Bij NS viel negen miljoen tussen rails Fors verlies spoorwegen - om meer steun gevraagd (Van onze soc.-econ. redactie) De N.V. Nederlandse Spoorwegen heeft in 1964 9,1 miljoen gulden verloren. Gevoegd bij stroppen uit vroeger jaren zitten de NS ira met een tekort van ruim zeventien miljoen gulden.. Uit het zojuist verschenen jaarverslag over 1964 blijkt echter dat deze verliespost voor de NS geen bezwaar is geweest om fors te, moderniseren. Er is 169 miljoen gulden gestoken in, spoormaterieel, rails, bruggen, viaducten, gebouwen, beveiligingsinstallaties en locomotieven. Dat; is ruim 22 miljoen gulden méér dan in 1963.:: Een groot deel van deze kosten is gemaakt ten gerieve van ander verkeer dan de-. spoorwegen. Er zijn héél war bouwwerken uitgevoerd en nog onderhanden, waarvan de NSdireotie zegt: Tn het merendeel dienen deze bouwwerken om de verkeerssituatie binnen de stedelijke.be-' bouwingen. te. verbeteren of om gelijkvloerse kruisingen bij de aanleg van nieuwe buitenwegen te voorkomen'. • i ... -/ ,-.«•; Daarom krijgen de Nederlandse Spoorwegen dit jaar (1965) voor het eerst van de overheid een vergoeding van vijftien miljoen gulden voor dit soort werken, waarbij het vooral om kruisingen gaat. ',_.i\ < ■ Meer... 'Maar', zo wordt gezegd, 'de spoorwegen - zullen nog meer bijdragen van de overheid moeten hebben, vanwege de speciale taak, die zij Op een aantal punten'verrichten.': Die taak bestaat uit: . 1. Het laten rijden van treden op niet rendabele lijnen. Die lijnen kunnen niet worden opgeheven, want ledereen verwacht dat het personenvervoer er, in de toekomst zal toenemen;-;;;..,.;,. . i£ .,&*..;, 2; Hèt verrichten van — wat genoemd wordt — 'maatschappelijk gewenste, maar ndet rendabele diensten' in de goederensector, namelijk daar waar in de toekomst wel een groot vrachtaanbod verwacht mag worden, hoewel dat er nu nog niet is. Wanneer de spoorwegen een tegemoetkoming ! zouden krijgen in de kosten, die hiervoor gemaakt worden, zou het verlies in 1965 kunnen worden teruggebracht.' Het vervoer van reizigers is in 1964 bijna eeli ik ïebleven. Wat.de toekomst betreft heeft de directie van de NS f gunstige verwachtingen: "Naarmate; er méér auto's op de weg komen, zal men de trein weer hoger waarderen. De rol j van de spoorwegen zal daardoor weer aan belangrijkheid winnen. Toenemend forensisme zal de vraag naar spoorvervoer doen toenemen. Maar er zullen ook meet treinen nodig zijn, die buiten de spitsuren maar weinig worden gebruikt.' .Toch.blijft de trein in een onjuist* concurrenöe-positie ten opzichte van de auto. Voor de personenauto worden weg- en parkeerkosten gemaakt, die de eigenaar niet hoeft te dragen. Op de spoorwegen drukken de volle lasten van een uitbreiding. Kolenvervoer Vooral - het kolenvervoer heeft in 1964 een : geduchte knauw •'gekregen,' Ongeveer tien percent minder dan in voorgaande jaren. En dat terwijl de invloed van het verbruik van aardgas nog niet eens merkbaar was. Er wordt rekening mee gehouden dat het kolenvervoer dus nog verder daalt. ,. De ontvangsten van de NS stegen met zeven percent, maar de kosten stegen met 8,5 percent. Vooral de personeelskosten liepen, ondanks hef feit dat de NS met minder mensen werken, sterk op. Zij vormen mr 42,5 percent van de totale kosten. Dl De NS-directie zegt in dit verband: •De produktiviteit , moet.- gestimu» leerd worden. De investeringen moeten de rentabiliteit verbeteren en gericht zijn op een verdere modernisering van de interne organisatie i ei de efficiency. Er zal steeds meer geautomatiseerd moeten worden om met minder mensen méér te kunnen doen.'