SPECIALE AANBIED|hZ/^ SEIBERL^ banden .eke é* MViak van deze"" genheid g*b/u'^BE»l-iK U betaald 4 St-»^r" banden en U n*"" zelfde p* 5 ÏÏfiiES ISA SALES & AGEHC' Stoppelwcg 32, tel. 2^l»^ --- Een maalpaa! in de jonge geschiedenis van de Antilliaanse Brouwerij werd 14 oktober bereikt; vijf uur 's morgens werd een bes>in gemaakt met hel brouwproces en reev's nu verzekerden ons de technici van de brouwt-.ij dat dit eerst? brouwsel gelukt is. Ter gelegenheid blervmn was een aanla! vaste medewerkers aanwezig om een toast uit te brengen op di! succes. O.a. waren aanwezig de Amstel Brouwerij de directeur drs 11. J. Sprock. mr J. M. Elink Schuurman (export-directeur van de Amstel Brouwerij in Amsterdam), ir T. Haggenmacher. brouwmeester; de heer R. van Rijn, hoofd van de werktuigkundige afdeling; de heer H. Koeyers, boekhouder van de brouwerij. Van de fa J. A. J. Sprock N.V. waren aanwezig de directeur .1. A. J. Sprock, de heer E. Sprock en de heren Ph. de Jongh, sales-manager en M. Marchena, procuratiehouder, benevens enige uitvoerders van he gebouw. Een rondgang over het terrein en door de brouwerij liet de aanwezigen de geweldige vooruitgang zien in de totstandkoming van een nieuwe Curaijaose industrie, een industrie, die de verwachting rechtvaardigt om in belangrijke mate te gaan deelnemen aan de lokale biercousuniptie en de export. De eerste slap bij het brouwproces is het maken van hel brouwsel. een mengsel van mout, hop, rijst en water, dat onder verschillende temperaturen wordt behandeld. In de gtstkelder, waar een constante tempeatuur heerst van 5- C (de ke:der gaf de indruk van iloilanci, midden in de winter) wordt gist toegevoegd. Kier blijft dit mengsel ca 12 dagen. Na t'eze periode wordt hel (thans bier goworden) gepompt naar de legkelder, waar het bier een aantal weken moet lageren. Vervolgens gaat het naar de filterkelder en tenslotte naar de „helder bier" kelder. Het bier is dan gereed voor consumptie en rest alleen nog het bottelen en het vullen va:l de vaten. Overal heerste grote bedrijvigheid teneinde in december, nadat het bier alle processen heeft doorgemaakt, het bier te kunnen bottelen, en I de flessen van eigen etiketten le voorzien. Er was im'.erdaad leven in de ' brouwerij. | --- Britten steunen wapenlevering aan CUBA Sergio Rojas Sa:ita Maria, de ambassadeur van Cuba te Londen, heeft een onderhoud aangevraagd met Sehvyn Lloyd. de Engelse minister van buitenlandse zaken. Het gesprek, zo werd te kennen gegeven, zal gaan over de kwestie van de verkoop aan de regering van Fidel Castro van een twintigtal Britse straaljagers van liet type . ilunter Mark V" ter vervanging van een gelijk aantal verouderde toestellen van het zuigertype, die door Engeland aan de regering van Batista werden verkocht en nu aan dc verkoper zullen worden teruggegeven. --- Commentaar van R. ROSARIO In de zoeeheten „Cura di Shon 7iel" aan de Piet°rssteeg werd giseravond door de Curacaose politieke «artij Un.Po.Co. een vergadering be'-t*d. die bijzonder druk bezocht was. Het woord werd onder andere ge'Oerd door de gedeputeerden, de heen .1. R. Rosa3-io. J. Evert--z. H. Pic'■rs Kwie'-s en A. Loewenfhal. In verband met het door de Eiland=-aad genomen besluit tot zijn ontheffing als gedeputeerde, wendden wii -ns hedenmorgen to7 de heer Rafael Rosario. die ons meedeelde, dat hij /iin ambt niet zal neerleggen, voordat de gezaghebber het uitvoerend besluit heeft getekend. De