Gepraaide Schepen.
6 Mei op 22° N. 89° W. de Noorsehe bark Boylesta, kapt. Gundersen, van Savannah naar Rotterdam.
---

Scheepsberichten.
Deliane en Willem. Rotterdam, 29 Juni. Eergisteren heeft op de Maas een aanvaring plaat8 gehad tussohen de Rijnichepen Deliane en Willem, waardoor beide lichte sohade leden. Sliedrecht (baggermolen). Londen, 28 1 uni De Salvage Association rapporteert \ dat do baggermolen Sliedrecht die in het , Noord-Oostzeekanaal was gezonken, 20 lezer werd reoht gebracht, doch dat men ïerst de lekken zoude 3toppen en het water uitpompen, alvorens het vaartuig 1 paar het dok te brengen. i
Lichtschip Haaks. Nieuwediep, 28 Juni Heden is het lichtschip Haaks hier binnengesleept om van kettingen te verwisselen en tegen den avond weder bij de Haaksgronden in station gelegd. s. Iris en s. Fortuna. Eremen, 28 Juni. Het s Iris arriveerde heden van hier via Rotte dam te Keulen, terwijl het s Fortuna van daar via Rotterdam naar Dantzig vertrok. s. Napier. Brunswick, 19 Juni Het Hot Eng. s. Napier, met 2451 tons pliosphate voor Rotterdam, gisteravond van hier naar zee gaande, geraakte benoorden de baar aan den grond, doordien het schip niet aan het roer gehoorzaamde, doch kwam hedennacht zonder schade weder vlot en zette de reis vooit. Nellie Troop. Lewes (Delaware), 18 Juni. De Eng. bark Nellie Troop, van Samarang, heeft 3 April tusschen Madagascar en Kaap de Goede Hoop een cycloon gehad, waarin het schip met de lijversebansing vier voet onder water plat op zijde werd geworpen en al wat los was van dek werd geslagen; gedurende twee dagen werd suiker en water uitgepompt, doch sedert dien tijd was er geen lekkage (Do Nellie Troop arriveerde 25 Juni te New-York Red) s. Newminster. Kroonstad, 28 Juni. Het Eng. s. Newminster en'hét Russische s. Novoselsky zjjn met elkander in sanvaring geweest en verkregen beide schade. Eerstgenoemde lag tpn anker. s. Venice Londen, 28 Juni. Bij de 8al age Association is uit Nicolaieff bericht ontvangen van 27 dezer, meldende dat het Eng s. Voniee, dat aldaar 14 Mei was gezonken, doch later werd gelicht, naar Constantinopel is vertrokken. Wrakstukken Dartmouth, 28 Juni. Het 3. Weardale, van Odessa hier aangekomen, passeerde 100 mij’en N O. van Kaap Finisterre een groote menigte wrakstukken. s T eodora. Taganrog, 20 Juni De ichter Theodora met 500 chets Gherka ;arwe voor het s. Oceanic, hier ter reede iggende, keerde hier lek terug, doch door aestendig pompen kon de lading zooveel aeveiligd worden dat de schade niet beangrjjk werd De lichter werd heden gelost. Hulplonn. Londen, 27 Juni Heden werd door het Admiraliteitshof in behanleling genomen een eisoh voor hulploon loor de reedera van de Finsche bark Yega, lie in Februari jl , op de reis van Peniacola naar Brugge, op den Noord Atlanischen Oceaan aantrof de Eng. bark Montjomery Castle, van New-York met petroeum in kisten naar Java bestemd, waarran door een hooggaar.de zee de kapitein, lerste en tweede stuurman en vijf matro:en overboord waren geslagen, alsook de moten en bijna alle zeevaartkundige nstrumenten verloren waren gegaan. De 7ega gat een harer stuurlieden en een natroos op de Montgomery Castle over lie, met de overgeblevenen op dat^schip, iet schip behouden te Fayal brachten
---

HOOGWATER. Zaterdag, 30 Juni.
le getij. 2e gen, Vlissingen 10.23 v.m 10.53 n.m Brouwershaven . . 11.18 v.m. 1148 n.m Hellevoetsluis ... v.m —.03 n.n Hoek van Holland 11.18 v.m. 11.48 n.m Botterdam 1.13 v.m. 1.43 n.n. IJmuiden —.— v m. —.13 n.n Oranjesluizen ... 1008 v.m 1038 n o . Helder (Marsdiep) 4.08 v m 4.38 n.n . Vlieland (haven) . 5 18 v.m. 5.48 n m. larlingen 6.08 v m. 6.38 n.n Houtkamp . ... 7.08 v m. 7.38 n.i . Delfzijl 8.13 v.m. 8 43 n.m
---

