op de baan, en zij stelde de verwachtingen niet teleur. Resultaat: 1. Huijsser—„Ives". 2. Kerkhoven—Van Raden. Hiermede waren de wedstrijden van den eersten dag geëindigd. Des avonds was er bal, nadat eerst een vaandel aan den A.N.W.B. was uitgereikt. Den volgenden dag: regen! Toch gingen de optocht door Nijmegen en ook de wedstrijden later op den middag dóór. De baan bleek nogal poreus, waardoor het water kon wegzakken. De renners zagen er overigens zwart uit door de sintelmodder, maar zij reden formidabel! In het nieuwelingennummer werd de volgorde: Ledeboer, Kuhn, Spanjaard. De tandem handicap over 2000 meter had tot uitslag: 1. Van Pallandt—Thiebout (55 M.) tijd 3.4875. 2. Scheltema—Nibbrig (o), tijd 3.52. 3. Huijsser—Faber (o), tijd 3.52. Kampioenschap van den A.N.W.B. over 5000 M. op den veiligheidswieler. t Van I rruw™ n a t 3/ TrerordV I "•• I 2. F. Hart Nibbrig, 9.42ys. 3. L. Leestemakér, 9.48. Kampioenschap van het vasteland op driewieler over jooo meter. 1. Van Leeuwen, tijd u.or]T/5. 2. P. W. Scheltema Beduin, tijd 1107V5. 3. Meijer T. T. tijd n.o8"/s. Begeer-Cup. 1. Huijsser. 2. Nibbrig. 3. Meursing. En hiermede was het sportieve gedeelte der kampioenschappen ten einde, want op Zondag mocht in die jaren niet worden „gewedstrijd". De derde dag bracht, jammer eenoee. ook reeën, zoodat de bonds- r . . ■ , o x. 1 1 j lucas leestemakér. tocht verviel en een 80-tal leden per trein naar Kleef trok, waar 't intusschen een recht gezellige boel is geworden. En met bijna algemeene stemmen werd zijn voorstel aangenomen reisvergoeding te geven. Het gehalte onzer amateurs was intusschen superbe. In Frankrijk en ook in België kende men onze zuivere amateurklasse niet. Hart Nibbrig pleitte in Parijs meermalen voor een beteren toestand, waardoor de amateurs van buiten ook eens in Frankrijk zouden kunnen starten. De safety werd hoe langer hoe meer het rijwiel der toekomst genoemd. Toch zou men niet zoo gemakkelijk afscheid van de „hooge" kunnen nemen. Er kwamen zoo nu en dan: b.v. uit Duitschland en ook uit Engeland stemmen, die pleitten voor het goede recht der hooge bicycle, hare grootere veiligheid door het gemakkelijke sturen endeonmo- e. kiderlen jr. gelijkheid van slippen. Wel gaf men toe, dat de kans van „headers" bestond, maar het was ook eene grootere verdienste de „hooge" met succes te kunnen berijden. Moed en handigheid waren immers groote sportieve deugden! Maar in elk geval moesten de beide typen in wedstrijd gescheiden worden en ten deze opzichte gaf België het voorbeeld, dat later door Holland en ook door Engeland werd gevolgd. Een systeem — in 1911 bij ons afgeschaft — werd door de Directie der Scheveningsche baan ingevoerd, nl. het „Bon"-stelsel, waardoor aan de rijders de keuze der kunstvoorwerpen vrij stond. Men wenschte tevens de waarde dier prijzen te zien verminderd, om dan lagere entrees te kunnen heffen en zoodoende een grooter publiek tot de wielersport te kunnen trekken. Want een wedstrijd kostte aan prijzen soms vier-, vijfhonderd gulden, wat in die jaren een groot bedrag was. Scheveningen gaf driemaal een mooien wedstrijd, Amsterdam zou dit jaar zonder baan zijn en er waren daardoor heel wat minder wedstrijddagen dan een jaar te voren! Het seizoen was in Holland nog niet begonnen, toen reeds van over de grenzen het bericht van eene Hollandsche overwinning kwam. Van Leeuwen won nl. op 5 Mei te Berlijn den driewieler-wedstrijd van Otto Stumpf. En als in Engeland de rondentellers zich niet hadden vergist, had Scheltema Beduin — eveneens op driewieler — misschien Edge geklopt. Nu verloor hij van den fameuzen Engelschman met miniem verschil. 