heer Rosario stelt zich op het standpunt, dat hi.i thans geen toelage meer ontvangt. Hij heeft eerder echter wel de toelage als gedeputeerde ontvangen, hetgeen volgens hem erop wijst, dat hij — voor zover rijn positie als hoofdcommies betreft — on non-actief is gestald. Immers, aldus vervolgde de heer Ro sario, vanaf de dag van zijn benoeming _ als hoofdcommies (1 september 1959) heeft hij het overeenkomstig salaris niet ontvangen. Hij /.' u hierop pas aanspraak kunnen maken, indien hij in actieve dienst wa.s. De heer Rosario zei voorlopig normaal aan te blijven als gedeputeerde. Dit verklaarde hij niet alleen tegen ons, maar maakte het ook kenbaar op de vergadering van gisteravond. --- V.S. maken bezwaar Oeze zaak is van belang gewor Uen, doordat de Verenigde State duidelijk te verstaan hebben gege ven, dat zij gekant zijn tegen eiki wa;>en!everlr.g aan het regiem vai Fidel Castro. De Cubaanse ambassadeur te Washington, Ernesto Dihigo. heefverklaard, dat Cuba in geval vaeen weigering door Enge'and zie' tot een ander land zal richten. In Engeland is een ongekende actie ontketend voor de levering var iv-iens aan Cuba. Deze actie word' ge'eid door het invloedrijke, onaf hankelijke dagblad /.Times" er wo-dt gesteund door de katholiek' romanschrijver Giaham Greene er f'- ex-conservatieve Lord Boothbv lid van het hoerhuis. --- Beslissing De Engelse regering zal binnenkort haar beslissing bekendmaken waarbij rekening zal worden ge♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦< - >♦->♦♦ —•— Egyptische kranten hebben seme'ri :r binnenkort d'o'omatieke betrekkin-ren tu-sen de VAR en Av :i worden gevestigd. De betrekkinn Egypte en Australië waren tijden^ de gebeurtenissen van novem-195C afgebroken. —•— A'~ gevolg vnn mist konden dezer n g"en vliegtuigen op de Londense v»'den landen of daarvan opsti.j-~en Het scheepvaartverkeer op de •m; moest eveneens worden ge'■-t. O •'-■ in de rest van het Verenigd Koningrijk ondervond het weg- en spoorw gvarkeer vertraging. —•— Te Palermo. in Italië, zal binnrnko■•* »>en internationale postzegelten♦ ,n,nr< «««ord^n gehouden, waaraan een 'irdla' inzenders zullen d»~'" -men Er zullen onder meer in-,.nclircren encrrlinc zjjn v3n p.T.T -diensten uit 29 lanrien. In totaal zullen meer dun een half mi'ioen postzegels, waaronder vele zeldzame, ten toon worden gesteld. juden met tal van factoren: het ■rlangen om aan de openbare meng in Latijns-Amerika te tonen, it Engeland geen discrimin; tic i past ten aanzien van het bewind a Castro; de wens om beghi 't jaar samen 'met de Verenigde ::de embargo op wa;nleveranties aan dc landen in het aribisch aebied te handhaven: de >rg om de Engelse wapenindustrie. r.ich beklaagt over de concur■itie vsn de west-Europese lan**.. te beschermen, en tenslotte de om een gemeenschannelijk •o-^t m^t de Verenigde Staten te 'ie waren. --- Renault Dauphine mede in verband staande hogere topsnelheid en de grotere binnenruimte ontstond een type dat in zijn gehele allure veel meer een volwassen auto is. Bovendien is veel aandacht besteed aan de geluidsisolatie hetgeen het rijcomfort ten goede komt en eveneens bijdraagt tot de indruk dat ïr.en in een ..echte" automobiel rijdt. Intussen is de „Dauphine" een zo veel voorkomende verschijni i geworden in het Nederlandse verkeer, dat het nauwelijks zi zou hebben er nog een beschrijving aan te besteden, ware het niet dat in het nieuwe model dat voor 1960 is gereed