.. z ' Het; aantal reizigers", dat per,- bus is vervoerd door een :van de: veel dochterondernemingeri van de spoorwegen is in 1964'voor het eerst gedaald. Het was 2,6 percent minder, De opbrengst bij dat soort van vervoer steeg met tien percent, maar de kosten stegen met gemiddeld 14 --- TWEEDE KAMER Fiat voor ontwerp- Veldkamp (Van onze parlementsredactie) De Tweede Kamer heeft gisteren ronder hoofdelijke stemming de arbeidsongeschiktheidsverzekering van minister Veldkamp goedgekeurd. Het wetsontwerp werd slechts op enkele ondergeschikte punten gewijzigd. .-• De Kamer deed voorts nog enkele uitspraken. In een motie-Rooivink (a.r.p.) is de regering gevraagd, het maximum-dagloon en de premiegrens voor de arbeidsongeschiktheidsverzekering en voor de ziektewet >op 20 mille per jaar te stellen. Slechts en* kele KVP'ers en de CPN stemden tegen deze motie. . -; i In een motie-Van Lier (p.v.d.a.) is de wens uitgesproken, dat de uitkeringen., van de arbeidsongeschikthëfdsverzekering niet lager zullen zijn dan thans bij de interim-wet invaliditeitsrentetrekkers het geval is. Deze motie oogstte de instemming van de gehele Kamer. In een motie-Tilanus (c.hlu.) ten slotte is de regering uitgenodigd, de iri het leven te roepen gemeenschappelijke medische dienst - geleidelijk een centrale plaats te geven voor alle in aanmerking komende spcialé verzekeringswetten en volksverzekeringen. Alleen de KVP verzette zich tegen deze uitspraak.'. ;. ... , --- Majoor Bosshardt 30 jaar officier (Van een onzer verslaggeefsters) Majoor Alie M. Bosshardt (52), leidster van het Goodwillcentrum te Amsterdam, zal vrijdag dertig jaar officier zijn van het Leger des Heils. De majoor, die sinds haar eerste televisie-optreden in 1959, in 'Anders dan anderen', in het hele land bekend is, is niet van plan het lustrum te vieren. Ze zal vrijdag een boottocht met 220 bejaarden naar het Braassemermeer leiden. Over majoor Bosshardt, die in 1951 haar eerste Goodwillcentrum betrok aan de Oude Zij ds Voorburgwal en in 1960 haar werk uitbreidde in een tweede pand, eveneens in donker Amsterdam, zijn behalve dè televisie-uitzending een boek (door Lea Wijnberg) en een feuilleton in Het Vrije Volk verschenen. In 1962 Kreeg zij de hoogste onderscheiding van öet Leger des Heils, de Orde van de stichter. In december van hetzelfde jaar kende het' Algemeen Nederlands Verbond haar de Visser-Neerlandiaprijs toe voor 'bijzondere diensten tegenover haar medemensen. --- Minister Suurhoff: Lelystad wordt kern van 100.000 inwoners (Van onze parlementsredactie) Minister J. G. Suurhoff van Verkeer en Waterstaat rekent erop, dat men nog dit jaar kan beginnen met de bouw van de eerste driehonderd woningen voor Lelystad in de oostelijke Flevopolder. 'Ik zal,* zei hij gisteren In de Eerste Kamer, 'graag met kracht leiding geven aan de ontwikkeling van deze stad tot — op den duur — een kern van honderdduizend inwoners.' . Bij de bespreking van de begroting van . het Zuiderzeefonds bleek de nieuwe minister van Verkeer en Waterstaat volkomen te beantwoorden aan zijn reputatie van voortvarendheid en bestuurskracht. Vragen van De senatoren leken van de verzuchting niet erg onder de indruk te komen. Ze waren het te minder omdat de minister wel overtuigd was van de redelijkheid van het argument, dat men een dienstplichtige een hogere soldij voor zijn vaderlandslievend offer moet