30 Mei opende Scheveningen. Als nieuweling kwam toen W. G. Del Baere bijzonder op den voor- niet erg toonen. Amsterdam bezat door oneenigheid van eenige clubs geen baan, daar de oude des winters gedeeltelijk werd gesloopt, om beter voor ijsbaan te kunnen dienst doen en de reparatie eenige duizenden guldens vorderde. Daarom werd nog eens de aandacht op wegwedstrijden gevestigd. Trouwens „de Trekvogels" van Amsterdam deden hun naam alle eer aan. Zij maakten steeds bijzonder groote en snelle clubtochten en wonnen verscheidene malen het club-kampioenschap van Noord-Holland. In Maart reed een groepje leden via Leiden naar Utrecht en terug langs „de Vecht." In April werd een tocht georganiseerd naar Kleef en terug (200 K.M.) en op de Paaschdagen was rlp rnntp A m«tprrlain—Fnthni- c „ , . de „ben-jan", zen—Stavoren over Gaasterland, voorop jAN,. bruinier, achter „ben" Trakranen. Joure naar Leeuwarden en terug naar Hindeloopen. Vandaar ging het per trein terug naar Amsterdam. Op 16 Juni vond er een wedstrijd Breda—Terheide plaats, die eigenlijk een duel tusschen twee tandem-paren was, nl. Bruinier—Trakranen en Van Maasdijk— Dudok van Heel. Dit laatste tandempaar was nogal hinderlijk en wilde niet laten passeeren. Eindelijk gelukte het den „Ben—Jan" toch voorbij te komen en nu ging het met een vaartje naar het keerpunt en vandaar naar de finish. Zij verdienden 2 medailles en 2 mooie kransen en de tegenstanders kregen banddefect. De weg was slecht. De Bond schreef op 15 Juli een wegwedstrijd te Leeuwarden uit voor tweewielers, waarop alle wegrenners van naam verschenen. W. G. Del Baere bracht de overwinning aan zich, de 50 K.M. rijdend in 2 uur 2 min. Het weer was slecht en de weg was dik met modder bedekt, waar de dunne wielen doorheen sneden. Men pleitte daarom later om in den vervolge straatwegen uit te kiezen, opdat er betere tijden zouden gemaakt kunnen worden. Hart Nibbrig verliet voor goed de baan, evenals Joh. Huijsser, die arthur du cros. echter nog — zij het ook ongetraind — aan de kampioenschappen zou deelnemen. Beiden viel het afscheid zwaar, maar studie maakte het noodig. DE ENGELSCHE KAMPIOENSCHAPPEN. De belangrijkste internationale wedstrijden op dé baan waren natuurlijk die der Nat. Cycl. Union. Zij vonden op 20 Juli plaats en brachten een prachtige overwinning voor den Duitscher Lehr, die het 1 mijl kampioenschap voor bicycles won in 3.094/5 vóór Osmond en Synyer. Hij spurtte 300 meter, wat de verbazing wekte der collega's. Het 5 mijl kampioenschap voor driewielers won Sansom in 17.153/5. Deze rijder had echter Scheltema Beduin en Dr. Turner gehinderd, die beiden protesteerden, echter zonder resultaat. En den tweeden dag verloor de Hollander een pedaal en daarmede de kans op eene mooie overwinning. Dr. Turner bleek een popu¬ laire figuur te zijn, die inmiddels reeds 38 jaar telde en toch een der meest gevreesde renners was. Ook dong mede A. du Cros, dien we, vooral met het oog op de gewichtige Dunlop-uitvinding, speciaal moeten vermelden. In Holland braken nu weer belangrijke gebeurtenissen aan, nl. de wedstrijden op 4 Augustus te Scheveningen en vooral de kampioenschappen van den Bond te Nijmegen. Te Scheveningen dong een Schot mede, Bruce genaamd, die al dadelijk eene overwinning boekte opRolandus Hagedoorn en Carel Koning. In den Internationalen drie wielerwedstrijd van meet over 5 K.M. zegevierde echter Scheltema Beduin. Deze maakte een enorme spurt en reed de 5 K.M. in 10.28. 2 Bruce 10.29Y5. 3. Meddens. De 1 mijl voor veiligheidswielers joh. huijsser, de borst met zijn talrijke medailles versierd. bracht niet minder dan 24 „safeties" aan den start! Tijden veranderen! Het resultaat was ten slotte: 1. J. G. Wackwitz, 2.4975. 3- J- Houtman. 2. K. Pander. Intern, voorgiftwedstrijd over 1 E. M. voor driewielers. 1. P. W. Scheltema Beduin, tijd 2.5575 (oud record 3.04). 2. M. Bruce, tijd 3.05. 