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beaucoup de profonteur, et qui seroient inaccessibles a ceux de France,

qüi tirent plus d'eau, pour estre plus coupez. La seconde raison, c'est

qu'ils sont bien plus capables de porter des victuailles et mesme des

marchandises, lörsqu'on les veut faire servir au commerce. La troiaiesme,

c'est qu'ils ne sont point si sujets a rouler, et qu'ils se mettent plus

facilement en estive. Enfin, j'en trouve une quatriesme, qui est que

par ce tnoyen il leur est aisé de tenir la première batterie dans une

hauteur raisonnable, sans estre obligez de diminuer de la proportion

ordinaire des ponts pour en donner davantage au fonds de calle. Quand

il n'y aüroit que ce seul ayantage, je croy que cette consideration

devroit obliger les maistres charpentiers de France de suivre en quelque

facon cette methode, veu que dans les plus grands vaisseaux que le

Roy a fait faire la batterie se trouve trop basse, qui est le plus grand

deffaut qu'ils puissent avoir, et qui ne peut provenir que de ce qu?ayant

peu de plan et trop peu de quartiers, les charpentiers perdent leurs

mesures, et trotivent, quand ils les ont mis a 1'eau, qu'ils enfoncent

plus qu'ils ne se 1'estoient imaginé. Cependant, 1'opinion commune

en France c'est qu'un bastiment ne peut bien aller a la voille qu'il

ne soit extrement taillé, et les charpentiers bien sou vant n'en sont pas

les maistres, comme me 1'ont bien dit ceux que j'ay vefu en Hollande,

les capitaines les obligeant malgré eux a sortir de leurs régies ordiuaires

pour couper leurs vaisseaux. On peut croire neantmoins que ce n'est

pas de la qn'en provient la bonté, puisque les Hollandois ayant des

voyages de long cours a faire, out autant d'interest que la France a

rendre leurs vaisseaux bons voilliers, et que cependant les maistres

charpentiers ne reconnoissent point que leur maxime soit contraire

au service qu'ils en attendent. Cependant, la difference est si grande Difference des

entre ceux d'Hollande et de France qu'un mesme navire de 148 pieds vaisseaux

de 1'estrave a 1'estambort, estant basty a la mode d'Hollande, portera cewlie France

670 lestes, et basty a la mode de France, il n'en portera que 490, ponr ]e Port-:

chaque leste pezant 4000 livres. Le dessein que j'en ay faiten fera con-

noistre encore mieux la difference et les proportions de 1'un a •

1'autre en particulier.

Si les vaisseaux d'Hollande s'estendent par le bas plus que 'ceux de France, il parroist par ce dessein qu'ils se resserrent aussy-par le haut, quoyque les baux du premier pont n'ayent pas plus de- lön* gueur a 1'un qu'a lautre. Jusques a cette hauteur, ils font leurs vaisseaux les plus larges qu'ils peuvent pour leur donner plus d'assfettè et rendre le fonds de calle capable de porter beaucoup, et, pour ce qui est du reste, voyant que cette grande largeur n'est plus utile, et que bien au contraire elle pourroit beaucoup nuire paree qu'elle

1) Hier is ingevoegd eene teekening (fol. 10 recto), vertoonende op één blad: „vaisseau d'Hollande" tegenover ;,vaisseau de France et d'Angleterre".

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