betalen naarmate het aantal dienstplichtigen afneiint in verhouding tot het totaal van de bevolking. de heren Mazure (p.v.d.a.), Teijssen (k.v.p.) en Kranenburg (c.h.u.) over de plannen voor Lelystad beantwoordde hij klaar en zonder omhaal van woorden. ' ' '* 'We moeten,' zei hij 'deze nieuw» stad zo maken, dat het voor de bevolking aantrekkelijk zal zijn zich ei se vestigen. Daarom zullen we onze plannen nu reeds moeten baseren,op ie gedachte, dat Lelystad zal uitgroeien tot een gemeente van rond honderdduizend inwoners. We zullen er echter ook goed aan doen de mogelijkheden van de nieuwe polders voor het opvangen van de overbevolking In het westen niet te overschatten.' De minister kondigde aan. dat hij waarschijnlijk nog in de loop van dit jaar het structuurplan, dat prof. ;Van testeren voor Lelystad heeft opgesteld, zal publiceren. ... De heer Suurhoff zei -ook, dat hij met de verdere inpolderingen zó hard wil opschieten als techniek en financiën toelaten en dat de dienst voor de Zuiderzeewerken bij de opstelling van de inpolderingsplannen ten volle rekening houdt met de belangen van de. recreatie. Voor de financiering van verschillende recreatie-ob-' jecten zal evenwel meermalen een beroep gedaan moeten worden-op d« geldmiddelen van het nieuwste ministerie, dat- van Cultuur, Recreatis en Maatschappelijk Werk. --- ZONDER COMMENTAAR In deze rubriek vermeldt Het Vrij» Volk — zonder commentaar — treflende uitspraken van anderen, uiteraard voor rekening van hen die wou Kiievelïtig Het wordt ons niet gemakkelijk gemaakt, begrip op te brengen voor de ontwikkelingen in Zuid-Afrika. Nu weer heeft een journalist in Durban beperkte bewegingsvrijheid gekregen, omdat hij dingen schreef die ds overheid onwelgevallig waren. Gedurende vijf jaar zal hij zijn: woonplaats niet mogen verlaten. Dertien uur per dag moet hij binnenshuis blijven... . . ...Zijn vergrijp" is • geweest, dat hij in een drietal artikelen in zijn krant (die bij verschijning van het laatste artikel in beslag werd genomen) verslag heeft gedaan van wantoestanden in Zuidafrikaan se gevangenissen. Hij kan erover oordelen, want hij heeft er . zelf drie jaar - doorgebracht op beschuldiging, een aanslag te hebben voorbereid. .'• ,v ?■--..',. -Zijn verslag doet in alles denken 'aan de terreumethoden in concentratiekampen: slaag met stokken en riemen, urenlang naakt buiten staan, maandenlange eenzame opsluiting . etc... ''. ...De eeuwen door hebben totalitaire systemen hun heil gezocht in kneveling . van de vrijheid van het woord, en van hen die deze vrijheid verdedigen. In Zuid-Afrika is het helaas weinig anders. Over het j voor en tegen van de apartheidsleer'kan men, gelijk de ervaring: leert, van mening verschillen. Over , 1963 -y ..-,.-.. -1964--' Totale' ontvangsten *...:..:..*:..; .'.'..." 'ƒ610,2 miljoen- ƒ652,4 miljoen Opbrengst reizigersvervoer ~ ƒ297,3 miljoen ƒ321,8 miljoen Opbrengst goederenvervoer ƒ259,8 miljoen ƒ274,5 miljoen Totale kosten . ƒ609,7 miljoen ƒ661,5 miljoen Winst ƒ 0.5 miljoen Verlies . . ƒ 9,1 miljoen Aantal reizigers ..'„.. 198,8 miljoen 195,1 miljoen Vervoerde tonnage ;... 30,9 miljoen 30,3 miljoen Aantal werknemers ....: '29.654 29.183 tengte spoorwegnet ......:..... ' 3245 küometr •'.'■ 323 H kilometer Locomotieven :.....:................. 675 675 ': Rijtuigen .:.:.:::..... 1933- . 1948 Zitplaatsen ..'..:.:.. 117.612 "' .'. ' 118.635 ,"' r' Goederenwagens :....::.:......\:.:.:Z::.:. 