3. Jan Meddens, tijd 3.08. Intern, tweewielerwedstrijd over % E. M. met voorgift. 1 M. Bruce, tijd 1.21. 3. C. A. Koning. 2. Joh. Faber, tijd i.223/5. Daarna wonnen Scheltema—Bruce nog een tandem-nummer, waarbij de , Ben—Jan" tweede werd. Tot slot kwam als laatste nummer de 10 KM. Intern, voor veiligheidswielers, die door 12 deelnemers bestreden werd. Resultaat: 1. P. W. Scheltema Beduin, tijd 19.25. 2. j. G. Wackwitz, tijd 19.27. 3. J. Rolandus Hagedoorn, tijd 19.27. De populaire „Spaan" oogstte dien dag een enorm applaus. DE KAMPIOENSCHAPPEN TE NIJMEGEN. De clou van het seizoen was weer het feest der kampioenschappen te Nij megen op 10—12 Aug. De beide wedstrijddagen waren door mooi weer begunstigd, maar de derde dag, de dag van den bondstocht, viel letterlijk in het water. Het resultaat der diverse nummers vinde hier een blijvende plaats. Intern, voorgiftwedstrijd over 2000 M. voor veiligheidswielers. Eindrit. 1. J. Meddens, tijd 3.2975. 2. K. Pander. 3. J. Houtman. De Schot m. bruce op hooge bicycle en „Spaan" op driewieler op de Scheveningsche wielerbaan. Nationale driewielerwedstrijd over ijoo M. Eindrit. ï. J. G. Wackwitz, tijd 3.o63/5. 2. H. Raland. 3. B. Spanjaard. De Begeer-Beker, dien Huijsser moest verdedigen, was gemakkelijk voor Meddens vóór Koning. Huijsser had zich niet kunnen trainen. Twee persoons driewieler voorgift-wedstrijd over 2000 M. 1. Scheltema Beduin—Bruce (o) tijd 3.45V5. 2. Trakranen—Bruinier. 3. Korthals Altes—Kerkhoven. Jan Bruinier verklaarde later, dat het „hard werken" geweest was! Intern. Tweepers. tweewieler wedstrijd over 2000 M. 1. Pander—Wackwitz op toermachine, tijd 3.41. 2. Dolk—Meddens op baanmachine. Wedstrijd voor hooge tweewielers over 2000 K.M. ij K.G. t. Kerkhoven. 2. Stheeman. Kampioenschap van den A. N. W. B. jooo M. 1. P. W. Scheltema Beduin, tijd 6.35. 2. J. Meddens. 3. B. Trakranen. m. ADLER, op 15-jarigen leeftijd. Kampioenschap van het G. O. C. 1. M. Gerritzen. 2. Jan Fockema. 3. H. Raland. Kampioenschap van hetVasteland voor tweewielers over 10000 M. 1. Aug. Lehr (Duitschl.) tijd i8.2o2/5 record. 2. M. Bruce (Engeland) tijd l8.22V5. 3. J. G. Wackwitz (Holland) tijd 18.25. Dit was een zeldzaam nummer. Scheltema, die anders een „Rover" reed, beging de onvergeeflijke fout om juist nu op „hooge" mede te dingen. Hij moest dan ook opgeven. De Hollanders Wackwitz, Pander, Koning, Rolandus Hagedoorn en Houtman deden de records tuimelen. Vooral Adler — die nauwelijks 16 jaar was — trok de opmerkzaamheid tot zich en hem werd, bij serieuze training, eene mooi sportcarrière voorspeld. De lange beroemde spurt van Lehr verwekte wel enthousiasme, maar viel toch niet mee. Zijn geheele lichaam was te veel in actie. Bruce spurtte veel mooier. Hij zat onbewegelijk op de machine, alleen de beenen maalden als razend, met fraaie enkelbeweging. Zijn wiel liep recht op het doel af in tegenstelling met Lehr's machine, die met schokken links en rechts naar voren sprong. In stijlschoonheid won dus de Schot. De tweede dag verliep als volgt: Driewieler voorgift-wedstrijd intern, jooo M. 1. Bransom (Eng.) (van meet) tijd 5-443/s- 2. H. Stroethoff (Holl.). 3. Bruce (Schot). Stroethoff had veel succes. Kampioenschap van den A.N.W.B. over jooo M. voor bicycles. 1. I. JJ. KOLANDUb nAOliJUUKH uju y-^t /5- 2. Joh. Huijsser 9.2575. 3. C. A. Koning. Jammer genoeg was Huijsser buiten vorm. Ook de afwezigheid van Koenen werd betreurd. Intern, wedstrijd met voorg. voor bicycles 2000 M. 1. Aug. Lehr, tijd 3.2875. 3- Jenckel. 2. M. Bruce., Daarna had Rolandus Hagedoorn een gemakkelijke taak om zijn naam op de Voüte cup te krijgen. Hij reed nl. alléén over de baan. Kampioenschap van den A. N. W. B. voor veiligh. wieiers jooo M. 1. P. W. Scheltema Beduin. 3. Jan Meddens. 2. J. G. Wackwitz. klaas pander Jr.