gemaakt, een interessante verbetering is toegepast in het vcersysteem. Deze verbetering betekent een oplossing voor een typisch kleine-auto-probleem. Dit probleem bestaat hieruit, dat het gewicht dat de vering te verwerken krijgt voor deze categorie aan zulke sterke variaties onderhevig is. Indien het eigen gewicht van de auto 600 kg bedraagt (dit is ongeveer het juiste cijfer voor de Dauphine) en de wagen wordt door één pmsoon bereden dan betekent dit een toename van het totaalgewicht met gemiddeld 50 kg. Nemen echter vier personen in de auto plaats dan is de gevvichtstoename gemiddeld 200 kg en met volledige reisbagage zelfs 300 kg, zijnde 50' i van het eigen gewicht vat, de auto. De constructeur kan nu in principe drie wegen kiezen Hij kan de vering aanpassen bij de belasting met één persoon, doch die vering is te slap voor het geval de wagen volbezel is. Hij kan haar afstemmen op de volle belasting, maar Je vering wordt dan te stug wanneer men "i alleen in rijdt. De gebruikelijke methode is daarom een compromis, nl. een vering die in het ene geval een beetje te slap en in het andere wat te stug is. Voor de Renault Dauphine is in het nieuwe model een betere oplossing gevonden. Men heeft deze voorzien van schroefveren die aanzienlijk langer en soepeler zijn dan voorheen en daaraan hulpveren toegevoegd bestaande uit e?an beperkiuten in de wagcsi zelf is hoegenaamd gee3i sprake. Het voordeel van een beproev' igsmethode over een groot aantal kilometers is dat er punten naar voren komen die op een tochtje in de naaste omgeving gecamoufleerd blijven. Zo leert de langere rit dat de Dauphine. als iedere kleine wagen, slechts een beperkte bagageruimte 'leeft. De uitrusting voor vier personen kan daar niet in ondergebracht worden en men zal zijn toevlucht tot een imperiaal moeten nemen. Reist men i.iet zijn tweeen dan kan uiteraard het gehele achtercompartiment worden benut. Ditzelfde bagageprobleem leert ons trouwens nog iets anders, n.l. dat de stuurstabiliteit van de wagen duidelijk verbetert als er in de kofferruimte aan de voorzijde enig gewicht is ondergebracht. De achteringebouwde motor brengt nede dat het meeste gewicht op de achteras rust en de vooras verhoudingsgewijs te weinig belast is. Men heeft bij dc Dauphine een zekere compensatie verkregen door het reservewiel helemaal voorin de neus (ondei de kofferruimtel te bevestigen en ook de accu voorin een plaats te geven maar een verdere gewichtstoename voor geef' — zoals gezegd — nog een aanzienlijke verbei ring. Er '.ïjn daarom Dauphineeigenaars die. wanneer ze geen bagage bij zich behoeven te hebben, een zakje zand van 30 a 40 kg voorin leggen. --- Coed verzorgde carrosserie In de carrosserie-uitvoering is de Dauphine goed verzorgd en aantrekkelijk afgewerkt. Ook de achterbank biedt behoorlijke zitruimte, z:j net dan ook dat deze op den duur niet heel comfortabel is. Tegen bescheiden extra kosten kan de wagen met een schuifdak worden geleverd en men heeft bovendien de keuze t n stof in kunstleer-bekleding, deze laatste eveneens tegen geringe bijbetalin ». De koetswerk-vorm als vïer deurs sedan heeft het voordeel dat de bestuurder niet uit de wagen .. litcft om achter-oassagiers in- en uit te laten en deze achterpassagiers behoeven geen acrobatische toeren te verrichten om hun plaats te bereiken. --- Algehele indruk: zeer gunstig Het komt voor dat een auto die geen evidente tekortkomingen heeft, toch in