23.356 - 22.519' "' :'•"' --- Voor tweede wereldtitel èn veel dollars Judith de Nijs (23) op reis (Van- onze sportredactie) Twee zwemmende zusjes zijn vanmorgen vertrokken voor een wereldreis van drie maanden die een wereldtitel en eeri grote som geld moet opleveren. Judith de Nijs (23) zal proberen de hoogste eer bij de zwemprofessionals die zjj vorig jaar bij verrassing veroverde, opnieuw te behalen. Haar zusje Lenie — eens in het bezit van 11 wereldrecords en nu getrouwd met waterpolospeler Harry Vriend — zal haar begeleiden. als manager. -.'.-,.«-. Gisteren heeft Lenie Vriend riog Juist de eerste verjaardag kunnen , meevieren van haar dochtertje Ellen, die in de komende maanden pendelt' tussen de ' graag oppassende oma's. J.,..v Judith de Nijs heeft in Nederland nog nauwelijks bekendheid als beste profzwemster ter wereld. Toen zij vorig jaar na haar reis door Noord- Amerika en Egypte met de titel en zeer veel geld ('ik zeg nooit wat ik precies heb verdiend') in ons land terugkeerde, was iedereen in de ban van.de Olympische Spelen en vergat''de opmerkelijke prestatie van het Hilversumse meisje. '-'i'y.'i ;:,;' Judith de Nijs (rechts), en haar zuster Lenie, met daartussen de kleine Ellen, --- Meteen winst Judith maakte eind 1963 een einde aan haar amateurzwemcarrière. Ze emigreerde naar Canada, kwam in Londen bij een Nederlandse familie in de huishouding en bereidde zich voor op langebaanwedstrijden. Haar eerste wedstrijd in Quebec werd prompt een zege. Een race over het meer Van Toronto — 'hét was.32 mijl en werkelijk te moeilijk om ooit te halen' — eindigde in het ziekenhuis waar ze drie uur bewusteloos bleef, Ze was als een der laatsten uit het vier graden 'warme' water gehaald. Vlak na'haar gaf de fameuze Egyptenaar Abdoel Heif ook de strijd op. Hij was er nog erger aan toe dan het dappere, toen nog vrijwel onbekende Hollandse meisje... De wereldtitel behaalde Judith de Nijs aan het einde van de zomer in Alexandrië, waar ze \ tienmaal vier kilometer moest afleggen in de, haven, maar al in de eerste ronde zeeziek werd.- 'Het was de zwaarste race die ik ooit heb gezwommen. Na afloop was ik er echt slecht aan toe,' bekend de felblonde Hilversumse. ■ Dit jaar staan veel- meer wedstrijden op het programma. Zondag start ze in Capri-Napels en daarna volgen nog wedstrijden in Zuidslavië, Ca,.nade, de Verenigde Staten en Egypte, .De totaal af te leggen, afstand: meer dan 200 kilometer en de verdiensten bij een overwinning: 'Dat gaat niemand iets aan.' --- Leiding Zusje Lenie heeft de leiding van ïe trip. Het tweetal heeft zich over de verhouding tot elk*»*"- "<«t van te voren beraden. Zegt Judith schertsend: 'Lenie heeft altijd al gedaan . wat ik zei.''-,..;..., . . . Judith de Nijs is ervaren en eerlijk genoeg om te erkennen dat de zakelijkheid in het prof zwemmen overheerst. Ze zegt: 'Alleen de eerste keer heb ik werkelijk voor mijn plezier meegedaan. Daarna ging het alleen om het geld.'.; ..- ~ . --- Eind september Voor' Lenie: blijft. één probleem voor het vertrek onopgelost. Hoe zal ze zich voelen in een vreemd land ver van het huis waar haar dochtertje speelt of slaapt? Zullen dollars de pil van de heimwee kunnen vergulden? .Ze weet het niet. Ze heeft even geschrokken opgekeken toen Judith laconiek . meedeelde dat er zeker tot eind september nog werk zal zijn in Egypte. Zegt Lenie voorzichtig: "Nou ja, dan wip ik maar een keertje over naar huis.' ÉKiM --- IVVV bezorgd over arrestatie vakbondsleider AMSTERDAM (ANP)'— De secretaris-generaal van het Internationale