Bezoek aan de Havenwerken van Rotterdam.
Gevolg gevende aan de uitnoodiging der Rotterdamsche leden van de Tweede Kamer, kwamen hedenmorgen circa 10 uur met een extrat.rein aan het Beursstation alhier aan, de Ministers en het grootste deel der Collega’s van genoemde heeren, om deel uit te maken van een tocht tot bezichtiging der Havenwerken van Rotterdam. De hooge gasten werden van af den Haag begeleid door de heeren Virult en Van Gennep en aan het Beursstation ontvangen door den heer Mees, terwijl de heer Plate zich ter ontvangst bevond aan het Oude Hoofd, waar kleine bootjes gereed., lagen, met Welke [men eerst de rivier tot, voorbij de waterleiding opvoer, om vervolgens onder de Maasbrug door naar de Spooren Binnenhaven te gaan, terwijl daarna een bezoek aan het petroleum-etablissement van Pakhuismeèsteren werd gebracht. Daarna werd overgegaan op een gereedliggende salonboot van de firma Pop Smit & Co., waarmee koers gezet werd naar den Nieuwen Waterweg en den Hoek van Holland. De terugtocht van daar geschiedde per extratrein van de IIoll. Ijzeren Spoorweg-maatschappij. Het tochtje droeg een geheel particulier karakter, waarom ook geen stedelijke autoriteiten er aan deelnamen. Alleen waren aan boord de heeren G. J. de Jongh directeur van gemeentewerken en D. J. Steyn ParvÉ, ingenieur belast met het toezicht op den Waterweg, die zich op verzoek bereid hadden verklaard, den tocht mede te maken tot het geven van de noodige inlichtingen.
---

Spoorwegbrug over de Koningshaven.
iduui ut) ixtiujor vun ivoopcanuei is j leden een adrea gerioht tot den Minister ■au Waterstaat, met het verzoek de acultatieve treinen die van de spoorwegirug over de Koningshaven gebruik moeten naken, op die tijden te laten rijden, dat le brug tooh gesloten moet zijn, anders ntvargt de scheepvaart daarvan te veel last
---

Zeesluis te IJmuiden.
uoor u. <x vv. van Amsterdam, is aan den raad aldaar voorgesteld, het volgende adres tot den Minister van Waterstaat te richten : ,,Met groot leedwezen wordt door ons de uiterst langzame vordering van den bouw der nieuwe sluis te IJmuiden gadegeslagen. Hoewel wij ons bewust zijn van de vele technische bezwaren, die bij de uitvoering van een zoo belangrijk werk kunnen voorkomen, meenen wij toch, met het oog op de groote algemeene, niet uitsluitend Amsterdamsche handelsbelangen, die daar aan zijn verbonden, niet te mogen nalaten, in aansluiting aan het schrijven door de Kamer van Koophandel en Fabrieken alhier, dd. 14 Maart jl., tot Uwe Excellentie gericht, mede bij Uwe Excellentie beleefd, doch met den meesten ernst, er op aan te dringen, het daarheen te leiden, dat geen verder uitstel voor de termijnen van oplevering der verschillende onderdeelen van dit werk zal worden verleend en elke verdere vertraging zooveel mogelijk zal worden voorkomen. „De steeds toenemende, snelheid van het verkeer en de steeds toenemende grootte der schepen, maken het voor eene havenplaats en voor den handel, die zich van haar haven bedient, een levensvoorwaarde, niet door een sluis van te geringe afmetingen in het gebruik van het toegangskanaal daartoe belemmerd te worden. „De tegenwoordige sluis te IJmuiden nu voldoet in geenen deele meer aan de eischen, weike daaraan door den handel mogen worden ges! eld en gesteld worden. Elke vertraging in de ingebruikstelling der nieuwe sluis levert derhalve eene directe oorzaak op van groote schade voor het algemeen belang, dat bij de haven van Amsterdam is betrokken. „Wij meenen dan ook het vertrouwen te mogen uitspreken, dat Uwe Excellentie in het bovenstaande mede aanleiding zal vinden, geen middelen onbeproefd te laten, om de bespoediging der werkzaamheden aan en der oplevering van deze nieuwe zeesluis te verzekeren ”
---