zijn geheel niet aanspreekt. Het komt ook voor dat een wagen waar men in details wel bezwaren tegen kan hebben, niettemin zeer sympathiek is. Dit laatste is in zeer "sterke mate met de Dauphine het geval. Wellicht is het in dit opzicht '-elangrijk dat me.i er als het er op aankomt, niet in teleurgesteld wordt. In moeilijke verkeerssituaties is de Dauphine net ever handiger te manoeuvreren dan een groter model en juist snel- ler op gang dan van een auto van dit formaat verwacht zou worden. Door de hoge gemiddelde s..elheid vallen reistijden mee en het wagentje ziet er bovendien zo plezierig uit dat men er nog goed mee voor de dag kan komen ook. Dergelijke indrukken zijn zonder twijfel subjectief, maar het succes dat Renault met dit type over de gehele wereld heeft bewijst toch wel dat de Dauphine een geslaagd ontwerp is geweest en in de praktijk ook goed voldoet. En dit heeft voor de eigenaar weer de gunstige consequentie da-t zijn wagen, wanneer hij deze te zijner tijd eens inruilt of verkoopt, een hoge restwaarde heeft. Het stoffelijk overschot van de Ame- . rikaan-Italiaanse zanger Mario Lanza j wordt per vliegtuig uit Italië naar Amerika gebracht, waar het in Hollywood wordt begraven. De zanger is 7 oktober gestorven. —•— Een Italiaanse straaljager is op 12 ;>kt-*b^'- in Tsieeho-Slowakiie getand, nadat ds piloot op een oefenvlucht zijn '•-oer= was kwijtgeraakt, zo heeft een woordvoerder van het ministerie van rt°fen«'e tfl Rome dezer dagen bekendgemaakt. Er is overleg gaande om de niloot en het toestel naar talie terug te krijgen. --- W A N T E D „ Experienced SECRET AR]; with fluent knowledge of F.nglisli and Dutrh. prf f' also Spanish. Should be able to take dictation in shorthand, in '■"- Good references necessary. Ler Apply in person, any week day 10 a.m. to 12. or time by appointment. MORRTS E. CURIEL & SONS, INC. Breedestraat 44 (P), Phone: 11940 __ i /gfiZs KLM AGENT*' éJ&L/ Scheepsbenchten 11110, / Willemstad 13-40 (5 li|»en) jr San Nicolas 2596 1779 / Oranjestad 1777 - 1778 " AANKOMT: TE CURACAO: TE ARU*A l Van Europa: ms. MEMNON 29 Oct. ?1 °C ms. SENATOR HAGELSTEIN 1 Nov. w. BOSKOOP 5 Nov. ms. ORANJE NASSAU 7 Nov. Van New Vork: ms. AGAMEMNON 28 Oct. ms. BONITA 4 Nov. 5 N°v" ms. ARTEMIS 11 Nov. 12 N°*' I Van de GulfSavens: ms. THEMIS 28 Oct. " ms. MENTOR 29 Oct. 28 O-** ms. HELICON 9 Nov. 8 N -. Bovenstaande data zijn voorlopig en aan verandering onderhevig. VEERTIENDAAGSE AFVAARTEN CANADA/CURACAO Winterseizoen Zomerseizoen vanaf HALIFAX vanaf: THREE K 1 ST IOHN MONTREA^ HALIFAX VEERTIENDAAGSE RECHTSTREEKSE AFVAARTEN . CURACAO/NEW-YORK Passageprijzen vanaf CURACAO US$ 150.— & US$ 180.— , | i Vloerbedekkingen • LINOLEUM — Europese- en Amerikaanse dessins. • VLOERMATTEN; sisalmatten, cocosmatten, nylon- en fibermatten. • ASPHALTTEGELS, vele dessins, goedkoop en onverslijtbaar. _____^ • VINYLTEGELS __^a*l WÊk fraai en oersterk. JÊÊ sjt-^fïH • HARDGEBAKKEN ■ m&M? ']£& TEGELS vele kleuren. JB _^M$ . • CEMENT TEGELS. 