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S 527.

Ql6

§ 627. (i) Seule, la juridiction anglaise semble avoir été saisie d'un cas de capture d'un navire neutre, soupconné d'avob transporté de la contrebande pendant un voyage antérieur, a 1'aide de moyens frauduleux. A propos de ce cas les cours anglaises ont examiné successivement:

a) la vaüdité de la disposition en question a la lumière du droit des gens coutumier en vigueur [comp. ci-dessus, §§ 59 et 67] ;

b) 1'appücabüité de la prescription in concrete

En ce qui concerne le premier aspect de la disposition y relative de l'„Order in Councü", les cours de première instance et d'appel ont conclu, 1'une et 1'autre, a sa vaüdité. Toutefois, dans 1'espèce eüe ne pouvait trouver appücation.

Dans 1'affaire visée ci-dessus ü s'agissait d'un navbe néerlandais, Alwina, parti de Newport (Mon.), avec une cargaison de charbons, consignée en apparence a des destinatabes sin le Rio de la Plata, mais soupconnée d'être destinée, en réalité, a 1'usage des batiments de guerre allemands se trouvant dans la partie méridionale de 1'Atlantique. Après avon fait escale dans le port de Ténériffe pour s'y ravitaüler en charbon, le capitaine s'apergut qu'ü était soupconné d'avob a bord un chargement a destination hostüe et que, par conséquent, ü ne réussirait pas k obtemr la houüle nécessaire pour le voyage ultérieur. Aussi, 1'armateur lui ordonna-t-il de vendre la cargaison, sans tacher encore de continuer sa route. Enfin, le navire fut capturé a Falmouth, pendant son voyage de retour.

Alwina (347) : „Upon this finding the matter of law for décision is whether the Alwina was subject to confiscation at the time of her-seizure at Falmouth on January 23 (1915). The general rule which has been acted upon is that when a neutral vessel carries contraband goods, they are confiscable if captured in deheto; and that the vessel also, if it belongs to the same owner, or if the owner has been implicated in a transaction veiled over with false papers or other deceitfuldevices, is subject to the same penalty. But when the goods have been deposited at the port or place of destination, the ship and cargo upon the return voyage are exempt from the penalty — vide The Imina [1800]. But exceptions were made at the beginning of the last century where the outward voyage was made under false papers or with a false destination, or in ebeumstances where the voyage had been conceived and contrived so as to deceiveand practise a fraud upon a belligerent. In these latter cases the vessel and cargo have been held to be affected upon the return voyage also. — It was, however, strenuously argued before me that according to the law of nations, as now understood, the vessel and her cargo upon the return voyage are free from the risk of capture in respect of contraband goods

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