Verzending der Engelsche post via Harwich.
Op voorstel van de commissie voor de posterijen, heeft de kamer van koophandel in haar hedenmiddag gehouden vergadering besloten, zich nogmaals te wenden tot den Directeur Generaal der Posterijen en Telegrafie met het verzoek, voor het vervoer der Engeische post ook van de Harwichlijn gebruik te maken. Bij het adres zal worden overgelegd een staat waarop de te late aankomst der booten van de „Zeeland” en de „Great Eastern” gedurende de maanden Mei en Juni is opgeteekend, en waaruit blijkt dat de Harwichbooten veel geregelder zijn aangekomen dan de booten van Vlissingen. Verder wordt er in het adres op gewezen, dat door het later gestelde vertrek der Vlissingsche booten, de brieven bij aankomst te Londen niet meer in de eerste bestelling vallen, zooals vroeger geschiedde. Dit nu zou bij het vervoer via Iiarwich wel het geval zijn. De „Zeeland” ontvangt voor het vervoer van de post een subsidie van den staat; nu zij echter bij haar eigen belang, dat meebrengt het buitenlandsche personenvervoer tot. zich te trekken, de belangen van den handel achterstelt, . meent de kamer dat voor het brievenvervoer ook van de Harwichlijn gebruik moet worden gemaakt. De heer Jos. Jacobson lichtte dit adres nog nader toe en wees er met nadruk op, dat de ontvangst der brieven ' om 12 uur te Londen, het schrijven daarvan betrekkelijk waardeloos maakt, in verband met de eigenaardige inrichting der Londensche kantoren.
---

Een moeilijk werk volbracht.
Men zal zich herinneren, dat de Australian, aangekocht door de firma M. S. Springer & Co., om te Amsterdam te worden gesloopt, medio Maart door een ongeluk is gebroken en ge- j zonken. Er behoorde heel wat toe, om het gevaarte, dat een inhoud heeft van 4000 tonnen te lichten. Geen der j
groote berging-maatschappijen stelde zich daartoe dan ook beschikbaar. Toen kwam de heer Gravenstein, de meesterknecht van den heer Groen van Waarder, den bekenden scheepsbouwmeester, met een plan, dat zeer veel kans van slagen had. De uitvoering hiervan werd aanvankelijk opgedragen aan den heer Bernhard Deze moest, het echter spoedig opgeven. Toen werd het moeilijk werk voorgezet door den heer Gravenstein zelf, lie het meesterstuk geheel wist te volbrengen. Het eerste deel van den arbeid verd verricht door drie duikers, vaarvan Bouwes de leiding had. Zij noesten de nagel-en houtgaten enz. lichten. Aan den binnen- en buitenkant werden werden kussens tegen ien breuk aangezet. Dit werk duurde :irca 4 weken. Toen begon de heer Gravenstein iet moeilijkste deel van zijn plan uit e voeren Hij versterkte den scheur loor zware ijzeren platen, aan beide ;anten met schroeven en moeren vast;ezet. Aan de binnenzijde werd een hechte 'erstei king van houten en ijzeren balken angebraebt om het opwerken van het chip te beletten. Woensdag werd het schip leegge>om| t. Te half zeven in den morgen >egon bet vier centrifugaalpompen op en stoomboot van Gebr. Goedkoop, en van—-den heer Lenting en twee an den heer Putters. ’sAvonds te lalf zeven waren de 4000 ton water ■erwijderd, En gis! eren morgen om half zeven verd het gevaarte door dezelfde booten iaar het Koningsdok gesleept, waar iet te elf uur gesteld was. Nu zal iet sloopingswerk in het dok worden ooitgezet. Hiervoor zijn opnieuw 70 80 man aangenomen. In kleine geeelten zal het ijzer aan den kooper vorden gebracht. De heer Gravenstein heeft eer van ijn arbeid. (Telegraaf).
---

WISSEL-KOERSEN.
Rotterdam, 29 Juni.
LI1SC. I Londen 2 3/m. f 12,03 kort i „ 12,08 Parijs .... j 3/m. ! „ 47,65 kort „ 48,— Antworp.en Biussel 3 „ 3/m. „ 47,45 kort „ 47,85 Zwits. Bankplaats. 3 „ 3/m. „ 47,40 kort „ 47,75 Duits.Rijksbankpl. 3 „ 3/m. „ 58,75 kort „ 59,15 Weenen 4 „ 3/m. „ 95,— kort „ 96 — Italiaans. Bankpl. 6 „ 3/m. | „ 42,— kort „ 42,50 St. Pctersbnrg. . .' — 3/m. „ 126,— Lissabon 6 „ 3/m. „ —,— Noorsehe Bankpl. — 3/m. „ 85,50 New-York — 3/m. „ 2,43 Disconto ran Wisselbiieven 2J °/0 - . Bromossen 3 „
---