'ilÊ^%^mh Jf > Vraagt inlichtingen bij: C.T.C. OTR \BANDA - Tel. 23587 aan de Roodeweg en C.T.C. SCHARLOO - Tel. 11043 in de Werfstraat --- LEZERS LUCHTEN HUN HERT (Buiten verantwoordelijkheid der redaktie) Mijnheer de redacteur. In uw blad van gisteren, 20 oktober, heb ik kunnen lezen, dat u wenst to protesteren legen hel feit, dat na elke raadsvergadering er van zekere •i.ide pamfletten worden verspreid. T 7 beweert, dat een bepaalde drukkerij een gïbte voorraad rosé papier heeft opgeslagen, speciaal voor di! doel. Als waarnemend directem van die ..bepaalde" drukkerij wil ik u berichten, dat deze drukkerij niot 3) Heen een grote voorraad papier heeft ooeeslagen. maar dat deze „bepaalde" drukkerij een grote voorraad j papier heeft in ale kleuren, die bestemd zal worden voor allerlei dnik- I werken, die haar klanten wensen. Overigens ks-i.jg ik nu een rare smaak in mijn mond over het zu. protest tegen het uitdelen van pam fletten in uw blad. Ik zou u er evei op attent willen maken, dat de ..be paalde" drukkerij, die u bedoelt nie mot dit spelletje is begonnen, en ik kan me ook niet herinneren, dat va ö" ziide van de ..Ami"oe" weid e-" proiesteei-d. toen na de vergaderin van 7 juli, waarin de huidige gedeputeerden zijn gekozen, door de cc' of andere drukkerij hele kranten weiden verspreid, die de datum hadder van 3 juli 19.Ï9. dus zeven dagen voo het plaats vinden van de vei'gadering Wel kan ik mij herinneren, dat i' dezelfde Amigoe een reeks artikelezijn verschenen, die uit dit krantj zijn gehaald. Ik geloof, dat als u wilt protesterer 1 u dit reeds eerder had moeten doe-en niet het uitdelen van pamfletten van een ziide toejuichen en van d; andere ziide betitelen als ..de verfoeilijke mentaliteit" van enkel volksvertegenwoordigers. U dankend voor de plaatsruimte verblijf ik. Hoogachtend. A. A. Jonckheer. wnd dir. Edicione.s i Populares Naschrift van de redaktie: Wij danken de heer Jonckheer voor zijn uiteenzetting, in het bijzonder voor de mededeling, dat het pamflet met het schoppende D P.-heen vazijn drukkerij afkomstig is. Het stond inderdaad niet op het drukwerkje vermeld. H"t was onze bedoeling niet. dat zich prompt iemand zou melden, die de schoen had gepast. Een enkele opmerkins: Kwakcl ij ladaden kunnen niet worden geëxcuseerd met te zeggen, dat tevoren anderen deze daden reeds stelden. Ei is bij dc Amigoe, voorzover ons bekend, geen sprake geweest van een toejuichen van de methoden, die in de pennevrucht van gisteren werden gelaakt. Wij hebben in de herhaling van dit soort propaganda slechts aanleiding gevonden tot een protest. Overigens doet tenslotte h^t feit of de Amipoe we! of n;et protesteert, evenmin iets af aan de vraag of een bepaalde handelwijze al dan nie' gezond is. Een drukkerij bepale zelf wat wel of niet toelaatbaar moet worden geacht. De Italiaanse premier. Antonio Se is alleen Renault gelukt om in deze zelfde prijsklasse een pioduktie te bereiken die in zijn omvang met die van de Volkswagen' vergelijkbaar is. Men haalt thans dagcijfers vnn ca. 2000 stuks. Deze gunstige ontwikkeling is geen toeval geweest. Uitgaande vnn het bestaande model „Vier" dat toen reeds in Frankrijk en dr>"'-buitet volkomen ingeburgerd was. was de „Dauphine" ontworpen met gelijksoortige constructie-details en voor een rieel zelfs met dezelfde onderdelen. Het evaa voor kinderziekten was daarmede minimaal en deze hebben zich ook nauwelijks voorgedaan. Opmerkelijk is dat — bij de sterke verwantschap tussen de „Vier" en de „Dauphine" — deze laatste een zo geheel andere wagen is geworderi. Door de iets grotere motor, de daar- De Renault „Dauphine" is de laatste jaren één aer populairste fcteive auto's, liet succes van deze n-a--gen is te danken aan zijn goede rijkicaliteiten, zijn aantrekkelijk Uiterlijk en aan de ervaring dat bédrijjskosten tot op zeer hoge kilometer-ouderdom laag blijven. ---