Verbond van Vrije Vakverenigingen, de Belg Omar Bécu, heeft op een persconferentie verklaard dat het IVVV zich ernstig ongerust maakt over de arrestatie van de secretaris-generaal van de Tunesische Algemene Vakbond, Habib Achour, en het langs administratieve weg „verwijderen" van een aantal aandere topfunctionarissen van de organisatie door de Tunesische regering. Het IWV heeft in een telegram aan president Bourguiba geprotesteerd tegen deze op 3 juli genomen maatregel en hem verzocht een afvaardiging van hèt verbond te ontvangen om de kwestie te bespreken. Behalve het IVVV zelf hebben ook vele aangesloten , vakverenigingen protesttelegrammeri aan de Tunesische president gezonden. • tg --- Moeder met 23 dochters Als 'moedermaatschappij' kunnen de Nederlandse. - Spoorwegen bogen op het bezit: van niet minder dan 23 dochters. Over. zeventien daarvan hebben zij in feite alles te vertellen. Daarvan zijn soms alle aandelen in het bezit van NS, soms een dergelijk groot gedeelte dat van een vol- Idige zegegnschap gesproken kan worden. Van enkele anderen bezit de NS de helft van de aandelen en van vier minder dan de helft. . . Hier zijn de volledige of vrijwel volledige dochterondernemingen: de N.V. Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij, de N.V. Westlansche Stoomtramweg Maatschappij, de N.V. Autobusdienstonderneming 'Citosa', de : N.V. Autobusdienstonderneming Salland, de N.V. Flevodienst, ■de N.V. Groninger Autobusdienst Onderneming (GADO), de N.V. Naco,:''de N.V. „ Nederlandse Tramweg; Maatschappij, de N.V. Nederlandse Buurtvervoer Maatschappij, de N,V. Noord-, Oost-Priesche Autobusondememing; de N.V. Noord-Zuid-Hollandse Vervoer Maatschappij, de N.V. Streekvervoer Walcheren, de N.V. Velox. de N.V. Veluwse Auto, Dienst, de N.V. Zuid-Ooster Autobusdiensten, de N. V. Reederij Koppe en de N.V. Van Gend en Loos. .-•'-. De NS bezitten de helft van d* aandelen van de N.V. Noord-Hollandse Maatschappij. tot Exploitatie van Autobusdienst-ondernemingen Bergen-Binnen' en. van de N.V. KLM- Autobusbedrijf. - Verder méér dan een derde van de N.V. Drentse Vervoer Maatschappij, een vijfde van'dfl aandel*n van de N.V. Limburgsche Tramweg Maatschappij en iets minder dan een achtste van de aandelen van Tnterfrigo'.. . .:?-:;. --- Soldij mogelijk in '67 omhoog (Van onze parlementsredactie) Minister P. 3. S. de Jong van Defensie hoopt, dat de verhoging van da soldij voor dienstplichtingen per 1 januari 1967 goeddeels haar beslag zal krijgen. Hij ziet nog niet direct hoe hij het tot regel kan maken, dat dienstplichtigen, wier vader :op de datum van hun oproeping ouder ria dan 70 jaar, vrijstelling zullen krijgen. - :. Nadat de heer De Jong dit alles gisteren in de Eerste Kamer had meegedeeld, bleek hij ietwat bezorgd aan te kijken tegen de administratieve gevolgen van de verhoging van de soldij. •'■ U moet bedenken — hield hij de verzamelde senatoren voor — dat onze dienstplichtigen tot de best betaalden ter wereld behoren, -dat zij na de verhoging van hun soldij plus de waarde van hun verzorging met hun inkomen best boven het sociale minimum kunnen komen dat zij zelfs belastingplichtig kunnen worden. Het laatste alleen al zou het ministerie van Defensie noodzaken voor de precieze uitrekening van hun inkomens honderd extra ambtenaren aan te trekken, zuchtte de minister. --- ... ... Advertentie I.M. 1 JMPIKAHTE SAUSEN j --- -y';-Advertentie LM. VRAAG-WASAUTOMATEN-PROSPECTUS NR. 15 BIJ MIELE. GOUDSESINGEL 92.ROTTERDAM. ---