CARGALIJST.
(Particuliere opgave), Van Java per s. Prins van Oranje, AMSTERDAM. 932 pakken Tabak, 504 balon Koffie 32 balen Kinabast, Ned. Handel-Mij ; 398 pakken Tabak, 173 balen Cacao, 71 kisten Paarlmoeraehelpen, 7 kisten Noten, 3 kisten Foelie, 3638 Koe- en 1455 Buffelhuiden, VAn Eeghen & Co.; 975 kisten Thee, P. N Muller & Co; 728 kis en Tbee en 129 aaien Kinabast, Ned.-Ind Hand Bank; 250 kisten Gom Copal, Soerab. Bank en Hand. Ver.; 262 kisten, 261 krandjangs m 38 zakken Gom Copal, 119 kisten Noten en 38 kisten Foelie, Moluk Iland Venn.; 804 pakken Tabak, Deli-Mjj ; 425 jakken Tabak, H v. Leeuwen & Co.; 114 pakken Tabak en 19 krandjangs Gom Jopal, Menado Tabak-Mij.; 309 kisten Noten, 95 kisten Foelie en 1 kist Vogelluiden, Credt. en Hand-Ver. „Banda”; 23 kisten Noten, 3 kisten Foelie en 3 aaien Foelieschillen, Buisman & Brands; l partij Copra en 32 balen Kinabast, Mirandollo Voute & Co ; 180 balen Kinaaast en 13 balen Koffie, 'D. M. & C. Watering; 89 kisten Thee en 82 balen Kinabast, J. M. W. van Dusseldorp; 66 aaien Kinabast, Cult-Mij „Cinoliona”; 84 aaien Kinabast; L. Hoyack & Co; 64 aaien Kinabast, 40 pakken Tabak, 5 rrandjangs Gom Damar, 2 kisten Guttah, l kist Rottingstokken en 524 bossen ïotting, Yan Heekeren & Co; 40 pakken Kapok, Twentsehe Kapokfubriek; 10 kisten foelie, Siebert & Co.; 100 balen Koffie, lult-Mij. „Ngredjo”; 80 balen Koffie, 3ult-Mij „Pringodani”; 46 balen Koffie, 3assaroeansche Koffie Cult.-Mij ; 31 balen Koffie, Bronas & Co; 20 balen Koffie, iult.-Mij. „Bandar Dugin”; 68 kisten Gom iopal, 1206 Buffel-, 1729 Koe- en 112 Paardenhuiden, Gebr. Yeth; 248 pakken l'abak, Ned. Borneo Cult.-Mij.
ORDER. 267 pakken Tabak, 60 balen Witte Peper, 1382 Buffel- en 20 Koehuiden, 2 manden Buffelhoorns, 1 kranjang Leguanenvellen, 2 pakken Geitenvellen en 10 balen Koffie ROTTERDAM. 2683 pakken Tabak, A.van Hoboken & ■ Co; 524 pakken Tabak, Wm. Ruys & Zonen; 405 pakken Tabak, W. Schöffer & Co; 661 kranjangs Gom Copal, Batjan Exploit.-Mij; 230 kranjangs Gom Copal, 75 kisten Noten, 31 kisten Foelie en 700 Koe- en 301 Buffelhuiden, Yan Overzee & Co; 100 balen Koffie, E. Suermondt & Zonen & Co.; 82 kisteu Noten, 14 kisten Foelie en 81 korven Gom Copal, L. ’t Hoen & Zonen; 313 balen Koffie, A. C. Fraser & Co; 300 balen Koffie, Mij. „Soember Aroem”; 1359 Koe- 267 Buffelhuiden, Int-Cred. & Hand-Ver. „Rotterdam”; 25 kisten Noten en 3 kisten Foelie, Hendr. Muller & Co. ORDER. 1761 Buffelhuiden, 700 balen Oliekoeken, 84 balen Cassavemeel, 500 blokken Tin, en 205 bossen Rotting.
---